CN218934532U - 一种低频噪声消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于消声器技术领域，公开了一种低频噪声消声器，包括消音筒和进气管，所述消音筒内部的一侧轴向安插有进气管，所述进气管包括直管，且直管的两端分别一体化设置有法兰圈和支架，所述支架一侧的消音筒内部轴向设置有一个第一隔圈、若干个第二隔圈以及一个第三隔圈，且相邻的第一隔圈、第二隔圈以及第三隔圈之间皆轴向设置有一个定位圈。其中高速气流首先喷向喇叭状的第一隔圈，绝大部分高速气流形成回旋涡流后溢散于环形空腔中，大幅降低气流速率，且冲击面极小，摩擦噪音低，随后依次经过多个第二隔圈，持续降低流速，且气流均匀，共振噪音低，最终低速喷出，减噪效果明显、无杂音。

Description

一种低频噪声消声器

技术领域

本实用新型属于消声器领域，特别是涉及一种低频噪声消声器。

背景技术

目前，各种发动机在排出废气时，由于废气的压力在排气管口迅速变化，产生振动，振动产生了中低频噪声，而其中的低频噪声（20～200Hz）对人的影响最为明显。

现有中国专利公开了一种降低低频段噪声的汽车消声器，授权公告号为CN214944496U，公开日期为2021-11-30，该专利技术中消音筒的内腔依次间隔成三个腔室，且三个腔室的空间依次减小，以及通过内置中间管、吸音棉、消音孔等结构，可对不同频段的噪音实现良好的减噪效果。

但它在实际使用中仍存在以下弊端：由于隔板采用平面板片，导致腔室端面完全平整，无法实现较好的导流效果，高速气流在腔室、中间管、消音孔之间形成乱流，产生杂音，影响减噪效果。

因此，现有技术无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低频噪声消声器，通过改进隔板和内部空间结构，解决了现有技术中高速气流在腔室、中间管、消音孔之间形成乱流造成杂音的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种低频噪声消声器，包括消音筒和进气管，所述消音筒内部的一侧轴向安插有进气管，所述进气管包括直管，且直管的两端分别一体化设置有法兰圈和支架，所述支架一侧的消音筒内部轴向设置有一个第一隔圈、若干个第二隔圈以及一个第三隔圈，且相邻的第一隔圈、第二隔圈以及第三隔圈之间皆轴向设置有一个定位圈。

进一步地，所述消音筒两端的外侧壁上皆对称开设有两个螺纹过孔，且两组螺纹过孔分别延伸至法兰圈、第三隔圈的侧壁中，便于锁定进气管、第三隔圈，进而直接固定二者之间的所有组件。

进一步地，所述直管内部的一侧开设有内螺纹槽，便于与配套的排气管对接。

进一步地，所述法兰圈和支架的外边缘皆与消音筒的内侧壁相互接触，避免组装后发生晃动，且支架呈镂空结构，与消音筒、进气管之间的间隙沟通，使得高速气体进入较大空间中减速。

进一步地，所述法兰圈的内侧壁上嵌设有密封圈，且密封圈的内径略小于直管的内径，确保密封圈与配套的排气管外部紧密接触，并且密封圈一侧的法兰圈内壁上镶嵌有卡簧，避免密封圈脱离法兰圈。

进一步地，所述第一隔圈、第二隔圈以及第三隔圈皆呈喇叭状结构，使得大部分高速气流先沿着隔圈的外表面形成回旋涡流，降低流速后沿着中央孔洞向下一个隔圈流通，如此重复若干次，大幅度降低气体流速，且气流均匀、冲击小，噪音低，且第一隔圈的长度大于第二隔圈的长度，减小冲击面，延长第一隔圈的使用寿命，并且第二隔圈的厚度皆小于第三隔圈的厚度，避免位于末端的第三隔圈轻易损坏。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中高速气流首先喷向喇叭状的第一隔圈，绝大部分高速气流形成回旋涡流后溢散于环形空腔中，大幅降低气流速率，且冲击面极小，摩擦噪音低，随后依次经过多个第二隔圈，持续降低流速，且气流均匀，共振噪音低，最终低速喷出，减噪效果明显、无杂音；

2、本实用新型中通过将两组螺纹过孔锁紧，即可将进气管、第三隔圈与消音筒锁定，同时直接固定二者之间的所有组件，最后利用螺纹过孔与配套的排气管对接即可，装配效率高且结构稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为图1的正视截面示意图；

图3为图1中进气管的放大示意图；

图4为图2中A区域的放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、消音筒；2、进气管；201、直管；202、法兰圈；203、支架；204、内螺纹槽；3、密封圈；4、卡簧；5、第一隔圈；6、第二隔圈；7、第三隔圈；8、定位圈；9、螺纹过孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种低频噪声消声器，包括消音筒1和进气管2，消音筒1内部的一侧轴向安插有进气管2，进气管2包括直管201，且直管201的两端分别一体化设置有法兰圈202和支架203，支架203一侧的消音筒1内部轴向设置有一个第一隔圈5、五个第二隔圈6以及一个第三隔圈7，且五个第二隔圈6分为两组，一组数量为二、另一组数量为三，相邻的第一隔圈5、第二隔圈6以及第三隔圈7之间皆轴向设置有一个定位圈8。

其中如图2和图4所示，消音筒1两端的外侧壁上皆对称开设有两个螺纹过孔9，且两组螺纹过孔9分别延伸至法兰圈202、第三隔圈7的侧壁中，便于锁定进气管2、第三隔圈7，进而直接固定二者之间的所有组件；直管201内部的一侧开设有内螺纹槽204，便于与配套的排气管对接；法兰圈202的内侧壁上嵌设有密封圈3，且密封圈3的内径略小于直管201的内径，确保密封圈3与配套的排气管外部紧密接触，并且密封圈3一侧的法兰圈202内壁上镶嵌有卡簧4，避免密封圈3脱离法兰圈202。

其中如图1-3所示，法兰圈202和支架203的外边缘皆与消音筒1的内侧壁相互接触，避免组装后发生晃动，且支架203呈镂空结构，与消音筒1、进气管2之间的间隙沟通，使得高速气体进入较大空间中减速；第一隔圈5、第二隔圈6以及第三隔圈7皆呈喇叭状结构，使得大部分高速气流先沿着隔圈的外表面形成回旋涡流，降低流速后沿着中央孔洞向下一个隔圈流通，如此重复若干次，大幅度降低气体流速，且气流均匀、冲击小，噪音低，且第一隔圈5的长度大于第二隔圈6的长度，减小冲击面，延长第一隔圈5的使用寿命，并且第二隔圈6的厚度皆小于第三隔圈7的厚度，避免位于末端的第三隔圈7轻易损坏。

在本实用新型中，相关内的技术人员在使用该装置时，与现有技术相比，首先将进气管2、第一隔圈5、第二隔圈6以及第三隔圈7逐一插入消音筒1中，且每插入一个隔圈，就放入一个定位圈8，最后通过将消音筒1两端的两组螺纹过孔9锁紧，即可将进气管2、第三隔圈7与消音筒1锁定，同时直接固定二者之间的所有组件，最后利用螺纹过孔9将该消音器旋拧在配套的排气管外部即可，而密封圈3与配套的排气管尾部紧密接触，密封减震，装配效率高且结构稳定性好；

而在使用过程中，高速气流经由进气管2末端镂空状的支架203喷向喇叭状的第一隔圈5，绝大部分高速气流形成回旋涡流后溢散于消音筒1、进气管2之间的环形空腔中，大幅降低初始气流速率，且冲击面极小，摩擦噪音低，随后，气流位于中央的孔洞向下一个隔圈流通，如此经过多个间距不一的第二隔圈6，持续降低气体流速，且气流环流均匀，共振噪音低，最终从第三隔圈7处低速喷出，减噪效果明显，且运行过程中无内部乱流造成的杂音异响。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种低频噪声消声器，包括消音筒（1）和进气管（2），其特征在于，所述消音筒（1）内部的一侧轴向安插有进气管（2），所述进气管（2）包括直管（201），且直管（201）的两端分别一体化设置有法兰圈（202）和支架（203），所述支架（203）一侧的消音筒（1）内部轴向设置有一个第一隔圈（5）、若干个第二隔圈（6）以及一个第三隔圈（7），且相邻的第一隔圈（5）、第二隔圈（6）以及第三隔圈（7）之间皆轴向设置有一个定位圈（8）。

2.根据权利要求1所述的一种低频噪声消声器，其特征在于，所述消音筒（1）两端的外侧壁上皆对称开设有两个螺纹过孔（9），且两组螺纹过孔（9）分别延伸至法兰圈（202）、第三隔圈（7）的侧壁中。

3.根据权利要求1所述的一种低频噪声消声器，其特征在于，所述直管（201）内部的一侧开设有内螺纹槽（204）。

4.根据权利要求1所述的一种低频噪声消声器，其特征在于，所述法兰圈（202）和支架（203）的外边缘皆与消音筒（1）的内侧壁相互接触，且支架（203）呈镂空结构。

5.根据权利要求1所述的一种低频噪声消声器，其特征在于，所述法兰圈（202）的内侧壁上嵌设有密封圈（3），且密封圈（3）的内径略小于直管（201）的内径，并且密封圈（3）一侧的法兰圈（202）内壁上镶嵌有卡簧（4）。

6.根据权利要求1所述的一种低频噪声消声器，其特征在于，所述第一隔圈（5）、第二隔圈（6）以及第三隔圈（7）皆呈喇叭状结构，且第一隔圈（5）的长度大于第二隔圈（6）的长度，并且第二隔圈（6）的厚度皆小于第三隔圈（7）的厚度。

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