CN217462306U - 一种汽车消声器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车消声器总成，具有：消声器筒体；第一隔板和第二隔板，安装在消声器筒体的中部附近；第一孔管和第二孔管，第一孔管的第一端安装在第一隔板上，第一孔管的第二端延伸到消声器筒体的第一端；第二孔管的第一端安装在第二隔板上，第二孔管的第二端延伸到消声器筒体的第二端，内部集成两个穿孔消声腔，有效消除中、高频噪声，中间为扩张腔用以消除中、低频噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车消声器总成。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
排气系统是燃油车中最重要的系统之一，排气系统设计优劣直接影响发动机的动力性能。汽车发动机排气门在打开时存在一定压力，并具有一定能量，废气排出会产生强烈的排气噪声，是车辆噪声中的主要噪声，直接影响驾驶舒适性。
传统消声器消声频段较窄，难以满足在汽车多种工况下的消声要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，消声频段宽的的汽车消声器总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车消声器总成，具有：
消声器筒体；
第一隔板和第二隔板，安装在所述消声器筒体的中部附近；
第一孔管和第二孔管，所述第一孔管的第一端安装在所述第一隔板上，第一孔管的第二端延伸到所述消声器筒体的第一端；所述第二孔管的第一端安装在所述第二隔板上，第二孔管的第二端延伸到所述消声器筒体的第二端。
所述第一隔板和第二隔板在所述消声器筒体内对称分布；所述第一孔管和第二孔管对称分布。
所述第一隔板和第二隔板与消声器筒体过盈配合。
所述消声器筒体的两端为锥形并与第一孔管、第二孔管压合。
所述第一孔管、第二孔管与消声器筒体同轴心。
所述第一孔管、第二孔管外圆面沿轴向分布有一系列的消声器孔。
所述第一隔板和第二隔板将消声器筒体分割为三个腔体。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，内部集成两个穿孔消声腔，有效消除中、高频噪声，中间为扩张腔用以消除中、低频噪声。因此本实用新型消声频段宽、结构简单、易于实施，完全覆盖汽车各种工况下的噪声频段，消声效果明显。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的汽车消声器总成的结构还示意图；
上述图中的标记均为：1、第一孔管，2、消声器筒体，3、第二孔管，4、第一隔板，5、第二隔板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1，一种汽车消声器总成，具有：
消声器筒体；第一隔板和第二隔板，安装在消声器筒体的中部附近；第一孔管和第二孔管，第一孔管的第一端安装在第一隔板上，第一孔管的第二端延伸到消声器筒体的第一端；第二孔管的第一端安装在第二隔板上，第二孔管的第二端延伸到消声器筒体的第二端。内部集成两个穿孔消声腔，有效消除中、高频噪声，中间为扩张腔用以消除中、低频噪声。
第一隔板和第二隔板在消声器筒体内对称分布；第一孔管和第二孔管对称分布。
第一隔板和第二隔板与消声器筒体过盈配合。消声器筒体的两端为锥形并与第一孔管、第二孔管压合。第一孔管、第二孔管与消声器筒体同轴心。第一孔管、第二孔管外圆面沿轴向分布有一系列的消声器孔。第一隔板和第二隔板将消声器筒体分割为三个腔体。
孔管一和孔管二分别安装在隔板一和隔板二上；隔板一和隔板二安装在消声器筒体内，与消声器筒体过盈配合；消声器筒体两端旋压成锥形并与孔管一、孔管二压合；孔管一、孔管二与消声器筒体同轴心；孔管一、孔管二外圆面沿轴向分布有多个消声器孔；消声孔其特征在于直径为3mm；隔板一、隔板二与消声器筒体形成三腔结构，中间腔为扩张腔，扩张腔两侧为穿孔消声腔体。
当发动机排放出的废气通过穿孔消声腔后，废气与微孔摩擦消耗声波能量，使得噪声衰减，消除中、高频噪声；当气流通过扩张腔时，根据截面管道消声作用，腔体截面增大，声波扩张比增大消除中、低频噪声；当气流再次通过第二级穿孔消声腔后，中、高频噪声的声压级再次减弱，进而达到全频段消声的目的。
采用上述的结构后，内部集成两个穿孔消声腔，有效消除中、高频噪声，中间为扩张腔用以消除中、低频噪声。因此本实用新型消声频段宽、结构简单、易于实施，完全覆盖汽车各种工况下的噪声频段，消声效果明显。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种汽车消声器总成，其特征在于，具有：
消声器筒体；
第一隔板和第二隔板，安装在所述消声器筒体的中部附近；
第一孔管和第二孔管，所述第一孔管的第一端安装在所述第一隔板上，第一孔管的第二端延伸到所述消声器筒体的第一端；所述第二孔管的第一端安装在所述第二隔板上，第二孔管的第二端延伸到所述消声器筒体的第二端；
所述第一隔板和第二隔板在所述消声器筒体内对称分布；所述第一孔管和第二孔管对称分布；
所述第一隔板和第二隔板与消声器筒体过盈配合；
所述消声器筒体的两端为锥形并与第一孔管、第二孔管压合；
所述第一孔管、第二孔管与消声器筒体同轴心；
所述第一孔管、第二孔管外圆面沿轴向分布有一系列的消声器孔；
所述第一隔板和第二隔板将消声器筒体分割为三个腔体。
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- 2022-02-18 CN CN202220333149.1U patent/CN217462306U/zh active Active
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