CN218931110U - 一种翻车机防掉道止挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种翻车机防掉道止挡装置，包括滑道、挡块、限高挡杆、横移液压缸、压车梁、压车油缸、主梁。本装置通过限高挡杆与压车梁固连在一起，在限高挡杆下方设置挡块来限制限高档杆的旋转角度，从而限制压车梁的上升量；主梁上设置燕尾型的滑道，使挡块在翻车机本体翻转时仍可固定在主梁上；横移液压缸可将挡块在滑道中的位置进行调整。本装置为翻车机进行翻卸工作时提供了额外的机械限位，增强了车体在翻转中的安全性，防止车辆掉道。

Description

一种翻车机防掉道止挡装置

技术领域

本专利申请属于翻车机技术领域，更具体地说，是涉及一种翻车机防掉道止挡装置。

背景技术

翻车机是一种用于火车翻卸散状物料的机械设备，它是集液压、电气、机械于一体的复杂工程机械。翻车机通过倾倒和翻转，使得装载煤炭的车厢内的货物卸载下来，实现自动机械卸载的目的。

在翻车机倾翻车体的过程中，可能会由于液压缸泄漏、密封件老化、电气信号异常等原因造成车体掉道事故，严重影响生产，威胁工人安全。为此，需要研发一种翻车机防掉道止挡装置，以增强车体在翻转中的安全性，防止车辆掉道。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种翻车机防掉道止挡装置，能够增强翻车机设备安全性，可有效解决背景技术中存在的上述问题。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种翻车机防掉道止挡装置，包括设置在翻车机的主梁顶端上的滑道、设置在滑道中并与滑道滑动配合的挡块、设置在主梁上并与挡块固定连接的横移液压缸、与翻车机的压车梁固定连接的限高挡杆，限高挡杆的长度短于压车梁的长度；滑道和挡块均为燕尾型，挡块可在横移液压缸的作用下于滑道上移动，挡块位于限高挡杆的下方，限高挡杆的底端与挡块的顶端配合；

主梁的顶端上设有支座，支座位于滑道一侧，支座上转动设有转轴，限高挡杆和压车梁分别位于转轴的两侧且二者呈中心对称设置，压车梁上连接有压车油缸，压车油缸通过安装座安装在主梁的侧壁上。

进一步，滑道为平行设置的多条。

进一步，支座截面为三角形。

进一步，压车梁上通过索具连接有压车油缸的伸缩端。

进一步，索具与压车梁的交点为O，转轴的中心为B，OB的长度为压车梁长度的1/2~1/4。

进一步，限高挡杆的长度为压车梁长度的1/3~1/5。

进一步，挡块与横移液压缸通过钢丝绳固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：本装置结构简单，制作成本低，零件易更换，将挡杆与压车梁固连在一起，在挡杆下方设置燕尾型的挡块来限制限高档杆的旋转角度，从而限制压车梁的上升量，给压车机构增加了机械限位装置，从而防止了在车辆翻卸过程中，由于液压或电气系统的故障，导致压车梁在翻卸的过程中提前松开车皮而产生的掉道事故，提高了车体在翻转中的安全性，降低事故的安全风险。

附图说明

图1为本装置的主视结构示意图。

图2位图1中A处的放大图。

图3为本装置的左视结构示意图。

其中：滑道1、挡块2、限高挡杆3、压车梁4、压车油缸5、主梁6、挡块横移液压缸7、支座8、转轴9、安装座10、索具11。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明。

一种翻车机防掉道止挡装置，如图1-图3，包括设置在翻车机的主梁6顶端上的滑道1、设置在滑道1中并与滑道1滑动配合的挡块2、设置在主梁6上并与挡块2固定连接的横移液压缸7、与翻车机的压车梁4固定连接的限高挡杆3，限高挡杆3的长度短于压车梁4的长度，在图1中限高挡杆3的长度为压车梁4长度的1/3~1/5，优选1/4左右。滑道1、挡块2、限高挡杆3、挡块横移液压缸7等组成一套防掉道止挡装置的主要组分。

滑道1和挡块2均为燕尾型，在制作时，滑道1两侧为燕尾型状，其角度与挡块2两侧也为相应形状相配合，保证设备在翻车作业时挡块2不会掉落或脱落。

燕尾型的挡块2可在横移液压缸7的作用下于滑道1上移动，挡块2位于限高挡杆3的下方，限高挡杆3的底端与挡块2的顶端配合。重车翻卸时，挡块2移动至锁定位置，确保限高挡杆3处于锁定状态；其余状态下挡块2移动至打开位置，保证限高挡杆3处于打开工作状态。

主梁6的顶端上设有支座8，支座8位于滑道1一侧，支座8上转动设有转轴9，限高挡杆3和压车梁4分别位于转轴9的两侧且二者呈中心对称设置，压车梁4上连接有压车油缸5，压车油缸5通过安装座10安装在主梁6的侧壁上。支座8截面为三角形，转轴9可以为销轴。

滑道1为平行设置的多条，如图2所示，滑道1为两条、上下设置在主梁6顶端。当然滑道1可以为其他数量。

压车梁4上通过索具11连接有压车油缸5的伸缩端。在图1中，索具11与压车梁4的交点为O，转轴9的中心为B，OB的长度为压车梁4长度的1/2~1/4，保证OB的长度占据不到压车梁4长度的一半，这是为了保证力矩平衡。

如图3，挡块2与横移液压缸7通过钢丝绳固定连接，起到牢固固定的效果。

本实用新型的一个实施例如下：

挡块2的长*宽*高尺寸：100mm*100mm*100mm；

横移液压缸7的行程500mm。

在实际应用中，将本装置配套安装在翻车机本体的主梁6上方，限高挡杆3与压车梁4固连在一起，在限高挡杆3下方设置挡块2来限制限高档杆3的旋转角度，从而限制压车梁4的上升量，从而为翻车机进行翻卸工作时提供了额外的机械限位。在安装座10上的压车油缸5的伸缩带动作用下，压车梁4转动，于是翻车机本体翻转时，主梁6上设置燕尾型的滑道1，使挡块2在翻车机本体翻转时仍可固定在主梁6上。横移液压缸7可将挡块2在滑道1中的位置进行调整，翻车机重车翻卸时，挡块2在挡块横移液压缸7的作用下到达工作位置，保证限高挡杆3下方与挡块2正好配合；其余状况时，挡块2回到非工作位置。

为了保证限高挡杆3与挡块2的正好配合，可以在挡块2上设置凹槽，限高挡杆3下方正好可以进入该凹槽中，有效卡住限高挡杆3下方，确保工作位情况下的工作顺利。

额外的，可根据挡块2受压变形程度，判断压车梁4在翻卸过程中是否存在补偿量过大、压车油缸泄漏、电气信号故障等原因而存在的压车不稳，从而及时进行排查与检修。

本实用新型由于在主梁6上设置燕尾型的滑道1，当压车梁4的带动箱体翻转时，为防止因液压、电气故障导致的压车梁4不受控制的旋转，增加一套可移动的挡块装置。该装置主要包括燕尾型的挡块2和一个横移液压缸7。燕尾型的挡块2受横移液压缸7带动可沿着主梁6上的燕尾型的滑道1实现对重载翻车机锁定和打开，进而达到防止液压、电气故障而导致的掉道事故。本装置增强了翻车机设备安全性，依靠限高挡杆和滑道1上的可动挡块2有效地解决了背景技术中存在的问题。

Claims (7)

1.一种翻车机防掉道止挡装置，其特征在于：包括设置在翻车机的主梁（6）顶端上的滑道（1）、设置在滑道（1）中并与滑道（1）滑动配合的挡块（2）、设置在主梁（6）上并与挡块（2）固定连接的横移液压缸（7）、与翻车机的压车梁（4）固定连接的限高挡杆（3），限高挡杆（3）的长度短于压车梁（4）的长度；滑道（1）和挡块（2）均为燕尾型，挡块（2）可在横移液压缸（7）的作用下于滑道（1）上移动，挡块（2）位于限高挡杆（3）的下方，限高挡杆（3）的底端与挡块（2）的顶端配合；

主梁（6）的顶端上设有支座（8），支座（8）位于滑道（1）一侧，支座（8）上转动设有转轴（9），限高挡杆（3）和压车梁（4）分别位于转轴（9）的两侧且二者呈中心对称设置，压车梁（4）上连接有压车油缸（5），压车油缸（5）通过安装座（10）安装在主梁（6）的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种翻车机防掉道止挡装置，其特征在于：滑道（1）为平行设置的多条。

3.根据权利要求2所述的一种翻车机防掉道止挡装置，其特征在于：支座（8）截面为三角形。

4.根据权利要求2所述的一种翻车机防掉道止挡装置，其特征在于：压车梁（4）上通过索具（11）连接有压车油缸（5）的伸缩端。

5.根据权利要求4所述的一种翻车机防掉道止挡装置，其特征在于：索具（11）与压车梁（4）的交点为O，转轴（9）的中心为B，OB的长度为压车梁（4）长度的1/2~1/4。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种翻车机防掉道止挡装置，其特征在于：限高挡杆（3）的长度为压车梁（4）长度的1/3~1/5。

7.根据权利要求6所述的一种翻车机防掉道止挡装置，其特征在于：挡块（2）与横移液压缸（7）通过钢丝绳固定连接。

Images