CN218929639U - 一种具有高同步性的卡丁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型针提供了一种具有高同步性的卡丁车，包括驱动卡丁车运动的动力装置和与动力装置相互连接并能驱动动力装置运动的车架组件，所述车架组件包括连接于动力装置上的车架、设置于车架前部用于车辆转向的转向组件、设置于车架前部用于驱动卡丁车运动的行进组件和设置于车架底部并与行进组件相互连接且能驱动动力装置同步运动的同步传动装置，所述行进组件与同步传动装置之间设置有缓冲区。一种具有高同步性的卡丁车操作舒适度极佳，还能保证平衡车运动过程中的同步性以及稳定性，不仅能够提高驾驶乐趣还能保证驾驶过程中的安全性差。

Description

一种具有高同步性的卡丁车

技术领域

本实用新型属于卡丁车技术领域，具体涉及一种具有高同步性的卡丁车。

背景技术

卡丁车是一种青少年的娱乐设备，驾驶者驾驶卡丁车以体验真实驾驶的感觉。卡丁车速度适中，好学易操作，卡丁车对青少年正在发育完善的平衡系统更是良好的锻炼效果，电动平衡车又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为"动态稳定"(Dynamic Stabilization)的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。

随着生活水平的提高与科技水平的发展以及用户需求的日益增加，目前市场上有较多商家通过将卡丁车套件与平衡车相结合从而提高了卡丁车的适用场景以及可玩性，但是现有技术中的平衡卡丁车基本都是通过拉索软连接或其他硬连接机械方式来控制平衡车前倾或后仰，从而实现卡丁车前进、加速、后退以及减速的效果，但是现有技术中机械式控制的平衡卡丁车由于机械传动结构的稳定性不佳容易导致卡丁车无法很好的按照使用者的意愿进行运动，而且为了提高平衡卡丁车的驾驶体验一般会规避平衡车内陀螺仪的转向功能而采用把手式控制卡丁车转向的转向结构，如授权公告号为CN209833773U的实用新型专利，采用摆动架与平衡车的左右轮体均固接以使得两轮电动平衡车的左右轮体只能同时前倾或后倾，但是该种结结构存在如下问题：1、摆动架运动过程中会直接触碰平衡车体，导致车辆直接前进或者后退，很难有类似于汽车一样的换挡体验，使平衡卡丁车的操作舒适度较差；2、由于摆动架组件分列与车架两侧导致平衡车两侧受力不均匀，导致平衡车两侧车轮的同步性较差致使平衡车内的转向陀螺仪具有了转向功能，与车把手的转向功能相冲突，不仅驾驶乐趣体验不佳，并且安全性差。

实用新型内容

本实用新型提出一种具有高同步性的卡丁车通过在车辆上设置有同步传动装置可以保证平衡车两侧受力均匀进而提高平衡车左右滚轮运动的同步性，通过在行进组件与同步传动装置之间设置有缓冲区，可以有效的区分车辆的前进模式、刹车模式和后退模式，有效的提高了卡丁车操作的舒适度，有效的解决了现有技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种具有高同步性的卡丁车，包括驱动卡丁车运动的动力装置和与动力装置相互连接并能驱动动力装置运动的车架组件，所述车架组件包括连接于动力装置上的车架、设置于车架前部用于车辆转向的转向组件、设置于车架前部用于驱动卡丁车运动的行进组件和设置于车架底部并与行进组件相互连接且能驱动动力装置同步运动的同步传动装置，所述行进组件与同步传动装置之间设置有缓冲区。

进一步的，所述动力装置为两轮电动平衡车，所述行进组件包括前进组件和后退组件，前进组件包括油门踏板、通过钢丝绳与油门踏板固定连接的前进摆杆、设置于油门踏板与前进摆杆连接路径上的第一前进定滑轮和第二前进定滑轮，后退组件结构包括后退踏板、通过钢丝绳与后退踏板固定连接的后退摆杆、设置于后退踏板与后退摆杆连接路径上的第一后退定滑轮和第二后退定滑轮。

进一步的，所述同步传动装置包括设置于前进摆杆与后退摆杆之间呈“十”字型的摆动架、对称设置于摆动架左右两侧且与两轮平衡车左右踏板横向距离相适配的压块和固定设置于压块底部用于固定连接车架与两轮电动平衡车的紧固装置，所述缓冲区包括设置于前进摆杆与摆动架之间的前进缓冲区和设置于后退摆杆与摆动架之间的后退缓冲区。

进一步的，所述摆动架正上方的车架上固定设置有座椅，座椅与摆动架之间设置有用于缓冲减震的避震装置。

进一步的，所述后退组件和前进组件分别位于转向组件左右两侧。

进一步的，所述转向组件包括转动设置于车架前端的方向盘和受控于方向盘的前轮。

进一步的，所述车架包括用于安装转向组件的前车架、用于与同步传动装置相互连接的后车架和设置与前车架与后车架之间的长度调节装置。

进一步的，所述长度调节装置包括开设于前车架上的第一调节孔和开设于后车架上且与第一调节孔一一对应的第二调节孔，所述第一调节孔和第二调节孔通过紧固螺栓紧固连接。

进一步的，所述压块的结构呈上小下大的结构，所述摆动架连接于压块上部中心区域。

本实用新型具有以下的特点和有益效果：

本实用新型涉及的一种具有高同步性的卡丁车通过车辆上设置有同步传动装置可以保证平衡车左右滚轮运动的同步性，通过在行进组件与同步传动装置之间设置有缓冲区，可以有效的区分车辆的前进模式、刹车模式和后退模式，有效的提高了卡丁车操作的舒适度，通过将同步传动装置设置为十字摆动架与压块的结构可以保证摆动架在摆动过程中平衡车两侧滚轮受力均匀进而提高行车的稳定性，通过将车架设置为可以调节长度的结构可以使平衡卡丁车的适用范围更广，本实用新型的一种具有高同步性的卡丁车操作舒适度极佳，还能保证平衡车运动过程中的同步性以及稳定性，不仅能够提高驾驶乐趣还能保证驾驶过程中的安全性差。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具有高同步性的卡丁车的结构示意图(1)；

图2为本实用新型一种具有高同步性的卡丁车的结构示意图(2)；

图3为本实用新型一种具有高同步性的卡丁车的仰视图；

图4为本实用新型一种具有高同步性的卡丁车的侧视图；

图5为本实用新型一种具有高同步性的卡丁车中行进组件与同步传动装置的连接结构示意图。

图中，1-动力装置；2-车架组件；21-车架；211-前车架；212-后车架；213-长度调节装置；22-转向组件；221-方向盘；222-前轮；23-行进组件；24-同步传动装置；241-摆动架；242-压块；243-紧固装置；3-缓冲区；31-前进缓冲区；32-后退缓冲区；4-前进组件；41-油门踏板；42-前进摆杆；43-第二前进定滑轮；5-后退组件；51-后退踏板；52-后退摆杆；53-第二后退定滑轮；6-避震装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定，此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1、图2和图3所示，一种具有高同步性的卡丁车的结构示意图(1)、结构示意图(2)和卡丁车的仰视图，一种具有高同步性的卡丁车，包括驱动卡丁车运动的动力装置1和与动力装置1相互连接并能驱动动力装置1运动的车架组件2，车架组件2包括连接于动力装置1上的车架21、设置于车架21前部用于车辆转向的转向组件22、设置于车架21前部用于驱动卡丁车运动的行进组件23和设置于车架21底部并与行进组件23相互连接且能驱动动力装置1同步运动的同步传动装置24，转向组件22包括转动设置于车架21前端的方向盘221和受控于方向盘221的前轮222，通过车辆上设置有同步传动装置24可以保证平衡车左右滚轮运动的同步性，行进组件23与同步传动装置24之间设置有缓冲区3，通过在行进组件23与同步传动装置24之间设置有缓冲区3，可以有效的区分车辆的前进模式、刹车模式和后退模式，有效的提高了卡丁车操作的舒适度。

参照图5所示，一种具有高同步性的卡丁车中行进组件23与同步传动装置24的连接结构示意图，动力装置1为两轮电动平衡车，电动平衡车为市面上可以购买到的常规两轮电动平衡车，行进组件23包括前进组件4和后退组件5，前进组件4包括油门踏板41、通过钢丝绳与油门踏板41固定连接的前进摆杆42、设置于油门踏板41与前进摆杆42连接路径上的第一前进定滑轮(图中未示出)和第二前进定滑轮43，后退组件5结构包括后退踏板51、通过钢丝绳与后退踏板51固定连接的后退摆杆52、设置于后退踏板51与后退摆杆52连接路径上的第一后退定滑轮(图中未示出)和第二后退定滑轮53，后退组件5和前进组件4分别位于转向组件22左右两侧，通过滑轮组进行拉力的传递不仅可以让使用者踩踏的更轻松，还能保证前进和后退两种模式运动的稳定性。

同步传动装置24包括设置于前进摆杆42与后退摆杆52之间呈“十”字型的摆动架241、对称设置于摆动架241左右两侧且与两轮平衡车左右踏板横向距离相适配的压块242和固定设置于压块242底部用于固定连接车架21与两轮电动平衡车的紧固装置243，压块242的结构呈上小下大的结构，摆动架241连接于压块242上部中心区域，通过将同步传动装置24设置为十字摆动架241与压块242的结构可以保证摆动架241在摆动过程中平衡车两侧滚轮受力均匀进而提高行车的稳定性，缓冲区3包括设置于前进摆杆42与摆动架241之间的前进缓冲区31和设置于后退摆杆52与摆动架241之间的后退缓冲区32，设置有缓冲区3可以保证车辆在前进/后退模式下车辆有一个空挡的行程，避免同步传动装置24直接接触平衡车体导致车辆反应过于敏锐影响平衡车操控的舒适性。

摆动架241正上方的车架21上固定设置有座椅，座椅与摆动架241之间设置有用于缓冲减震的避震装置6，设置有避震装置6可以提高在不平坦路面驾驶者的驾驶的舒适性，该避震装置6可以是市面上常见的阻尼器。

参照图4所示，一种具有高同步性的卡丁车的侧视图，车架21包括用于安装转向组件22的前车架211、用于与同步传动装置24相互连接的后车架212和设置与前车架211与后车架212之间的长度调节装置213，通过将车架21设置为可以调节长度的结构可以使平衡卡丁车的适用范围更广，从而满足不同人群的使用需求，长度调节装置213包括开设于前车架211上的第一调节孔和开设于后车架212上且与第一调节孔一一对应的第二调节孔，第一调节孔和第二调节孔通过紧固螺栓紧固连接。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种具有高同步性的卡丁车，包括驱动卡丁车运动的动力装置和与动力装置相互连接并能驱动动力装置运动的车架组件，其特征在于：所述车架组件包括连接于动力装置上的车架、设置于车架前部用于车辆转向的转向组件、设置于车架前部用于驱动卡丁车运动的行进组件和设置于车架底部并与行进组件相互连接且能驱动动力装置同步运动的同步传动装置，所述行进组件与同步传动装置之间设置有缓冲区。

2.根据权利要求1所述的一种具有高同步性的卡丁车，其特征在于：所述动力装置为两轮电动平衡车，所述行进组件包括前进组件和后退组件，前进组件包括油门踏板、通过钢丝绳与油门踏板固定连接的前进摆杆、设置于油门踏板与前进摆杆连接路径上的第一前进定滑轮和第二前进定滑轮，后退组件结构包括后退踏板、通过钢丝绳与后退踏板固定连接的后退摆杆、设置于后退踏板与后退摆杆连接路径上的第一后退定滑轮和第二后退定滑轮。

3.根据权利要求2所述的一种具有高同步性的卡丁车，其特征在于：所述同步传动装置包括设置于前进摆杆与后退摆杆之间呈“十”字型的摆动架、对称设置于摆动架左右两侧且与两轮平衡车左右踏板横向距离相适配的压块和固定设置于压块底部用于固定连接车架与两轮电动平衡车的紧固装置，所述缓冲区包括设置于前进摆杆与摆动架之间的前进缓冲区和设置于后退摆杆与摆动架之间的后退缓冲区。

4.根据权利要求3所述的一种具有高同步性的卡丁车，其特征在于：所述摆动架正上方的车架上固定设置有座椅，座椅与摆动架之间设置有用于缓冲减震的避震装置。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种具有高同步性的卡丁车，其特征在于：所述后退组件和前进组件分别位于转向组件左右两侧。

6.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的一种具有高同步性的卡丁车，其特征在于：所述转向组件包括转动设置于车架前端的方向盘和受控于方向盘的前轮。

7.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的一种具有高同步性的卡丁车，其特征在于：所述车架包括用于安装转向组件的前车架、用于与同步传动装置相互连接的后车架和设置与前车架与后车架之间的长度调节装置。

8.根据权利要求7所述的一种具有高同步性的卡丁车，其特征在于：所述长度调节装置包括开设于前车架上的第一调节孔和开设于后车架上且与第一调节孔一一对应的第二调节孔，所述第一调节孔和第二调节孔通过紧固螺栓紧固连接。

9.根据权利要求3或4所述的一种具有高同步性的卡丁车，其特征在于：所述压块的结构呈上小下大的结构，所述摆动架连接于压块上部中心区域。

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