CN218929340U - 一种可调式电动汽车行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可调式电动汽车行李架，包括方框的前后两侧壁均开设有方形的滑槽，滑槽贯穿方框的侧壁设置，滑槽的内部嵌入设置有滑杆，滑杆的长度与方框的长度相同，滑杆的上端面开设有通孔，通孔的内部嵌入设置有定位柱，定位柱贯穿方框的上端面设置，定位柱的底部固定连接有弹簧；该种可调式电动汽车行李架，通过设置有滑杆、定位柱与弹簧，滑杆贯穿方框的侧壁，滑杆与方框之间的接触面积得到提高，承载能力更强，不易形变，滑杆承载的重量直接传递至方框上，定位柱的压力较小，使得滑杆位置的调节过程中仅仅需要克服摩擦力，调节过程更加顺滑，因而调节更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可调式电动汽车行李架。
背景技术
汽车是人们主要的交通工具，日常出行中汽车给人们的生活提供了很大的便利，不少人外出旅游也选择驾驶汽车，在家庭出游中需要携带较多行李，车内空间用完时人们选择在车顶安装行李架来满足对空间的需求，而传统的行李架常常为固定式，无法调节，对于汽车天窗造成了遮挡，且随车物品的尺寸难以与行李架适配，因而实用性欠佳；
申请号为202020538960.4的一种可调节的汽车行李架，采用第一横板、第二横板、电机、隔板与螺纹杆等一系列结构，达到了调节使用空间，便于放置行李的效果；
但该装置在使用时，第一固定板与第一横板及第二横板之间的支撑点接触面积较小，通过螺纹杆增加了第一固定板的支撑点，但也造成了螺纹容易出现滑丝的情况，使用不便，同时第一固定板在承载了行李的重量后，汽车行驶时的颠簸容易对第一固定板造成冲击，引起第一固定板的形变，放置行李时的稳定性欠佳；
为此，我们提出一种新的可调式电动汽车行李架，以解决上述装置调节不便以及稳定性欠佳的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调式电动汽车行李架，以解决上述背景技术中提出的调节不便以及稳定性欠佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式电动汽车行李架，包括方框与横杆，方框的底部四角分别固定有四个支脚，横杆固定于方框的内部中心处；
方框的前后两侧壁均开设有方形的滑槽，滑槽贯穿方框的侧壁设置，滑槽的内部嵌入设置有滑杆，滑杆的长度与方框的长度相同，滑杆的上端面开设有通孔，通孔的内部嵌入设置有定位柱，定位柱贯穿方框的上端面设置，定位柱的底部固定连接有弹簧。
优选的，所述方框的上端面开设有成排等距设置的通孔，通孔的直径与定位柱的直径相同，所述定位柱的两侧均固定连接有拨片，所述滑杆的左右两侧均开设有滑槽，所述拨片贯穿滑槽设置，所述拨片位于方框侧壁滑槽的内部。
优选的，所述滑杆的底部两侧均固定连接有限位块，所述限位块与方框侧壁紧密贴合。
优选的，两个所述限位块之间固定连接有加强筋，所述加强筋的上端面与滑杆的下端面焊接固定。
优选的，所述定位柱的上端面为半球形状。
优选的，所述定位柱的上端面与方框的上端面平齐。
优选的，所述滑杆的端部固定连接有固定环，所述固定环的中轴线与方框侧壁平行。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该种可调式电动汽车行李架，通过设置有滑杆、定位柱与弹簧，滑杆贯穿方框的侧壁，滑杆与方框之间的接触面积得到提高，承载能力更强，不易形变，滑杆承载的重量直接传递至方框上，定位柱的压力较小，使得滑杆位置的调节过程中仅仅需要克服摩擦力，调节过程更加顺滑，因而调节更加方便。
2、其次，该种可调式电动汽车行李架，通过设置有限位块与加强筋，滑杆与限位块配合形成拱形结构，具有良好的支撑效果，接触面积更大，同时加强筋有效的提高了滑杆的结构强度，滑杆的抗压性能得到提高，因此对滑杆与方框之间连接点的压力更小，更加稳定，减少了形变的情况，承载能力得到有效提高。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的整体结构俯视图；
图3是本实用新型的滑杆结构示意图；
图4是本实用新型的定位柱结构示意图；
图中：方框1、支脚101、横杆2、滑杆3、定位柱301、弹簧302、拨片303、限位块304、加强筋305、固定环306。
具体实施方式
请参阅图1至2，本实用新型实施例中；
实施例1：一种可调式电动汽车行李架，包括方框1与横杆2，方框1的底部四角分别固定有四个支脚101，横杆2固定于方框1的内部中心处；
方框1的前后两侧壁均开设有方形的滑槽，滑槽贯穿方框1的侧壁设置，滑槽的内部嵌入设置有滑杆3，滑杆3的长度与方框1的长度相同，滑杆3的上端面开设有通孔，通孔的内部嵌入设置有定位柱301，定位柱301贯穿方框1的上端面设置，定位柱301的底部固定连接有弹簧302；
滑杆3通过定位柱301与方框1连接，横杆2穿设于滑杆3的内部，利用横杆2限位滑杆3的位置，同时在弹簧302的压迫下，定位柱301始终嵌入方框1的内部，利用滑杆3与横杆2同时承载行李的重量，并将重量分散至方框1上，而滑杆3贯穿方框1的侧壁，滑杆3与方框1之间的接触面积得到提高，承载能力更强，因而放置行李更加稳定。
实施例2：参考说明书附图2-4可得知，实施例2与实施1的不同在于：
方框1的上端面开设有成排等距设置的通孔，通孔的直径与定位柱301的直径相同，定位柱301的两侧均固定连接有拨片303，滑杆3的左右两侧均开设有滑槽，拨片303贯穿滑槽设置，拨片303位于方框1侧壁滑槽的内部；
采用定位柱301与方框1顶部通孔嵌合的方式，拨动拨片303对弹簧302施压，使定位柱301与方框1脱离，即可调节滑杆3的位置，使滑杆3相对方框1滑动，而释放弹簧302即可使定位柱301重新嵌入方框1中，达到固定滑杆3的效果；
利用滑杆3与方框1滑动连接，使滑杆3能够便于更换和拆卸，同时滑杆3与方框1的调节过程中仅仅需要克服摩擦力，调节过程更加顺滑，滑杆3承载的重量直接传递至方框1上，定位柱301的压力较小，因而调节更加方便；
滑杆3的底部两侧均固定连接有限位块304，限位块304与方框1侧壁紧密贴合；
限位块304对滑杆3进一步达到了限位的效果，滑杆3与限位块304配合形成拱形结构，滑杆3承载重量时呈现向下弯曲的内凹弧面，滑杆3端部弯曲时的压力传导至限位块304上，而限位块304进一步将压力传导至方框1侧壁上，从而形成良好的支撑，接触面积更大，压力更加分散，稳定性更强；
两个限位块304之间固定连接有加强筋305，加强筋305的上端面与滑杆3的下端面焊接固定；
加强筋305隐藏于滑杆3的底部，不与滑杆3顶部行李接触，加强筋305有效的提高了滑杆3的结构强度，抗压性能得到提高，因此对滑杆3与方框1之间连接点的压力更小，更加稳定，减少了形变的情况；
定位柱301的上端面为半球形状；
半球形状的定位柱301能够更加轻松的嵌入方框1中，使用时更加便捷；
定位柱301的上端面与方框1的上端面平齐；
定位柱301隐藏于方框1的内部，避免方框1上放置的行李对定位柱301造成挤压，从而保证了定位柱301对滑杆3的限位效果；
滑杆3的端部固定连接有固定环306，固定环306的中轴线与方框1侧壁平行；
固定环306便于穿设绳索以及行李固定网，且固定环306内部通孔方向与绳索弯折方向相平行，弯曲部位与固定环306之间的接触面更小，绳索的磨损情况更少，更加安全。
Claims (7)
1.一种可调式电动汽车行李架，包括方框(1)与横杆(2)，方框(1)的底部四角分别固定有四个支脚(101)，横杆(2)固定于方框(1)的内部中心处；
其特征在于，方框(1)的前后两侧壁均开设有方形的滑槽，滑槽贯穿方框(1)的侧壁设置，滑槽的内部嵌入设置有滑杆(3)，滑杆(3)的长度与方框(1)的长度相同，滑杆(3)的上端面开设有通孔，通孔的内部嵌入设置有定位柱(301)，定位柱(301)贯穿方框(1)的上端面设置，定位柱(301)的底部固定连接有弹簧(302)。
2.根据权利要求1所述的一种可调式电动汽车行李架，其特征在于：所述方框(1)的上端面开设有成排等距设置的通孔，通孔的直径与定位柱(301)的直径相同，所述定位柱(301)的两侧均固定连接有拨片(303)，所述滑杆(3)的左右两侧均开设有滑槽，所述拨片(303)贯穿滑槽设置，所述拨片(303)位于方框(1)侧壁滑槽的内部。
3.根据权利要求2所述的一种可调式电动汽车行李架，其特征在于：所述滑杆(3)的底部两侧均固定连接有限位块(304)，所述限位块(304)与方框(1)侧壁紧密贴合。
4.根据权利要求3所述的一种可调式电动汽车行李架，其特征在于：两个所述限位块(304)之间固定连接有加强筋(305)，所述加强筋(305)的上端面与滑杆(3)的下端面焊接固定。
5.根据权利要求2所述的一种可调式电动汽车行李架，其特征在于：所述定位柱(301)的上端面为半球形状。
6.根据权利要求5所述的一种可调式电动汽车行李架，其特征在于：所述定位柱(301)的上端面与方框(1)的上端面平齐。
7.根据权利要求2所述的一种可调式电动汽车行李架，其特征在于：所述滑杆(3)的端部固定连接有固定环(306)，所述固定环(306)的中轴线与方框(1)侧壁平行。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222721005.6U CN218929340U (zh) | 2022-10-15 | 2022-10-15 | 一种可调式电动汽车行李架 |
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Publications (1)
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