CN215898104U - 新能源汽车采样组件fpc线路板压合装置的框架 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，包括上横梁、下横梁、左立柱和右立柱，在上横梁主体的左侧设有上横梁左侧凸部，在上横梁主体的右侧设有上横梁右侧凸部；在下横梁主体的左侧设有下横梁左侧凸部，在下横梁主体的右侧设有下横梁右侧凸部；在左立柱主体的上部设有左立柱上凹槽，在左立柱主体的下部设有左立柱下凹槽，在右立柱主体的上部设有右立柱上凹槽，在右立柱主体的下部设有右立柱下凹槽；上横梁左侧凸部插在左立柱上凹槽内，上横梁右侧凸部插在右立柱上凹槽内，下横梁左侧凸部插在左立柱下凹槽内，下横梁右侧凸部插在右立柱下凹槽内。本实用新型具有承受压力大的优点。

Description

新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架。

背景技术

动力电池模组电芯的电压和温度需要时实进行检测，因此，在电芯的每个单体电池都分别设有电压器件和温度传感器，现有技术中，这些电压器件和温度传感器所检测的数据都是通过线束与新能源汽车的相应电路连接的。线束连接存在结点复杂、线束占用空间大，降低了整车的空间利用率，并且线束连接的方式不便于智能制造。

由于适合于动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板，其单件的外形尺寸长度都在1000mm以上，现有的FPC压合装置，无论是单开口压合装置，还是双开口压合装置都适合于面积较小的FPC线路板的压合。尤其是由于适合于动力电池模组电芯采样组件使用的FPC线路板需要比较大的压力压合，一般都在三个以上的油缸共同作用，现有的压合机的框架承受不了大压力的压合机构。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型向社会提供一种可以承受大压力的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架。

本实用新型的技术方案是：提供一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，包括上横梁、下横梁、左立柱和右立柱，所述上横梁包括上横梁主体，在所述上横梁主体的左侧设有上横梁左侧凸部，在所述上横梁主体的右侧设有上横梁右侧凸部；所述下横梁包括下横梁主体，在所述下横梁主体的左侧设有下横梁左侧凸部，在所述下横梁主体的右侧设有下横梁右侧凸部；所述左立柱包括左立柱主体，在所述左立柱主体的上部设有左立柱上凹槽，在所述左立柱主体的下部设有左立柱下凹槽，所述右立柱包括右立柱主体，在所述右立柱主体的上部设有右立柱上凹槽，在所述右立柱主体的下部设有右立柱下凹槽；所述上横梁左侧凸部插在左立柱上凹槽内，所述上横梁右侧凸部插在所述右立柱上凹槽内，所述下横梁左侧凸部插在左立柱下凹槽内，所述下横梁右侧凸部插在所述右立柱下凹槽内。

作为对本实用新型的改进，所述上横梁主体包括上横梁底板，在所述上横梁底板上设有由若干条上横梁短板和若干条上横梁长板相互垂直布置后焊接而成的井字形上横梁框架，在所述井字形上横梁框架的长度方向两端分别设有上横梁左侧支撑板和上横梁右侧支撑板，所述上横梁左侧凸部设在所述上横梁左侧支撑板的下部外侧，所述上横梁右侧凸部设在所述上横梁右侧支撑板的下部外侧。

作为对本实用新型的改进，在至少两条上横梁长板的两端各设有一个上横梁左突起部和上横梁右突起部，在所述上横梁左侧凸部上设有相应的上横梁左槽，所述上横梁左突起部插在所述上横梁左槽内；在所述上横梁右侧凸部上设有相应的上横梁右槽，所述上横梁右突起部插在所述上横梁右槽内。

作为对本实用新型的改进，所述下横梁主体包括下横梁底板，在所述下横梁底板上设有由若干条下横梁短板和若干条下横梁长板相互垂直布置后焊接而成的井字形下横梁框架，在所述井字形下横梁框架的长度方向两端分别设有下横梁左侧支撑板和下横梁右侧支撑板，所述下横梁左侧凸部设在所述下横梁左侧支撑板的上部外侧，所述下横梁右侧凸部设在所述下横梁右侧支撑板的上部外侧。

作为对本实用新型的改进，在至少两条下横梁长板的两端各设有一个下横梁左突起部和下横梁右突起部，在所述下横梁左侧凸部上设有相应的下横梁左槽，所述下横梁左突起部插在所述下横梁左槽内；在所述下横梁右侧凸部上设有相应的下横梁右槽，所述下横梁右突起部插在所述下横梁右槽内。

作为对本实用新型的改进，在所述井字形下横梁框架上设有油缸定位板，在所述油缸定位板上设有若干油缸孔，油缸的活塞杆伸出所述油缸孔顶在下压板上。

作为对本实用新型的改进，所述左立柱主体包括左立柱下底板、左立柱上底板、左立柱前底板和左立柱后底板构成的左立柱框体，在所述左立柱框体内焊接有由由若干条左立柱横板和若干条左立柱竖板相互垂直布置后焊接而成的井字形左立柱框架，在所述井字形左立柱框架内侧设有左立柱内侧板，所述左立柱上凹槽设在所述左立柱内侧板的上部，所述左立柱下凹槽设在所述左立柱内侧板的下部。

作为对本实用新型的改进，在至少两条左立柱竖板的两端各设有一个左立柱上突起部和左立柱下突起部，在所述左立柱上凹槽上部设有相应的左立柱上槽，所述左立柱上突起部插在所述左立柱上槽内；在所述左立柱下凹槽下部设有相应的左立柱下槽，所述左立柱下突起部插在所述左立柱下槽内。

作为对本实用新型的改进，所述右立柱主体包括右立柱下底板、右立柱上底板、右立柱前底板和右立柱后底板构成的右立柱框体，在所述右立柱框体内焊接有由由若干条右立柱横板和若干条右立柱竖板相互垂直布置后焊接而成的井字形右立柱框架，在所述井字形右立柱框架内侧设有右立柱内侧板，所述右立柱上凹槽设在所述右立柱内侧板的上部，所述右立柱下凹槽设在所述右立柱内侧板的下部。

作为对本实用新型的改进，在至少两条右立柱竖板的两端各设有一个右立柱上突起部和右立柱下突起部，在所述右立柱上凹槽上部设有相应的右立柱上槽，所述右立柱上突起部插在所述右立柱上槽内；在所述右立柱下凹槽下部设有相应的右立柱下槽，所述右立柱下突起部插在所述右立柱下槽内。

本实用新型由于采用了所述上横梁包括上横梁主体，在所述上横梁主体的左侧设有上横梁左侧凸部，在所述上横梁主体的右侧设有上横梁右侧凸部；所述下横梁包括下横梁主体，在所述下横梁主体的左侧设有下横梁左侧凸部，在所述下横梁主体的右侧设有下横梁右侧凸部；所述左立柱包括左立柱主体，在所述左立柱主体的上部设有左立柱上凹槽，在所述左立柱主体的下部设有左立柱下凹槽，所述右立柱包括右立柱主体，在所述右立柱主体的上部设有右立柱上凹槽，在所述右立柱主体的下部设有右立柱下凹槽；所述上横梁左侧凸部插在左立柱上凹槽内，所述上横梁右侧凸部插在所述右立柱上凹槽内，所述下横梁左侧凸部插在左立柱下凹槽内，所述下横梁右侧凸部插在所述右立柱下凹槽内的结构，这样使得框架通过相应的凸部与凹槽构成一个整体，当油缸作用时，油缸的向上的力可以通过四角的凸部与凹槽相互传递，使向上的力与向下的力相互抵消构成平衡，故本实用新型框架可以承受更高的压力。

附图说明

图1是本实用新型框架的正视结构示意图。

图2是图1中上横梁的立体分解结构示意图。

图3是图2的组装后的立体结构示意图。

图4是图1中下横梁的分解结构示意图。

图5是图1中的左立柱或右立柱的分解结构示意图。

图6是图5组装后的立体结构示意图。

具体实施方式

请参见图1至图6，图1至图6揭示的是一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，包括由上横梁11、下横梁12、左立柱13和右立柱14构成的框架1，所述上横梁11包括上横梁主体110，在所述上横梁主体110的左侧设有上横梁左侧凸部1141，在所述上横梁主体110的右侧设有上横梁右侧凸部1151；所述下横梁12包括下横梁主体120，在所述下横梁主体120的左侧设有下横梁左侧凸部1241，在所述下横梁主体120的右侧设有下横梁右侧凸部1251；请参见图1、图5和图6，所述左立柱13包括左立柱主体130，在所述左立柱主体130的上部设有左立柱上凹槽131，在所述左立柱主体130的下部设有左立柱下凹槽132，所述右立柱14包括右立柱主体140（由于右立柱14和左立柱13的结构完全相同，两者仅是对称设立，所以没有单独对右立柱出图，故将右立柱上的标号标在了左立柱上），在所述右立柱主体140的上部设有右立柱上凹槽141，在所述右立柱主体140的下部设有右立柱下凹槽142；所述上横梁左侧凸部1141插在左立柱上凹槽131内，所述上横梁右侧凸部1151插在所述右立柱上凹槽141内，所述下横梁左侧凸部1241插在左立柱下凹槽132内，所述下横梁右侧凸部1251插在所述右立柱下凹槽142构成框架1。这样设计的好处在于，当将油缸3设在下横梁12上时，油缸3工作时，向上的顶力的反作用力正好又回到了下横梁12上，可以提高框架1抗上升顶力的作用力。本实用新型可以承受3-10个油缸的压力。

进一步，所述上横梁主体110包括上横梁底板116，在所述上横梁底板116上设有由若干条上横梁短板111和若干条上横梁长板112相互垂直布置后焊接而成的井字形上横梁框架113，在所述井字形上横梁框架113的长度方向两端分别设有上横梁左侧支撑板114和上横梁右侧支撑板115，所述上横梁左侧凸部1141设在所述上横梁左侧支撑板114的下部外侧，所述上横梁右侧凸部1151设在所述上横梁右侧支撑板115的下部外侧。

优选的，在至少两条上横梁长板112的两端各设有一个上横梁左突起部1121和上横梁右突起部1122，在所述上横梁左侧凸部1141上设有相应的上横梁左槽11411（本实施例中，所述上横梁左槽11411为两条），所述上横梁左突起部1121插在所述上横梁左槽11411内；在所述上横梁右侧凸部1151上设有相应的上横梁右槽11511（本实施例中，所述上横梁右槽11511为两条），所述上横梁右突起部1122插在所述上横梁右槽11511内。如此设计，可以增加上横梁11的结构强度。

请参见图4，所述下横梁主体120包括下横梁底板121，在所述下横梁底板121上设有由若干条下横梁短板122和若干条下横梁长板123相互垂直布置后焊接而成的井字形下横梁框架，在所述井字形下横梁框架的长度方向两端分别设有下横梁左侧支撑板124和下横梁右侧支撑板125，所述下横梁左侧凸部1241设在所述下横梁左侧支撑板124的上部外侧，所述下横梁右侧凸部1251设在所述下横梁右侧支撑板125的上部外侧；在至少两条下横梁长板123的两端各设有一个下横梁左突起部1231和下横梁右突起部1232，在所述下横梁左侧凸部1241上设有相应的下横梁左槽12411，所述下横梁左突起部1231插在所述下横梁左槽12411内；在所述下横梁右侧凸部1251上设有相应的下横梁右槽12511，所述下横梁右突起部1232插在所述下横梁右槽12511内。

优选的，在所述井字形下横梁框架上设有油缸定位板126，在所述油缸定位板126上设有若干油缸孔1261（本实施例中，油缸孔1261为6个，在设计时，油缸孔1261的数量根据油缸3的数量而定），油缸3的活塞杆伸出所述油缸孔1261顶在下压板4上。

参见图5和图6，所述左立柱主体130包括左立柱下底板133、左立柱上底板134、左立柱前底板135和左立柱后底板136构成的左立柱框体，在所述左立柱框体内焊接有由由若干条左立柱横板1351和若干条左立柱竖板1352相互垂直布置后焊接而成的井字形左立柱框架，在所述井字形左立柱框架内侧设有左立柱内侧板138，所述左立柱上凹槽131设在所述左立柱内侧板138的上部，所述左立柱下凹槽132设在所述左立柱内侧板138的下部。

优选的，在至少两条左立柱竖板1352的两端各设有一个左立柱上突起部13521和左立柱下突起部13522，在所述左立柱上凹槽131上部设有相应的左立柱上槽13523，所述左立柱上突起部13521插在所述左立柱上槽13523内；在所述左立柱下凹槽132下部设有相应的左立柱下槽13524，所述左立柱下突起部13522插在所述左立柱下槽13524内。

优选的，所述右立柱主体140包括右立柱下底板143、右立柱上底板144、右立柱前底板145和右立柱后底板146构成的右立柱框体，在所述右立柱框体内焊接有由由若干条右立柱横板1451和若干条右立柱竖板1452相互垂直布置后焊接而成的井字形右立柱框架，在所述井字形右立柱框架内侧设有右立柱内侧板148，所述右立柱上凹槽141设在所述右立柱内侧板148的上部，所述右立柱下凹槽142设在所述右立柱内侧板148的下部。

优选的，在至少两条右立柱竖板1452的两端各设有一个右立柱上突起部14521和右立柱下突起部14522，在所述右立柱上凹槽141上部设有相应的右立柱上槽14523，所述右立柱上突起部14521插在所述右立柱上槽14523内；在所述右立柱下凹槽142下部设有相应的右立柱下槽14524，所述右立柱下突起部14522插在所述右立柱下槽14524内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：包括上横梁（11）、下横梁（12）、左立柱（13）和右立柱（14），所述上横梁（11）包括上横梁主体（110），在所述上横梁主体（110）的左侧设有上横梁左侧凸部（1141），在所述上横梁主体（110）的右侧设有上横梁右侧凸部（1151）；所述下横梁（12）包括下横梁主体（120），在所述下横梁主体（120）的左侧设有下横梁左侧凸部（1241），在所述下横梁主体（120）的右侧设有下横梁右侧凸部（1251）；所述左立柱（13）包括左立柱主体（130），在所述左立柱主体（130）的上部设有左立柱上凹槽（131），在所述左立柱主体（130）的下部设有左立柱下凹槽（132），所述右立柱（14）包括右立柱主体（140），在所述右立柱主体（140）的上部设有右立柱上凹槽（141），在所述右立柱主体（140）的下部设有右立柱下凹槽（142）；所述上横梁左侧凸部（1141）插在左立柱上凹槽（131）内，所述上横梁右侧凸部（1151）插在所述右立柱上凹槽（141）内，所述下横梁左侧凸部（1241）插在左立柱下凹槽（132）内，所述下横梁右侧凸部（1251）插在所述右立柱下凹槽（142）内。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：所述上横梁主体（110）包括上横梁底板（116），在所述上横梁底板（116）上设有由若干条上横梁短板（111）和若干条上横梁长板（112）相互垂直布置后焊接而成的井字形上横梁框架（113），在所述井字形上横梁框架（113）的长度方向两端分别设有上横梁左侧支撑板（114）和上横梁右侧支撑板（115），所述上横梁左侧凸部（1141）设在所述上横梁左侧支撑板（114）的下部外侧，所述上横梁右侧凸部（1151）设在所述上横梁右侧支撑板（115）的下部外侧。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：在至少两条上横梁长板（112）的两端各设有一个上横梁左突起部（1121）和上横梁右突起部（1122），在所述上横梁左侧凸部（1141）上设有相应的上横梁左槽（11411），所述上横梁左突起部（1121）插在所述上横梁左槽（11411）内；在所述上横梁右侧凸部（1151）上设有相应的上横梁右槽（11511），所述上横梁右突起部（1122）插在所述上横梁右槽（11511）内。

4.根据权利要求1-2中任一项所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：所述下横梁主体（120）包括下横梁底板（121），在所述下横梁底板（121）上设有由若干条下横梁短板（122）和若干条下横梁长板（123）相互垂直布置后焊接而成的井字形下横梁框架，在所述井字形下横梁框架的长度方向两端分别设有下横梁左侧支撑板（124）和下横梁右侧支撑板（125），所述下横梁左侧凸部（1241）设在所述下横梁左侧支撑板（124）的上部外侧，所述下横梁右侧凸部（1251）设在所述下横梁右侧支撑板（125）的上部外侧。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：在至少两条下横梁长板（123）的两端各设有一个下横梁左突起部（1231）和下横梁右突起部（1232），在所述下横梁左侧凸部（1241）上设有相应的下横梁左槽（12411），所述下横梁左突起部（1231）插在所述下横梁左槽（12411）内；在所述下横梁右侧凸部（1251）上设有相应的下横梁右槽（12511），所述下横梁右突起部（1232）插在所述下横梁右槽（12511）内。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：所述左立柱主体（130）包括左立柱下底板（133）、左立柱上底板（134）、左立柱前底板（135）和左立柱后底板（136）构成的左立柱框体，在所述左立柱框体内焊接有由若干条左立柱横板（1351）和若干条左立柱竖板（1352）相互垂直布置后焊接而成的井字形左立柱框架，在所述井字形左立柱框架内侧设有左立柱内侧板（138），所述左立柱上凹槽（131）设在所述左立柱内侧板（138）的上部，所述左立柱下凹槽（132）设在所述左立柱内侧板（138）的下部。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：在至少两条左立柱竖板（1352）的两端各设有一个左立柱上突起部（13521）和左立柱下突起部（13522），在所述左立柱上凹槽（131）上部设有相应的左立柱上槽（13523），所述左立柱上突起部（13521）插在所述左立柱上槽（13523）内；在所述左立柱下凹槽（132）下部设有相应的左立柱下槽（13524），所述左立柱下突起部（13522）插在所述左立柱下槽（13524）内。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：所述右立柱主体（140）包括右立柱下底板（143）、右立柱上底板（144）、右立柱前底板（145）和右立柱后底板（146）构成的右立柱框体，在所述右立柱框体内焊接有由若干条右立柱横板（1451）和若干条右立柱竖板（1452）相互垂直布置后焊接而成的井字形右立柱框架，在所述井字形右立柱框架内侧设有右立柱内侧板（148），所述右立柱上凹槽（141）设在所述右立柱内侧板（148）的上部，所述右立柱下凹槽（142）设在所述右立柱内侧板（148）的下部。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车采样组件FPC线路板压合装置的框架，其特征在于：在至少两条右立柱竖板（1452）的两端各设有一个右立柱上突起部（14521）和右立柱下突起部（14522），在所述右立柱上凹槽（141）上部设有相应的右立柱上槽（14523），所述右立柱上突起部（14521）插在所述右立柱上槽（14523）内；在所述右立柱下凹槽（142）下部设有相应的右立柱下槽（14524），所述右立柱下突起部（14522）插在所述右立柱下槽（14524）内。

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