CN218925176U - 一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，涉及补漆设备技术领域，包括支撑板，所述支撑板的顶部左侧固定连接有自动喷涂箱，所述支撑板的顶部右侧固定连接有烘干箱，所述自动喷涂箱的内侧固定连接有传输机构，所述支撑板的侧面活动连接有移动机构。本实用新型通过传送架、电机、带轮、传动带、安装块、挂具、卡块、顶紧弹簧之间的相互配合，在对钢车轮进行输送时，将挂具插入到安装块中，通过顶紧弹簧顶洞卡块卡进安装块的内部，从而能够对挂具进行固定，将钢车轮放置在挂具上，通过启动电机，从而通过带轮带动传动带转动，从而能够对挂具和钢车轮进行输送，并方便了对多个钢车轮进行连续的输送，提高了对钢车轮的补漆效率。

Description

一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置

技术领域

本实用新型涉及补漆设备技术领域，具体涉及一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置。

背景技术

钢车轮电泳涂装工艺为：钢车轮通过中心孔、轮辋接触固定在挂钩上，通过吊挂链输送至电泳槽中，电泳漆在电场的作用下使处于阴极的钢车轮表面发生得电子化学反应，其表面电沉积一层环氧－异氰酸酯漆膜，后续通过高温烘烤形成优质防腐性能的电泳漆膜，因钢车轮与挂钩在电泳和烘干过程中有三个点接触，直接导致钢车轮中心孔、轮缘(上下)三处存在无漆膜的制造工艺缺陷，需要使用到自动补漆装置对钢车轮电泳线导电接触点进行自动反补漆。

针对现有技术存在以下问题：

现有的钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置在进行使用时，都是通过机械手对钢车轮进行输送，需要完成一个钢车轮的补漆烘干之后，才能够对下一个钢车轮进行补漆，使得对钢车轮的补漆效率较差，同时现有的钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，由于体积较大按动问题，从而不方便对装置进行移动，还需要借助推车，不利于装置的使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，包括支撑板，所述支撑板的顶部左侧固定连接有自动喷涂箱，所述支撑板的顶部右侧固定连接有烘干箱，所述自动喷涂箱的内侧固定连接有传输机构，所述支撑板的侧面活动连接有移动机构。

所述传输机构包括传送架，所述传送架固定连接在自动喷涂箱的内侧，所述传送架的内部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有带轮，所述带轮的侧面活动连接有传动带，所述传动带的侧面固定连接有安装块，所述安装块的底端插接有挂具。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述挂具包括连接块，所述连接块活动连接在安装块的内部底端，所述连接块的内部两侧活动连接有卡块，所述卡块的一端延伸至安装块的内部，所述卡块的另一侧固定连接有顶紧弹簧。

采用上述技术方案，该方案中的连接块、卡块、顶紧弹簧之间的相互配合，从而方便对挂具进行固定。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡块的顶部开设有插槽，所述连接块的内部顶端固定连接有插板，所述插板的顶端延伸至连接块的外侧，所述插板的顶端固定连接有压板。

采用上述技术方案，该方案中的插槽、插板、压板之间的相互配合，从而方便对挂具进行取出。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述移动机构包括驱动手柄，所述驱动手柄活动连接在支撑板的侧面，所述驱动手柄的一端固定连接有主动轮，所述主动轮活动连接在支撑板的中部。

采用上述技术方案，该方案中的驱动手柄、主动轮之间的相互配合，从而能够对移动轮的伸出进行控制。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主动轮的侧面啮合连接有从动轮，所述从动轮的侧面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的侧面螺纹连接有螺纹滑板，所述螺纹滑板的侧面活动连接有推板。

采用上述技术方案，该方案中的从动轮、螺纹杆、螺纹滑板、推板之间的相互配合，从而能够对支撑腿的推出进行控制。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述推板的一端活动连接有转动板，所述转动板的侧面固定连接有支撑腿，所述支撑腿的侧面活动连接有移动轮。

采用上述技术方案，该方案中的转动板、支撑腿、移动轮之间的相互配合，从而方便对装置的移动进行控制。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，通过传送架、电机、带轮、传动带、安装块、挂具、卡块、顶紧弹簧之间的相互配合，在对钢车轮进行输送时，将挂具插入到安装块中，通过顶紧弹簧顶洞卡块卡进安装块的内部，从而能够对挂具进行固定，将钢车轮放置在挂具上，通过启动电机，从而通过带轮带动传动带转动，从而能够对挂具和钢车轮进行输送，并方便了对多个钢车轮进行连续的输送，提高了对钢车轮的补漆效率。

2、本实用新型提供一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，通过驱动手柄、主动轮、从动轮、螺纹杆、螺纹滑板、推板、转动板、支撑腿、移动轮之间的相互配合，通过对驱动手柄进行转动，从而能够带动主动轮进行转动，并通过从动轮能够带动螺纹杆进行转动，从而能够使得螺纹滑板进行移动，并通过推板能够推动转动板进行转动，从而使得支撑腿和移动轮从支撑板的底部伸出，方便了对装置进行移动，使得装置的使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型传输机构的剖面结构示意图；

图3为本实用新型挂具的剖面结构示意图；

图4为本实用新型移动机构的剖面结构示意图。

图中：1、支撑板；2、自动喷涂箱；3、烘干箱；4、传输机构；41、传送架；42、电机；43、带轮；44、传动带；45、安装块；46、挂具；461、连接块；462、卡块；463、顶紧弹簧；464、插槽；465、插板；466、压板；5、移动机构；51、驱动手柄；52、主动轮；53、从动轮；54、螺纹杆；55、螺纹滑板；56、推板；57、转动板；58、支撑腿；59、移动轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1－4所示，本实用新型提供了一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，包括支撑板1，支撑板1的顶部左侧固定连接有自动喷涂箱2，支撑板1的顶部右侧固定连接有烘干箱3，自动喷涂箱2的内侧固定连接有传输机构4，支撑板1的侧面活动连接有移动机构5，传输机构4包括传送架41，传送架41固定连接在自动喷涂箱2的内侧，传送架41的内部固定连接有电机42，电机42的输出轴固定连接有带轮43，带轮43的侧面活动连接有传动带44，传动带44的侧面固定连接有安装块45，安装块45的底端插接有挂具46。

在本实施例中，在对钢车轮进行补漆时，将挂具46插入到安装块45中，并将钢车轮放置在挂具46上，通过启动电机42，从而通过带轮43带动传动带44转动，从而能够对挂具46和钢车轮进行输送，并方便了对多个钢车轮进行连续的输送，钢车轮会先进入到自动喷涂箱2进行自动补漆，之后会输送至烘干箱3的内部，能够对补得漆进行烘干，完成了对钢车轮的补漆加工，之后通过对挂具46进行拆卸，方便了对钢车轮进行取下。

实施例2

如图1－4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，挂具46包括连接块461，连接块461活动连接在安装块45的内部底端，连接块461的内部两侧活动连接有卡块462，卡块462的一端延伸至安装块45的内部，卡块462的另一侧固定连接有顶紧弹簧463，卡块462的顶部开设有插槽464，连接块461的内部顶端固定连接有插板465，插板465的顶端延伸至连接块461的外侧，插板465的顶端固定连接有压板466。

在本实施例中，在对挂具46进行固定时，将连接块461插入到安装块45的内部，通过顶紧弹簧463顶动卡块462卡进安装块45的内部，从而能够对连接块461和挂具46进行固定，取下时，通过对连接块461进行挤压，使得卡块462缩回到连接块461的内部，并通过压板466对插板465进行挤压，使得插板465插入到插槽464的内部，避免了卡块462的伸出，方便了对挂具46进行取下。

实施例3

如图1－4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，移动机构5包括驱动手柄51，驱动手柄51活动连接在支撑板1的侧面，驱动手柄51的一端固定连接有主动轮52，主动轮52活动连接在支撑板1的中部，主动轮52的侧面啮合连接有从动轮53，从动轮53的侧面固定连接有螺纹杆54，螺纹杆54的侧面螺纹连接有螺纹滑板55，螺纹滑板55的侧面活动连接有推板56，推板56的一端活动连接有转动板57，转动板57的侧面固定连接有支撑腿58，支撑腿58的侧面活动连接有移动轮59。

在本实施例中，在需要对装置进行移动时，通过对驱动手柄51进行转动，从而能够带动主动轮52进行转动，并通过从动轮53能够带动螺纹杆54进行转动，从而能够使得螺纹滑板55进行移动，并通过推板56能够推动转动板57进行转动，从而使得支撑腿58和移动轮59从支撑板1的底部进行伸出，方便了对补漆装置进行移动，使得补漆装置的使用更加方便。

下面具体说一下该一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置的工作原理。

如图1－4所示，在对钢车轮进行补漆时，将挂具46插入到安装块45中，通过顶紧弹簧463顶动卡块462卡进安装块45的内部，从而能够对挂具46进行固定，再将钢车轮放置在挂具46上，通过启动电机42，从而通过带轮43带动传动带44转动，从而能够对挂具46和钢车轮进行输送，并方便了对多个钢车轮进行连续的输送，钢车轮会先进入到自动喷涂箱2进行自动补漆，之后会输送至烘干箱3的内部，能够对补得漆进行烘干，完成了对钢车轮的补漆加工，之后通过对连接块461进行挤压，使得卡块462缩回到连接块461的内部，并通过压板466对插板465进行挤压，使得插板465插入到插槽464的内部，避免了卡块462的伸出，方便了对挂具46和对钢车轮进行取下。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的顶部左侧固定连接有自动喷涂箱(2)，所述支撑板(1)的顶部右侧固定连接有烘干箱(3)，其特征在于：所述自动喷涂箱(2)的内侧固定连接有传输机构(4)，所述支撑板(1)的侧面活动连接有移动机构(5)；

所述传输机构(4)包括传送架(41)，所述传送架(41)固定连接在自动喷涂箱(2)的内侧，所述传送架(41)的内部固定连接有电机(42)，所述电机(42)的输出轴固定连接有带轮(43)，所述带轮(43)的侧面活动连接有传动带(44)，所述传动带(44)的侧面固定连接有安装块(45)，所述安装块(45)的底端插接有挂具(46)。

2.根据权利要求1所述的一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，其特征在于：所述挂具(46)包括连接块(461)，所述连接块(461)活动连接在安装块(45)的内部底端，所述连接块(461)的内部两侧活动连接有卡块(462)，所述卡块(462)的一端延伸至安装块(45)的内部，所述卡块(462)的另一侧固定连接有顶紧弹簧(463)。

3.根据权利要求2所述的一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，其特征在于：所述卡块(462)的顶部开设有插槽(464)，所述连接块(461)的内部顶端固定连接有插板(465)，所述插板(465)的顶端延伸至连接块(461)的外侧，所述插板(465)的顶端固定连接有压板(466)。

4.根据权利要求1所述的一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，其特征在于：所述移动机构(5)包括驱动手柄(51)，所述驱动手柄(51)活动连接在支撑板(1)的侧面，所述驱动手柄(51)的一端固定连接有主动轮(52)，所述主动轮(52)活动连接在支撑板(1)的中部。

5.根据权利要求4所述的一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，其特征在于：所述主动轮(52)的侧面啮合连接有从动轮(53)，所述从动轮(53)的侧面固定连接有螺纹杆(54)，所述螺纹杆(54)的侧面螺纹连接有螺纹滑板(55)，所述螺纹滑板(55)的侧面活动连接有推板(56)。

6.根据权利要求5所述的一种钢车轮电泳线导电接触点自动补漆装置，其特征在于：所述推板(56)的一端活动连接有转动板(57)，所述转动板(57)的侧面固定连接有支撑腿(58)，所述支撑腿(58)的侧面活动连接有移动轮(59)。

Images