CN213701305U - 一种简易的汽车发动机油管加工装置 - Google Patents

Abstract

一种简易的汽车发动机油管加工装置，包括横板，横板的底面两侧分别固定连接竖板的顶面，其中一个竖板的一侧固定安装第一电机，其中一个竖板的另一侧固定安装能够转动的卡盘装置，其中一个竖板的另一侧固定安装电推杆，电推杆的固定端能够穿过卡盘装置，两个竖板之间设有一个传送台。本装置用于发动机油管的弯折处理，使用者通过机械臂将管件取起并水平放置，本装置对管件完成弯折后，使用者控制卡盘装置将管道一端松开，管件在重力作用向向下掉落到传送台上，传送台带动弯折后的管件进入下一工序，另外本装置能够对不同尺寸的管件进行弯折处理，适用性强，并且调节方便便于使用。

Description

一种简易的汽车发动机油管加工装置

技术领域

本实用新型属于发动机油管加工设备领域，具体地说是一种简易的汽车发动机油管加工装置。

背景技术

随着我国汽车保有量的越来越多，各种汽车配件的需求量也越来越大，从而促进了我国汽车零配件制造行业的发展，而汽车发动机油管在制造时，需要根据汽车的型号对油管进行弯折，从而使油管能够安装进汽车的发动机舱内，但是现有的弯折设备在对油管进行弯折时，不便于控制弯折点与接头之间的距离，从而使油管的精度较低，且设备在使用时，需人工调整油管弯折的方向，并对油管的中部进行固定，现有设备的人工成本较高，且工作效率和精度有待提高，无法对不同尺寸的油管进行弯折，适用性差。

实用新型内容

本实用新型提供一种简易的汽车发动机油管加工装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种简易的汽车发动机油管加工装置，包括横板，横板的底面两侧分别固定连接竖板的顶面，其中一个竖板的一侧固定安装第一电机，第一电机的输出轴贯穿其中一个竖板并与之通过轴承连接，第一电机输出轴固定连接第一螺杆的一端，第一螺杆的另一端通过轴承连接另一个竖板的一侧，第一螺杆上穿过一个与之螺纹配合的方形螺套，方形螺套的顶面与横板的底面接触配合，方形螺套的底面固定连接连接板的顶面，连接板的底面一侧固定安装压弯装置，连接板的底面前侧和后侧分别通过轴承连接第二螺杆的上端，第二螺杆的下端固定连接第三螺杆的上端，第二螺杆和第三螺杆的螺纹方向相反且螺纹间距相同，第二螺杆和第三螺杆上分别套装一个与之螺纹配合的螺套，连接板的下方设有两根接触轴，接触轴的两端分别通过轴承连接对应的螺套的外周，其中一个竖板的另一侧固定安装能够转动的卡盘装置，其中一个竖板的另一侧固定安装电推杆，电推杆的固定端能够穿过卡盘装置，两个竖板之间设有一个传送台。

如上所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，所述的压弯装置由液压缸和压头组成，液压缸的固定端固定连接连接板的底面一侧，液压缸的活动端固定安装压头。

如上所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，所述的卡盘装置由外齿环、第二电机和第一齿轮、通孔、固定盘和气缸组成，固定盘一侧通过轴承连接其中一个竖板的另一侧，固定盘的外周固定安装外齿环，固定盘一侧开设通孔并且电推杆穿过该通孔，固定盘另一侧固定安装数个均匀分布的气缸，其中一个竖板的另一侧固定安装带有自锁功能的第二电机，第二电机的输出轴固定安装第一齿轮，第一齿轮与外齿环啮合。

如上所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，所述的横板的底面开设T形滑槽，T形滑槽内设有能够沿之移动的T形滑块，T形滑块的底面固定连接方形螺套的顶面。

如上所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，所述的连接板的底面另一侧固定安装第三电机，第三电机输出轴上固定安装第一链轮，第二螺杆的上部分别固定安装第二链轮，第一链轮和两个第二链轮通过一根传动链连接。

如上所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，所述的第三电机电路连接控制器，控制器与第一电机、电推杆、压弯装置和卡盘装置分别电路连接。

本实用新型的优点是：本装置用于发动机油管的弯折处理，使用者通过机械臂将管件取起并水平放置，机械臂电路连接控制器，使用者通过控制器对机械臂进行控制，使用者通过卡盘装置对管件一端固定，使用者转动第二螺杆，第二螺杆转动分别带动对应的第三螺杆转动，第二螺杆转动和第三螺杆转动分别带动对应的螺套相对移动或相背移动，螺套移动分别带动两个接触轴相对移动或相背移动，使用者使得管件穿过两根接触轴之间，使用者将第一电机电源线通电并打开，第一电机输出轴转动带动第一螺杆转动，第一螺杆转动带方形螺套移动，方形螺套移动通过连接板带动压弯装置和两根接触轴移动，进而对管件的不同位置进行弯折处理，使用者通过卡盘装置转动带动管件转动，进而对管件进行不同方向上的弯折，本装置对管件完成弯折后，使用者控制卡盘装置将管道一端松开，使用者控制电推杆伸长，电推杆伸长并与管件接触，电推杆推动弯折后管件向左移动，从而使得管件与接触轴分离，管件在重力作用向向下掉落到传送台上，传送台带动弯折后的管件进入下一工序，本装置通过控制第一电机能够实现对管件的不同位置进行弯折，并且通过控制卡盘装置转动能够实现对管件的不同方向进行弯折，另外本装置能够对不同尺寸的管件进行弯折处理，适用性强，并且调节方便便于使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的Ⅰ局部放大图；图3是图1的A向视图；图4是图2的B向视图。

附图标记：1、横板，2、竖板，3、第一电机，4、第一螺杆，5、方形螺套，6、连接板。7、第二螺杆，8、第三螺杆，9、螺套10、接触轴，11、外齿环，12、第二电机，13、第一齿轮，14、电推杆，15、液压缸16、压头，17、固定盘，18、气缸19、T形滑槽，20、T形滑块，21、第三电机，22、第一链轮，23、第二链轮，24、控制器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种简易的汽车发动机油管加工装置，如图所示，包括横板1，横板1的底面两侧分别固定连接竖板2的顶面，其中一个竖板2的一侧固定安装第一电机3，第一电机3的输出轴贯穿其中一个竖板2并与之通过轴承连接，第一电机3输出轴固定连接第一螺杆4的一端，第一螺杆4的另一端通过轴承连接另一个竖板2的一侧，第一螺杆4上穿过一个与之螺纹配合的方形螺套5，方形螺套5的顶面与横板1的底面接触配合，方形螺套5的底面固定连接连接板6的顶面，连接板6的底面一侧固定安装压弯装置，连接板6的底面前侧和后侧分别通过轴承连接第二螺杆7的上端，第二螺杆7的下端固定连接第三螺杆8的上端，第二螺杆7和第三螺杆8的螺纹方向相反且螺纹间距相同，第二螺杆7和第三螺杆8上分别套装一个与之螺纹配合的螺套9，连接板6的下方设有两根接触轴10，接触轴10的两端分别通过轴承连接对应的螺套9的外周，其中一个竖板2的另一侧固定安装能够转动的卡盘装置，其中一个竖板2的另一侧固定安装电推杆14，电推杆14的固定端能够穿过卡盘装置，电推杆14的固定端位于其中一个竖板2的内部，两个竖板2之间设有一个传送台。本装置用于发动机油管的弯折处理，使用者通过机械臂将管件取起并水平放置，机械臂电路连接控制器24，使用者通过控制器24对机械臂进行控制，使用者通过卡盘装置对管件一端固定，使用者转动第二螺杆7，第二螺杆7转动分别带动对应的第三螺杆8转动，第二螺杆7转动和第三螺杆8转动分别带动对应的螺套9相对移动或相背移动，螺套9移动分别带动两个接触轴10相对移动或相背移动，使用者使得管件穿过两根接触轴10之间，使用者将第一电机3电源线通电并打开，第一电机3输出轴转动带动第一螺杆4转动，第一螺杆4转动带方形螺套5移动，方形螺套5移动通过连接板6带动压弯装置和两根接触轴10移动，进而对管件的不同位置进行弯折处理，使用者通过卡盘装置转动带动管件转动，进而对管件进行不同方向上的弯折，本装置对管件完成弯折后，使用者控制卡盘装置将管道一端松开，使用者控制电推杆14伸长，电推杆14伸长并与管件接触，电推杆14推动弯折后管件向左移动，从而使得管件与接触轴10分离，管件在重力作用向向下掉落到传送台上，传送台带动弯折后的管件进入下一工序，本装置通过控制第一电机3能够实现对管件的不同位置进行弯折，并且通过控制卡盘装置转动能够实现对管件的不同方向进行弯折，另外本装置能够对不同尺寸的管件进行弯折处理，适用性强，并且调节方便便于使用。

具体而言，如图1所示，本实施例所述的压弯装置由液压缸15和压头16组成，液压缸15的固定端固定连接连接板6的底面一侧，液压缸15的活动端固定安装压头16。使用者控制液压杆15伸长，液压缸15伸长带动压头16向下移动，压头16向下进而将管件压弯，使用者对液压缸15的伸长长度进行控制实现对管件进行不同角度的压弯处理。

具体的，如图1或3所示，本实施例所述的卡盘装置由外齿环11、第二电机12和第一齿轮13、通孔、固定盘17和气缸18组成，固定盘17一侧通过轴承连接其中一个竖板2的另一侧，固定盘17的外周固定安装外齿环11，固定盘17一侧开设通孔并且电推杆14穿过该通孔通孔开设于固定盘17的中心处，固定盘17另一侧固定安装数个均匀分布的气缸18数个气缸18以固定盘17的横向中心线为中心呈环形排布，其中一个竖板2的另一侧固定安装带有自锁功能的第二电机12，第二电机12的输出轴固定安装第一齿轮13，第一齿轮13与外齿环11啮合。使用者控制气缸18同步伸长从而将管件一端夹紧，实现对管件的固定，便于本装置对管件进行加工处理，使用者将第二电机12的电源线通电并打开，第二电机12的输出轴转动带动第一齿轮13转动，第一链轮13转动带动外齿环11转动，外齿环11转动带动固定盘17转动，固定盘17转动通过气缸18带动管件转动，进而调节管件的弯折方向。

进一步的，如图1所示，本实施例所述的横板1的底面开设T形滑槽19，T形滑槽19内设有能够沿之移动的T形滑块20，T形滑块20的底面固定连接方形螺套5的顶面。T形滑槽19和T形滑块20能够提高本装置的运行稳定性。

更进一步的，如图1或2所示，本实施例所述的连接板6的底面另一侧固定安装第三电机21，第三电机21输出轴上固定安装第一链轮22，第二螺杆7的上部分别固定安装第二链轮23，第一链轮22和两个第二链轮23通过一根传动链连接。使用者将第三电机21的电源线通电并打开第三电机21，第三电机21转动带动第一链轮22转动，第一链轮22转动通过传动链带动两个第二链轮23转动，第二链轮23分别带动对应的第二螺杆7转动，进而对两根接触轴10之间的间隙进行调节，使得本装置能够正常使用。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的第三电机21电路连接控制器24，控制器24与第一电机3、电推杆14、压弯装置和卡盘装置分别电路连接，控制器24固定安装与其中一个竖板6的一侧，压弯装置中的液压缸15、卡盘装置中的第二电机12和气缸18分别于控制器24电路连接。使用者通过控制器24对第三电机21、第一电机3、第二电机12、电推杆14、压弯装置和卡盘装置进行控制，并使得这些装置按照规定的顺序进行工作，使用方便，并且减少人工成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种简易的汽车发动机油管加工装置，包括横板（1），其特征在于：横板（1）的底面两侧分别固定连接竖板（2）的顶面，其中一个竖板（2）的一侧固定安装第一电机（3），第一电机（3）的输出轴贯穿其中一个竖板（2）并与之通过轴承连接，第一电机（3）输出轴固定连接第一螺杆（4）的一端，第一螺杆（4）的另一端通过轴承连接另一个竖板（2）的一侧，第一螺杆（4）上穿过一个与之螺纹配合的方形螺套（5），方形螺套（5）的顶面与横板（1）的底面接触配合，方形螺套（5）的底面固定连接连接板（6）的顶面，连接板（6）的底面一侧固定安装压弯装置，连接板（6）的底面前侧和后侧分别通过轴承连接第二螺杆（7）的上端，第二螺杆（7）的下端固定连接第三螺杆（8）的上端，第二螺杆（7）和第三螺杆（8）的螺纹方向相反且螺纹间距相同，第二螺杆（7）和第三螺杆（8）上分别套装一个与之螺纹配合的螺套（9），连接板（6）的下方设有两根接触轴（10），接触轴（10）的两端分别通过轴承连接对应的螺套（9）的外周，其中一个竖板（2）的另一侧固定安装能够转动的卡盘装置，其中一个竖板（2）的另一侧固定安装电推杆（14），电推杆（14）的固定端能够穿过卡盘装置，两个竖板（2）之间设有一个传送台。

2.根据权利要求1所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，其特征在于：所述的压弯装置由液压缸（15）和压头（16）组成，液压缸（15）的固定端固定连接连接板（6）的底面一侧，液压缸（15）的活动端固定安装压头（16）。

3.根据权利要求1所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，其特征在于：所述的卡盘装置由外齿环（11）、第二电机（12）和第一齿轮（13）、通孔、固定盘（17）和气缸（18）组成，固定盘（17）一侧通过轴承连接其中一个竖板（2）的另一侧，固定盘（17）的外周固定安装外齿环（11），固定盘（17）一侧开设通孔并且电推杆（14）穿过该通孔，固定盘（17）另一侧固定安装数个均匀分布的气缸（18），其中一个竖板（2）的另一侧固定安装带有自锁功能的第二电机（12），第二电机（12）的输出轴固定安装第一齿轮（13），第一齿轮（13）与外齿环（11）啮合。

4.根据权利要求1所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，其特征在于：所述的横板（1）的底面开设T形滑槽（19），T形滑槽（19）内设有能够沿之移动的T形滑块（20），T形滑块（20）的底面固定连接方形螺套（5）的顶面。

5.根据权利要求1所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，其特征在于：所述的连接板（6）的底面另一侧固定安装第三电机（21），第三电机（21）输出轴上固定安装第一链轮（22），第二螺杆（7）的上部分别固定安装第二链轮（23），第一链轮（22）和两个第二链轮（23）通过一根传动链连接。

6.根据权利要求5所述的一种简易的汽车发动机油管加工装置，其特征在于：所述的第三电机（21）电路连接控制器（24），控制器（24）与第一电机（3）、电推杆（14）、压弯装置和卡盘装置分别电路连接。

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