CN218907518U

CN218907518U - 一种碟刹总成

Info

Publication number: CN218907518U
Application number: CN202223496762.4U
Authority: CN
Inventors: 余成国
Original assignee: Ruian Guoou Locomotive Parts Co ltd
Current assignee: Ruian Guoou Locomotive Parts Co ltd
Priority date: 2022-12-27
Filing date: 2022-12-27
Publication date: 2023-04-25
Anticipated expiration: 2032-12-27

Abstract

本实用新型涉及碟刹总成技术领域，公开了一种碟刹总成，包括保护罩，所述保护罩的内部固定连接有套筒，所述套筒的内部设置有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有刹车线，所述刹车线的外部设置有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有限位块，所述限位块的底端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底端转动连接有转动杆。本实用新型中，通过套筒、限位槽、弹簧、限位块、第一连接块、转动杆、第二连接块等结构之间的配合使用，使得碟刹总成的的结构简单，从而降低了使用成本，并且使得刹车盘与刹车片的接触面积更大，从而增加了摩擦系数，使得车辆能够更快的停止转动，从而提高了行驶的安全性。

Description

一种碟刹总成

技术领域

本实用新型涉及碟刹总成技术领域，尤其涉及一种碟刹总成。

背景技术

碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，这样的碟刹系统过去已成功地在机动车上使用多年，并成为机动车刹车系统的主流，至于在非机动车自的使用，由于早期碟刹系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及。

现有的碟刹总成结构较为复杂，使得使用成本较高，并且在进行刹车的时候，刹车座与刹车碟片的接触面积较小，刹车摩擦力较小，刹车需要的刹车距离比较长，安全性较差，为此，现提出一种碟刹总成来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种碟刹总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种碟刹总成，包括保护罩，所述保护罩的内部固定连接有套筒，所述套筒的内部设置有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有刹车线，所述刹车线的外部设置有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有限位块，所述限位块的底端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底端转动连接有转动杆，所述转动杆的另一端转动连接有第二连接块，所述第二连接块的底端固定连接有刹车片，所述刹车片的内部设置有刹车盘，所述刹车盘的内部固定连接有转轴，所述转轴的外部转动前后两端均连接有减震器，所述减震器的顶端均固定连接在连接杆的外部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位块的内部与限位槽的内部滑动连接，所述转动杆的外部与保护罩的内部转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述刹车线的外部与保护罩的内部滑动连接，所述刹车线的底端与限位块的内部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一连接块的外部与保护罩的内部滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述刹车片的外部与保护罩的内部滑动连接，刹车盘的外部与保护罩的外部滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接杆的底端与保护罩的顶端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述刹车盘的内部设置有多个通孔。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过套筒、限位槽、弹簧、限位块、第一连接块、转动杆、第二连接块等结构之间的配合使用，使得碟刹总成的的结构简单，从而降低了使用成本，并且使得刹车盘与刹车片的接触面积更大，从而增加了摩擦系数，使得车辆能够更快的停止移动，从而提高了行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种碟刹总成的立体图；

图2为本实用新型提出的一种碟刹总成的刹车盘结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种碟刹总成的弹簧结构示意图。

图例说明：

1、保护罩；2、套筒；3、限位槽；4、刹车线；5、弹簧；6、限位块；7、第一连接块；8、转动杆；9、第二连接块；10、刹车片；11、刹车盘；12、转轴；13、减震器；14、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种碟刹总成，包括保护罩1，保护罩1对内部刹车片10等结构起到保护与限位作用，保护罩1的内部固定连接有套筒2，套筒2直接安装在保护罩1的内部，套筒2的内部设置有限位槽3，限位槽3对内部弹簧5等结构起到限位作用，限位槽3的内部滑动连接有刹车线4，刹车线4直接在限位槽3的内部滑动，刹车线4的外部设置有弹簧5，刹车线4对弹簧5起到限位作用，弹簧5的底端固定连接有限位块6，通过向上移动限位块6，从而挤压弹簧5产生弹性形变，当松开刹车线4时，使得弹簧5能做复位运动，从而使得刹车片10与刹车盘11分离，限位块6的底端固定连接有第一连接块7，通过向上移动限位块6，从而带动第一连接块7向上移动，第一连接块7的底端转动连接有转动杆8，第一连接块7直接在转动杆8的右端顶部转动连接，通过向上移动第一连接块7，从而带动转动杆8的右端向上移动，进一步使得转动杆8的左端向下移动，转动杆8的另一端转动连接有第二连接块9，第二连接块9直接固定连接在转动杆8左端底部，通过将转动杆8的左端向下移动，从而带动第二连接块9向下滑动，第二连接块9的底端固定连接有刹车片10，通过将第二连接块9向下移动，从而带动刹车片10向下移动，刹车片10的内部设置有刹车盘11，当刹车片10与刹车盘11相贴合后，从而能够其产生摩，从而使得车轮减速，从而达到刹车效果，使得碟刹总成的的结构简单，从而降低了使用成本，并且使得刹车盘11与刹车片10的接触面积更大，从而增加了摩擦系数，使得车辆能够更快的停止移动，从而提高了行驶的安全性，刹车盘11的内部固定连接有转轴12，当刹车盘11停止转动时，通过转轴12使得车轮停止转动，从而将车轮停止转动，转轴12的外部转动前后两端均连接有减震器13，减震器13使得车辆行驶更加平稳，减震器13的顶端均固定连接在连接杆14的外部，连接杆14为能够连接车轮与把手，从而使得把手能够控制车辆行驶方向。

限位块6的内部与限位槽3的内部滑动连接，限位块6直接在限位槽3的内部滑动，限位槽3对内部限位块6起到限位作用，转动杆8的外部与保护罩1的内部转动连接，转动杆8直接转动连接在保护罩1的内部转动，使得转动杆8的两端能够向相离方向转动，刹车线4的外部与保护罩1的内部滑动连接，保护罩1对内部刹车线4起到限位作用，刹车线4的底端与限位块6的内部固定连接，通过向上拉动刹车线4，从而带到限位块6向上移动，从挤压弹簧5产生弹性形变，并且使得第一连接块7向上移动，进而使得刹车片10与刹车盘11相接触，从而使得车辆能够停止移动，从而达到刹车效果，第一连接块7的外部与保护罩1的内部滑动连接，保护罩1对内部第一连接块7起到限位作用，刹车片10的外部与保护罩1的内部滑动连接，保护罩1对刹车片10起到限位作用，使得刹车片10只能斜向上或斜向下移动，刹车盘11的外部与保护罩1的外部滑动连接，保护罩1对刹车盘11起到限位作用，连接杆14的底端与保护罩1的顶端固定连接，从而能够带到车轮左右转动，刹车盘11的内部设置有多个通孔，使得刹车盘11的散热效果更好，从而增加了刹车片10的使用寿命。

工作原理：当需要进行刹车时，通过驾驶员捏住刹车把手，从而将刹车线4向上拉动，此时带动限位块6向上移动，从而挤压弹簧5产生弹性形变，进一步带动第一连接块7向上移动，从而使得转动杆8转动，使得转动杆8的右端向上移动，此时使得转动杆8的的左端向下移动，从而推动刹车片10与刹车盘11相接触，从而使得刹车盘11逐渐停止转动，进一步使得车轮逐渐停止转动，从而使得车辆能够停止转动，从而使得碟刹总成的的结构简单，从而降低了使用成本，并且使得刹车盘11与刹车片10的接触面积更大，从而增加了摩擦系数，使得车辆能够更快的停止移动，从而提高了行驶的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种碟刹总成，包括保护罩（1），其特征在于：所述保护罩（1）的内部固定连接有套筒（2），所述套筒（2）的内部设置有限位槽（3），所述限位槽（3）的内部滑动连接有刹车线（4），所述刹车线（4）的外部设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的底端固定连接有限位块（6），所述限位块（6）的底端固定连接有第一连接块（7），所述第一连接块（7）的底端转动连接有转动杆（8），所述转动杆（8）的另一端转动连接有第二连接块（9），所述第二连接块（9）的底端固定连接有刹车片（10），所述刹车片（10）的内部设置有刹车盘（11），所述刹车盘（11）的内部固定连接有转轴（12），所述转轴（12）的外部转动前后两端均连接有减震器（13），所述减震器（13）的顶端均固定连接在连接杆（14）的外部。

2.根据权利要求1所述的一种碟刹总成，其特征在于：所述限位块（6）的内部与限位槽（3）的内部滑动连接，所述转动杆（8）的外部与保护罩（1）的内部转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种碟刹总成，其特征在于：所述刹车线（4）的外部与保护罩（1）的内部滑动连接，所述刹车线（4）的底端与限位块（6）的内部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种碟刹总成，其特征在于：所述第一连接块（7）的外部与保护罩（1）的内部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种碟刹总成，其特征在于：所述刹车片（10）的外部与保护罩（1）的内部滑动连接，刹车盘（11）的外部与保护罩（1）的外部滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种碟刹总成，其特征在于：所述连接杆（14）的底端与保护罩（1）的顶端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种碟刹总成，其特征在于：所述刹车盘（11）的内部设置有多个通孔。