CN218907309U - 搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种搬运车，搬运车包括车体和载物台，车体的底部设有移动组件，以用于在地面上移动，车体具有收容空间，车体的侧部具有一开口，开口连通收容空间；载物台位于收容空间内，并可升降地连接于车体，以用于高度可调节地承载变频器模块；其中，收容空间限位变频器模块。本实用新型技术方案能够运输变频器模块，且能防止变频器模块倾倒，以提高安全性。

Description

搬运车

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，特别涉及一种搬运车。

背景技术

新型大功率模块是变频器的重要组成部分，目前大功率变频器中绝大多数变频器整流和逆变单元都是采用模块结构。现有技术中，通常先将变频器模块置于叉车的叉耙上，然后驾驶叉车运输至机柜处，并抬高叉耙至安装高度，之后再通过人力将变频器模块推送至机柜中安装。这种搬运方式，叉车在运输过程中，变频器模块容易倾倒，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种搬运车，旨在运输变频器模块，且能防止变频器模块倾倒，以提高安全性。

为实现上述目的，本实用新型提出的搬运车，包括：

车体，所述车体的底部设有移动组件，以用于在地面上移动，所述车体具有收容空间，所述车体的侧部具有一开口，所述开口连通所述收容空间；和

载物台，所述载物台位于所述收容空间内，并可升降地连接于所述车体，以用于高度可调节地承载变频器模块；

其中，所述收容空间限位所述变频器模块。

可选地，所述车体包括：

底座，所述底座的底部设有所述移动组件；

四个立柱，四个所述立柱均竖立地安装在所述底座上，并环绕所述载物台设置，所述载物台与四个所述立柱中的至少一个滑动连接，以实现升降移动；以及

三个连杆，三个所述连杆将四个所述立柱背离所述底座的一端依次连接；

其中，四个所述立柱与三个所述连杆围合形成所述收容空间，未连接有所述连杆且邻近的两所述立柱之间形成所述开口。

可选地，四个所述立柱靠近所述底座的一段均设有滑道；

所述载物台包括：

基架，所述基架位于所述收容空间内，以承载所述变频器模块；和

四个滑动件，四个所述滑动件均与所述基架固定连接，且与四个所述滑道一一对应地滑动连接；

其中，所述滑动件可锁定于所述滑道上，以固定所述基架的高度。

可选地，所述立柱设有滑槽，所述滑槽具相对的两槽侧壁，两所述槽侧壁均沿竖直方向延伸设置，两所述槽侧壁背离槽底的侧边分别凸设有限位部，所述滑槽形成所述滑道；

所述滑动件包括：

支座，所述支座固定连接于所述基架，并设有过孔；

滑块，所述滑块位于所述滑槽内，并可沿所述滑槽滑动；

螺杆，所述螺杆的一端固定连接于所述滑块，所述螺杆的另一端从两所述限位部之间伸出，并穿过所述过孔；以及

螺母，所述螺母位于所述支座背离所述滑块的一侧，并螺纹连接于所述螺杆背离所述滑块的一端；

其中，拧紧所述螺母，使所述支座与所述滑块夹紧两所述限位部，以锁定于所述滑道上；拧松所述螺母，使所述滑块与两所述限位部之间具有间隙，以使所述滑块可滑动。

可选地，所述搬运车还包括运输机构，所述运输机构安装在所述载物台的台面上，以便于所述变频器模块从所述开口导出。

可选地，所述运输机构设有滚轮，通过所述滚轮滚动，以运输所述变频器模块。

可选地，所述运输机构包括两滚轮组件，两所述滚轮组件均沿所述开口的深度方向延伸设置，且沿所述开口的宽度方向并排设置；

所述滚轮组件包括：

支撑架，所述支撑架安装在所述载物台的台面上，所述支撑架的上表面设有安装槽，所述安装槽沿所述开口的深度方向延伸设置；和

若干所述滚轮，若干所述滚轮可转动地安装于所述安装槽，并沿所述安装槽的延伸方向依次排列，若干所述滚轮用于承载所述变频器模块。

可选地，所述搬运车还包括托盘，所述托盘位于所述载物台朝向所述开口的一侧，并与所述载物台连接，所述托盘用于与机柜定位连接。

可选地，所述托盘背离所述载物台的一侧面凸设有限位柱，所述限位柱用于插入机柜的限位孔中，以将所述托盘与所述机柜定位连接。

可选地，所述移动组件包括若干万向轮，若干所述万向轮均安装在所述车体的底部。

本实用新型技术方案车体的底部设有移动组件，以用于在地面上移动，车体具有收容空间，载物台位于所述收容空间内，并可升降地连接于所述车体，以用于高度可调节地承载变频器模块。通过收容空间限位所述变频器模块，从而在使用搬运车运输变频器模块时，由于收容空间限位变频器模块，从而可以维持变频器模块的放置状态，从而能够防止变频器模块倾倒，以提高安全性。

并且，可升降的载物台能够抬升变频器模块到指定的高度，可以方便将变频器模块安装到机柜中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型搬运车装有变频器模块一实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中搬运车的结构示意图；

图4为图3中运输机构的结构示意图；

图5为本实用新型搬运车与机柜对接一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	搬运车	10	车体
10a	收容空间	10b	开口
				11	底座	111	移动组件
1111	万向轮	1111a	刹车
				13	立柱	13a	滑道
131	滑槽	1311	限位部
				15	连杆	30	载物台
31	基架	33	滑动件
				331	支座	331a	过孔
333	螺杆	335	螺母
				50	运输机构	51	滚轮组件
511	支撑架	513	滚轮
				70	托盘	71	限位柱
200	变频器模块	300	机柜

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种搬运车。

如图1、图3以及图5所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，该搬运车100包括车体10和载物台30，车体10的底部设有移动组件111，以用于在地面上移动，车体10具有收容空间10a，车体10的侧部具有一开口10b，开口10b连通收容空间10a；载物台30位于收容空间10a内，并可升降地连接于车体10，以用于高度可调节地承载变频器模块200。其中，收容空间10a限位变频器模块200。

本实施例中，装在车体10底部的移动组件111可以是通过电机驱动履带进行移动。移动组件111也可以是设置车轮进行移动，其中，可以设置电机驱动车轮，也可以是通过人力推动，例如后文中介绍的万向轮1111。本领域技术人员可以根据实际应用场景的需求，进行合理的选择，在此不再一一赘述。

载物台30可以是车体10上设置升降液压缸，载物台30固定连接在升降液压缸的驱动端，以通过升降液压缸带动载物台30升降，也可以采用后文中与车体10滑动连接的方式设置在收容空间10a内。本领域技术人员可以根据实际应用场景的需求，进行合理的选择，在此不再赘述。

可以理解地，车体10的底部设有移动组件111，以用于在地面上移动，车体10具有收容空间10a，载物台30位于收容空间10a内，并可升降地连接于车体10，以用于高度可调节地承载变频器模块200。通过收容空间10a限位变频器模块200，从而在使用搬运车100运输变频器模块200时，由于收容空间10a限位变频器模块200，从而可以维持变频器模块200的放置状态，从而能够防止变频器模块200倾倒，以提高安全性。

并且，可升降的载物台30能够抬升变频器模块200到指定的高度，可以方便将变频器模块200安装到机柜300中。

相比较于，现有技术中使用叉车运输的方式，稳定性较低且保护措施不足，容易导致变频器模块200滑脱倾倒。本实用新型搬运车100运输变频器模块200过程中在模块周边都有防护，运输稳定性、安全性大大提高。

相比较于，现有技术中使用拖车运输的方式，拖车不可调节的运输高度使得其无法适应变频器模块200在机柜300中不同安装高度的通用性需求。本实用新型搬运车100能够随时调节变频器模块200运输高度，能够满足变频器模块200在机柜300中不同安装高度的通用性需求。

相比较于，现有技术中直接人力搬运的方式，需要消耗大量体力，非常不人性化、不符合自动化工厂建设需求。本实用新型搬运车100大大减小人力消耗，符合人性化。

如图1至图3所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，车体10包括底座11、四个立柱13以及三个连杆15，底座11的底部设有移动组件111。四个立柱13均竖立地安装在底座11上，并环绕载物台30设置，载物台30与四个立柱13中的至少一个滑动连接，以实现升降移动；三个连杆15将四个立柱13背离底座11的一端依次连接。

其中，四个立柱13与三个连杆15围合形成收容空间10a，未连接有连杆15且邻近的两立柱13之间形成开口10b。

本实施例中，载物台30与四个立柱13中的至少一个滑动连接，以实现升降移动。在载物台30可以与一个立柱13滑动连接；也可以是与两个立柱13滑动连接；还可以是与三个立柱13滑动连接；还可以是与四个立柱13滑动连接。其中，载物台30与立柱13滑动连接的方式可以是载物台30设有抱箍，立柱13穿设在抱箍中，调松抱箍时，抱箍可以沿立柱13滑动，以让载物台30升降，调紧抱箍时，抱箍锁定于立柱13，以固定载物台30的高度。载物台30与立柱13滑动连接的方式也可以是采用后文中由支座331、滑块、螺杆333、螺母335组成的滑动件33与立柱13滑动连接的方式设置。本领域技术人员可以根据实际应用场景的需求，进行合理的选择，在此不再赘述。

为了减轻质量，底座11、四个立柱13、三个连杆15的材料都可以采用铝型材。为了提高零件的可拆卸性、互换性，底座11、四个立柱13、三个连杆15相关的连接可以采用螺栓连接的方式进行连接，这样，安装拆卸简便、零件互换性高。

可以理解地，通过四个立柱13与三个连杆15围合形成收容空间10a，可以在周向上限位变频器模块200，并且，未连接有连杆15且邻近的两立柱13之间形成开口10b，可以方便变频器模块200放入载物台30上或从载物台30上取出。另外，四个立柱13与三个连杆15连接形成的结构，不仅结构简单，稳定可靠，而且便于安装或拆卸，方便维修。

并且，在四个立柱13与三个连杆15环绕形成竖直延伸的收容空间10a的前提下，以滑动连接的方式实现载物台30升降，竖立的立柱13可以给滑动连接提供结构基础，可以便于实现滑动连接。而且，立柱13既可以周围限位变频器模块200的一部分，又可以用作滑动连接载物台30，从而精简结构，节约成本。

如图1至图3所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，四个立柱13靠近底座11的一段均设有滑道13a。

载物台30包括基架31和四个滑动件33，基架31位于收容空间10a内，以承载变频器模块200。四个滑动件33均与基架31固定连接，且与四个滑道13a一一对应地滑动连接。其中，滑动件33可锁定于滑道13a上，以固定基架31的高度。

本实施例中，滑道13a设置立柱13上，并沿竖直方向延伸。为了减轻质量，基架31的材料可以采用铝型材。

可以理解地，通过四个滑动件33均与基架31固定连接，且与四个滑道13a一一对应地滑动连接，滑动件33可锁定于滑道13a上，以固定基架31的高度，从方便调节基架31的高度，能够满足变频器模块200在不同的机柜300中安装高度不同的需求，从而提高了搬运车100的通用性。并且，四个滑动件33与四个滑道13a一一对应地滑动连接，可以提高基架31升降的稳定性。

如图1至图3所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，立柱13设有滑槽131，滑槽131具相对的两槽侧壁，两槽侧壁均沿竖直方向延伸设置，两槽侧壁背离槽底的侧边分别凸设有限位部1311，滑槽131形成滑道13a。

滑动件33包括支座331、滑块(图未示)、螺杆333以及螺母335，支座331固定连接于基架31，并设有过孔331a。滑块位于滑槽131内，并可沿滑槽131滑动。螺杆333的一端固定连接于滑块，螺杆333的另一端从两限位部1311之间伸出，并穿过过孔331a。螺母335位于支座331背离滑块的一侧，并螺纹连接于螺杆333背离滑块的一端。

其中，拧紧螺母335，使支座331与滑块夹紧两限位部1311，以锁定于滑道13a上；拧松螺母335，使滑块与两限位部1311之间具有间隙，以使滑块可滑动。

本实施例中，滑槽131的限位部1311可以阻挡滑块在垂直于滑动方向上脱离滑槽131，让滑块位于滑槽131中，从而可以保障滑动的进行。

可以理解地，通过拧松螺母335，使滑块与两限位部1311之间具有间隙，以使滑块可滑动，从而可以自由地调节基架31的高度，调到合适的高度后，拧紧螺母335，使支座331与滑块夹紧两限位部1311，以锁定于滑道13a上，从而将基架31固定在立柱13上。如此，通过松紧螺母335的方式，可以随时简便地调变频器模块200的运输高度，能够满足变频器模块200在不同的机柜300中安装高度不同的需求。

如图1和图3所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，搬运车100还包括运输机构50，运输机构50安装在载物台30的台面上，以便于变频器模块200从开口10b导出。

本实施例中，运输机构50可以是设置传送带，通过电机驱动传送带，以将变频器模块200从搬运车100上运出。运输机构50也可以是采用后文中滚轮513滚动的方式方便变频器模块200从搬运车100上卸下。本领域技术人员可以根据实际应用场景的需求，进行合理的选择，在此不再赘述。

可以理解地，运输机构50安装在载物台30的台面上，以便于变频器模块200从开口10b导出，可以方便将变频器模块200从搬运车100上卸下，并且，对于安装人员来说，可以省力。

如图1、图3以及图4所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，运输机构50设有滚轮513，通过滚轮513滚动，以运输变频器模块200。

本实施例中，滚轮513可以设置一个，也可以设置两个，还可以设置三个，在此对滚轮513的数量不作限定，本领域技术人员可以根据实际需求进行选择合适的数量。

可以理解地，通过滚轮513滚动，从而可以减少变频器模块200与载物台30的摩擦，以便于将变频器模块200从开口10b推出，方便卸车。并且，设置滚轮513，也便于将变频器模块200从开口10b推入到收容空间10a，方便装车。

如图3和图4所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，运输机构50包括两滚轮组件51，两滚轮组件51均沿开口10b的深度方向延伸设置，且沿开口10b的宽度方向并排设置。

滚轮组件51包括支撑架511和若干滚轮513，支撑架511安装在载物台30的台面上，支撑架511的上表面设有安装槽，安装槽沿开口10b的深度方向延伸设置。若干滚轮513可转动地安装于安装槽，并沿安装槽的延伸方向依次排列，若干滚轮513用于承载变频器模块200。

本实施例中，两滚轮组件51均沿开口10b的深度方向延伸设置，安装槽沿开口10b的深度方向延伸设置。例如：开口10b的朝向在搬运车100的长度方向上，则开口10b的深度方向为搬运车100的长度方向，开口10b的宽度方向为搬运车100的宽度方向，也即，两滚轮组件51沿搬运车100的宽度方向设置，安装槽沿搬运车100的长度方向设置。

可以理解地，通过两滚轮组件51均沿开口10b的深度方向延伸设置，且沿开口10b的宽度方向并排设置，可以减少变频器模块200与载物台30的摩擦，以便于将变频器模块200从开口10b推出，方便卸车。也便于将变频器模块200从开口10b推入到收容空间10a，方便装车。另外，滚轮513可转动地安装于安装槽中，可以方便安装或拆卸，从而可以便于检修，而且结构简单，便于加工制造，可以节约成本。

相比较于，现有技术中使用叉车运输，在将变频器模块200推入到机柜300过程中，由于滑动摩擦易使变频器模块200底部受损。本使用新型搬运车100，在将变频器模块200推入到机柜300过程中，摩擦副由滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了变频器模块200受损。

需要说明的是，若干滚轮513的数量可以是1个、2个、3个、4个、5个、6个等，在此对每个安装槽中的滚轮513数量不作限制，本领域技术人员可以根据实际需求进行设置。

如图3和图5所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，搬运车100还包括托盘70，托盘70位于载物台30朝向开口10b的一侧，并与载物台30连接，托盘70用于与机柜300定位连接。

本实施例中，托盘70与机柜300定位连接可以是通过在托盘70设置电磁铁，托盘70与机柜300对准后，启动电磁铁吸在机柜300上，从而让托盘70与机柜300定位连接。托盘70与机柜300定位连接也可以是采用后文中限位柱71插入机柜300的限位孔的方式。本领域技术人员可以根据实际应用场景的需求，进行合理的选择，在此不再赘述。

可以理解地，托盘70位于载物台30朝向开口10b的一侧，并与载物台30连接，通过托盘70与机柜300定位连接，从而方便将变频器模块200从搬运车100移动到机柜300中，并且，托盘70可以将基架31与机柜300搭接，起到承接的作用。

如图3和图5所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，托盘70背离载物台30的一侧面凸设有限位柱71，限位柱71用于插入机柜300的限位孔中，以将托盘70与机柜300定位连接。

本实施例中，限位柱71可以设置一个，也可以设置两个，还可以设置三个，在此对限位柱71的数量不作限定，本领域技术人员可以根据实际需求进行选择合适的数量。

可以理解地，通过托盘70背离载物台30的一侧面凸设有限位柱71，以插入机柜300的限位孔中，从而可以将托盘70与机柜300定位连接。这样，搬运车100的限位柱71插入机柜300的限位孔后，可以限位搬运车100，实现搬运车100与机柜300对接，从而方便将变频器模块200从搬运车100移动到机柜300中，并且限位柱71结构简单，便于加工制造，可以节约成本。

如图3和图5所示，在本实用新型搬运车100一实施例中，移动组件111包括若干万向轮1111，若干万向轮1111均安装在车体10的底部。

本实施例中，通过若干万向轮1111均安装在车体10的底部，可以让搬运车100沿不同方向移动，从而便于调整搬运车100的位置，以适配不同方位的机柜300的安装需求。

需要说明的是，若干万向轮1111的数量可以是3个、4个、5个、6个等，在此对万向轮1111的数量不作限制，本领域技术人员可以根据实际需求进行设置。

进一步地，万向轮1111设有刹车1111a，通过刹车1111a可以使万向轮1111停止的滚动，从而可以让搬运车100停止移动，从而可以方便搬运车100停车。实际应用中，搬运车100的限位柱71插入机柜300的限位孔后，可以踩刹车1111a，从而让搬运车100停止移动，并保持与机柜300对接状态，从而方便将变频器模块200从搬运车100移动到机柜300中。

具体地，首先适当松动螺母335,致使载物台30得以活动，而后调节载物台30致使其水平高度接近或等于变频器模块200的安装高度并紧固,确保载物台30的稳定性。接着将变频器模块200装入滚轮组件51之上，推动搬运小车靠近机柜300，缓慢地将搬运小车限位柱71插入机柜300的限位孔内部，直至搬运小车与机柜300完全贴紧，这时，脚踩万向轮1111的刹车1111a，以锁死万向轮1111。最后手动推动小车上的变频器模块200通过滚轮513组的滚动摩擦副移动安装入机柜300中的卡扣中，完成安装。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种搬运车，其特征在于，所述搬运车包括：

车体，所述车体的底部设有移动组件，以用于在地面上移动，所述车体具有收容空间，所述车体的侧部具有一开口，所述开口连通所述收容空间；和

载物台，所述载物台位于所述收容空间内，并可升降地连接于所述车体，以用于高度可调节地承载变频器模块；

其中，所述收容空间限位所述变频器模块。

2.如权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述车体包括：

底座，所述底座的底部设有所述移动组件；

四个立柱，四个所述立柱均竖立地安装在所述底座上，并环绕所述载物台设置，所述载物台与四个所述立柱中的至少一个滑动连接，以实现升降移动；以及

三个连杆，三个所述连杆将四个所述立柱背离所述底座的一端依次连接；

其中，四个所述立柱与三个所述连杆围合形成所述收容空间，未连接有所述连杆且邻近的两所述立柱之间形成所述开口。

3.如权利要求2所述的搬运车，其特征在于，四个所述立柱靠近所述底座的一段均设有滑道；

所述载物台包括：

基架，所述基架位于所述收容空间内，以承载所述变频器模块；和

四个滑动件，四个所述滑动件均与所述基架固定连接，且与四个所述滑道一一对应地滑动连接；

其中，所述滑动件可锁定于所述滑道上，以固定所述基架的高度。

4.如权利要求3所述的搬运车，其特征在于，所述立柱设有滑槽，所述滑槽具相对的两槽侧壁，两所述槽侧壁均沿竖直方向延伸设置，两所述槽侧壁背离槽底的侧边分别凸设有限位部，所述滑槽形成所述滑道；

所述滑动件包括：

支座，所述支座固定连接于所述基架，并设有过孔；

滑块，所述滑块位于所述滑槽内，并可沿所述滑槽滑动；

螺杆，所述螺杆的一端固定连接于所述滑块，所述螺杆的另一端从两所述限位部之间伸出，并穿过所述过孔；以及

螺母，所述螺母位于所述支座背离所述滑块的一侧，并螺纹连接于所述螺杆背离所述滑块的一端；

其中，拧紧所述螺母，使所述支座与所述滑块夹紧两所述限位部，以锁定于所述滑道上；拧松所述螺母，使所述滑块与两所述限位部之间具有间隙，以使所述滑块可滑动。

5.如权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述搬运车还包括运输机构，所述运输机构安装在所述载物台的台面上，以便于所述变频器模块从所述开口导出。

6.如权利要求5所述的搬运车，其特征在于，所述运输机构设有滚轮，通过所述滚轮滚动，以运输所述变频器模块。

7.如权利要求6所述的搬运车，其特征在于，所述运输机构包括两滚轮组件，两所述滚轮组件均沿所述开口的深度方向延伸设置，且沿所述开口的宽度方向并排设置；

所述滚轮组件包括：

支撑架，所述支撑架安装在所述载物台的台面上，所述支撑架的上表面设有安装槽，所述安装槽沿所述开口的深度方向延伸设置；和

若干所述滚轮，若干所述滚轮可转动地安装于所述安装槽，并沿所述安装槽的延伸方向依次排列，若干所述滚轮用于承载所述变频器模块。

8.如权利要求1所述的搬运车，其特征在于，所述搬运车还包括托盘，所述托盘位于所述载物台朝向所述开口的一侧，并与所述载物台连接，所述托盘用于与机柜定位连接。

9.如权利要求8所述的搬运车，其特征在于，所述托盘背离所述载物台的一侧面凸设有限位柱，所述限位柱用于插入机柜的限位孔中，以将所述托盘与所述机柜定位连接。

10.如权利要求1至9中任一项所述的搬运车，其特征在于，所述移动组件包括若干万向轮，若干所述万向轮均安装在所述车体的底部。

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