CN218906997U - 一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构，包括销轴，依次套设在销轴上的挡圈、限位弹簧和限位抵靠块，销轴用于插入车体上相对应的安装孔位，限位弹簧用于将限位抵靠块抵靠在车体上；所述的挡圈、限位弹簧、限位抵靠块三者连接为可整体转动的组件，且挡圈与限位弹簧无相对转动，限位弹簧与限位抵靠块无相对转动。本实用新型巧妙地将挡圈、限位弹簧、限位抵靠块三者设置成可整体转动的组件，使得在汽车座椅靠背解锁后的转动过程中不会出现挡圈与限位弹簧的相对转动，也不会出现限位弹簧与限位抵靠块的相对转动，从而能够避免产生异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构。
背景技术
现有文献CN213007747U公开了一种汽车座椅靠背折平结构，包括旋转轴主体和设置在旋转轴主体的左右两端的用于与车体固定连接的限位机构，限位机构包括与旋转轴连接部远离连接钢管一端连接的销轴，限位机构还包括沿远离连接钢管的方向依次套设在销轴上的挡圈、限位弹簧和限位抵靠块；销轴用于插入车体上相对应的安装孔位，限位弹簧用于将限位抵靠块抵靠在车体上，从而使靠背旋转轴组件与车体固定连接。
如前所述方案为前期开发的折平结构，其在使用过程中存在如下问题：靠背解锁后在转动过程中会产生异响，异响声音主要来自挡圈、限位弹簧、限位抵靠块三者之间的相互摩擦，给用户带来不友好的使用体验。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构，用于解决现有折平结构在使用过程中存在的异响问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供的一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构，包括销轴，依次套设在销轴上的挡圈、限位弹簧和限位抵靠块，销轴用于插入车体上相对应的安装孔位，限位弹簧用于将限位抵靠块抵靠在车体上；所述的挡圈、限位弹簧、限位抵靠块三者连接为可整体转动的组件，且挡圈与限位弹簧无相对转动，限位弹簧与限位抵靠块无相对转动。
作为优选方案，在挡圈和限位抵靠块上均设置有孔，限位弹簧其中一端的爪部插入挡圈上的孔中，限位弹簧另一端的爪部插入限位抵靠块上的孔中。
作为优选方案，挡圈上的孔为轴向盲孔，限位抵靠块上的孔为通孔。由于限位抵靠块通常为非平面结构，将限位抵靠块上的孔设置为通孔，还具有方便加工的优点；挡圈上的孔设置为轴向盲孔，更有利于挡圈外端面与衬套的活动接触，不会因限位弹簧爪部过长与衬套发生卡滞。
作为优选方案，限位弹簧端部的爪部弯折后沿着轴向方向插入孔中。
有益效果：本实用新型巧妙地将挡圈、限位弹簧、限位抵靠块三者设置成可整体转动的组件，使得在汽车座椅靠背解锁后的转动过程中不会出现挡圈与限位弹簧的相对转动，也不会出现限位弹簧与限位抵靠块的相对转动，从而能够避免产生异响；通过将限位弹簧两端的爪部插入挡圈和限位抵靠块的孔内，方便这三个部件的组装与拆卸，使得挡圈与限位抵靠块能够相向移动但不发生相对转动，在不影响现有汽车座椅靠背折平机构功能的情况下解决了异响问题。
附图说明
图1为实施例1中汽车座椅靠背折平机构示意图；
图2为图1的A部位放大图；
图3、图4为实施例1中汽车座椅靠背折平机构的限位结构示意图；
图5为实施例1中限位抵靠块端面示意图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，在不脱离本实用新型原理的前提下，针对本实用新型进行的改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
实施例1
如图1-图5所示，一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构，包括销轴221，依次套设在销轴221上的挡圈222、限位弹簧223和限位抵靠块224，销轴221用于插入车体上相对应的安装孔位，限位弹簧223用于将限位抵靠块224抵靠在车体上；挡圈222、限位弹簧223、限位抵靠块224三者连接为可整体转动的组件，且挡圈222与限位弹簧223无相对转动，限位弹簧223与限位抵靠块224无相对转动。本实施例中：在挡圈222和限位抵靠块224上均设置有孔，限位弹簧223其中一端的爪部插入挡圈222上的孔226中，限位弹簧223另一端的爪部插入限位抵靠块224上的孔225中；挡圈222上的孔226为轴向盲孔，限位抵靠块224上的孔225为通孔；限位弹簧223端部的爪部弯折后沿着轴向方向插入孔中。
实施例2
一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构，一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构，包括销轴221，依次套设在销轴221上的挡圈222、限位弹簧223和限位抵靠块224，销轴221用于插入车体上相对应的安装孔位，限位弹簧223用于将限位抵靠块224抵靠在车体上；挡圈222、限位弹簧223、限位抵靠块224三者连接为可整体转动的组件，且挡圈222与限位弹簧223无相对转动，限位弹簧223与限位抵靠块224无相对转动。本实施例中：限位弹簧223其中一端的爪部焊接连接在挡圈222上，限位弹簧223另一端的爪部焊接连接在限位抵靠块224上。
本实用新型中，巧妙地将挡圈、限位弹簧、限位抵靠块三者设置成可整体转动的组件，使得在汽车座椅靠背解锁后的转动过程中不会出现挡圈与限位弹簧的相对转动，也不会出现限位弹簧与限位抵靠块的相对转动，从而能够避免产生异响；通过将限位弹簧两端的爪部插入挡圈和限位抵靠块的孔内，方便这三个部件组装与拆卸，使得挡圈与限位抵靠块能够相向移动但不发生相对转动，在不影响现有汽车座椅靠背折平机构功能的情况下解决了异响问题。
本实用新型中，汽车座椅靠背折平机构的具体结构详见文献CN213007747U中的描述。
Claims (4)
1.一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构，包括销轴(221)，依次套设在销轴(221)上的挡圈(222)、限位弹簧(223)和限位抵靠块(224)，销轴(221)用于插入车体上相对应的安装孔位，限位弹簧(223)用于将限位抵靠块(224)抵靠在车体上；其特征在于：所述的挡圈(222)、限位弹簧(223)、限位抵靠块(224)三者连接为可整体转动的组件，且挡圈(222)与限位弹簧(223)无相对转动，限位弹簧(223)与限位抵靠块(224)无相对转动。
2.根据权利要求1所述的限位结构，其特征在于：在挡圈(222)和限位抵靠块(224)上均设置有孔，限位弹簧(223)其中一端的爪部插入挡圈(222)上的孔中，限位弹簧(223)另一端的爪部插入限位抵靠块(224)上的孔中。
3.根据权利要求2所述的限位结构，其特征在于：挡圈(222)上的孔为轴向盲孔，限位抵靠块(224)上的孔为通孔。
4.根据权利要求2或3所述的限位结构，其特征在于：限位弹簧(223)端部的爪部弯折后沿着轴向方向插入孔中。
Priority Applications (1)
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| CN202222960919.8U CN218906997U (zh) | 2022-11-08 | 2022-11-08 | 一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构 |
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Publications (1)
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| CN218906997U true CN218906997U (zh) | 2023-04-25 |
Family
ID=86015638
Family Applications (1)
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| CN202222960919.8U Active CN218906997U (zh) | 2022-11-08 | 2022-11-08 | 一种汽车座椅靠背折平机构的限位结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-11-08 CN CN202222960919.8U patent/CN218906997U/zh active Active
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