CN218906824U - 一种汽车使用的悬架机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车使用的悬架机构，包括：车体，所述车体的表面固定连接有导向臂；安装板，所述车体的表面固定连接有安装板；安装槽，所述安装板的表面开设有安装槽；安装装置，所述安装槽的表面配合安装有安装装置；限位板，所述安装槽的下方设置有限位板，所述限位板与安装装置配合安装；限位装置，所述安装板的表面对称固定连接有限位装置，两个所述限位装置均与限位板配合安装。本实用新型在第一弹簧产生损坏，需要进行更换时，拉动调节板，使得限位块与限位板表面分离，将限位板取下，而后将第一弹簧从安装槽内取出，便于进行更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及悬架机构技术领域，尤其涉及一种汽车使用的悬架机构。
背景技术
根据现有专利CN103395351A所述的一种适用于汽车用悬架机构，该悬架机构可将汽车多个方向上的振动能量进行垂直方向及水平方向分解，可降低汽车车身垂直方向上的振动能量，进而降低车轮到车身的振动传递率，提高汽车的行驶平顺性及乘员的乘坐舒适性，其中调节弹簧在进行安装后，如若出现损坏，影响整个悬架机构的使用，不便于进行更换。
因此，有必要提供一种新的一种汽车使用的悬架机构解决上述技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车使用的悬架机构。
本实用新型提供的一种汽车使用的悬架机构，包括：
车体，所述车体的表面固定连接有导向臂；
安装板，所述车体的表面固定连接有安装板；
安装槽，所述安装板的表面开设有安装槽；
安装装置，所述安装槽的表面配合安装有安装装置；
限位板，所述安装槽的下方设置有限位板，所述限位板与安装装置配合安装；
限位装置，所述安装板的表面对称固定连接有限位装置，两个所述限位装置均与限位板配合安装。
优选的，所述安装装置包括活动块、转动板、第一弹簧和连接块，所述安装槽的表面对称滑动连接有活动块，其中一个所述活动块的表面转动安装有转动板，另外一个所述活动块的表面固定连接有连接块，两个所述活动块之间安装有第一弹簧，通过连接板与悬架机构的其它部件进行连接。
优选的，所述活动块的表面开设有圆形槽，所述圆形槽的表面配合安装有圆形块，所述第一弹簧与两个圆形块均固定连接，便于第一弹簧与活动块进行配合安装。
优选的，所述限位板的表面开设有第一斜槽，所述连接块的表面开设有第二斜槽，所述第一斜槽与第二斜槽滑动安装，便于限位板与连接块进行配合安装。
优选的，所述限位装置包括安装块、调节板、调节柱、第二弹簧和限位块，所述安装板的表面对称固定连接有安装块，所述安装块的内部滑动连接有调节柱，所述调节柱的表面套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端固定连接有调节板，两个所述调节柱均与调节板固定连接，两个所述第二弹簧远离调节板的一端均与安装块固定连接，两个调节柱远离调节板的一端均固定连接有限位块，起到限位作用，能够对限位板进行稳定安装限位。
优选的，所述第二弹簧的初始状态为被拉伸状态，第二弹簧被压缩产生的反作用力作用与调节板的表面，使得限位块与限位板能够稳定配合。
优选的，所述安装板的下方固定连接有挡块，所述挡块与限位板配合安装，对限位板进行初始的安装限位。
优选的，所述安装槽的表面开设有矩形槽，所述矩形槽与限位板配合安装，便于第一弹簧与活动块之间的安装和拆卸。
优选的，所述限位板的表面对称开设有凹槽。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车使用的悬架机构具有如下有益效果：
本实用新型初始状态下，限位块与限位板表面接触，对限位板进行限位，限位板与连接块紧密配合，在第一弹簧产生损坏，需要进行更换时，拉动调节板，使得限位块与限位板表面分离，将限位板取下，而后将第一弹簧从安装槽内取出，便于进行更换。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图之一；
图2为本实用新型的整体结构示意图之二；
图3为本实用新型的安装装置结构示意图之一；
图4为本实用新型的安装装置结构示意图之二。
图中标号：1、车体；2、导向臂；3、安装板；4、安装槽；5、安装装置；6、限位板；7、限位装置；8、活动块；9、转动板；10、第一弹簧；11、连接块；12、圆形槽；13、圆形块；14、第一斜槽；15、第二斜槽；16、安装块；17、调节板；18、调节柱；19、第二弹簧；20、限位块；21、挡块；22、矩形槽；23、凹槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种汽车使用的悬架机构，包括：
车体1，所述车体1的表面固定连接有导向臂2；
安装板3，所述车体1的表面固定连接有安装板3；
安装槽4，所述安装板3的表面开设有安装槽4；
安装装置5，所述安装槽4的表面配合安装有安装装置5；
限位板6，所述安装槽4的下方设置有限位板6，所述限位板6与安装装置5配合安装；
限位装置7，所述安装板3的表面对称固定连接有限位装置7，两个所述限位装置7均与限位板6配合安装。
所述安装装置5包括活动块8、转动板9、第一弹簧10和连接块11，所述安装槽4的表面对称滑动连接有活动块8，其中一个所述活动块8的表面转动安装有转动板9，另外一个所述活动块8的表面固定连接有连接块11，两个所述活动块8之间安装有第一弹簧10，通过连接板与悬架机构的其它部件进行连接。
所述活动块8的表面开设有圆形槽12，所述圆形槽12的表面配合安装有圆形块13，所述第一弹簧10与两个圆形块13均固定连接，便于第一弹簧10与活动块8进行配合安装。
所述限位板6的表面开设有第一斜槽14，所述连接块11的表面开设有第二斜槽15，所述第一斜槽14与第二斜槽15滑动安装，便于限位板6与连接块11进行配合安装。
所述限位装置7包括安装块16、调节板17、调节柱18、第二弹簧19和限位块20，所述安装板3的表面对称固定连接有安装块16，所述安装块16的内部滑动连接有调节柱18，所述调节柱18的表面套设有第二弹簧19，两个所述第二弹簧19的一端固定连接有调节板17，两个所述调节柱18均与调节板17固定连接，两个所述第二弹簧19远离调节板17的一端均与安装块16固定连接，两个调节柱18远离调节板17的一端均固定连接有限位块20，起到限位作用，能够对限位板6进行稳定安装限位。
所述第二弹簧19的初始状态为被拉伸状态，第二弹簧19被压缩产生的反作用力作用与调节板17的表面，使得限位块20与限位板6能够稳定配合。
所述安装板3的下方固定连接有挡块21，所述挡块21与限位板6配合安装，对限位板6进行初始的安装限位。
所述安装槽4的表面开设有矩形槽22，所述矩形槽22与限位板6配合安装，便于第一弹簧10与活动块8之间的安装和拆卸。
所述限位板6的表面对称开设有凹槽23，限位块20能够与凹槽23配合，对限位板6进行安装后的稳定限位。
需要说明的是，初始状态下，限位块20与限位板6表面接触，对限位板6进行限位，限位板6与连接块11紧密配合，在第一弹簧10产生损坏，需要进行更换时，拉动调节板17，使得限位块20与限位板6表面分离，将限位板6取下，而后将第一弹簧10从安装槽4内取出，再将新的第一弹簧10通过矩形槽22安装在安装槽4内，圆形块13与圆形槽12配合，给予第一弹簧10定位安装，再将限位板6表面的第一斜槽14与连接块11表面的第二斜槽15配合，两者之间产生相对滑动，打动连接块11和活动块8向着压缩第一弹簧10的方向移动，缓慢松开调节板17，在第二弹簧19弹力作用下，限位块20与限位板6配合，对限位板6进行安装限位便于进行更换。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车使用的悬架机构，其特征在于，包括：
车体(1)，所述车体(1)的表面固定连接有导向臂(2)；
安装板(3)，所述车体(1)的表面固定连接有安装板(3)；
安装槽(4)，所述安装板(3)的表面开设有安装槽(4)；
安装装置(5)，所述安装槽(4)的表面配合安装有安装装置(5)；
限位板(6)，所述安装槽(4)的下方设置有限位板(6)，所述限位板(6)与安装装置(5)配合安装；
限位装置(7)，所述安装板(3)的表面对称固定连接有限位装置(7)，两个所述限位装置(7)均与限位板(6)配合安装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车使用的悬架机构，其特征在于，所述安装装置(5)包括活动块(8)、转动板(9)、第一弹簧(10)和连接块(11)，所述安装槽(4)的表面对称滑动连接有活动块(8)，其中一个所述活动块(8)的表面转动安装有转动板(9)，另外一个所述活动块(8)的表面固定连接有连接块(11)，两个所述活动块(8)之间安装有第一弹簧(10)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车使用的悬架机构，其特征在于，所述活动块(8)的表面开设有圆形槽(12)，所述圆形槽(12)的表面配合安装有圆形块(13)，所述第一弹簧(10)与两个圆形块(13)均固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车使用的悬架机构，其特征在于，所述限位板(6)的表面开设有第一斜槽(14)，所述连接块(11)的表面开设有第二斜槽(15)，所述第一斜槽(14)与第二斜槽(15)滑动安装。
5.根据权利要求1所述的一种汽车使用的悬架机构，其特征在于，所述限位装置(7)包括安装块(16)、调节板(17)、调节柱(18)、第二弹簧(19)和限位块(20)，所述安装板(3)的表面对称固定连接有安装块(16)，所述安装块(16)的内部滑动连接有调节柱(18)，所述调节柱(18)的表面套设有第二弹簧(19)，两个所述第二弹簧(19)的一端固定连接有调节板(17)，两个所述调节柱(18)均与调节板(17)固定连接，两个所述第二弹簧(19)远离调节板(17)的一端均与安装块(16)固定连接，两个调节柱(18)远离调节板(17)的一端均固定连接有限位块(20)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车使用的悬架机构，其特征在于，所述第二弹簧(19)的初始状态为被拉伸状态。
7.根据权利要求1所述的一种汽车使用的悬架机构，其特征在于，所述安装板(3)的下方固定连接有挡块(21)，所述挡块(21)与限位板(6)配合安装。
8.根据权利要求1所述的一种汽车使用的悬架机构，其特征在于，所述安装槽(4)的表面开设有矩形槽(22)，所述矩形槽(22)与限位板(6)配合安装。
9.根据权利要求1所述的一种汽车使用的悬架机构，其特征在于，所述限位板(6)的表面对称开设有凹槽(23)。
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| CN202221995976.3U Active CN218906824U (zh) | 2022-08-01 | 2022-08-01 | 一种汽车使用的悬架机构 |
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