CN218903877U - 一种车床攻套丝辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车床攻套丝辅助装置，包括装置主体；所述装置主体包括与车床尾座连接的尾座梢柄和与尾座梢柄连接的滑动装夹套；所述尾座梢柄包括与车床尾座连接的梢柄锥部和连接于滑动装夹套与锥柄尾部之间的连接套部；所述连接套部与梢柄锥部可拆装连接；所述连接套部包括第一环壁和与第一环壁可拼合连接的第二环壁；所述第一环壁与第二环壁拼合后形成第一内孔；所述滑动装夹套包括可伸入第一内孔内的伸入段；所述伸入段与连接套部滑动连接。滑动装夹套用于连接丝锥或扳牙，在需要更换丝锥或扳牙时，可一同更换带有丝锥或扳牙的滑动装夹套。与现有技术相比较，该辅助装置增加了自径向方向更换丝锥或扳牙的可能，便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及攻丝套丝设备技术领域，尤其涉及一种车床攻套丝辅助装置。
背景技术
工厂维修车间，一般都配有普通车床等机加设备，由于维修工作特性，不需要加工批量零件，绝大部分工作都是单件或小批加工销子、螺杆、螺母，轴套之类零件，在平常作业中，在车床上攻丝、套丝工作，都是利用钣牙扳手，或丝锥扳手来进行攻套丝工作。现有技术利用扳手，夹持丝锥或钣牙进行手工作业存在操作不便，效率低下，容易套歪等诸多问题。因此，利用车床攻套丝辅助装置辅助攻丝套丝可有效解决上述问题，如申请号为201821961324.1所公开的可调式多功能套丝攻丝器，可利用车床高效进行攻丝套丝。该装置在使用时，若需要更换不同型号的丝锥或扳牙时，需先旋松压紧螺丝，将丝锥或扳牙沿装夹孔轴向方向抽出，之后将另一型号的丝锥或扳牙沿装夹孔轴向方向装入；然而，在实际装卸过程中，由于工件或车床卡盘的阻挡，导致更换丝锥或扳牙变得困难。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种车床攻套丝辅助装置，可沿尾座梢柄径向方向更换丝锥或扳牙，便于使用。
(二)技术方案
为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
一种车床攻套丝辅助装置，包括装置主体；所述装置主体包括与车床尾座连接的尾座梢柄和与尾座梢柄连接的滑动装夹套；所述尾座梢柄包括与车床尾座连接的梢柄锥部和连接于滑动装夹套与锥柄尾部之间的连接套部；所述连接套部与梢柄锥部可拆装连接；所述连接套部包括第一环壁和与第一环壁可拼合连接的第二环壁；所述第一环壁与第二环壁拼合后形成第一内孔；所述滑动装夹套包括可伸入第一内孔内的伸入段；所述伸入段与连接套部滑动连接；所述装置主体还包括用于连接连接套部和梢柄锥部的连接环。
所述梢柄锥部包括与第一内孔相配合的柱凸起。
所述滑动装夹套包括还包括设置于伸入段周面上的第一螺纹孔；所述装置主体还包括与第一螺纹孔相配合的螺纹柱；所述连接套部还包括供螺纹柱通过的限位孔。
所述限位孔为沿连接套部轴向延伸的长条孔。
所述限位孔包括处于第一环壁上的第一开口和处于第二环壁上的第二开口。
所述滑动装夹套还包括与伸入段相连接的限位段；所述限位段包括用于固定丝锥或扳牙的装夹孔和与装夹孔连通的第二螺纹孔；所述装夹孔与第一内孔同轴设置；所述第二螺纹孔沿滑动装夹套径向延伸。
所述第一环壁包括与第二环壁相连接的第一连接面和处于第一连接面上的卡槽；所述第二环壁包括与第一环壁相连接的第二连接面和设置于第二连接面上的卡位凸起。
所述连接环包括处于其内孔处的内螺纹段；所述尾座梢柄包括与连接环相配合的外螺纹段；所述外螺纹段包括处于连接套部上的第一子段和处于梢柄锥部上的第二子段。
所述装置主体还包括套设于连接套外的限位环。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果是：在实际实施过程中，滑动装夹套用于连接丝锥或扳牙，在需要更换丝锥或扳牙时，可一同更换带有丝锥或扳牙的滑动装夹套。具体的，由于连接套部由第一环壁和第二环壁拼合而成，在拆卸时可拆分连接套，使得处于第一内孔内的伸入段便可沿径向移出；在安装时，重新将滑动装夹套设置于第一环壁与第二环壁之间，再拼合第一环壁与第二环壁，之后通过连接环使连接套部与梢柄锥部固定在一起。与现有技术相比较，该辅助装置增加了自径向方向更换丝锥或扳牙的可能，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的车床攻套丝辅助装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型的实施例的第一环壁的结构示意图；
图3为本实用新型的实施例的梢柄锥部的结构示意图；
【附图标记说明】
尾座梢柄1、滑动装夹套2、梢柄锥部11、连接套部12、第一环壁121、第二环壁122、第一内孔123、伸入段21、连接环3、柱凸起111、第一螺纹孔22、螺纹柱4、限位孔124、第一开口125、限位段23、装夹孔231、第二螺纹232、卡槽a1、外螺纹段13、第一子段131、第二子段132、限位环5。
具体实施方式
为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。
请参照图1至图3所示，本实用新型的一种车床攻套丝辅助装置，包括装置主体；装置主体包括与车床尾座连接的尾座梢柄1和与尾座梢柄1连接的滑动装夹套2；尾座梢柄1包括与车床尾座连接的梢柄锥部11和连接于滑动装夹套2与锥柄尾部之间的连接套部12；连接套部12与梢柄锥部11可拆装连接；连接套部12包括第一环壁121和与第一环壁121可拼合连接的第二环壁122；第一环壁121与第二环壁122拼合后形成第一内孔123；滑动装夹套2包括可伸入第一内孔123内的伸入段21；伸入段21与连接套部12滑动连接；装置主体还包括用于连接连接套部12和梢柄锥部11的连接环3。在实际实施过程中，滑动装夹套2用于连接丝锥或扳牙，在需要更换丝锥或扳牙时，可一同更换带有丝锥或扳牙的滑动装夹套2。具体的，由于连接套部12由第一环壁121和第二环壁122拼合而成，在拆卸时可拆分连接套，使得处于第一内孔123内的伸入段21便可沿径向移出；在安装时，重新将滑动装夹套2设置于第一环壁121与第二环壁122之间，再拼合第一环壁121与第二环壁122，之后通过连接环3使连接套部12与梢柄锥部11固定在一起。与现有技术相比较，该辅助装置增加了自径向方向更换丝锥或扳牙的可能，便于使用。
可选地，梢柄锥部11包括与第一内孔123相配合的柱凸起111。在实际实施过程中，通过柱凸起111与第一内孔123的配合，方便连接套定位安装。
可选地，滑动装夹套2包括还包括设置于伸入段21周面上的第一螺纹孔22；装置主体还包括与第一螺纹孔22相配合的螺纹柱4；连接套部12还包括供螺纹柱4通过的限位孔124。在实际实施过程中，螺纹柱4通过限位孔124与第一螺纹孔22连接在一起，限位孔124通过阻挡螺纹柱4，对滑动装夹套2进行限位，防止滑动装夹套2相对连接套部12转动。
可选地，限位孔124为沿连接套部12轴向延伸的长条孔。便于螺纹柱4的安装。
可选地，限位孔124包括处于第一环壁121上的第一开口125和处于第二环壁122上的第二开口。便于加工。
可选地，滑动装夹套2还包括与伸入段21相连接的限位段23；限位段23包括用于固定丝锥或扳牙的装夹孔231和与装夹孔231连通的第二螺纹232孔；装夹孔231与第一内孔123同轴设置；第二螺纹232孔沿滑动装夹套2径向延伸。在实际实施过程中，装置主体还包括与第二螺纹232孔相配合的螺杆，丝锥或扳牙安装于装夹孔231内，通过旋转螺杆挤压装夹孔231内的丝锥或扳牙，使其固定。
可选地，第一环壁121包括与第二环壁122相连接的第一连接面和处于第一连接面上的卡槽a1；第二环壁122包括与第一环壁121相连接的第二连接面和设置于第二连接面上的卡位凸起。在实际实施过程中，通过卡槽a1与卡位凸起的配合便于第一环壁121与第二环壁122的拼合。
可选地，连接环3包括处于其内孔处的内螺纹段；尾座梢柄1包括与连接环3相配合的外螺纹段13；外螺纹段13包括处于连接套部12上的第一子段131和处于梢柄锥部11上的第二子段132。在实际实施过程中，通过连接环3的内螺纹段连接第一子段131和第二子段132，使得连接套部12与尾座梢柄1连接在一起。
可选地，装置主体还包括套设于连接套外的限位环5。在实际实施过程中，可通过限位环5进一步的对连接套部12进行限位，防止连接套部12非意愿脱开
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种车床攻套丝辅助装置，包括装置主体；所述装置主体包括与车床尾座连接的尾座梢柄和与尾座梢柄连接的滑动装夹套；所述尾座梢柄包括与车床尾座连接的梢柄锥部和连接于滑动装夹套与锥柄尾部之间的连接套部；其特征在于：所述连接套部与梢柄锥部可拆装连接；所述连接套部包括第一环壁和与第一环壁可拼合连接的第二环壁；所述第一环壁与第二环壁拼合后形成第一内孔；所述滑动装夹套包括可伸入第一内孔内的伸入段；所述伸入段与连接套部滑动连接；所述装置主体还包括用于连接连接套部和梢柄锥部的连接环。
2.如权利要求1所述的一种车床攻套丝辅助装置，其特征在于：所述梢柄锥部包括与第一内孔相配合的柱凸起。
3.如权利要求1所述的一种车床攻套丝辅助装置，其特征在于：所述滑动装夹套包括还包括设置于伸入段周面上的第一螺纹孔；所述装置主体还包括与第一螺纹孔相配合的螺纹柱；所述连接套部还包括供螺纹柱通过的限位孔。
4.如权利要求3所述的一种车床攻套丝辅助装置，其特征在于：所述限位孔为沿连接套部轴向延伸的长条孔。
5.如权利要求3所述的一种车床攻套丝辅助装置，其特征在于：所述限位孔包括处于第一环壁上的第一开口和处于第二环壁上的第二开口。
6.如权利要求4所述的一种车床攻套丝辅助装置，其特征在于：所述滑动装夹套还包括与伸入段相连接的限位段；所述限位段包括用于固定丝锥或扳牙的装夹孔和与装夹孔连通的第二螺纹孔；所述装夹孔与第一内孔同轴设置；所述第二螺纹孔沿滑动装夹套径向延伸。
7.如权利要求2所述的一种车床攻套丝辅助装置，其特征在于：所述第一环壁包括与第二环壁相连接的第一连接面和处于第一连接面上的卡槽；所述第二环壁包括与第一环壁相连接的第二连接面和设置于第二连接面上的卡位凸起。
8.如权利要求7所述的一种车床攻套丝辅助装置，其特征在于：所述连接环包括处于其内孔处的内螺纹段；所述尾座梢柄包括与连接环相配合的外螺纹段；所述外螺纹段包括处于连接套部上的第一子段和处于梢柄锥部上的第二子段。
9.如权利要求8所述的一种车床攻套丝辅助装置，其特征在于：所述装置主体还包括套设于连接套外的限位环。
Priority Applications (1)
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| CN202223210436.2U CN218903877U (zh) | 2022-12-01 | 2022-12-01 | 一种车床攻套丝辅助装置 |
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| CN218903877U true CN218903877U (zh) | 2023-04-25 |
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2022
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