CN218896301U - 一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置 - Google Patents

Abstract

一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，涉及隧道二衬施工技术领域，包括搭接弧板、面板和柔性件；搭接弧板：安装在台车的端头位置，搭接弧板的侧面固定有肋板；面板：设置在搭接弧板的下方，所述面板上间隔20厘米处开设有沉孔一；柔性件：上间隔20厘米处开设有与沉孔一相对应的沉孔二，柔性件通过螺栓固定在面板上；其中，还包括行程开关和控制系统，所述面板和柔性件上预留有使行程开关的导杆穿过的通孔，所述行程开关电性连接控制系统，该二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，能够避免出现开裂、错台等情况，保障了隧道二衬的质量和施工效率。

Description

一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置

技术领域

本实用新型涉及隧道二衬施工技术领域，尤其是涉及一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置。

背景技术

隧道施工越来越规范，对于施工中各个细节要求越来越高，以前的野蛮施工已被精细化、信息化施工所取代，隧道二衬台车每一模（一般为12m）与上一版已衬砌面一般搭接为10cm，这是隧道施工中约定俗成的规范，但是由于存在台车模板变形、工人定位不准确、操作人员操作不当等因素，会出现搭接出现错台、漏浆、已衬砌面顶裂等情况发生，进而导致隧道衬砌质量无法得到保障，后期工人要花大量时间修补，不但影响美观，且造成经济损失，隧道施工进度也无法提高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，能够避免出现开裂、错台等情况，保障了隧道二衬的质量和施工效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，包括搭接弧板、面板和柔性件；

搭接弧板：安装在台车的端头位置，搭接弧板的侧面固定有肋板；

面板：设置在搭接弧板的下方，所述面板上间隔20厘米处开设有沉孔一；

柔性件：上间隔20厘米处开设有与沉孔一相对应的沉孔二，柔性件通过螺栓固定在面板上；

其中，还包括行程开关和控制系统，所述面板和柔性件上预留有使行程开关的导杆穿过的通孔，所述行程开关电性连接控制系统。

进一步的，所述面板的两端为托盘状结构。

进一步的，所述柔性件为软橡胶件、硅橡胶件或泡沫塑料件中的一种。

进一步的，所述行程开关还可以为压力传感器或感应片中的一种。

进一步的，所述控制系统由断路器、开关电源、报警灯、指示灯、按钮、HMI触摸屏和PLC组成，开关电源通过断路器电性连接PLC，报警灯、指示灯、按钮、HMI触摸屏和行程开关均与PLC电性连接。

进一步的，该挤压预警装置与台车弧板栓接，该挤压预警装置环向阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，具有以下好处：采用搭接托盘和柔性材料结合的技术，并配备了挤压预警系统，安装好后的柔性材料不易脱出且定位准确，有效防止漏浆，此外配合挤压预警系统，可实时对搭接情况进行显示和预警，由于配备了显示系统，实现了搭接情况的可视化，避免出现开裂、错台等情况。

附图说明

图1为本实用新型的搭接结构示意图；

图2为本实用新型挤压预警装置的行程开关或压力传感器安装示意图；

图3为本实用新型的控制系统框架图。

图中：1搭接弧板、2肋板、3面板、4柔性件、5导杆、6行程开关、7压力传感器。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细地解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，包括搭接弧板1、面板3和柔性件4；

搭接弧板1：安装在台车的端头位置，搭接弧板1的侧面固定有肋板2，搭接弧板1轮廓略小于隧道的半径，这取决于所使用的软橡胶的压缩量，常用的为1.5-2cm厚度，压缩量为40%-50%之间；

面板3：设置在搭接弧板1的下方，面板3上间隔20厘米处开设有沉孔一，建议设置为两排；

柔性件4：上间隔20厘米处开设有与沉孔一相对应的沉孔二，建议设置为两排，柔性件4通过螺栓固定在面板3上，在固定过程中需保证螺栓不得高出柔性件4的最小压缩厚度；

其中，还包括行程开关6和控制系统，面板3和柔性件4上预留有使行程开关6的导杆5穿过的通孔，行程开关6的导杆5长度是根据柔性件4的厚度和压缩量计算得到，保证搭接到位时，导杆5刚好使得行程开关6导通，行程开关6电性连接控制系统。

面板3的两端为托盘状结构，便于软橡胶的安装和定位。

柔性件4为软橡胶件、硅橡胶件或泡沫塑料件中的一种，也可以为其他高分子材料。

行程开关6还可以为压力传感器7或感应片中的一种，其方便对挤压力进行更详细的量化显示。

控制系统由断路器、开关电源、报警灯、指示灯、按钮、HMI触摸屏和PLC组成，开关电源通过断路器电性连接PLC，报警灯、指示灯、按钮、HMI触摸屏和行程开关6均与PLC电性连接，将该挤压预警装置引出线接入控制系统，启动后，系统自动显示界面，当开始搭接时，屏幕会显示搭接的状况，当某点出现报警后，说明此处搭接已经就绪，继续调整直到所有的搭接点都到位即可完成，所有的数据系统均为自动记录并实时存档，方便查询，所有信号都会传输至PLC逻辑控制单元，HMI触摸屏与PLC相连接，这样所有数据均存储于PLC内，便于下次查阅，通过行程开关6对柔性件4的压缩量进行测量，测量的信息传递给PLC，PLC对信息进行分析处理，在判断监测数据达到预设值时，控制报警灯进行报警。

该挤压预警装置与台车弧板栓接，该挤压预警装置环向阵列分布，其理论上越多，搭接的效果会越好，一般建议3-5个。

本实用新型提供的一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置的工作原理如下：首先工人将柔性件4通过螺栓固定在面板3上，然后安装该挤压预警装置，并将该挤压预警装置引出线接入控制系统，启动后，系统自动显示界面，当开始搭接时，屏幕会显示搭接的状况，当某点出现报警后，说明此处搭接已经就绪，继续调整直到所有的搭接点都到位即可完成，所有的数据系统均为自动记录并实时存档，方便查询，所有信号都会传输至PLC逻辑控制单元，HMI触摸屏与PLC相连接，这样所有数据均存储于PLC内，便于下次查阅，通过行程开关6或压力传感器7对柔性件4的压缩量进行测量，测量的信息传递给PLC，PLC对信息进行分析处理，在判断监测数据达到预设值时，控制报警灯进行报警。

值得注意的是，以上实施例中所公开的行程开关6、压力传感器7、断路器、开关电源、报警灯、指示灯、HMI触摸屏和PLC均根据实际应用场景进行选型配置。

本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，其特征在于：包括搭接弧板（1）、面板（3）和柔性件（4）；

搭接弧板（1）：安装在台车的端头位置，搭接弧板（1）的侧面固定有肋板（2）；

面板（3）：设置在搭接弧板（1）的下方，所述面板（3）上间隔20厘米处开设有沉孔一；

柔性件（4）：上间隔20厘米处开设有与沉孔一相对应的沉孔二，柔性件（4）通过螺栓固定在面板（3）上；

其中，还包括行程开关（6）和控制系统，所述面板（3）和柔性件（4）上预留有使行程开关（6）的导杆（5）穿过的通孔，所述行程开关（6）电性连接控制系统。

2.根据权利要求1所述的一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，其特征在于：所述面板（3）的两端为托盘状结构。

3.根据权利要求1所述的一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，其特征在于：所述柔性件（4）为软橡胶件、硅橡胶件或泡沫塑料件中的一种。

4.根据权利要求1所述的一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，其特征在于：所述行程开关（6）还可以为压力传感器（7）或感应片中的一种。

5.根据权利要求1所述的一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，其特征在于：所述控制系统由断路器、开关电源、报警灯、指示灯、按钮、HMI触摸屏和PLC组成，开关电源通过断路器电性连接PLC，报警灯、指示灯、按钮、HMI触摸屏和行程开关（6）均与PLC电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种二衬台车环向柔性搭接用挤压预警装置，其特征在于：该挤压预警装置与台车弧板栓接，该挤压预警装置环向阵列分布。

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