CN218895055U - 一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣，属于卡扣领域。该防脱卡扣包括：底座，设置于底座内的变形叶片，以及设置于变形叶片端部的卡点部，变形叶片从底座内壁向其中心轴方向延伸且厚度递减，变形叶片是预定角度的锥面结构，卡点部沿径向方向从变形叶片向底座的中心轴延伸，卡点部卡设于阀杆的环形凹槽。本实用新型通过使变形叶片延伸时厚度递减，可以降低在零部件加工制造过程中熔融的塑料粒子在模具内的流动阻力，使卡点部沿变形叶片的延伸方向延伸，能够使卡点部的脱模方向与产品的整体脱模方向一致，简化了模具的整体结构，进而降低了加工成本，实现精密注塑，解决了现有技术模具需要多处抽芯，导致制造成本增加的问题。

Description

一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣

技术领域

本实用新型属于卡扣领域，具体是一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣。

背景技术

汽车油气分离器内部的旁通阀是一种用于调节油气分离器进出口两端压差，进而使压差保持在理论设计范围内的一种调节阀，在现有技术中旁通阀在零部件装配连接时采用的如图4所示的卡扣结构在保证装配时卡槽设计具有一定的变形量，从而与卡扣进行卡接，因此在卡槽两边设计了U型槽，使卡槽具有较长的力臂能够发生轻微变形，该卡扣结构存在以下问题：一、此种卡扣结构在加工制造时零部件由于受到模具脱模影响，模具需要多处抽芯，导致制造成本增加，二、受老化寿命影响，此结构长时间受力容易导致卡槽力臂变形从而导致卡接松脱，进而影响阀的性能，导致油气分离器产品失效，发动机性能下降，汽车被召回。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种能够降低制造成本，同时不易松脱的防脱卡扣。

本实用新型的技术方案为：一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣，其与底端设有环形凹槽的阀杆卡接，其端部与弹簧相抵。

防脱卡扣包括：底座，设置于底座内的变形叶片，以及设置于变形叶片端部的卡点部。

所述底座是套设于阀杆的环形壳体，其端部与弹簧相抵。

所述变形叶片从底座内壁向其中心轴方向延伸且厚度递减，所述变形叶片是预定角度的锥面结构。

所述卡点部沿径向方向从变形叶片向底座的中心轴延伸，所述卡点部卡设于阀杆的环形凹槽。

在进一步的实施例中，防脱卡扣包括至少三个变形叶片，所述变形叶片绕底座的中心轴圆周等分分布，形成三角形稳定结构，能够使防脱卡扣受力均匀，结构可靠。

在进一步的实施例中，所述卡点部远离弹簧的一端是平面。

所述卡点部的平面与阀杆的环形凹槽侧壁相抵，阀杆的环形凹槽侧壁始终与卡点部的平面水平面接触也不会出现脱落风险。

在进一步的实施例中，所述卡点部的内壁靠近弹簧的一端设有导入角，能够方便卡点部扣合进阀杆的环形凹槽内。

在进一步的实施例中，所述底座远离弹簧的一端设有挡止部，所述挡止部与变形叶片间隙处的底座相接。

所述挡止部靠近弹簧的一端与阀杆的端部相抵，能够在安装防脱卡扣使弹簧收缩时对阀杆进行限位，降低了卡点部的滑脱率。

在进一步的实施例中，所述底座与弹簧相抵的一端边缘设有环形凸起部，所述环形凸起部在底座的端部合围成安装槽，所述弹簧的端部收容于安装槽内，所述安装槽的内径尺寸与弹簧的外径尺寸间隙配合，能够避免弹簧工作状态时出现径向大幅度晃动，保持弹簧稳定性。

本实用新型的有益效果是：通过使变形叶片从底座内壁向其中心轴方向延伸且厚度递减，能够使变形叶片的口部与根部料厚斜角均匀过渡，此设计可以降低在零部件加工制造过程中熔融的塑料粒子在模具内的流动阻力，并使卡点部沿径向方向延伸，且变形叶片也是从底座内壁向其中心轴方向延伸，能够符合脱模时的拔模角，能够使卡点部的脱模方向与产品的整体脱模方向一致，使模具不需要多处抽芯，简化了模具的整体结构，进而降低了加工成本，实现精密注塑，解决了现有技术模具需要多处抽芯，导致制造成本增加的问题。

通过使变形叶片的口部与根部料厚斜角均匀过渡，增加了变形叶片根部的厚度，避免了根部出现应力集中而出现断裂，在保证变形叶片强度的同时，使靠近卡点部的位置具有一定的变形量，使其呈预定角度的锥面结构，增加了变形叶片的表面积进而提高了其强度，解决了现有技术长时间受力容易导致卡槽力臂变形从而导致卡接松脱，进而影响阀的性能的问题。

本申请所公开的防脱卡扣同时集成零件安装功能如提供弹簧的安装平台，且能使得安装零件受力均匀，且自身结构精巧，具有占用空间小，强度高，不易失效等优点。

附图说明

图1是本实用新型的防脱卡扣剖面示意图。

图2是本实用新型的防脱卡扣轴测示意图。

图3是本实用新型的防脱卡扣应用在旁通阀的实施例剖面示意图。

图4是现有技术的卡扣示意图。

图中所示附图标记为：1、基座；2、阀杆；3、弹簧；100、底座；101、变形叶片；102、卡点部；103、挡止部；104、环形凸起部。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

本申请公开了一种能够降低制造成本，同时不易松脱的防脱卡扣。

如图3所示该防脱卡扣应用于汽车旁通阀，汽车旁通阀包括：基座1、阀杆2、弹簧3、和防脱卡扣。

基座1安装于汽车油气分离器内。

阀杆2插设于基座1，其底端设有环形凹槽。

弹簧3套设于阀杆2设有环形凹槽的一端，其一端与基座1相抵，另一端与防脱卡扣相抵。

如图1所示，防脱卡扣包括：底座100、变形叶片101和卡点部102。

底座100是套设于阀杆2的环形壳体，如图3所示其端部与弹簧3相抵。

变形叶片101设置于底座100内，其从底座100内壁向其中心轴方向延伸且厚度递减，即径向延伸的过程中厚度递减，变形叶片101是预定角度的锥面结构，在图2所示实施例中，设有三个俯视角度为60°的锥面结构的变形叶片101，在没有设置挡止部103的实施例中，也可以是俯视为360°的完整圆形的锥面结构。

卡点部102沿径向方向从变形叶片101向底座100的中心轴延伸，本实施例中的径向方向是指底座100的径向方向，如图3所示卡点部102卡设于阀杆2的环形凹槽。

在使用模具生产防脱卡扣时，由于变形叶片101从底座100内壁向其中心轴方向延伸且厚度递减，能够使变形叶片101的口部与根部料厚斜角均匀过渡，此设计可以降低在零部件加工制造过程中熔融的塑料粒子在模具内的流动阻力。

由于卡点部102沿径向方向延伸，且变形叶片101也是从底座100内壁向其中心轴方向延伸，能够符合脱模时的拔模角，能够使卡点部102的脱模方向与产品的整体脱模方向一致，使模具不需要多处抽芯，简化了模具的整体结构，进而降低了加工成本，实现精密注塑。

通过使变形叶片101的口部与根部料厚斜角均匀过渡，增加了变形叶片101根部的厚度，避免了根部出现应力集中而出现断裂，在保证变形叶片101强度的同时，使靠近卡点部102的位置具有一定的变形量，使其呈预定角度的锥面结构，增加了变形叶片101的表面积进而提高了其强度。

因此本申请所公开的防脱卡扣同时集成零件安装功能如提供弹簧3的安装平台，且能使得安装零件受力均匀，且自身结构精巧，具有占用空间小，强度高，不易失效等优点。

在图2所示实施例中，防脱卡扣包括至少三个变形叶片101，变形叶片101绕底座100的中心轴圆周等分分布。

通过使用在底座100内圆周等分分布的至少三个变形叶片101，形成三角形稳定结构，能够使防脱卡扣受力均匀，结构可靠。

在图1、2和3所示实施例中，卡点部102远离弹簧3的一端是平面。

卡点部102的平面与阀杆2的环形凹槽侧壁相抵。

通过使卡点部102远离弹簧3的一端是平面，能够当阀处于静止或者工作状态时，由于由于弹簧3初始安装后是处于一定量的压缩状态，限制了卡扣在垂直方向的自由移动，避免了卡扣在车辆振动过程中出现的上下晃动，使得阀杆2与卡点、平面始终处于牢固接触，避免了卡接脱落的风险。

在进一步的实施例中，卡点部102的内壁靠近弹簧3的一端设有导入角。

通过导入角能够方便卡点部102扣合进阀杆2的环形凹槽内。

在图1、2和3所示进一步的实施例中，底座100远离弹簧3的一端设有挡止部103，挡止部103与变形叶片101间隙处的底座100相接，如图2所示挡止部103与底座100的相接处也是扇形结构，本实施例在理论上的俯视图中挡止部103、变形叶片101和卡点部102合围成圆形。

挡止部103靠近弹簧3的一端与阀杆2的端部相抵。

通过挡止部103与阀杆2的端部相抵，能够在安装防脱卡扣使弹簧3收缩时对阀杆2进行限位，降低卡点部102的滑脱率，解决了底座100向阀杆2移动时外力过大使卡点部102从阀杆2的环形凹槽滑脱，导致卡点部102受损的问题。

通过将挡止部103与变形叶片101间隙处的底座100相接，能够减少模具抽模，使防脱卡扣顺着一个方向脱模即可。

在图1和3所示实施例中，底座100与弹簧3相抵的一端边缘设有环形凸起部104，环形凸起部104在底座100的端部合围成安装槽，弹簧3的端部收容于安装槽内，安装槽的内径尺寸与弹簧3的外径尺寸间隙配合，在图2中因为未展示出防脱卡扣内腔，所以底座100与环形凸起部104的界限不清，所以未标注出底座100的附图标记。

通过环形凸起部104在底座100端部合围成安装槽，并使安装槽的内径尺寸与弹簧3的外径尺寸间隙配合，能够避免弹簧3工作状态时出现径向大幅度晃动，保持弹簧3稳定性。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

Claims (6)

1.一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣，其与底端设有环形凹槽的阀杆（2）卡接，其端部与弹簧（3）相抵；

其特征在于，防脱卡扣包括：底座（100），设置于底座（100）内的变形叶片（101），以及设置于变形叶片（101）端部的卡点部（102）；

所述底座（100）是套设于阀杆（2）的环形壳体，其端部与弹簧（3）相抵；

所述变形叶片（101）从底座（100）内壁向其中心轴方向延伸且厚度递减，所述变形叶片（101）是预定角度的锥面结构；

所述卡点部（102）沿径向方向从变形叶片（101）向底座（100）的中心轴延伸，所述卡点部（102）卡设于阀杆（2）的环形凹槽。

2.根据权利要求1所述一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣，其特征在于，包括至少三个变形叶片（101），所述变形叶片（101）绕底座（100）的中心轴圆周等分分布。

3.根据权利要求1所述一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣，其特征在于，所述卡点部（102）远离弹簧（3）的一端是平面；

所述卡点部（102）的平面与阀杆（2）的环形凹槽侧壁相抵。

4.根据权利要求1所述一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣，其特征在于，

所述卡点部（102）的内壁靠近弹簧（3）的一端设有导入角。

5.根据权利要求1所述一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣，其特征在于，

所述底座（100）远离弹簧（3）的一端设有挡止部（103），所述挡止部（103）与变形叶片（101）间隙处的底座（100）相接；

所述挡止部（103）靠近弹簧（3）的一端与阀杆（2）的端部相抵。

6.根据权利要求1所述一种用于汽车旁通阀的防脱卡扣，其特征在于，所述底座（100）与弹簧（3）相抵的一端边缘设有环形凸起部（104），所述环形凸起部（104）在底座（100）的端部合围成安装槽，所述弹簧（3）的端部收容于安装槽内，所述安装槽的内径尺寸与弹簧（3）的外径尺寸间隙配合。

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