CN112672939B - 用于对电子气动调制器的中继阀的套环进行引导的引导套筒 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种引导套筒(110)，用于对车辆的制动设备的电子气动调制器(100)的中继阀的套环(115)进行引导，所述引导套筒包括引导区段(155)和保持区段(160)。所述引导区段(155)形成为能耦合到所述中继阀的套环(115)的配合引导区段(235)上，以便能够沿着所述引导区段(155)引导所述套环(115)。所述保持区段(160)形成为用于形状锁合地将所述引导套筒(110)固定在所述中继阀的壳体(120)中。

Description

用于对电子气动调制器的中继阀的套环进行引导的引导套筒

技术领域

本方案涉及一种用于对车辆的制动设备的电子气动调制器的中继阀的套环进行引导的引导套筒、一种具有引导套筒的引导套筒装置、一种具有引导套筒装置的中继阀以及一种用于制造中继阀的方法。

背景技术

存在中继阀，在所述中继阀中，中继阀的套环在两个空心缸上被引导，所述空心缸由塑料件、如引导套筒形成。密封元件和套环的装配以及定向通过装配工具从两件式壳体的模块的上侧进行。引导套筒在壳体中的固定通过壳体中的保险环来实现。

发明内容

在这种背景下，本方案的任务是：提供一种用于对车辆的制动设备的电子气动调制器的中继阀的套环进行引导的改进的引导套筒、一种具有改进的引导套筒的引导套筒装置、一种具有改进的引导套筒装置的中继阀和一种用于制造改进的中继阀的方法。

该任务通过根据本发明的用于对车辆的制动设备的电子气动调制器的中继阀的套环进行引导的引导套筒、具有引导套筒的引导套筒装置、具有引导套筒装置的中继阀和用于制造中继阀的方法来解决。

利用所提出的方案可实现的优点在于，提供一种用于中继阀的引导套筒，该引导套筒形成为既用于引导可通过中继活塞运动的套环，又用于被可靠且简单地固定在中继阀的壳体中。在此提出的引导套筒也有利地形成为用于与中继阀一起使用并且装配在中继阀的一体式壳体中。

用于对车辆的制动设备的电子气动调制器的中继阀的套环进行引导的引导套筒包括引导区段和保持区段。引导区段形成为可耦合到中继阀的套环的配合引导区段上或配合引导区段中，以便能够沿着引导区段引导套环。保持区段形成为用于将引导套筒形状锁合地固定在中继阀的壳体中。

在中继阀的运行就绪状态下，套环可以形成为并布置为用于封闭中继阀的开口。通过使中继阀的中继活塞向套环运动，套环可以沿着引导套筒的引导区段运动，以便打开中继阀。为此，在中继阀的运行就绪状态下，套环可以布置在中继活塞与引导套筒之间。套环弹簧可以在套环和引导套筒之间被夹紧，该套环弹簧构造为用于当中继活塞与套环间隔开地布置时引起中继阀的封闭。引导套筒本身还可以用作中继阀的封闭件。保持区段例如可以形成为用于将引导套筒形状锁合地固定在中继阀的壳体的侧凹中。为此，保持区段的外直径可以大于引导区段的外直径，例如大于两倍。在此提出的引导套筒能够有利地实现引导套筒的双重功能，其中，一方面套环可以沿着引导套筒对中地被引导，另一方面能够实现引导套筒在壳体中的固定。

例如，保持区段可以形成至少一个卡钩，并且附加地或替代地形成卡口。这样的卡钩以及附加或替代的卡口可以卡入或扣入到壳体中、例如壳体的侧凹中，以便能够实现可靠的连接。在此，卡钩和附加或替代的卡口可以形成为用于在装配引导套筒时防止引导套筒逆着引导套筒到壳体中的引入方向滑出。因此可以在管状壳体中实现稳定的固定。卡钩在此能够实现永久的或不可拆卸的连接，而卡口能够实现可拆卸的连接。

根据一个实施方式，引导区段和保持区段向着引导套筒的两个相对置的侧延伸。在此，引导区段和保持区段可以模制在引导套筒的两个相对置的端部上。因此，套环和中继活塞可以向着引导套筒的一侧被引导，并且中继阀可以向着相对置的一侧被保持区段封闭。

在此有利的是，根据一个实施方式，引导套筒形成布置在引导区段与保持区段之间的中间区段，该中间区段可以基本上圆环形或空心截锥形地形成。该中间区段可以用于将引导区段与保持区段连接。在此，中间区段可以基本垂直于引导区段的延伸轴线延伸或背离引导区段倾斜地延伸。因此，在管状壳体中，壳体或中继阀可以被中间区段封闭。如果中间区段形成空心截锥或漏斗的形状，则这可以在截锥或漏斗中提供一空间。该空间可以形成在引导套筒与消声器之间，该消声器已布置或可布置为与套环相对置，从而空气可以在通过消声器流出之前在所述空间中释压。

例如，保持区段可以模制在中间区段的下侧上，并且附加地或替代地，引导区段可以模制在中间区段的与该下侧相对置的上侧上。在此，保持区段可以背离中间区段的下侧的边缘区段延伸，并且附加地或替代地，引导区段可以背离中间区段的上侧的基本居中的区域延伸。因此，使得引导套筒能够固定在壳体的内壁上并且使得套环能够对中地被引导。

还有利的是，根据一个实施例，引导套筒具有至少一个轴向肋，该轴向肋背离中间区段的面向保持区段的下侧延伸并且附加地或替代地具有布置为平行于引导区段延伸的延伸轴线。该轴向肋可以形成为杆形。这样的轴向肋可以形成为用于在中继阀与消声器的运行就绪状态下伸到消声器中或被压入到该消声器中，以便提高引导套筒的稳定性并且附加地或替代地减少该空间中的空气向壳体流动。引导套筒也可以具有多个这样的轴向肋，这些轴向肋可以环形地布置。

附加地或替代地，引导套筒可以具有至少一个径向肋，该径向肋可以在中间区段的面向保持区段的下侧上径向地在引导套筒的套筒贯通开口与保持区段之间延伸。这样的径向肋可以有利地减少在该空间中产生的空气涡流。引导套筒也可以具有多个这样的径向肋，这些径向肋可以布置为径向地围绕套筒贯通开口延伸。

引导区段可以形成外套筒和被该外套筒包围的内套筒，其中，内套筒可以包括引导套筒的套筒贯通开口。因此，外套筒以及附加或替代的内套筒在与套环耦合时可以被插入或引入到套环的配合引导区段中。配合引导区段可以类似于引导区段地形成。

根据一个有利的实施方式，引导套筒一体式形成，并且附加地或替代地总体上漏斗形地形成。这样的一体式引导套筒可以简单地通过例如注塑成型来制造，并且在此在制造中需要较少的材料和成本。

引导套筒装置具有上面提出的变型方案之一中的引导套筒和套环，其中，套环的内直径等于或小于引导套筒的引导区段的内直径。由于引导区段和套环的相互匹配的内直径，这样的引导套筒装置可以在装配时有利地利用唯一的装配工具和唯一的装配步骤从一侧共同地装配到壳体中。尤其有利的是，中继阀的壳体也一体式形成，并且将可在装配中继阀时布置在壳体的接收室中的中继阀部件从一侧前后相继地堆叠到接收室中。套环的配合引导区段和引导区段可以形成为用于密封该配合引导区段与该引导区段之间的间隙。在此，配合引导区段的一个端部可以形成密封元件，该密封元件可以在引导区段的耦合状态下在配合引导区段上或配合引导区段中贴靠在引导区段上，并且附加地或替代地，可以在引导区段的耦合状态下在配合引导区段上或配合引导区段中产生紧密接触。

中继阀具有壳体、可布置或已布置在壳体中并且以上面提出的变型方案之一形成的引导套筒装置以及可布置或已布置在壳体中的中继活塞，该中继活塞用于使套环沿着引导套筒的引导区段运动。壳体可以一体式地形成。中继活塞和引导套筒装置可以凹进(ausgenommen)或被接收到中继活塞的接收室中。这样的中继阀有利地具有非常少的构件并且可以简单地装配。

用于制造中继阀的方法包括提供步骤、插入步骤和引入步骤。在提供步骤中提供壳体、中继活塞和引导套筒装置，该引导套筒装置以上面提出的变型方案之一形成。在插入步骤中，将中继活塞插入到壳体中。在引入步骤中，将引导套筒装置引入到壳体中，其中，引导套筒装置被如此引入到壳体中，以至于引导套筒的引导区段耦合到套环的配合引导区段上，并且引导套筒的保持区段形状锁合地固定在壳体中。

附图说明

在下面的说明书中参照附图更详细地解释在此提出的方案的实施例。

在此示出：

图1具有根据一个实施例的中继阀的电子气动调制器的示意性横截面侧视图，该中继阀具有用于对中继阀的套环进行引导的引导套筒；

图2根据一个实施例的引导套筒装置的横截面侧视图的局部；

图3根据一个实施例的引导套筒的下侧的示意性横截面图；

图4根据一个实施例的引导套筒装置的横截面侧视图的局部；

图5具有电子气动调制器100的车辆500的示意性横截面图，该电子气动调制器具有根据一个实施例的引导套筒装置；和

图6用于制造根据一个实施例的中继阀的方法的流程图。

在对本方案的有利实施例的以下描述中，对于在各个不同附图中所示的并且作用相似的元件使用相同或相似的附图标记，其中，省去了对这些元件的重复描述。

具体实施方式

图1示出了具有根据一个实施例的中继阀105的电子气动调制器100的示意性横截面侧视图，该中继阀具有用于引导中继阀105的套环115的引导套筒110。

电子气动调制器100形成为用于使用于车辆的电子气动制动设备，并且在此处所示的运行就绪状态下构造为用于在车辆的制动过程中调节所提供的气动制动压力、即压力空气。

根据该实施例，中继阀105仅示例性地是电子气动调制器100的一部分。中继阀105包括壳体120、可布置或已布置在壳体120中的引导套筒装置125和可布置或已布置在壳体120中的中继活塞130。引导套筒装置125包括引导套筒110和套环115。根据该实施例，中继阀105布置在运行就绪状态下，在该运行就绪状态下中继活塞130和引导套筒装置125被接收在壳体120中。根据该实施例，套环115布置在中继活塞130和引导套筒110之间。

下面描述电子气动调制器100的示例性功能：

根据一个实施例，电子气动调制器100是车辆的制动设备的一部分。根据一个实施例，制动设备除了调制器100之外还包括用于提供压力空气的储备容器、用于提供电控制信号的控制装置、用于提供气动控制信号的脚制动装置和/或用于制动车辆的车轮的车轮制动装置。根据一个实施例，调制器100的功能相应于与制动设备结合使用的已知电子气动调制器的功能。根据该实施例，电子气动调制器100具有用于接收来自控制装置的电控制信号的电控制输入端、用于供应来自储备容器的压力空气的储备接口135、用于响应于气动控制信号供应来自储备容器的压力空气的气动控制输入端140和用于将制动压力输出给车轮制动装置的制动输出端145。车轮制动装置可以相应于车辆领域中常用的制动器实施，并且例如可以包括可通过制动压力操纵的制动缸。根据一个实施例，电控制信号是电信号。例如电控制信号可以指示所要求的目标制动压力。在这种情况下，控制装置例如实施为制动控制器，并且电子气动调制器100例如包括至少一个电磁阀，该电磁阀可以在使用电控制信号或使用响应于电气控制信号的接收而生成的信号的情况下被操纵。根据该实施例，中继活塞130和引导套筒装置125相叠地被接收在壳体120的接收室150中。制动输出端145和储备接口135通到接收室150中。中继阀105构造和形成为用于通过中继活塞130的运动来打开或封闭储备接口135与制动输出端145之间的流体连接。接收室150包括控制室区段，该控制室区段可以由电控制信号控制地被施加所供应的压力空气，以便引起中继活塞130的切换运动。根据一个实施例，接收室150还包括工作室区段，该工作室区段与制动输出端145流体连接，并且可以通过中继活塞130的切换运动被施加通过储备接口135供应的压力空气，以便在制动输出端145处提供制动压力。

根据该实施例，在此提出的引导套筒110被接收在中继阀105中或中继阀上。引导套筒110形成为用于引导中继阀105的套环115和/或将其固定在壳体120中。为此，引导套筒110包括引导区段155和保持区段160。引导区段155形成为可耦合到中继阀105的套环115的配合引导区段上或配合引导区段中，以便能够沿着引导区段110引导套环115。根据该实施例，套环弹簧在套环与引导区段110之间被夹紧。

保持区段160形成为用于将引导套筒110形状锁合地固定在中继阀105的壳体120中。

根据该实施例，中继阀105布置在运行就绪状态下，在该运行就绪状态下，引导套筒110的引导区段155布置为耦合到套环115的配合引导区段上或配合引导区段中，并且引导套筒110的保持区段160形状锁合地固定在壳体120中。根据该实施例，中继阀105布置在闭合状态下，在该闭合状态下，储备接口135和制动输出端145彼此未流体连接。中继活塞130在此布置为与套环115间隔开，并且因此不使该套环沿着引导区段155运动。中继阀105的中继活塞130形成为用于使套环115沿着引导套筒110的引导区段155运动，以便使中继阀105打开。

根据该实施例，在引导套筒110的面向保持区段160的一侧上布置有消声器165。根据一个实施例，消声器165是中继阀105的一部分和/或至少部分地布置在壳体120中。

图2示出了根据一个实施例的引导套筒装置125的横截面侧视图的局部。在此，这可以涉及在图1中描述的引导套筒装置125，在该引导套筒装置中，引导套筒110和套环115彼此耦合。壳体120也可以是在图1中描述的壳体120，并且消声器165可以是在图1中描述的消声器165。在图2中仅示出了横截面的两个半部之一。未示出的另一半部可以相应于在此示出的半部地形成。

保持区段160根据该实施例形成至少一个卡钩或者根据一个替代的实施例形成卡口。根据该实施例，该卡钩卡入壳体120的侧凹中。根据该实施例，也可以称为侧向卡肋的卡钩引起消声器165的径向挤压，或者换句话说引起对消声器165的径向外部挤压200。

根据该实施例，引导区段155和保持区段160向着引导套筒110的两个相对置的侧延伸。引导区段155的延伸轴线在此平行于中继活塞的所设置的运动轴线和/或壳体120的内壁的延伸轴线延伸。卡钩形式的保持区段160的延伸轴线布置为倾斜于引导区段155的延伸轴线延伸。根据该实施例，引导套筒110在引导区段155和保持区段160之间形成中间区段205，该中间区段基本上形成为圆环形或空心截锥形。根据该实施例，中间区段205形成为圆环形，在图1中示出了中间区段205的空心截锥形构型。根据该实施例，保持区段160从中间区段205的下侧延伸，并且引导区段155从中间区段205的与下侧相对置地布置的上侧延伸。根据该实施例，保持区段160背离下侧的外边缘区段延伸和/或引导区段155背离外侧的基本居中的区域延伸。根据该实施例，中间区段205在上侧与边缘区段之间具有阶梯210，密封元件215被接收在该阶梯中，该密封元件形成为用于将引导套筒110抵靠壳体120密封。根据该实施例，密封元件215是布置在环绕延伸的阶梯210中的密封环。

根据该实施例，引导套筒110具有至少一个轴向肋220，该轴向肋背离中间区段205的面向保持区段160的下侧延伸。根据该实施例，轴向肋220的延伸轴线布置为平行于引导区段155延伸。根据该实施例，轴向肋220的延伸长度比卡钩的延伸长度更长。根据该实施例，轴向肋220背离中间区段205的半径的居中区域延伸和/或能够实现到消声器165中的轴向挤压。

根据该实施例，引导套筒110具有至少一个径向肋225，该径向肋在中间区段205的下侧上径向地在引导套筒110的套筒贯通开口230与保持区段160之间延伸。根据该实施例，径向肋225从套筒贯通开口230倾斜地或楔形地向保持区段160延伸。根据一个实施例，轴向肋220布置在径向肋225上。

根据该实施例，引导区段155形成外套筒和被外套筒包围的内套筒，其中，该内套筒包括引导套筒110的套筒贯通开口230。根据该实施例，套环115的内直径等于引导套筒100的引导区段155的内直径，或者根据一个替代的实施例小于引导套筒的引导区段的内直径。根据该实施例，套环115的配合引导区段235和引导区段155形成为用于密封配合引导区段235与引导区段155之间的间隙。根据该实施例，配合引导区段235分别贴靠在内套筒和外套筒的外壁上或外壁中。

根据该实施例，引导套筒110一体式形成和/或总体上漏斗形地形成。

在下文中，再次换言之地详细描述引导套筒装置125或引导套筒110的实施例：

在此提出的引导套筒110也可以称为具有卡扣几何形状的引导套筒110。引导套筒110的任务是形成对套环115的引导。根据该实施例，引导套筒装置125实现了相互匹配的套环内直径和引导套筒内直径。现在可以有利地从下方将引导套筒装置125装配到壳体120中，因为套筒115可以通过装配工具在引导套筒110上定向，为此也参见图4中的装配工具。根据该实施例，对于在上部区域中闭合的壳体120而言从下方进行这种装配的基本前提是一体式的壳体120，所述一体式的壳体有助于节省成本。

引导套筒110的另一任务是拦截气动力并且形成闭合的压力区域。通过引导套筒110的卡扣几何形状在壳体120中的卡锁，使得能够有利地节省附加的保险环，并且附加地有利地产生非常少的装配花费。根据一个实施例，卡钩不可拆卸地卡入壳体120中。优点还在于，不允许的替代件不能被装入，因为不能无损地移除引导套筒110。

引导套筒110的另一任务是，在排气时将空气引导至消声器165。该任务通过引导套筒165来解决，其方式是：在消声器165的织物上方提供一空间240，空气在从消声器165流出之前可以在该空间中释压。在该空间240中呈径向肋225形式的侧向肋负责减小产生的空气涡流。呈侧向卡肋形式的保持区段160引起织物的径向挤压200，并因此有效地防止空气在壳体120与消声器165之间流动经过。附加地，轴向挤压肋还以轴向肋220的形式起作用，其减小了朝壳体120方向的空气流245。

引导套筒装置125的装配和/或定向能够有利地通过唯一的装配工具从壳体120的下侧进行。因此，中继阀或者甚至整个电子气动调制器可以有利地布置为被装配在一体式壳体120中或者将被装配在一体式壳体中，也参见图1。有利地，附加的构件、如用于将引导套筒110或整个中继阀固定在壳体120中的保险环由于保持区段160而不是必须的。由于保持区段160的倾斜成型，根据该实施例，在中间区段205的下侧与消声器165之间提供了空间240，该空间使得能够阻尼穿过套筒贯通开口230流向消声器165的空气流245。因此，引导套筒110与消声器165之间的具有孔的附加阻尼板不是必须的。根据一个替代的实施例，这样的具有孔的阻尼板仍布置在引导套筒110与消声器165之间，以便引起对空气流245的更强阻尼。由于保持区段160在消声器165上的挤压作用，在消声器165的在壳体120与消声器165之间的织物中不需要附加的圆形挤压来防止该织物的侧向绕流。该任务也通过保持区段160来解决。根据一个替代的实施例，对消声器165的织物的附加挤压通过壳体120中的另一阶梯来实现。

根据一个替代的实施例，引导套筒110的内直径也用肋和/或腹板来加强，其中，开槽的装配工具可以用于装配。根据一个替代的实施例，套环在内直径上小于引导套筒110，该套环可以借助阶梯式的装配工具来对中。根据一个替代的实施例，空间240至少部分地由铸塑壳体本身形式的壳体120形成。

图3示出了根据一个实施例的引导套筒110的下侧的示意性横截面侧视图。在此，这可以涉及在图1或图2中描述的引导套筒110的实施例。

根据该实施例，引导套筒110的下侧具有多个径向肋225，这些径向肋径向地围绕套筒贯通开口230布置。根据该实施例，下侧具有八个径向肋225，它们均匀地彼此间隔开地布置。

根据该实施例，保持区段160环绕地布置在中间区段的环绕边缘上，或者形成保持区段160的多个卡钩环绕地布置在环绕边缘的环绕的边缘区段上。根据一个实施例，二十个这种卡钩形成保持区段160。根据一个实施例，在下侧上也布置有多个轴向肋、根据一个实施例八个轴向肋，它们根据一个实施例均匀地彼此间隔开地和/或环形地布置，并且因此根据一个实施例能够实现到消声器中的轴向圆形挤压。

图4示出了根据一个实施例的引导套筒装置125的横截面侧视图的局部。在此，这可以涉及在图2中描述的区段，其中，示出了在利用装配工具400装配到壳体120上期间的根据该实施例的引导套筒装置125。根据该实施例，两个引导面405和/或一定向布置在一轴线上。

图5示出了具有根据一个实施例的电子气动调制器100的车辆500的横截面示意图，该电子气动调制器具有引导套筒装置125和中继活塞130。在此，这可以涉及在图1中描述的调制器100，其具有在前述附图之一中提出的引导套筒装置125。

根据该实施例，调制器100布置为耦合到电子气动制动设备505中或电子气动制动设备上。根据一个实施例，制动设备505除了调制器100之外还包括用于提供压力空气的储备容器510、用于提供电控制信号的控制装置512、用于提供气动控制信号的脚制动装置515和/或用于制动车辆500的车轮的车轮制动装置520。

图6示出了用于制造根据一个实施例的中继阀的方法600的流程图。在此，这可以涉及在图1中描述的中继阀。

方法600包括提供步骤605、插入步骤610和引入步骤615。

在提供步骤605中，提供了壳体、中继活塞和引导套筒装置。在插入步骤610中，将中继活塞插入到壳体中。在引入步骤615中，将引导套筒装置引入到壳体中，其中，将引导套筒装置如此引入到壳体中，以至于引导套筒的引导区段耦合到套环的配合引导区段上，并且引导套筒的保持区段形状锁合地固定在壳体中。

根据该实施例，在插入步骤610之后实施引入步骤615。

如果一个实施例在第一特征和第二特征之间包括“和/或”连接，则这应解读为：该实施例根据一个实施方式既具有第一特征又具有第二特征，而根据另一实施方式或者仅具有第一特征或者仅具有第二特征。

附图标记列表

100 电子气动调制器

105 中继阀

110 引导套筒

115 套环

120 壳体

125 引导套筒装置

130 中继活塞

135 储备接口

140 气动控制输入端

145 制动输出端

150 接收室

155 引导区段

160 保持区段

165 消声器

200 外部挤压

205 中间区段

210 阶梯

215 密封元件

220 轴向肋

225 径向肋

230 套筒贯通开口

235 配合引导区段

240 空间

245 空气流

400 装配工具

405 引导面

500 车辆

505 制动设备

510 储备容器

512 控制装置

515 脚制动装置

520 车轮制动装置

600 用于制造中继阀的方法

605 提供步骤

610 插入步骤

615 引入步骤

Claims (13)

1.一种引导套筒(110)，用于对车辆(500)的制动设备(505)的电子气动调制器(100)的中继阀(105)的套环(115)进行引导，其中，所述引导套筒(110)包括以下特征：

引导区段(155)，所述引导区段形成为能耦合到所述中继阀(105)的套环(115)的配合引导区段(235)上，以便能够沿着所述引导区段(155)引导所述套环(115)；和

保持区段(160)，所述保持区段形成为用于将所述引导套筒(110)形状锁合地固定在所述中继阀(105)的壳体(120)中；

保持区段(160)形成至少一个卡钩或者卡口以卡入或扣入所述中继阀(105)的壳体(120)的侧凹中以便能够实现固定连接和在装配引导套筒时防止引导套筒逆着引导套筒到壳体中的引入方向滑出。

2.根据权利要求1所述的引导套筒(110)，其中，所述引导区段(155)和所述保持区段(160)向着所述引导套筒(110)的两个相对置的侧延伸。

3.根据上述权利要求之一所述的引导套筒(110)，具有在所述引导区段(155)与所述保持区段(160)之间形成的中间区段(205)，所述中间区段基本上圆环形或空心截锥形地形成。

4.根据权利要求3所述的引导套筒(110)，其中，所述保持区段(160)背离所述中间区段的下侧的边缘区段延伸和/或所述引导区段(155)背离所述中间区段(205)的与所述下侧相对置地布置的上侧的基本居中的区域延伸。

5.根据权利要求3所述的引导套筒(110)，具有至少一个轴向肋(220)，所述轴向肋背离所述中间区段(205)的面向所述保持区段(160)的下侧延伸和/或具有布置为平行于所述引导区段(155)延伸的延伸轴线。

6.根据权利要求3所述的引导套筒(110)，具有至少一个径向肋(225)，所述径向肋在所述中间区段(225)的面向所述保持区段(160)的下侧上径向地在所述引导套筒(110)的套筒贯通开口(230)与所述保持区段(160)之间延伸。

7.根据权利要求1-2和4-6之一所述的引导套筒(110)，其中，所述引导区段(155)形成外套筒和被所述外套筒包围的内套筒，其中，所述内套筒包括所述引导套筒(110)的套筒贯通开口(230)。

8.根据权利要求1-2和4-6之一所述的引导套筒(110)，所述引导套筒一体式形成和/或漏斗形地形成。

9.一种引导套筒装置(125)，具有根据上述权利要求之一所述的引导套筒(110)和套环(115)，其中，所述套环(115)的内直径等于或小于所述引导套筒(110)的引导区段(155)的内直径。

10.根据权利要求9所述的引导套筒装置(125)，其中，所述套环(115)的配合引导区段(235)和所述引导区段(155)形成为用于密封所述配合引导区段(235)与所述引导区段(155)之间的间隙。

11.一种中继阀(105)，具有带有侧凹的壳体(120)、能布置或已布置在所述壳体(120)中的根据权利要求9至10之一所述的引导套筒装置(125)和能布置或已布置在所述壳体(120)中的中继活塞(130)，所述中继活塞用于使套环(115)沿着引导套筒(110)的引导区段(155)运动。

12.根据权利要求11所述的中继阀(105)，其中，所述壳体(120)是一体式形成的。

13.一种用于制造中继阀(105)的方法(600)，其中，所述方法(600)包括以下步骤：

提供(605)壳体(120)、中继活塞(130)和根据权利要求9至10之一所述的引导套筒装置(125)；

将所述中继活塞(130)插入(610)到所述壳体(120)中；

将所述引导套筒装置(125)引入(615)到所述壳体(120)中，其中，所述引导套筒装置(125)被如此引入到所述壳体(120)中，以至于引导套筒(110)的引导区段(155)耦合到套环(115)的配合引导区段(235)上，并且所述引导套筒(110)的保持区段(160)形状锁合地固定在所述壳体(120)中，其中保持区段(160)卡入或扣入所述中继阀(105)的壳体(120)的侧凹中以便能够实现固定连接和在装配引导套筒时防止引导套筒逆着引导套筒到壳体中的引入方向滑出。

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