CN218894902U - 一种起重机用电动轮边制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种起重机用电动轮边制动器。包括基座，所述基座的左右两侧均转动连接有制动臂，两个所述制动臂的底部均转动连接有制动瓦，位于左侧的所述制动臂的顶部转动连接有传动箱，所述传动箱的内部设有传动机构，所述传动箱的右侧从前至后依次固定连接有从动箱和主动箱；本实用新型的有益效果为：通过吸盘、固定栓、卡杆和转把的配合使用，操作者转动转把将制动器调节至解除制动的状态，并通过卡杆和固定栓对吸盘进行限位，使该制动器保持在解除制动的状态，便于操作者在进行维护或遇到停电等情况时对制动器的制动状态进行调节；通过解除卡杆对固定栓的限位，驱动杆向右运动，使制动器处于制动状态。

Description

一种起重机用电动轮边制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种起重机用电动轮边制动器。

背景技术

门式起重机是铁路货场和港口、码头等场所广泛使用的装卸长大笨重货物和集装箱的大型机械，随着国内经济的发展，门式起重机的市场需求越来越旺盛，但在沿海地区强对流天气瞬时突发大风的情形时有发生，可能造成起重机整体倾翻造成重大安全事故；因此目前的起重机为防止在风力作用下车轮在轨道上的滚动，一般采用在车轮上设置电动轮边制动器的方法来提高制动力，实现较好的抗风效果。

现有的电动轮边制动器当需要对其进行维护或遇到停电的情况时，操作者需先打开制动器的外壳，再从制动器内部对制动状态进行调节，操作方式较为不便，且无法快速及时地对制动状态进行调节，导致影响维护工作的顺利进行和制动器的正常使用。

因此，需要一种起重机用电动轮边制动器，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种起重机用电动轮边制动器，有效解决了背景技术中所提出的问题。

一种起重机用电动轮边制动器，包括基座，所述基座的左右两侧均转动连接有制动臂，两个所述制动臂的底部均转动连接有制动瓦，位于左侧的所述制动臂的顶部转动连接有传动箱，所述传动箱的内部设有传动机构，所述传动箱的右侧从前至后依次固定连接有从动箱和主动箱，所述从动箱的内部滑动连接有驱动杆，位于右侧的所述制动臂的顶部转动连接有调节组件，所述驱动杆的右端和调节组件固定连接，所述驱动杆的内部螺纹连接有丝杆；所述主动箱的右侧固定连接有驱动电机，所述传动箱的内部设有联轴器，所述驱动电机的动力输出轴和联轴器的右端固定连接，所述丝杆和联轴器通过传动机构传动连接，所述驱动电机的动力输出轴和联轴器之间设有电磁离合器；

所述电磁离合器包括轭铁和吸盘，所述轭铁固定连接在主动箱的内部，所述驱动电机的动力输出轴贯穿轭铁的中部，所述吸盘套接在驱动电机的动力输出轴上，吸盘可在驱动电机的动力输出轴上滑动，且吸盘不会在驱动电机的动力输出轴上相对转动；

所述吸盘的左侧均匀固定连接有多个固定栓，所述主动箱的顶部螺纹连接有卡杆，所述传动机构上可拆卸连接有置于传动箱外部的转把。

上述一种起重机用电动轮边制动器，所述联轴器包括第一卡盘和第二卡盘，所述传动箱的内部开设有连接腔，所述第一卡盘和第二卡盘均转动连接在所述连接腔内，所述第一卡盘的左端和传动机构固定连接，所述第二卡盘的右端和所述驱动电机的动力输出轴固定连接，所述第一卡盘和第二卡盘相卡接。

上述一种起重机用电动轮边制动器，所述传动机构包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮均转动连接在所述传动箱内，所述主动齿轮和第一卡盘的左端同轴固定连接，所述从动齿轮和丝杆的左端同轴固定连接，所述转把同轴可拆卸安装在所述主动齿轮的左端，所述传动箱的内部转动连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮和主动齿轮相啮合，所述第一传动齿轮的右侧同轴固定连接有第四传动齿轮，所述传动箱的内部转动连接有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮和第四传动齿轮相啮合，所述第二传动齿轮的左侧同轴固定连接有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮和从动齿轮相啮合。

上述一种起重机用电动轮边制动器，所述调节组件包括衔接块和螺纹杆，所述衔接块转动连接在位于右侧的所述制动臂的顶部，所述螺纹杆贯穿衔接块的中部，所述螺纹杆可在衔接块内部滑动，所述螺纹杆的左端和所述驱动杆的右端固定连接，所述螺纹杆上螺纹连接有两个分别位于所述衔接块左右两侧的调节螺母。

上述一种起重机用电动轮边制动器，所述从动箱的内部开设有碟簧缸，所述碟簧缸内设有多个碟簧，多个所述碟簧同轴套接在所述驱动杆上，位于最右侧的所述碟簧和所述驱动杆相抵接。

上述一种起重机用电动轮边制动器，两个所述制动臂的中部均螺纹连接有退矩调整螺栓。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型，通过基座、制动臂、制动瓦、传动机构、驱动杆、丝杆、驱动电机和电磁离合器的配合使用，操作者只需通过控制驱动电机和电磁离合器的开闭即可使该制动器保持制动状态或解除制动状态；

通过吸盘、固定栓、卡杆和转把的配合使用，当需要对制动器进行维护或遇到停电等情况时，操作者转动转把将该制动器调节至解除制动的状态，并通过卡杆和固定栓对吸盘进行限位，从而使该制动器保持在解除制动的状态，直接从外部对制动状态进行调节，便于操作者在进行维护或遇到停电等情况时对制动器的制动状态进行调节；通过解除卡杆对固定栓的限位，驱动杆自动向右运动，从而推动两个制动臂运动，进而使制动器处于制动状态，使操作过程更加方便、及时，保证维护工作的顺利进行和制动器的正常使用。

2、本实用新型，通过衔接块、螺纹杆和调节螺母的配合使用，操作者通过调整调节螺母的位置，对衔接块和螺纹杆之间的相对位置进行调节和固定，保证制动瓦即使受到磨损也能对车轮进行有效制动，提高制动器的制动效果，延长制动器的使用寿命；两个调节螺母可对衔接块和螺纹杆之间的位置进行限位固定，使螺纹杆和驱动杆不能发生转动，确保丝杆可以有效带动驱动杆运动，提高制动器使用过程中的稳定性。

3、本实用新型，通过对退矩调整螺栓进行调节，使两个制动臂的回转角度相同，避免解除制动后制动瓦仍对车轮造成摩擦，提高制动器的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图一；

图2为本实用新型的整体结构示意图二；

图3为本实用新型中从动箱的剖面结构示意图；

图4为本实用新型中主动箱的剖面结构示意图；

图5为本实用新型的剖面结构示意图；

图6为本实用新型中传动机构的结构示意图。

图中：

1、基座；2、制动臂；3、制动瓦；4、传动箱；5、从动箱；6、主动箱；7、驱动杆；8、丝杆；9、驱动电机；10、联轴器；11、电磁离合器；12、轭铁；13、吸盘；14、固定栓；15、卡杆；16、转把；17、第一卡盘；18、第二卡盘；19、连接腔；20、主动齿轮；21、从动齿轮；22、第一传动齿轮；23、第二传动齿轮；24、第三传动齿轮；25、衔接块；26、螺纹杆；27、调节螺母；28、碟簧缸；29、碟簧；30、退矩调整螺栓；31、第四传动齿轮。

实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

如图1-5所示，本实用新型实施例公开了一种起重机用电动轮边制动器，包括基座1，所述基座1的左右两侧均转动连接有制动臂2，两个所述制动臂2的底部均转动连接有制动瓦3，两个制动瓦3上均固定连接有制动衬垫，两个所述制动瓦3和基座1之间均设有随位簧，位于左侧的所述制动臂2的顶部转动连接有传动箱4，所述传动箱4的内部设有传动机构，所述传动箱4的右侧从前至后依次固定连接有从动箱5和主动箱6，所述从动箱5的内部滑动连接有驱动杆7，驱动杆7的右端贯穿至从动箱5的外部，驱动杆7只可在从动箱5内滑动，不会发生相对转动，位于右侧的所述制动臂2的顶部转动连接有调节组件，所述驱动杆7的右端和调节组件固定连接，所述驱动杆7的内部螺纹连接有丝杆8，驱动杆7和丝杆8之间的螺纹连接方式采用滚珠螺旋传动；所述主动箱6的右侧固定连接有驱动电机9，驱动电机9可连接外部电源，驱动电机9为现有技术，在此不再赘述，所述传动箱4的内部设有联轴器10，所述驱动电机9的动力输出轴和联轴器10的右端固定连接，所述丝杆8和联轴器10通过传动机构传动连接，所述驱动电机9的动力输出轴和联轴器10之间设有电磁离合器11；

所述电磁离合器11包括轭铁12和吸盘13，所述轭铁12固定连接在主动箱6的内部，所述驱动电机9的动力输出轴贯穿轭铁12的中部，所述吸盘13套接在驱动电机9的动力输出轴上，吸盘13可在驱动电机9的动力输出轴上滑动，且吸盘13不会在驱动电机9的动力输出轴上相对转动，所述吸盘13的右侧固定连接有螺旋弹簧，螺旋弹簧的右侧抵接在轭铁12的左侧，所述电磁离合器11的其他部分为现有技术，在此不再赘述，电磁离合器11和连接外部电源，当电磁离合器11不通电时，螺旋弹簧推动吸盘13和轭铁12相互分离，此时吸盘13和轭铁12可发生相对转动；

所述吸盘13的左侧均匀固定连接有多个固定栓14，所述主动箱6的顶部螺纹连接有卡杆15，所述传动机构上可拆卸连接有置于传动箱4外部的转把16；

当需要解除制动器的制动时，接通驱动电机9的电源，并使电磁离合器11处于断开状态，轭铁12和吸盘13可以发生相对转动，此时驱动电机9将通过联轴器10和传动机构带动丝杆8转动，丝杆8带动驱动杆7向左滑动，使驱动杆7通过调节组件拉动位于右侧的制动臂2的顶端向左运动，在反作用力的推动下，位于左侧的制动臂2的顶端将向右运动，两个制动臂2绕其与基座1的铰接点进行转动，从而使两个制动臂2底端的制动瓦3相互远离，最终从车轮两侧松脱，解除对车轮的制动效果；当对车轮解除制动后，接通电磁离合器11的电源，此时在磁力的作用下，吸盘13沿驱动电机9的输出轴向右运动并和轭铁12吸附在一起，吸盘13不再发生转动，从而对驱动电机9的动力输出轴进行固定，此时即可断开驱动电机9的电源，该制动器始终保持在解除制动的状态；当需要制动时，断开电磁离合器11的电源，此时螺旋弹簧推动吸盘13和轭铁12分离，吸盘13跟随驱动电机9的动力输出轴发生转动，此时即可使制动器处于制动状态；

当需要对该制动器进行维护时或停电时，驱动电机9和电磁离合器11不再连通外部电源，此时操作者通过转动转把16使传动机构带动丝杆8转动，从而使丝杆8通过驱动杆7带动两个制动臂2运动，进而实现解除制动的效果，在此过程中，通过联轴器10和驱动电机9的动力输出轴带动吸盘13跟随转把16同步转动，达到解除制动的效果后，旋转卡杆15，卡杆15将向下运动至主动箱6的内部，并对相应的固定栓14进行抵顶，从而对吸盘13进行限位，使吸盘13不再发生转动，此时即可使该制动器始终保持在解除制动的状态；当需要制动时，反向旋转卡杆15，使卡杆15不再对固定栓14进行限位，此时吸盘13即可进行转动，驱动杆7将自动向右运动，从而使制动器处于制动状态；

通过基座1、制动臂2、制动瓦3、传动机构、驱动杆7、丝杆8、驱动电机9和电磁离合器11的配合使用，操作者只需通过控制驱动电机9和电磁离合器11的开闭即可使该制动器保持制动状态或解除制动状态；

通过吸盘13、固定栓14、卡杆15和转把16的配合使用，当需要对制动器进行维护或遇到停电等情况时，操作者转动转把16将该制动器调节至解除制动的状态，并通过卡杆15和固定栓14对吸盘13进行限位，从而使该制动器保持在解除制动的状态；通过解除卡杆15对固定栓14的限位，驱动杆7将自动向右运动，从而推动两个制动臂2运动，进而使该制动器处于制动状态，操作方便，便于操作者在进行维护或遇到停电等情况时快速及时地对制动器的制动状态进行调节，保证维护工作的顺利进行和制动器的正常使用。

如图4和图5所示，所述联轴器10包括第一卡盘17和第二卡盘18，所述传动箱4的内部开设有连接腔19，连接腔19的右侧为开口状，便于对第一卡盘17和第二卡盘18进行安装，所述第一卡盘17和第二卡盘18均转动连接在所述连接腔19内，所述第一卡盘17的左端和传动机构固定连接，所述第二卡盘18的右端和所述驱动电机9的动力输出轴固定连接，所述第一卡盘17和第二卡盘18始终保持卡接；通过第一卡盘17、第二卡盘18和连接腔19的配合使用，第一卡盘17和第二卡盘18始终保持卡接，使得吸盘13和传动机构可以始终保持同步运动，提高该制动器使用过程的稳定性。

如图5和图6所示，所述传动机构包括主动齿轮20和从动齿轮21，所述主动齿轮20和从动齿轮21均转动连接在所述传动箱4内，所述主动齿轮20和第一卡盘17的左端同轴固定连接，所述从动齿轮21和丝杆8的左端同轴固定连接，所述转把16同轴可拆卸安装在所述主动齿轮20的左端，所述传动箱4的内部转动连接有第一传动齿轮22，所述第一传动齿轮22和主动齿轮20相啮合，所述第一传动齿轮22的右侧同轴固定连接有第四传动齿轮31，所述传动箱4的内部转动连接有第二传动齿轮23，所述第二传动齿轮23和第四传动齿轮31相啮合，所述第二传动齿轮23的左侧同轴固定连接有第三传动齿轮24，所述第三传动齿轮24和从动齿轮21相啮合；

当转把16或联轴器10发生转动时，将带动主动齿轮20同步进行转动，主动齿轮20通过第一传动齿轮22和第四传动齿轮31带动第二传动齿轮23和第三传动齿轮24同步转动，第三传动齿轮24带动从动齿轮21同步转动，从而使丝杆8同步转动，进而带动驱动杆7同步运动，实现制动或解除制动的效果。

如图1、图3和图5所示，所述调节组件包括衔接块25和螺纹杆26，所述衔接块25转动连接在位于右侧的所述制动臂2的顶部，所述螺纹杆26贯穿衔接块25的中部，所述螺纹杆26可在衔接块25内部滑动，所述螺纹杆26的左端和所述驱动杆7的右端固定连接，所述螺纹杆26上螺纹连接有两个分别位于所述衔接块25左右两侧的调节螺母27，当两个调节螺母27锁紧在衔接块25的两侧时，螺纹杆26和衔接块25之间的相对位置将被限定，此时螺纹杆26不能在衔接块25内滑动，且螺纹杆26无法发生转动，衔接块25可在螺纹杆26的作用下在同侧的制动臂2内转动；

当需要解除对车轮的制动时，驱动电机9将拉动螺纹杆26向左侧运动，此时螺纹杆26将在同侧的制动臂2内移动，同时推动同侧的制动臂2绕其与基座1的铰接点进行转动，从而实现解除制动的效果；当制动瓦3长时间使用受到磨损时，操作者将两个调节螺母27向螺纹杆26的右端调节，从而衔接块25和螺纹杆26的连接处向右移动，此时两个制动臂2顶端的距离变大，两个制动瓦3之间的距离变小，使得制动过程中，两个制动瓦3可有效夹持在车轮两侧，对车轮提供足够的摩擦力；

通过衔接块25、螺纹杆26和调节螺母27的配合使用，操作者通过调整调节螺母27的位置，对衔接块25和螺纹杆26之间的相对位置进行调节和固定，保证制动瓦3即使受到磨损也能对车轮进行有效制动，提高制动器的制动效果，延长制动器的使用寿命；两个调节螺母27可对衔接块25和螺纹杆26之间的位置进行限位固定，确保丝杆8可以有效带动驱动杆7运动，提高制动器使用过程中的稳定性。

如图5所示，所述从动箱5的内部开设有碟簧缸28，所述碟簧缸28内设有多个碟簧29，多个所述碟簧29同轴套接在所述驱动杆7上，位于最右侧的所述碟簧29和所述驱动杆7相抵接；碟簧29可对驱动杆7进行抵顶，在多个碟簧29的弹力作用下，位于最右侧的碟簧29和驱动杆7之间存在较大的摩擦力，进一步防止驱动杆7发生转动，提高制动过程的稳定性；在对该制动器进行维护或停电的过程中，当需要制动时，反向旋转卡杆15，使卡杆15不再对固定栓14进行限位，此时吸盘13即可进行转动，驱动杆7将在多个碟簧29的推力作用下自动向右运动，从而推动两个制动臂2运动，进而实现制动效果。

如图1和图3所示，两个所述制动臂2的中部均螺纹连接有退矩调整螺栓30；操作者根据实际需要对退矩调整螺栓30进行调节，当解除制动器的制动效果后，两个制动臂2上的退矩调整螺栓30将抵顶在基座1上，对两个制动臂2的回转角度进行限定，使两个制动臂2的回转角度相同，避免解除制动后制动瓦3仍对车轮造成摩擦，提高制动器的使用效果。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种起重机用电动轮边制动器，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的左右两侧均转动连接有制动臂（2），两个所述制动臂（2）的底部均转动连接有制动瓦（3），位于左侧的所述制动臂（2）的顶部转动连接有传动箱（4），所述传动箱（4）的内部设有传动机构，所述传动箱（4）的右侧从前至后依次固定连接有从动箱（5）和主动箱（6），所述从动箱（5）的内部滑动连接有驱动杆（7），位于右侧的所述制动臂（2）的顶部转动连接有调节组件，所述驱动杆（7）的右端和调节组件固定连接，所述驱动杆（7）的内部螺纹连接有丝杆（8）；所述主动箱（6）的右侧固定连接有驱动电机（9），所述传动箱（4）的内部设有联轴器（10），所述驱动电机（9）的动力输出轴和联轴器（10）的右端固定连接，所述丝杆（8）和联轴器（10）通过传动机构传动连接，所述驱动电机（9）的动力输出轴和联轴器（10）之间设有电磁离合器（11）；

所述电磁离合器（11）包括轭铁（12）和吸盘（13），所述轭铁（12）固定连接在主动箱（6）的内部，所述驱动电机（9）的动力输出轴贯穿轭铁（12）的中部，所述吸盘（13）套接在驱动电机（9）的动力输出轴上，吸盘（13）可在驱动电机（9）的动力输出轴上滑动，且吸盘（13）不会在驱动电机（9）的动力输出轴上相对转动；

所述吸盘（13）的左侧均匀固定连接有多个固定栓（14），所述主动箱（6）的顶部螺纹连接有卡杆（15），所述传动机构上可拆卸连接有置于传动箱（4）外部的转把（16）。

2.根据权利要求1所述的一种起重机用电动轮边制动器，其特征在于，所述联轴器（10）包括第一卡盘（17）和第二卡盘（18），所述传动箱（4）的内部开设有连接腔（19），所述第一卡盘（17）和第二卡盘（18）均转动连接在所述连接腔（19）内，所述第一卡盘（17）的左端和传动机构固定连接，所述第二卡盘（18）的右端和所述驱动电机（9）的动力输出轴固定连接，所述第一卡盘（17）和第二卡盘（18）相卡接。

3.根据权利要求1所述的一种起重机用电动轮边制动器，其特征在于，所述传动机构包括主动齿轮（20）和从动齿轮（21），所述主动齿轮（20）和从动齿轮（21）均转动连接在所述传动箱（4）内，所述主动齿轮（20）和第一卡盘（17）的左端同轴固定连接，所述从动齿轮（21）和丝杆（8）的左端同轴固定连接，所述转把（16）同轴可拆卸安装在所述主动齿轮（20）的左端，所述传动箱（4）的内部转动连接有第一传动齿轮（22），所述第一传动齿轮（22）和主动齿轮（20）相啮合，所述第一传动齿轮（22）的右侧同轴固定连接有第四传动齿轮（31），所述传动箱（4）的内部转动连接有第二传动齿轮（23），所述第二传动齿轮（23）和第四传动齿轮（31）相啮合，所述第二传动齿轮（23）的左侧同轴固定连接有第三传动齿轮（24），所述第三传动齿轮（24）和从动齿轮（21）相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种起重机用电动轮边制动器，其特征在于，所述调节组件包括衔接块（25）和螺纹杆（26），所述衔接块（25）转动连接在位于右侧的所述制动臂（2）的顶部，所述螺纹杆（26）贯穿衔接块（25）的中部，所述螺纹杆（26）可在衔接块（25）内部滑动，所述螺纹杆（26）的左端和所述驱动杆（7）的右端固定连接，所述螺纹杆（26）上螺纹连接有两个分别位于所述衔接块（25）左右两侧的调节螺母（27）。

5.根据权利要求1所述的一种起重机用电动轮边制动器，其特征在于，所述从动箱（5）的内部开设有碟簧缸（28），所述碟簧缸（28）内设有多个碟簧（29），多个所述碟簧（29）同轴套接在所述驱动杆（7）上，位于最右侧的所述碟簧（29）和所述驱动杆（7）相抵接。

6.根据权利要求1所述的一种起重机用电动轮边制动器，其特征在于，两个所述制动臂（2）的中部均螺纹连接有退矩调整螺栓（30）。

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