CN218894707U - 一种发动机、油锯及割草机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机、油锯及割草机，涉及园林绿化领域的油锯、割草机等所使用的一系列小型发动机。发动机包括汽缸、消音器和隔板；汽缸具有排气口，消音器具有进气口，隔板设于汽缸与消音器之间，包括弹性密封区和辐射吸收区；弹性密封区设有排气通道，排气通道的一端与排气口连通，另一端与进气口连通；辐射吸收区环绕弹性密封区设置，设有散热件。隔板既能吸收来自于消音器的热辐射，阻断热辐射传递，又能够通过散热件迅速将热量以热传导的形式传递至环境中的空气。因而能够有效阻止消音器的热辐射对汽缸的影响，使传递至汽缸的热量有效减少，能够避免汽缸温度上升导致的缸壁润滑效果下降，进而避免活塞拉缸，提高发动机的使用寿命。

Description

一种发动机、油锯及割草机

技术领域

本实用新型涉及园林绿化领域，尤其涉及一种发动机、油锯及割草机。

背景技术

对于发动机而言，散热性能是影响其使用寿命的主要因素之一。

以二冲程发动机为例，二冲程发动机因其特定的构造，在牺牲了燃烧的情况下具备体积小、功率高和结构简单等优点。

在使用过程中，发动机存在不完全燃烧的现象。燃烧工作后的气体中还有未燃烧分解的碳氢化合物和一氧化碳等有害物质。这些物质被排到消音器，并在通过消音器内的触媒通道时被触媒分解成二氧化碳等其它无害物质。

然而，碳氢化合物和一氧化碳在分解过程中会产生大量的热量。这些热量虽然会从消音器直接排出，但仍然影响着发动机的性能，其中容易被人忽略的就是热辐射的热能传递。

传统的发动机中，汽缸与消音器中间只有一块密封垫板，用于避免汽缸与消音器的连接处漏气。该密封垫板无法阻隔热能传递，使得消音器中的部分热量以热辐射的形式传递至发动机的汽缸，使汽缸温度上升，导致缸壁润滑效果下降，进而导致活塞拉缸，降低发动机的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的消音器中的部分热量以热辐射的形式传递至发动机的汽缸，导致发动机的使用寿命降低的问题，本实用新型的目的之一是提供一种发动机。

本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机，包括汽缸、消音器和隔板；

所述汽缸具有排气口，所述消音器具有进气口，所述隔板设于所述汽缸与所述消音器之间，所述隔板包括弹性密封区和辐射吸收区；

所述弹性密封区设有排气通道，所述排气通道的一端与所述排气口连通，所述排气通道的另一端与所述进气口连通；

所述辐射吸收区环绕所述弹性密封区设置，所述辐射吸收区设有散热件。

作为对所述发动机的进一步可选的方案，所述散热件为散热片，所述散热片设有多个，所述散热片垂直于所述隔板设置。

作为对所述发动机的进一步可选的方案，所述隔板上设有通风口，所述通风口沿所述隔板的厚度方向贯穿所述隔板，所述通风口位于所述辐射吸收区，及设于相邻两个所述散热片之间。

作为对所述发动机的进一步可选的方案，所述发动机还包括曲轴箱和飞轮，所述散热片和所述通风口均与所述汽缸远离所述曲轴箱的一端相对。

作为对所述发动机的进一步可选的方案，所述散热片具有朝向所述消音器的悬伸部，所述悬伸部位于所述散热片远离所述弹性密封区的一端，所述消音器的外壁设有用于避让所述悬伸部的倒角。

作为对所述发动机的进一步可选的方案，所述通风口与所述悬伸部相对。

作为对所述发动机的进一步可选的方案，若干所述散热片沿第一方向排列，所述隔板上设有加强筋，所述加强筋沿所述第一方向设置。

作为对所述发动机的进一步可选的方案，所述汽缸设有排气接头，所述排气口设于所述排气接头；

所述消音器、所述隔板和所述排气接头依次穿设有紧固螺栓，且所述紧固螺栓穿设于所述隔板的所述弹性密封区，所述紧固螺栓上套设有紧固螺母；

所述消音器内设有套管，所述紧固螺栓穿设于所述套管内。

本实用新型的另一目的是提供一种油锯。

本实用新型提供如下技术方案：

一种油锯，包括上述发动机。

本实用新型的又一目的是提供一种割草机。

本实用新型提供如下技术方案：

一种割草机，包括上述发动机。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：

在上述发动机中，设置在汽缸与消音器之间的隔板分为弹性密封区和辐射吸收区。其中，弹性密封区设有排气通道，在连通汽缸的排气口与消音器的进气口的同时避免漏气。辐射吸收区具有较好的热辐射吸收功能，能够吸收来自于消音器的热辐射，阻断热辐射传递。

当隔板因吸收热辐射而温度升高时，隔板上的热量迅速通过散热件以热传导的形式传递至环境中的空气。此时，隔板以热辐射的形式传递至汽缸的热量小于传统发动机中消音器以热辐射的形式传递至汽缸的热量。同时由于空气的流动性，隔板以热传导的形式传递至空气中的热量仅有一部分能够进一步热传导至汽缸。

因此，隔板能够有效阻止消音器的热辐射对汽缸的影响，使传递至汽缸的热量有效减少，能够避免汽缸温度上升导致的缸壁润滑效果下降，进而避免活塞拉缸，提高发动机的使用寿命。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例提供的一种发动机的整体结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例提供的一种发动机中汽缸、隔板和消音器的连接关系示意图；

图3示出了本实用新型实施例提供的一种发动机中汽缸、隔板和消音器在另一视角下的连接关系示意图；

图4示出了本实用新型实施例提供的一种发动机中隔板的结构示意图；

图5示出了本实用新型实施例提供的一种发动机中隔板在另一视角下的结构示意图。

主要元件符号说明：

100-汽缸；110-翅片；120-排气接头；130-排气口；200-火花塞；300-曲轴箱；400-消音器；410-进气口；420-套管；500-隔板；510-弹性密封区；520-辐射吸收区；530-排气通道；540-散热片；541-悬伸部；550-通风口；560-加强筋；600-飞轮。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在模板的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例

请参阅图1，本实施例提供一种发动机，具体为一种二冲程发动机。该发动机包括汽缸100、火花塞200、曲轴箱300、消音器400、隔板500和飞轮600。

其中，汽缸100的顶端与火花塞200相连，汽缸100的底端与曲轴箱300固定连接，曲轴箱300的输出端则连接飞轮600。此外，消音器400通过隔板500与汽缸100的侧面固定连接。

请一并参阅图2和图3，具体地，汽缸100上设有多个翅片110。翅片110环绕汽缸100设置，并与汽缸100的长度方向垂直，各个翅片110沿汽缸100的长度方向排列。其中，汽缸100的长度方向是指由汽缸100顶端指向汽缸100底端的方向。

发动机工作时，曲轴箱300的输出端带动飞轮600旋转，形成冷却风并向汽缸100输送。冷却风流经汽缸100的外表面，将汽缸100的热量吸收，对汽缸100进行冷却，且冷却风的流向由汽缸100指向隔板500。

由于翅片110的存在，冷却风与汽缸100的换热面积大大增加，能够更好地吸收汽缸100的热量。

此外，汽缸100朝向隔板500的一侧设有排气接头120。排气接头120与隔板500固定连接，排气接头120上设有连通汽缸100内部的排气口130。

具体地，隔板500位于汽缸100与消音器400之间，分为弹性密封区510和辐射吸收区520。

其中，弹性密封区510的厚度大于辐射吸收区520，且弹性密封区510设有排气通道530。

相应地，消音器400具有进气口410。消音器400通过弹性密封区510与排气接头120连接，且排气通道530的一端与排气口130连通，另一端则与进气口410连通。

发动机工作时，汽缸100内燃烧后的气体依次经排气口130、排气通道530和进气口410进入消音器400内部。在此过程中，由于隔板500的弹性密封区510具有较好的弹性，因而能够紧贴于排气接头120和消音器400的表面，在连通排气口130与进气口410的同时避免漏气。

进入消音器400的气体包含未燃烧分解的碳氢化合物和一氧化碳等有害物质，这些物质在通过消音器400内的触媒通道时被触媒分解成二氧化碳等其它无害物质，同时产生大量的热量。其中，一部分热量随尾气从消音器400直接排出，另一部分热量则以热辐射的形式向消音器400的四周传递。

在一些实施例中，消音器400、隔板500和排气接头120通过紧固螺栓和紧固螺母栓接固定(图中未示出)。

紧固螺栓依次穿设于消音器400、隔板500的弹性密封区510和排气接头120，紧固螺栓的头部与消音器400背向隔板500的一侧相抵。紧固螺母则套设于紧固螺栓上，与紧固螺栓螺纹配合，并与排气接头120背向隔板500的一侧相抵。

进一步地，为了防止气体从紧固螺栓穿入消音器400和穿出消音器400的位置处泄露，在消音器400内还设有套管420。套管420两端与消音器400的壁连接，紧固螺栓则穿设于套管420内。

请一并参阅图4和图5，隔板500的辐射吸收区520环绕弹性密封区510设置，且辐射吸收区520设有散热件。

一方面，辐射吸收区520具有较好的热辐射吸收功能，能够吸收来自于消音器400的热辐射，阻断热辐射传递。

另一方面，当隔板500因吸收热辐射而温度升高时，隔板500上的热量迅速通过散热件以热传导的形式传递至环境中的空气。

此时，隔板500以热辐射的形式传递至汽缸100的热量远小于传统发动机中消音器400以热辐射的形式传递至汽缸100的热量。同时由于空气的流动性以及由汽缸100吹向隔板500的冷却风的作用，隔板500以热传导的形式传递至空气中的热量几乎不会进一步热传导至汽缸100。

因此，隔板500能够有效阻止消音器400的热辐射对汽缸100的影响，使传递至汽缸100的热量极大地减少，能够避免汽缸100温度上升导致的缸壁润滑效果下降，进而避免活塞拉缸，提高发动机的使用寿命。

在一些实施例中，散热件采用散热片540，且散热片540设有多个，各个散热片540均垂直于隔板500设置。

在另一些实施例中，散热件也可以是涂覆在辐射吸收区520的散热胶层。

以散热件采用散热片540为例，各个散热片540沿第一方向均匀排列。其中，第一方向为隔板500的宽度方向。

可选地，各个散热片540与隔板500一体成型，其材质为铝，具有很好的热辐射吸收性能和散热性能。

进一步地，由于辐射吸收区520靠近曲轴箱300的一端受到曲轴箱300的遮挡，空气流动不畅，由汽缸100吹向隔板500的冷却风也难以抵达，故散热片540设置于弹性密封区510的上方，与汽缸100远离曲轴箱300的一端相对，从而能够更好地将热量传递给环境中的空气。

进一步地，散热片540具有朝向消音器400设置的悬伸部541，且悬伸部541位于散热片540远离弹性密封区510的一端。相应地，消音器400的外壁设有用于避让悬伸部541的倒角。

此时，散热片540的面积更大，散热效果更好，且不影响消音器400的正常工作。

进一步地，隔板500上设有通风口550，通风口550沿隔板500的厚度方向贯穿隔板500。此外，通风口550位于辐射吸收区520，并设于相邻两个散热片540之间。

由汽缸100吹向隔板500的冷却风经通风口550流动至隔板500背向汽缸100的一侧，并与通风口550两侧的散热片540充分接触，将散热片540上的热量带走。

可选地，通风口550与散热片540的悬伸部541相对，冷却效果更好。

进一步地，隔板500上还设有加强筋560，且加强筋560沿第一方向设置。

加强筋560能够对隔板500进行增强，避免隔板500因温度上升而产生大幅度的形变。

总之，在上述发动机中，设置在汽缸100与消音器400之间的隔板500分为弹性密封区510和辐射吸收区520，且辐射吸收区520设有散热件。隔板500既能吸收来自于消音器400的热辐射，阻断热辐射传递，又能够通过散热件迅速将热量以热传导的形式传递至环境中的空气。因而能够有效阻止消音器400的热辐射对汽缸100的影响，使传递至汽缸100的热量有效减少，能够避免汽缸100温度上升导致的缸壁润滑效果下降，进而避免活塞拉缸，提高发动机的使用寿命。

本实施例还提供一种油锯，包括上述发动机。

本实施例还提供一种割草机，包括上述发动机。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机，其特征在于，包括汽缸、消音器和隔板；

所述汽缸具有排气口，所述消音器具有进气口，所述隔板设于所述汽缸与所述消音器之间，所述隔板包括弹性密封区和辐射吸收区；

所述弹性密封区设有排气通道，所述排气通道的一端与所述排气口连通，所述排气通道的另一端与所述进气口连通；

所述辐射吸收区环绕所述弹性密封区设置，所述辐射吸收区设有散热件。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述散热件为散热片，所述散热片设有多个，所述散热片垂直于所述隔板设置。

3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述隔板上设有通风口，所述通风口沿所述隔板的厚度方向贯穿所述隔板，所述通风口位于所述辐射吸收区，及设于相邻两个所述散热片之间。

4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括曲轴箱和飞轮，所述散热片和所述通风口均与所述汽缸远离所述曲轴箱的一端相对。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述散热片具有朝向所述消音器的悬伸部，所述悬伸部位于所述散热片远离所述弹性密封区的一端，所述消音器的外壁设有用于避让所述悬伸部的倒角。

6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述通风口与所述悬伸部相对。

7.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，若干所述散热片沿第一方向排列，所述隔板上设有加强筋，所述加强筋沿所述第一方向设置。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机，其特征在于，所述汽缸设有排气接头，所述排气口设于所述排气接头；

所述消音器、所述隔板和所述排气接头依次穿设有紧固螺栓，且所述紧固螺栓穿设于所述隔板的所述弹性密封区，所述紧固螺栓上套设有紧固螺母；

所述消音器内设有套管，所述紧固螺栓穿设于所述套管内。

9.一种油锯，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的发动机。

10.一种割草机，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的发动机。

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