CN218892662U - 一种船舶舱口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶技术领域，尤其为一种船舶舱口盖，包括门框，所述门框的一侧固定安装有船舶舱筒，所述门框的表面固定安装有固定块，所述固定块的内壁活动连接有船舶舱盖，所述船舶舱盖的表面活动连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有转把，所述固定杆的另一端固定连接有齿轮。转把在转动后，可以带动齿轮进行转动，由于齿轮与齿牙板啮合连接，转动的齿轮分别可以带动两个齿牙板进行移动，插入船舶舱筒内的固定槽内，使船舶舱盖将船舶舱筒关闭，反之工作人员在将转把进行反转，通过齿轮可以带动齿牙板从固定槽内收缩，从而对关闭的船舶舱筒进行打开，这样便可轻松的将船舶舱口进行开合，避免船舶舱口内外气压差过大影响到船舶舱口开合。

Description

一种船舶舱口盖

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种船舶舱口盖。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，舱口盖是船舶上的重要组成部分之一，舱盖是甲板开口的关闭装置，它肩负着密封舱口、保护货物和部分支撑平台的作用，目前，由于船舶用舱口盖体积大且沉重，不方便使用，并且船舱内封闭的空气使安装在甲板上的舱口板内外气压差过大，不利于开合，因此需要使用到一种船舶舱口盖。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种船舶舱口盖，解决了由于船舶用舱口盖体积大且沉重，不方便使用，并且船舱内封闭的空气使安装在甲板上的舱口板内外气压差过大，不利于开合的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舱口盖，包括门框，所述门框的一侧固定安装有船舶舱筒，所述门框的表面固定安装有固定块，所述固定块的内壁活动连接有船舶舱盖，所述船舶舱盖的表面活动连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有转把，所述固定杆的另一端固定连接有齿轮，所述船舶舱盖的背面两侧固定安装有衔接板，所述衔接板的一侧固定安装有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有齿牙板，所述船舶舱筒的内壁开设有固定槽，所述船舶舱筒的顶部固定安装有橡胶垫，所述船舶舱盖的一侧固定安装有气囊，所述船舶舱盖的正面一侧固定安装有微型气泵。

优选的，所述固定槽的内壁设置有硅胶垫，且固定槽的数量为两个。

优选的，所述齿轮与齿牙板之间啮合连接，且齿牙板设置有两个。

优选的，所述转把的表面设置有防滑套。

优选的，所述微型气泵的输出端与气囊相连接，且气囊为圈式。

优选的，所述船舶舱盖的正面另一侧开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁合页连接有把手。

优选的，所述船舶舱盖的表面设置有产品标识，且产品标识的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、工作人员对转把进行转动，可以带动齿轮进行转动，由于齿轮与齿牙板啮合连接，转动的齿轮分别可以带动两个齿牙板进行移动，插入船舶舱筒内的固定槽内，使船舶舱盖将船舶舱筒关闭，反之工作人员在将转把进行反转，通过齿轮可以带动齿牙板从固定槽内收缩，从而对关闭的船舶舱筒进行打开，这样便可轻松的将船舶舱口进行开合，避免船舶舱口内外气压差过大影响到船舶舱口开合。

2、微型气泵启动，将气体充入到气囊内，气囊在充气后，气囊会变大，将船舶舱筒与船舶舱盖的连接处进行密封保护，避免船舶舱口内外气压差过大影响到船舶舱口开合。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的船舶舱筒立体结构图；

图3为本实用新型的船舶舱盖立体结构图；

图4为本实用新型的齿牙板立体结构图。

图中：1、门框；2、船舶舱筒；3、固定块；4、船舶舱盖；5、固定杆；6、转把；7、齿轮；8、衔接板；9、滑轨；10、齿牙板；11、固定槽；12、橡胶垫；13、气囊；14、微型气泵；15、收纳槽；16、把手；17、产品标识。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种船舶舱口盖，包括门框1，门框1的一侧固定安装有船舶舱筒2，门框1的表面固定安装有固定块3，固定块3的内壁活动连接有船舶舱盖4，船舶舱盖4的表面活动连接有固定杆5，固定杆5的一端固定连接有转把6，固定杆5的另一端固定连接有齿轮7，船舶舱盖4的背面两侧固定安装有衔接板8，衔接板8的一侧固定安装有滑轨9，滑轨9的表面滑动连接有齿牙板10，船舶舱筒2的内壁开设有固定槽11，船舶舱筒2的顶部固定安装有橡胶垫12，船舶舱盖4的一侧固定安装有气囊13，船舶舱盖4的正面一侧固定安装有微型气泵14。

工作人员将转把转动6后，通过齿轮7可以带动齿牙板10进行复位，使齿牙板10不在阻碍到船舶舱盖4将船舶舱筒2遮挡，船舶舱盖4将船舶舱筒2遮挡后，工作人员再次对转把6进行转动，转动的转把6通过固定杆5可以带动齿轮7进行转动，由于齿轮7与齿牙板10啮合连接，转动的齿轮7分别可以带动两个齿牙板10进行移动，齿牙板10在移动过程中，会在滑轨9表面进行滑动，滑轨9可以对移动的齿牙板10起到限位保护的作用，齿牙板10在移动调节后，可以插入船舶舱筒2内的固定槽11内，齿牙板10在插入固定槽11内后，便使船舶舱盖4将船舶舱筒2关闭，船舶舱筒2在关闭后，微型气泵14启动，将气体充入到气囊内，气囊13在充气后，气囊13会变大，将船舶舱筒2与船舶舱盖4的连接处进行密封保护，反之需要将船舶舱筒2打开时，工作人员在将转把6进行反转，转把6在转动后，通过齿轮7可以带动齿牙板10从固定槽11内收缩，从而对关闭的船舶舱筒2进行打开，这样便可轻松的将船舶舱口进行开合，避免船舶舱口内外气压差过大影响到船舶舱口开合，本装置中所有用电设备均通过外接电源进行供电。

在本实施例的一个方面中，工作人员通过转动转把6可以转动齿轮7进行转动，齿轮7在转动后，可以带动两个啮合连接的齿牙板10进行移动，两个齿牙板10分别向不同方向进行移动，从而方便船舶舱口盖的开合。

在本实施例的一个方面中，两个齿牙板10在移动调节到固定槽11内后，硅胶垫可以对插入的齿牙板10起到保护的效果。

在本实施例的一个方面中，转把6表面的防滑套用于对转把6起到防滑保护的效果。

在本实施例的一个方面中，微型气泵14启动后，可以将气体充入气囊13内，使圈式的气囊13变鼓，对船舶舱筒2与船舶舱盖4之间的衔接处进行密封保护，使船舱内封闭的空气气压不会影响到船舶舱盖3的开合。

在本实施例的一个方面中，工作人员通过产品标识17，可以对转把6转动的方向进行分别，避免转把6转动的方向发生错误。

在本实施例的一个方面中，船舶舱盖4在与船舶舱筒2松开后，工作人员通过把手16可以将船舶舱盖4进行运动，使船舶舱口打开。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶舱口盖，包括门框(1)，其特征在于：所述门框(1)的一侧固定安装有船舶舱筒(2)，所述门框(1)的表面固定安装有固定块(3)，所述固定块(3)的内壁活动连接有船舶舱盖(4)，所述船舶舱盖(4)的表面活动连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的一端固定连接有转把(6)，所述固定杆(5)的另一端固定连接有齿轮(7)，所述船舶舱盖(4)的背面两侧固定安装有衔接板(8)，所述衔接板(8)的一侧固定安装有滑轨(9)，所述滑轨(9)的表面滑动连接有齿牙板(10)，所述船舶舱筒(2)的内壁开设有固定槽(11)，所述船舶舱筒(2)的顶部固定安装有橡胶垫(12)，所述船舶舱盖(4)的一侧固定安装有气囊(13)，所述船舶舱盖(4)的正面一侧固定安装有微型气泵(14)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖，其特征在于：所述固定槽(11)的内壁设置有硅胶垫，且固定槽(11)的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖，其特征在于：所述齿轮(7)与齿牙板(10)之间啮合连接，且齿牙板(10)设置有两个。

4.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖，其特征在于：所述转把(6)的表面设置有防滑套。

5.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖，其特征在于：所述微型气泵(14)的输出端与气囊(13)相连接，且气囊(13)为圈式。

6.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖，其特征在于：所述船舶舱盖(4)的正面另一侧开设有收纳槽(15)，所述收纳槽(15)的内壁合页连接有把手(16)。

7.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖，其特征在于：所述船舶舱盖(4)的表面设置有产品标识(17)，且产品标识(17)的数量为两个。

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