CN218882790U - 一种带有金属缓冲环的关节轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及关节轴承领域，具体公开了一种带有金属缓冲环的关节轴承。其中的关节轴承包括外圈、内圈、轴套和缓冲环，所述的内圈套设在轴套外侧，所述的缓冲环设置在内圈与轴套之间，所述的内圈、缓冲环和轴套同步转动；所述的缓冲环由丝状金属材料编织压制而成。以上所述的关节轴承具有很好的缓冲吸震效果，提升了车辆悬挂系统的可靠性和整车行驶的平顺性，并有效减低了车辆悬挂系统的振动噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及关节轴承领域，尤其涉及一种带有金属缓冲环的关节轴承。
背景技术
车辆悬挂系统是汽车的重要组成部分之一，是汽车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，功能是在车轮和车架之间传递力和力矩，并且对由不平路面传给车架或车身的冲击力起到缓冲作用，衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，具有支持车身、改善乘坐感觉的作用。
如图1所示，常见的车辆悬挂系统包括平衡肘扭杆总成01和旋转式机电执行器05，平衡肘扭杆总成01设置在车体06与负重轮01之间；旋转式机电执行器05设置在车体06上，并通过连杆总成03与负重轮02连接。其中，连杆03与旋转式机电执行器05之间设有关节轴承04。
市场上常见的关节轴承由刚性材料制成，当行驶在不良路面工况时，由负重轮通过连杆传递到车辆悬挂系统机电执行器的高频小幅振动会使机电执行器的旋转部件产生较大惯性力。而较大的惯性力必然导致过大的冲击力矩，对传动装置、连接轴等强度较弱的零部件造成损坏，影响车辆的整体性能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有金属缓冲环的关节轴承，具有很好的缓冲吸震效果，提升了车辆悬挂系统的可靠性和整车行驶的平顺性，并有效减低了车辆悬挂系统的振动噪声。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种带有金属缓冲环的关节轴承，包括外圈和内圈，还包括轴套和缓冲环，所述的内圈套设在轴套外侧，所述的缓冲环设置在内圈与轴套之间，所述的内圈、缓冲环和轴套同步转动；所述的缓冲环由丝状金属材料编织压制而成。
通过设置缓冲环，可以在内圈轴套与内圈之间起到很好的缓冲吸震效果，提升了车辆悬挂系统的可靠性和整车行驶的平顺性，并有效减低了车辆悬挂系统的振动噪声。
作为优选，所述的轴套与缓冲环过盈配合，在轴套装入缓冲环后，缓冲环具有向外扩张的预紧力，缓冲环与内圈之间的贴合紧密程度，并实现轴套、缓冲环和内圈的同步转动。
作为优选，所述的外圈与内圈之间设有衬垫，在内圈与外圈之间起到一定的缓冲和润滑作用。
作为优选，所述内圈的内侧面开设有限位槽，所述缓冲环的外侧面设有限位凸起，所述的限位槽与限位凸起配合；所述的缓冲环在周向上开环设置。
限位槽和限位凸起的配合可以有效避免缓冲环相对于内圈轴向运动。而缓冲环的开环设置为缓冲环装入内圈创造条件。
作为优选，所述的缓冲环在周向上由至少两个独立设置的分段围合而成，便于缓冲环的加工和装配。
作为优选，所述限位凸起的高度比限位槽的深度大0.1~0.2mm，有效保证限位凸起的顶部与限位槽的底面接触。
作为优选，所述限位槽的宽度比外圈的宽度大0.5~1mm，保证缓冲环对内圈与外圈之间的承载面均能有效缓冲。
附图说明
图1为车辆悬挂系统的结构示意图；
图2为本实施例带有金属缓冲环的关节轴承的结构示意图；
图3为本实施例带有金属缓冲环的关节轴承的剖视图；
图4为本实施例带有金属缓冲环的关节轴承中内圈的结构示意图；
图5为本实施例带有金属缓冲环的关节轴承中内圈的剖视图；
图6为本实施例带有金属缓冲环的关节轴承中缓冲环的结构示意图；
图7为本实施例带有金属缓冲环的关节轴承中缓冲环的剖视图。
实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图2和图3所示，一种带有金属缓冲环的关节轴承，包括外圈1和内圈2，所述的外圈1与内圈2之间设有衬垫，在内圈2与外圈1之间起到一定的缓冲和润滑作用。
如图2和图3所示，还包括轴套4和缓冲环3，所述的内圈2套设在轴套4外侧，所述的缓冲环3设置在内圈2与轴套4之间，所述的内圈2、缓冲环3和轴套4同步转动。所述的缓冲环3由丝状金属材料编织压制而成。
通过设置缓冲环3，可以在内圈2轴套4与内圈2之间起到很好的缓冲吸震效果，提升了车辆悬挂系统的可靠性和整车行驶的平顺性，并有效减低了车辆悬挂系统的振动噪声。
具体的，所述的轴套4与缓冲环3过盈配合，在轴套4装入缓冲环3后，缓冲环3具有向外扩张的预紧力，缓冲环3与内圈2之间的贴合紧密程度，并实现轴套4、缓冲环3和内圈2的同步转动。
具体的，如图3-图7所示，所述内圈2的内侧面开设有限位槽21，所述缓冲环的外侧面设有限位凸起31，所述的限位槽21与限位凸起31配合；所述的缓冲环3在周向上开环设置。限位槽21和限位凸起31的配合可以有效避免缓冲环3相对于内圈2轴向运动。而缓冲环3的开环设置为缓冲环3装入内圈2创造条件。
具体的，如图6所示，所述的缓冲环3在周向上由至少两个独立设置的分段围合而成，便于缓冲环3的加工和装配。
具体的，所述限位凸起31的高度记为H，所述限位槽21的深度记为C，则有H-C=0.1~0.2mm，有效保证限位凸起31的顶部与限位槽21的底面接触。
具体的，所述限位槽21的宽度记为B，外圈11的宽度记为A，则有B-A= 0.5~1mm，保证缓冲环3对内圈2与外圈1之间的承载面均能有效缓冲。
需要说明的是，本申请缓冲环3所采用的材料并非本申请的创新点所在，而是对现有金属橡胶材料的应用，本申请所采用金属橡胶材料的结构和制备工艺均为现有技术，故在此对于上述材料自身的具体结构不做赘述。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带有金属缓冲环的关节轴承，包括外圈和内圈，其特征在于：还包括轴套和缓冲环，所述的内圈套设在轴套外侧，所述的缓冲环设置在内圈与轴套之间，所述的内圈、缓冲环和轴套同步转动；所述的缓冲环由丝状金属材料编织压制而成。
2.根据权利要求1所述的关节轴承，其特征在于：所述的轴套与缓冲环过盈配合。
3.根据权利要求1所述的关节轴承，其特征在于：所述的外圈与内圈之间设有衬垫。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的关节轴承，其特征在于：所述内圈的内侧面开设有限位槽，所述缓冲环的外侧面设有限位凸起，所述的限位槽与限位凸起配合；
所述的缓冲环在周向上开环设置。
5.根据权利要求4所述的关节轴承，其特征在于：所述的缓冲环在周向上由至少两个独立设置的分段围合而成。
6.根据权利要求4所述的关节轴承，其特征在于：所述限位凸起的高度比限位槽的深度大0.1~0.2mm。
7.根据权利要求4所述的关节轴承，其特征在于：所述限位槽的宽度比外圈的宽度大0.5~1mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222981036.5U CN218882790U (zh) | 2022-11-09 | 2022-11-09 | 一种带有金属缓冲环的关节轴承 |
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Publications (1)
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| CN218882790U true CN218882790U (zh) | 2023-04-18 |
Family
ID=85977025
Family Applications (1)
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| CN202222981036.5U Active CN218882790U (zh) | 2022-11-09 | 2022-11-09 | 一种带有金属缓冲环的关节轴承 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-11-09 CN CN202222981036.5U patent/CN218882790U/zh active Active
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