CN218882756U - 一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及螺柱技术领域，且公开了一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，包括复合螺柱、防脱螺母，所述复合螺柱的内部开设有让位槽组，且让位槽组的内侧套接有复合顶杆。本实用新型所设置的复合螺柱，其内部的第一螺柱体与第二螺柱体为圆三角柱体结构，且过渡柱体为圆柱结构，后续与现有的防脱螺母的螺纹锁合过程中，三角深螺纹用于旋紧，圆角浅螺纹可提高连接刚度，用于螺纹压点，提升防脱效果,且所设置的复合顶杆、限位部件、辅助防脱部件配合复合螺柱与让位槽组、防脱螺母共同使用后，可在复合螺柱与防脱螺母螺纹锁合后，使辅助防脱部件进入到防脱螺母内部的环形让位槽中，实现机械防脱保护，进一步提升整体装置的防脱使用效果。

Description

一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱

技术领域

本实用新型涉及螺柱技术领域，具体为一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱。

背景技术

螺柱是没有头部的，仅有两端均外带螺纹的一类紧固件。连接时，它的一端必须旋入带有内螺纹孔的零件中，另一端穿过带有通孔的零件中，然后旋上螺母，使这两个零件紧固连接成一件整体，这种连接形式称为螺柱连接，也是属于可拆卸连接，主要用于被连接零件之一厚度较大、要求结构紧凑，或因拆卸频繁，不宜采用螺栓连接的场合，现有的螺柱连接应用广泛，连接方便，但是其与螺母连接后的防脱性一般，在仅凭螺纹锁合，很容易在往复冲击力的作用下，与螺母脱离，因此，针对上述问题，本申请将提供一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，包括复合螺柱、防脱螺母，所述复合螺柱的内部开设有让位槽组，且让位槽组的内侧套接有复合顶杆，所述复合顶杆的顶部连接有限位部件，所述复合螺柱底部的内侧套接有辅助防脱部件，所述防脱螺母中部的内侧开设有环形槽。

精选的，所述复合螺柱的内部包括有第一螺柱体、过渡柱体以及第二螺柱体，且过渡柱体的两端分别与第二螺柱体的顶端和第一螺柱体的底端固定连接，所述第一螺柱体与第二螺柱体均为圆三角柱体结构，且过渡柱体为圆柱结构。

精选的，所述让位槽组的内部包括有第一安装让位槽、第二安装让位槽以及螺纹孔，且第一安装让位槽与螺纹孔均开设在第一螺柱体顶部的内侧，且第一安装让位槽与螺纹孔贯通，所述第二安装让位槽开设在第一螺柱体中部的内侧并贯通至过渡柱体的内部。

精选的，所述复合顶杆的内部包括有顶杆，且顶杆的底端固定连接有挤压块，所述顶杆的表面与第二安装让位槽的内壁贴合。

精选的，所述限位部件的内部包括有安装块，且安装块的内部开设有沉头孔，所述安装块与第一安装让位槽对齐，所述沉头孔与螺纹孔对齐，所述安装块与第一安装让位槽可进行卡接。

精选的，所述辅助防脱部件的内部包括有两个对称设置的连接杆，且两个连接杆的一端均固定连接有一个球形块，两个所述球形块紧密贴合，且两个连接杆的一端分别卡接在过渡柱体两侧的内部。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型所设置的复合螺柱，其内部的第一螺柱体与第二螺柱体为圆三角柱体结构，且过渡柱体为圆柱结构，后续与现有的防脱螺母的螺纹锁合过程中，三角深螺纹用于旋紧，圆角浅螺纹可提高连接刚度，用于螺纹压点，提升防脱效果。

2、本实用新型所设置的复合顶杆、限位部件、辅助防脱部件配合复合螺柱与让位槽组、防脱螺母共同使用后，可在复合螺柱与防脱螺母螺纹锁合后，使辅助防脱部件进入到防脱螺母内部的环形让位槽中，实现机械防脱保护，进一步提升整体装置的防脱使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视示意图；

图2为本实用新型结构的仰视示意图；

图3为本实用新型结构复合螺柱的俯视示意图；

图4为本实用新型结构复合顶杆的正视示意图；

图5为本实用新型结构辅助防脱部件的正视示意图；

图6为本实用新型结构防脱螺母的俯视示意图。

图中：1、复合螺柱；101、第一螺柱体；102、过渡柱体；103、第二螺柱体；2、让位槽组；21、第一安装让位槽；22、第二安装让位槽；23、螺纹孔；3、复合顶杆；31、顶杆；32、挤压块；4、限位部件；41、安装块；42、沉头孔；5、辅助防脱部件；51、连接杆；52、球形块；6、防脱螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图6，一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，包括复合螺柱1、防脱螺母6，复合螺柱1的内部开设有让位槽组2，复合螺柱1的内部包括有第一螺柱体101、过渡柱体102以及第二螺柱体103，且过渡柱体102的两端分别与第二螺柱体103的顶端和第一螺柱体101的底端固定连接，第一螺柱体101与第二螺柱体103均为圆三角柱体结构，且过渡柱体102为圆柱结构，复合螺柱1，其内部的第一螺柱体101与第二螺柱体103第一螺柱体101为圆三角柱体结构，且过渡柱体102为圆柱结构，后续与现有的防脱螺母6的螺纹锁合过程中，三角深螺纹用于旋紧，圆角浅螺纹可提高连接刚度，用于螺纹压点，提升防脱效果，让位槽组2的内部包括有第一安装让位槽21、第二安装让位槽22以及螺纹孔23，且第一安装让位槽21与螺纹孔23均开设在第一螺柱体101顶部的内侧，且第一安装让位槽21与螺纹孔23贯通，第二安装让位槽22开设在第一螺柱体101中部的内侧并贯通至过渡柱体102的内部，让位槽组2为后续安装的部件提供安装让位条件和让位空间。

请参阅图1，图4，让位槽组2的内侧套接有复合顶杆3，复合顶杆3的内部包括有顶杆31，且顶杆31的底端固定连接有挤压块32，顶杆31的表面与第二安装让位槽22的内壁贴合，复合顶杆3为后续设置的部件提供顶压条件，且复合顶杆3可提升第一螺柱体101的结构强度。

请参阅图1、图4，复合顶杆3的顶部连接有限位部件4，限位部件4的内部包括有安装块41，且安装块41的内部开设有沉头孔42，安装块41与第一安装让位槽21对齐，沉头孔42与螺纹孔23对齐，安装块41与第一安装让位槽21可进行卡接，限位部件4为复合顶杆3与让位槽组2之间的连接提供安装条件。

请参阅图1、图5，复合螺柱1底部的内侧套接有辅助防脱部件5，防脱螺母6中部的内侧开设有环形槽，辅助防脱部件5的内部包括有两个对称设置的连接杆51，且两个连接杆51的一端均固定连接有一个球形块52，两个球形块52紧密贴合，且两个连接杆51的一端分别卡接在过渡柱体102两侧的内部，复合顶杆3、限位部件4、辅助防脱部件5配合复合螺柱1与让位槽组2、防脱螺母6共同使用后，可在复合螺柱1与防脱螺母6螺纹锁合后，使辅助防脱部件5进入到防脱螺母6内部的环形让位槽中，实现机械防脱保护，进一步提升整体装置的防脱使用效果。

工作原理：使用时,将复合螺柱1与防脱螺母6进行螺纹锁合，第一螺柱体101与第二螺柱体103两者表面的三角深螺纹用于旋紧，圆角浅螺纹可提高连接刚度，用于螺纹压点，提升防脱效果，而当防脱螺母6中部的环形让位槽与过渡柱体102对齐后，将复合顶杆3与让位槽组2内部的第二安装让位槽22卡接，限位部件4与让位槽组2内部的第一安装让位槽21卡接，且利用螺丝贯穿限位部件4内部的沉头孔42与螺纹孔23螺纹锁合固定，且复合顶杆3的套装过程中，将挤压辅助防脱部件5内部的两个球形块52，继而使两个连接杆51的一端凸出过渡柱体102的内部进入到防脱螺母6内部的环形让位槽中，实现机械防脱。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，包括复合螺柱(1)、防脱螺母(6)，其特征在于：所述复合螺柱(1)的内部开设有让位槽组(2)，且让位槽组(2)的内侧套接有复合顶杆(3)，所述复合顶杆(3)的顶部连接有限位部件(4)，所述复合螺柱(1)底部的内侧套接有辅助防脱部件(5)，所述防脱螺母(6)中部的内侧开设有环形槽。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，其特征在于：所述复合螺柱(1)的内部包括有第一螺柱体(101)、过渡柱体(102)以及第二螺柱体(103)，且过渡柱体(102)的两端分别与第二螺柱体(103)的顶端和第一螺柱体(101)的底端固定连接，所述第一螺柱体(101)与第二螺柱体(103)均为圆三角柱体结构，且过渡柱体(102)为圆柱结构。

3.根据权利要求2所述的一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，其特征在于：所述让位槽组(2)的内部包括有第一安装让位槽(21)、第二安装让位槽(22)以及螺纹孔(23)，且第一安装让位槽(21)与螺纹孔(23)均开设在第一螺柱体(101)顶部的内侧，且第一安装让位槽(21)与螺纹孔(23)贯通，所述第二安装让位槽(22)开设在第一螺柱体(101)中部的内侧并贯通至过渡柱体(102)的内部。

4.根据权利要求2所述的一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，其特征在于：所述复合顶杆(3)的内部包括有顶杆(31)，且顶杆(31)的底端固定连接有挤压块(32)，所述顶杆(31)的表面与第二安装让位槽(22)的内壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，其特征在于：所述限位部件(4)的内部包括有安装块(41)，且安装块(41)的内部开设有沉头孔(42)，所述安装块(41)与第一安装让位槽(21)对齐，所述沉头孔(42)与螺纹孔(23)对齐，所述安装块(41)与第一安装让位槽(21)可进行卡接。

6.根据权利要求2所述的一种基于汽车防松螺母使用的防松螺柱，其特征在于：所述辅助防脱部件(5)的内部包括有两个对称设置的连接杆(51)，且两个连接杆(51)的一端均固定连接有一个球形块(52)，两个所述球形块(52)紧密贴合，且两个连接杆(51)的一端分别卡接在过渡柱体(102)两侧的内部。

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