CN218881938U - 一种可手动控制的自动开窗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可手动控制的自动开窗器，包括依次连接的驱动装置、传动装置、及运动机构；所述传动装置包括齿轮组、同步轮、及离合组件；所述齿轮组与驱动装置连接，以传送驱动装置的动力；所述同步轮与运动机构连接，通过运动机构带动窗体开合；所述离合组件包括卡位件、及用于拨动卡位件的离合拨插，所述同步轮对应于卡位件设有卡位槽，所述齿轮组与离合拨插可转动连接；在手动模式下：同步轮转动且离合拨插不动，使得卡位件与卡位槽解除配合；在电动模式下：离合拨插转动带动卡位件运动，使得卡位件与卡位槽卡位配合。通过设置卡位槽、卡位件、及与齿轮组联动的离合拨插，实现电动控制和手动控制模式的切换。

Description

一种可手动控制的自动开窗器

技术领域

本实用新型涉及自动开窗装置技术领域，更具体地，涉及一种可手动控制的自动开窗器。

背景技术

随着智能家居技术的发展，越来越多的家庭设施可以通过自动控制实现。例如自动开窗功能，可以通过自动开窗器来实现。开窗器的大概原理是：电机作为驱动装置，将动力传送至开窗组件，开窗组件与窗体连接，通过开窗组件的运动，即可实现自动开窗功能。

但电动式自动开窗器相比于传统的手动开窗，虽然使用便捷，但也存在不便之处。比如，在停电或开窗器故障时，无法手动开窗。

为了解决上述问题，现有技术采用离合装置，达到了既可以手动开窗，也可以电动自动开窗的目的。例如，中国实用新型专利可手动离合的开窗器(CN212296040U)，其中离合器组件包括涡杆、离合齿轮、弹性复位件、离合驱动件。

然而，现有技术的离合装置往往设计较为复杂，所涉及的零部件也较多，且齿轮、弹性复位件、驱动件之间的配合强度并不是十分牢固，容易出现故障。

实用新型内容

本实用新型通过改进离合装置的构造，使得离合装置所涉及的零部件较少，并且这些零部件与传动机构的配合强度较高，较为耐用。基于此，提供了一种可手动控制的自动开窗器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体技术方案为：

本实用新型所述的可手动控制的自动开窗器，包括依次连接的驱动装置、传动装置、及运动机构；所述传动装置包括齿轮组、同步轮、及离合组件；所述齿轮组与驱动装置连接，以传送驱动装置的动力；所述同步轮与运动机构连接，通过运动机构带动窗体开合；所述离合组件包括卡位件、及用于拨动卡位件的离合拨插，所述同步轮对应于卡位件设有卡位槽，所述齿轮组与离合拨插可转动连接；在手动模式下：同步轮转动且离合拨插不动，使得卡位件与卡位槽解除配合；在电动模式下：离合拨插转动带动卡位件运动，使得卡位件与卡位槽卡位配合。

优选地，所述卡位件设置成球形、半球形、或橄榄形，所述卡位槽对应于卡位件的形状设置。

优选地，所述卡位件对称设置，所述卡位槽对应于卡位件对称设置。

优选地，所述卡位件为磁珠。

优选地，所述离合拨插设置成梭形或杆形状。

优选地，所述齿轮组包括依次啮合连接的第一齿轮、第二齿轮、及第三齿轮，所述第一齿轮与驱动装置连接，所述第三齿轮与离合拨插连接。

优选地，所述驱动装置包括依次连接的电源线、电机端盖、控制盒、及电机。

优选地，所述电机的输出轴设置成蜗杆，所述蜗杆与齿轮组通过蜗轮可传动连接。

优选地，所述运动机构包括同步带、滑块、滑轮、及固定架；所述同步带一端与滑轮套接，另一端与同步轮可传动连接；所述滑块与同步带固定连接；所述固定架与窗体连接，用于带动窗体开合。

优选地，包括外壳，所述驱动装置、传动装置、及运动机构均设于外壳内部。

优选地，所述传动装置还包括用于安装部件的箱体，所述箱体由上下两部分壳体构成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型所述的可手动控制的自动开窗器，包括依次连接的驱动装置、传动装置、及运动机构；所述传动装置包括齿轮组、同步轮、及离合组件；所述离合组件包括卡位件、及用于拨动卡位件的离合拨插，所述同步轮对应于卡位件设有卡位槽，所述齿轮组与离合拨插可转动连接。通过设置卡位槽、卡位件、及与齿轮组联动的离合拨插，实现电动控制和手动控制模式的切换。本实用新型构造简单，涉及零部件较少，且卡位槽、卡位件、离合拨插的配合强度与现有技术相比结构强度较高，不容易出现控制失灵的情况。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型优选实施方式中开窗器分解状态的结构示意图。

图2为本实用新型优选实施方式中传动装置分解结构示意图。

图3为本实用新型优选实施方式中离合组件处于配合状态的结构示意图。

图4为本实用新型优选实施方式中离合组件处于分离状态的结构示意图。

图5为本实用新型优选实施方式中开窗器组装状态的结构示意图。

附图标记说明：

10外壳、20驱动装置、21电源线、22电机端盖、23控制盒、24电机、30传动装置、31箱体、32齿轮组、321第一齿轮、322第二齿轮、323第三齿轮、33同步轮、331卡位槽、34离合组件、341磁珠、342离合拨插、40运动机构、41同步带、42滑块、43滑轮、44固定架、50蜗轮。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步的解释及说明，应当理解下面的实施方式的目的是为了使本实用新型的技术方案更加清楚、易于理解，并不限制权利要求的保护范围。

本实用新型所述的可手动控制的自动开窗器，如图1-4所示，包括依次连接的驱动装置20、传动装置30、及运动机构40；所述传动装置30包括齿轮组32、同步轮33、及离合组件34；所述齿轮组32与驱动装置20连接，以传送驱动装置20的动力；所述同步轮33与运动机构40连接，通过运动机构40带动窗体开合；所述离合组件34包括卡位件、及用于拨动卡位件的离合拨插342，所述同步轮33对应于卡位件设有卡位槽331，所述齿轮组32与离合拨插342可转动连接；在手动模式下：同步轮33转动且离合拨插342不动，使得卡位件与卡位槽331解除配合；在电动模式下：离合拨插342转动带动卡位件运动，使得卡位件与卡位槽331卡位配合。

在优选实施方式中，所述卡位件设置成球形、半球形、或橄榄形，所述卡位槽331对应于卡位件的形状设置。

在优选实施方式中，所述卡位件对称设置，所述卡位槽331对应于卡位件对称设置。

在优选实施方式中，所述卡位件为磁珠341。

在优选实施方式中，所述离合拨插342设置成梭形或杆形状。

在优选实施方式中，所述齿轮组32包括依次啮合连接的第一齿轮321、第二齿轮322、及第三齿轮323，所述第一齿轮321与驱动装置20连接，所述第三齿轮323与离合拨插342连接。

在优选实施方式中，所述驱动装置20包括依次连接的电源线21、电机24端盖22、控制盒23、及电机24。

在优选实施方式中，所述电机24的输出轴设置成蜗杆，所述蜗杆与齿轮组32通过蜗轮50可传动连接。

在优选实施方式中，如图5所示，所述运动机构40包括同步带41、滑块42、滑轮43、及固定架44；所述同步带41一端与滑轮43套接，另一端与同步轮33可传动连接；所述滑块42与同步带41固定连接；所述固定架44与窗体连接，用于带动窗体开合。

在优选实施方式中，包括外壳10，所述驱动装置20、传动装置30、及运动机构40均设于外壳10内部。

在优选实施方式中，所述传动装置30还包括用于安装部件的箱体31，所述箱体31由上下两部分壳体构成。

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例

本实施例提供了一种可手动控制的自动开窗器，包括外壳10、及开窗组件。所述开窗组件大部分安装于外壳10内。

所述开窗组件包括依次连接的驱动装置20、传动装置30、及运动机构40。所述驱动装置20通过传动装置30将动力传递至运动机构40；运动机构40带动窗体开合。

所述传动装置30包括箱体31、齿轮组32、同步轮33、及离合组件34。所述齿轮组32、同步轮33、及离合组件34均设于箱体31内。所述离合组件34包括两个磁珠341和一个离合拨插342。所述齿轮组32与离合拨插342连接，可带动离合拨插342转动。所述同步轮33内壁对称地设有两个卡位槽331，这两个卡位槽331与两个磁珠341可卡位配合。

具体地，在电动控制(自动控制模式)状态下，离合拨插342转动，将磁珠341拨动至卡位槽331处，使得磁珠341与卡位槽331卡位配合，这样能够实现离合拨插342转动带动同步轮33的转动。同步轮33转动带动运动机构40同步运动，最终实现窗体的自动开合。

具体地，在手动控制状态下，手动推开或关合窗体，引起同步轮33转动，而此时离合拨插342不会发生转动，使得磁珠341和卡位槽331错位分离，进入手动控制模式。

当再次需要电动控制时，驱动装置20驱动齿轮组32转动，齿轮组32驱动离合拨插342转动，将磁珠341拨动至卡位槽331处，在磁珠341和卡位槽331卡位配合后，即可重新进入自动控制状态。

所述齿轮组32包括第一齿轮321、第二齿轮322、及第三齿轮323。所述第一齿轮321、第二齿轮322、及第三齿轮323依次啮合连接。通过改变第一齿轮321、第二齿轮322、及第三齿轮323的齿轮数，改变传动比，可以实现减速效果。此处与齿轮减速箱工作原理相同。

具体地，离合拨插342的形状呈梭形，其作用是能够拨动磁珠341进入卡位槽331。由此可见，离合拨插342的形状并不局限于梭形，在不同的应用场景下，可以作出适应性的形状上的调整。例如采用橄榄形、对称勺形、或杆状件。

此外，磁珠341和卡位槽331的作用是既可以形成卡位配合，也可以解除卡位配合。

那么，能够实现卡位配合和解除卡位配合的其他构造形式同样可以采用。例如，采用橄榄球形、主体大半为球形的构造形式，并且采用与上述形状相对应的槽体形状，同样能够实现进入卡位配合和解除卡位配合。

具体地，所述驱动装置20包括电源线21、电机24端盖22、控制盒23、及电机24。所述电源线21、电机24端盖22、控制盒23、及电机24依次连接。

具体地，电机24的输出轴设置成蜗杆，所述蜗杆与第一齿轮321通过蜗轮50连接，用于实现传动。

具体地，所述运动机构40包括同步带41、滑块42、滑轮43、及固定架44，所述同步带41与同步轮33连接。同步带41与同步轮33做同步运动；所述滑块42与同步带41固定连接；滑块42跟随同步带41运动；所述固定架44与窗体连接，用于带动窗体开或合运动。所述滑轮43固定地安装在外壳10内。

实现方式：

通过电源线21供电给控制盒23，控制盒23控制电机24，电机24输出轴转动带动第一齿轮321转动，该动力继续传送至第三齿轮323，第三齿轮323带动离合拨插342转动，此时磁珠341和卡位槽331卡位配合，实现同步轮33和齿轮组32的联动。

同步轮33联动同步带41，同步带41带动滑块42，滑块42联动窗户上的固定架44，固定架44带动窗户的开合。

当需要手动控制时，推动窗户带动固定架44，固定架44联动到滑块42，滑块42带动同步带41，同步带41带动同步轮33，同步轮33转动，而离合拨插342不发生转动，使得磁珠341从同步轮33中脱出，实现了离合装置的分离，即能手动控制窗子的开合。

当再次需要电动控制时，第三齿轮323带动离合拨插342转动，离合拨插342将磁珠341拨动至与卡位槽331卡位配合，即可重新进入电动控制模式。

通过同步轮33内壁设置卡位槽331、磁珠341、及与齿轮组32联动的离合拨插342，实现电动控制和手动控制模式的切换。本实用新型构造简单，涉及零部件较少，且卡位槽331、磁珠341、离合拨插342的配合强度与现有技术相比较高，不容易出现控制失灵的情况。

本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

包括依次连接的驱动装置(20)、传动装置(30)、及运动机构(40)；

所述传动装置(30)包括齿轮组(32)、同步轮(33)、及离合组件(34)；

所述齿轮组(32)与驱动装置(20)连接，以传送驱动装置(20)的动力；

所述同步轮(33)与运动机构(40)连接，通过运动机构(40)带动窗体开合；

所述离合组件(34)包括卡位件、及用于拨动卡位件的离合拨插(342)，所述同步轮(33)对应于卡位件设有卡位槽(331)，所述齿轮组(32)与离合拨插(342)可转动连接；

在手动模式下：同步轮(33)转动且离合拨插(342)不动，使得卡位件与卡位槽(331)解除配合；在电动模式下：离合拨插(342)转动带动卡位件运动，使得卡位件与卡位槽(331)卡位配合。

2.根据权利要求1所述的可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

所述卡位件设置成球形、半球形、或橄榄形，所述卡位槽(331)对应于卡位件的形状设置。

3.根据权利要求1所述的可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

所述卡位件对称设置，所述卡位槽(331)对应于卡位件对称设置。

4.根据权利要求2所述的可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

所述卡位件为磁珠(341)。

5.根据权利要求1所述的可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

所述离合拨插(342)设置成梭形或杆形状。

6.根据权利要求1所述的可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

所述齿轮组(32)包括依次啮合连接的第一齿轮(321)、第二齿轮(322)、及第三齿轮(323)，所述第一齿轮(321)与驱动装置(20)连接，所述第三齿轮(323)与离合拨插(342)连接。

7.根据权利要求1所述的可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

所述驱动装置(20)包括依次连接的电源线(21)、电机(24)端盖(22)、控制盒(23)、及电机(24)。

8.根据权利要求7所述的可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

所述电机(24)的输出轴设置成蜗杆，所述蜗杆与齿轮组(32)通过蜗轮(50)可传动连接。

9.根据权利要求1所述的可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

所述运动机构(40)包括同步带(41)、滑块(42)、滑轮(43)、及固定架(44)；

所述同步带(41)一端与滑轮(43)套接，另一端与同步轮(33)可传动连接；

所述滑块(42)与同步带(41)固定连接；

所述固定架(44)与窗体连接，用于带动窗体开合。

10.根据权利要求1所述的可手动控制的自动开窗器，其特征在于：

包括外壳(10)，所述驱动装置(20)、传动装置(30)、及运动机构(40)均设于外壳(10)内部。

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