CN218881009U - 一种钢桩台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢桩台车，包括钢桩，钢桩通过倾倒结构与推拉结构连接，推拉结构在底座上滚动，推拉结构远离倾倒结构一端通过支座固定在船体上；顶升结构，顶升结构套设在钢桩外侧，顶升结构上方固定在钢桩上，顶升结构下方固定在倾倒结构上，顶升结构用于调节钢桩高度。该钢桩台车通过推拉气缸的拉伸带动移动板通过两侧的滚轮在底座上来回滚动，可将钢桩推送到工作位置，通过移动板下方开设的两个滑槽在底座上设置的限位板上进行滑动，限位板在滑槽内滑动，限定了移动板的位置，防止移动板位置发生偏移，增强了台车的稳定性。

Description

一种钢桩台车

技术领域

本实用新型涉及疏浚设备技术领域，尤其涉及一种钢桩台车。

背景技术

疏浚船舶的任务是进行水下土石方的施工，具体讲就是:挖深、加宽和清理现有的航道和港口；开挖新的航道、港口和运河；疏浚码头、船坞、船闸及其他水工建筑物的基槽以及将挖出的泥沙抛入深海或吹填于陆上洼地造田等，疏浚船舶在自动进行移动时，需要通过钢桩台车进行控制疏浚船舶进行行走。

目前，现有的钢桩台车大都是通过台车推拉气缸带动移动平台进行调节钢桩升降，通过移动平台两侧的滚轮进行移动和限位，但是疏浚船舶的自动移动，需要移动平台通过两侧的滚轮来回移动，仅通过滚轮进行限位，长时间的滑动容易导致移动平台的位置发生偏移，造成滚轮与底座摩擦增大，容易发生损坏。

实用新型内容

本实用新型目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢桩台车，包括钢桩，所述钢桩通过倾倒结构与推拉结构连接，所述推拉结构在底座上滚动，所述推拉结构远离倾倒结构一端通过支座固定在船体上；

顶升结构，所述顶升结构套设在所述钢桩外侧，所述顶升结构上方固定在所述钢桩上，所述顶升结构下方固定在所述倾倒结构上，所述顶升结构用于调节钢桩高度。

优选的，所述倾倒结构包括连接块，所述连接块一侧与顶升结构固定，所述连接块下方与转动铰转动连接，所述连接块与倾倒气缸一端连接，所述倾倒气缸另一端固定在推拉结构上。

优选的，所述推拉结构包括移动板，所述移动板两侧通过滚轮在底座上滚动，所述移动板远离连接块一侧与推拉气缸连接，所述移动板下方开设有滑槽。

优选的，所述底座上设置有限位板。

优选的，所述滑槽与限位板相适配。

优选的，所述顶升结构包括上连接筒、下连接筒和顶升气缸，所述顶升气缸连接在上连接筒与下连接筒之间。

优选的，所述上连接筒通过螺钉与钢桩固定，所述下连接筒套设在钢桩外侧，所述下连接筒一侧与连接块固定。

优选的，所述顶升气缸设置有两个。

优选的，所述滑槽和限位板各设置有两个。

优选的，所述滚轮设置有四个。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型通过推拉气缸的拉伸带动移动板通过两侧的滚轮在底座上来回滚动，可将钢桩推送到工作位置，通过移动板下方开设的两个滑槽在底座上设置的限位板上进行滑动，限位板在滑槽内滑动，限定了移动板的位置，防止移动板位置发生偏移，增强了台车的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的钢桩台车的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的钢桩台车的主视图；

图3为图1钢桩台车中倾倒结构的结构示意图；

图4为图1钢桩台车中钢桩的结构示意图；

图5为图1钢桩台车中推拉结构的结构示意图；

图6为图1钢桩台车中限位板的结构示意图。

图例说明：

1、钢桩；2、倾倒结构；3、推拉结构；4、底座；5、支座；6、顶升结构；7、限位板；201、连接块；202、转动铰；203、倾倒气缸；31、移动板；32、滚轮；33、推拉气缸；34、滑槽；61、上连接筒；62、下连接筒；63、顶升气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-6所示，本实用新型的一种钢桩台车，包括钢桩1，钢桩1通过倾倒结构2与推拉结构3连接，推拉结构3在底座4上滚动，推拉结构3远离倾倒结构2一端通过支座5固定在船体上；顶升结构6，顶升结构6套设在钢桩1外侧，顶升结构6上方固定在钢桩1上，顶升结构6下方固定在倾倒结构2上，顶升结构6用于调节钢桩1高度；通过推拉结构3将倾倒结构2和钢桩1推送到待工作位置，通过倾倒结构2带动钢桩1转动，实现钢桩1的摆动，通过两个钢桩台车配合带动船舶的行走。

如图1和图2所示，进一步的，倾倒结构2包括连接块201，连接块201一侧与顶升结构6固定，连接块201下方与转动铰202转动连接，连接块201与倾倒气缸203一端连接，倾倒气缸203另一端固定在推拉结构3上；通过倾倒气缸203推拉带动连接块201在转动铰202上转动，进而带动钢桩1转动。

如图1和图6所示，推拉结构3包括移动板31，移动板31两侧通过滚轮32在底座4上滚动，移动板31远离连接块201一侧与推拉气缸33连接，移动板31下方开设有滑槽34，底座4上设置有限位板7，滑槽34与限位板7相适配；通过推拉气缸33的拉伸带动移动板31通过两侧的滚轮32在底座4上来回滚动，可将钢桩1推送到工作位置，通过移动板31下方开设的两个滑槽34在底座4上设置的限位板7上进行滑动，限位板7在滑槽34内滑动，限定了移动板31的位置，防止移动板31位置发生偏移，增强了台车的稳定性。

实施例二：

如图2和图4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：顶升结构6包括上连接筒61、下连接筒62和顶升气缸63，顶升气缸63连接在上连接筒61与下连接筒62之间，上连接筒61通过螺钉与钢桩1固定，下连接筒62套设在钢桩1外侧，下连接筒62一侧与连接块201固定；通过顶升气缸63工作，带动上连接筒61进行升降，上连接筒61再带动钢桩1进行升降，实现对钢桩1插入水底高度的调节，方便适用于不同的工作环境。

如图1所示，顶升气缸63设置有两个，滑槽34和限位板7各设置有两个，滚轮32设置有四个。

工作原理：工作人员通过控制推拉气缸33的拉伸带动移动板31通过两侧的滚轮32在底座4上来回滚动，可将钢桩1推送到工作位置，通过移动板31下方开设的两个滑槽34在底座4上设置的限位板7上进行滑动，限位板7在滑槽34内滑动，限定了移动板31的位置，防止移动板31位置发生偏移，增强了台车的稳定性，倾倒气缸203推拉带动连接块201在转动铰202上转动，进而带动钢桩1转动，通过两个钢桩台车配合带动船舶的行走，通过顶升气缸63工作，带动上连接筒61进行升降，上连接筒61再带动钢桩1进行升降，实现对钢桩1插入水底高度的调节，方便适用于不同的工作环境。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢桩台车，其特征在于，包括钢桩(1)，所述钢桩(1)通过倾倒结构(2)与推拉结构(3)连接，所述推拉结构(3)在底座(4)上滚动，所述推拉结构(3)远离倾倒结构(2)一端通过支座(5)固定在船体上；

顶升结构(6)，所述顶升结构(6)套设在所述钢桩(1)外侧，所述顶升结构(6)上方固定在所述钢桩(1)上，所述顶升结构(6)下方固定在所述倾倒结构(2)上，所述顶升结构(6)用于调节钢桩(1)高度。

2.根据权利要求1所述的一种钢桩台车，其特征在于：所述倾倒结构(2)包括连接块(201)，所述连接块(201)一侧与顶升结构(6)固定，所述连接块(201)下方与转动铰(202)转动连接，所述连接块(201)与倾倒气缸(203)一端连接，所述倾倒气缸(203)另一端固定在推拉结构(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种钢桩台车，其特征在于：所述推拉结构(3)包括移动板(31)，所述移动板(31)两侧通过滚轮(32)在底座(4)上滚动，所述移动板(31)远离连接块(201)一侧与推拉气缸(33)连接，所述移动板(31)下方开设有滑槽(34)。

4.根据权利要求1所述的一种钢桩台车，其特征在于：所述底座(4)上设置有限位板(7)。

5.根据权利要求3所述的一种钢桩台车，其特征在于：所述滑槽(34)与限位板(7)相适配。

6.根据权利要求1所述的一种钢桩台车，其特征在于：所述顶升结构(6)包括上连接筒(61)、下连接筒(62)和顶升气缸(63)，所述顶升气缸(63)连接在上连接筒(61)与下连接筒(62)之间。

7.根据权利要求6所述的一种钢桩台车，其特征在于：所述上连接筒(61)通过螺钉与钢桩(1)固定，所述下连接筒(62)套设在钢桩(1)外侧，所述下连接筒(62)一侧与连接块(201)固定。

8.根据权利要求6所述的一种钢桩台车，其特征在于：所述顶升气缸(63)设置有两个。

9.根据权利要求3所述的一种钢桩台车，其特征在于：所述滑槽(34)和限位板(7)各设置有两个。

10.根据权利要求3所述的一种钢桩台车，其特征在于：所述滚轮(32)设置有四个。

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