CN218879104U - 一种乘客电梯轿厢减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯轿厢技术领域，且公开了一种乘客电梯轿厢减震装置，其结构包括有电梯轿厢、电梯门、减震装置，本实用新型的有益效果：通过在电梯轿厢的底部增设有减震装置，利用电梯轿厢启停时的重力和冲击力挤压推动组件，推动组件受到重力会带动弹簧向两侧拉长，随着弹簧的拉长会对电梯起到减震的作用，同时随着推动组件的拉长会挤压缓冲组件上的弧形弹力板，弧形弹力板借助弧形受压能力最强最坚固的特点，能够将压力进行卸力，同时在弧形弹力板底部设有弹性气囊，能够对弧形弹力板起到缓冲作用，使得能够最大程度上减小轿厢的晃动，同时弧形弹力板和弹性气囊能够与弹簧相配合，使得弹簧受到的损伤较小，不易老化变形。

Description

一种乘客电梯轿厢减震装置

技术领域

本实用新型涉及电梯轿厢技术领域，具体为一种乘客电梯轿厢减震装置。

背景技术

随着生活水平的提高，电梯已经广泛应用于我们的生活当中，电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，但是由于电梯在运行过程中，随着电梯启动和停止，会使电梯产生振动。

例如专利公开号CN212050096U中的一种电梯轿厢用减震装置，包括厢体和第一减震垫，所述厢体的两侧均设置有立柱，且立柱的顶端设置有上梁，所述减震架的下方设置有第一风机，且第一风机的右侧设置有除湿风道，所述除湿风道的末端连接有第二风机，且第二风机的后端设置有半导体制冷，所述半导体制冷的下方设置有冷凝水管，且冷凝水管的末端设置有集水瓶，所述集水瓶的下方设置有平板，且平板的下方设置有风口，所述厢体的外壁内表面设置有隔音层，且隔音层的内表面设置有吸音层，该电梯轿厢用减震装置设置有隔音层和吸音层，能够减少厢体外部噪音的透射，使噪音难以传至厢体内，同时有利于厢体内乘客说话的声音更加真实清晰，便于交流。

基于上述，发现上述专利虽然设有弹簧减震垫对电梯轿厢进行减震缓冲，但是仅仅只依靠弹簧减震垫的减震，并不能最大程度的对轿厢的振动进行减震和缓冲。

实用新型内容

1.本实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种乘客电梯轿厢减震装置，具有能够对电梯轿厢的振动起到减震缓冲的功能。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种乘客电梯轿厢减震装置，其结构包括有电梯轿厢、位于所述电梯轿厢上的电梯门和设于所述电梯轿厢底部的减震装置。

作为优化，所述减震装置包括有底盒、设于所述底盒上的减震组件和用于与所述减震组件活动配合的缓冲组件。

作为优化，所述减震组件包括有支撑块、位于所述支撑块上的连接板、设于所述支撑块一侧的固定盘、设于两个所述固定盘之间的弹簧、位于所述支撑块两端的转动座和设于两个所述转动座之间的推动组件，所述支撑块对称设有两个，所述减震组件为对称结构。

上述推动组件的设置，能够借助电梯停止时的重力和压力，带动弹簧拉伸对电梯起到减震的同时，能够挤压缓冲组件，对电梯的压力进行协力缓冲。

作为优化，所述推动组件包括有转动杆、位于所述转动杆一端的U形座、位于所述U形座上通过插销活动配合的立板、设于所述立板另一端的推动杆、设于所述推动杆和转动杆上的连接柱和设于所述推动杆和转动杆另一端的卡槽，所述卡槽通过转轴与转动座活动连接。

上述连接柱的设置，与电梯轿厢的底部相固定，能够借助电梯启停的重力带动推动组件下压。

上述U形座的设置，通过插销与立板活动连接，能够使转动杆和推动杆同时下压。

作为优化，所述缓冲组件包括有弧形弹力板、位于所述弧形弹力板一端的侧板、设于所述弧形弹力板两端的连接块、用于与所述连接块活动配合的连接座和设于所述弧形弹力板另一侧的弹性气囊。

上述弧形弹力板的设置，借助弧形在结构力学中,受压能力最强最坚固,压力都被弧度均匀分散的原理，能够对电梯的重力和压力起到缓冲的作用。

上述弹性气囊的设置，能够与弧形弹力板相配合，对电梯起到缓冲减震的作用，同时又能对弧形弹力板起到保护作用。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型一种乘客电梯轿厢减震装置，通过在电梯轿厢的底部增设有减震装置，利用电梯轿厢启停时的重力和冲击力挤压推动组件，推动组件受到重力会带动弹簧向两侧拉长，随着弹簧的拉长会对电梯起到减震的作用，同时随着推动组件的拉长会挤压缓冲组件上的弧形弹力板，弧形弹力板借助弧形受压能力最强最坚固的特点，能够将压力进行卸力，同时在弧形弹力板底部设有弹性气囊，能够对弧形弹力板起到缓冲作用，使得能够最大程度上减小轿厢的晃动，同时弧形弹力板和弹性气囊能够与弹簧相配合，使得弹簧受到的损伤较小，不易老化变形。

附图说明

图1为本实用新型一种乘客电梯轿厢减震装置结构示意图；

图2为本实用新型的减震装置的结构示意图；

图3为本实用新型的减震组件的结构示意图；

图4为本实用新型的推动组件的结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲组件的结构示意图。

图中附图标记：电梯轿厢-1、电梯门-2、减震装置-3、底盒-31、减震组件-32、缓冲组件-33、支撑块-321、连接板-322、转动座-323、固定盘-324、弹簧-325、推动组件-326、转动杆-41、卡槽-42、连接柱-43、U形座-44、推动杆-45、立板-46、插销-47、弧形弹力板-331、侧板-332、连接块-333、连接座-334、弹性气囊-335。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，一种乘客电梯轿厢减震装置，其结构包括有电梯轿厢1、电梯门2、减震装置3，电梯轿厢1上安装有电梯门2，电梯轿厢1的底部安装有减震装置3。

具体的，减震装置3包括有底盒31、减震组件32、缓冲组件33，底盒31上安装有减震组件32，减震组件32的两侧均活动配合有缓冲组件33。

具体的，减震组件32包括有支撑块321、连接板322、转动座323、固定盘324、弹簧325、推动组件326，支撑块321对称设有两个，支撑块321的一侧固定有连接板322，支撑块321的另一侧安装有固定盘324，两个固定盘324之间固定有弹簧325，支撑块321的两端均安装有转动座323，两个转动座323之间安装有推动组件326，上述推动组件326的设置，能够借助电梯停止时的重力和压力，带动弹簧325拉伸对电梯起到减震的同时，能够挤压缓冲组件33，对电梯的压力进行协力缓冲。

具体的，推动组件326包括有转动杆41、卡槽42、连接柱43、U形座44、推动杆45、立板46、插销47，转动杆41的一端固定有U形座44，U形座44上通过插销47活动连接有立板46，立板46的另一端固定有推动杆45，推动杆45和转动杆41上均固定有连接柱43，推动杆45和转动杆41的另一端均开设有卡槽42，卡槽42通过转轴与转动座323活动连接，上述连接柱43的设置，与电梯轿厢1的底部相固定，能够借助电梯启停的重力带动推动组件326下压，上述U形座44的设置，通过插销47与立板46活动连接，能够使转动杆41和推动杆45同时下压。

具体的，缓冲组件33包括有弧形弹力板331、侧板332、连接块333、连接座334、弹性气囊335，弧形弹力板331的一端固定有侧板332，侧板332与连接板322固定，弧形弹力板331的两端均固定有连接块333，连接块333通过转轴与连接座334活动配合，弧形弹力板331的另一侧安装有弹性气囊335，弹性气囊335的另一侧与底盒31固定，上述弧形弹力板331的设置，借助弧形在结构力学中,受压能力最强最坚固,压力都被弧度均匀分散的原理，能够对电梯的重力和压力起到缓冲的作用，上述弹性气囊335的设置，能够与弧形弹力板331相配合，对电梯起到缓冲减震的作用，同时又能对弧形弹力板331起到保护作用。

工作原理：当电梯轿厢1在上行或者下行中停止时，电梯轿厢1由于惯性和重力会向下挤压连接柱43，连接柱43受到挤压的力后会带动推动组件326上的转动杆41和推动杆45向两侧移动，随着推动组件326的移动会通过支撑块321上的固定盘324，带动弹簧325向两侧进行伸缩，弹簧325的伸缩能够对电梯轿厢的压力起到减震的作用，同时随着推动组件326向两侧的拉伸推力，会挤压弧形弹力板331，借助弧形在结构力学中,受压能力最强最坚固,压力能够被弧度均匀分散的原理，能够对电梯的重力和压力起到缓冲的作用，同时在弧形弹力板331的另一侧安装有弹性气囊335，能够对弧形弹力板331受到的压力起到缓冲卸力的作用，对弧形弹力板331起到保护的作用，当电梯轿厢1停止后，推动组件326失去压力，借助弹簧325和弹性气囊335的复位回弹，能够将推动组件326回推复位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种乘客电梯轿厢减震装置，其结构包括有电梯轿厢(1)、位于所述电梯轿厢(1)上的电梯门(2)和设于所述电梯轿厢(1)底部的减震装置(3)，其特征在于：所述减震装置(3)包括有底盒(31)、设于所述底盒(31)上的减震组件(32)和用于与所述减震组件(32)活动配合的缓冲组件(33)，所述减震组件(32)包括有支撑块(321)、位于所述支撑块(321)上的连接板(322)、设于所述支撑块(321)一侧的固定盘(324)、设于两个所述固定盘(324)之间的弹簧(325)、位于所述支撑块(321)两端的转动座(323)和设于两个所述转动座(323)之间的推动组件(326)。

2.根据权利要求1所述的乘客电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述支撑块(321)对称设有两个，所述减震组件(32)为对称结构，所述推动组件(326)包括有转动杆(41)、位于所述转动杆(41)一端的U形座(44)、位于所述U形座(44)上通过插销(47)活动配合的立板(46)、设于所述立板(46)另一端的推动杆(45)、设于所述推动杆(45)和转动杆(41)上的连接柱(43)和设于所述推动杆(45)和转动杆(41)另一端的卡槽(42)，所述卡槽(42)通过转轴与转动座(323)活动连接，所述推动组件(326)的设置，能够借助电梯停止时的重力和压力，带动弹簧(325)拉伸对电梯起到减震的同时，能够挤压缓冲组件(33)，对电梯的压力进行协力缓冲。

3.根据权利要求1所述的乘客电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述缓冲组件(33)包括有弧形弹力板(331)、位于所述弧形弹力板(331)一端的侧板(332)、设于所述弧形弹力板(331)两端的连接块(333)、用于与所述连接块(333)活动配合的连接座(334)和设于所述弧形弹力板(331)另一侧的弹性气囊(335)。

Images