CN218876801U - 一种汽车稳定杆连杆总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车稳定杆连杆总成结构，包括金属连杆以及设置在金属连杆两端的球头座，所述的球头座内嵌入安装有球接头轴承座，该球接头轴承座内安装有球接头，所述的球头座上安装有用于保护球接头的防尘罩，所述的接头轴承座上端开口处布置有一圈外缘，所述的防尘罩的下唇部位于外缘与球头座之间，所述的外缘下端设有嵌入防尘罩下唇部的第一嵌入部。本实用新型具有结构简单、产品刚度和强度较高、抗腐蚀性能优秀、并且加工简单、总成组装方便、生产效率高、成本有所降低的特点。

Description

一种汽车稳定杆连杆总成结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车稳定杆连杆总成结构。

背景技术

汽车作为一种重要的交通工具，对人们生产和生活产生深远影响。现代轿车为了改善车辆行驶稳定性大多都装有横向稳定杆以增大悬架侧倾角刚度，而横向稳定杆的两端通常都经过稳定杆连接杆与转向节或者减震器支架相连，这一机构(稳定杆——稳定杆连接杆——轮端结构件)对车辆平稳行驶起到积极作用。这其中，稳定杆连接杆的球头端通过旋转和摆动匹配对手件形态，而杆本身用来承受和传递球头端接收到的载荷信息。整个稳定杆连接杆在车辆行驶中不断平衡着由稳定杆和轮端结构件提供的侧倾/反侧倾力，从而有效抵抗了车辆侧倾作用。

现代汽车车型换代速度大幅加快，对零部件特别是底盘产品高性能和低成本的追求也不断提升，但传统稳定杆连接杆产品组成部件较多，总成组装控制点多，较费工时，同时金属铆接会对金属表面镀层产生破坏不利产品抗腐蚀能力提升。为了解决上述问题，设计一种结构简单、加工方便并且能较好匹配车辆底盘工作环境特别是具有较好抗腐蚀能力的稳定杆连接杆十分必要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车稳定杆连杆总成结构，具有结构简单、产品刚度和强度较高、抗腐蚀性能优秀、并且加工简单、总成组装方便、生产效率高、成本有所降低的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车稳定杆连杆总成结构，包括金属连杆以及设置在金属连杆两端的球头座，所述的球头座内嵌入安装有球接头轴承座，该球接头轴承座内安装有球接头，所述的球头座上安装有用于保护球接头的防尘罩，所述的接头轴承座上端开口处布置有一圈外缘，所述的防尘罩的下唇部位于外缘与球头座之间，所述的外缘下端设有嵌入防尘罩下唇部的第一嵌入部。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，两个球头座的开口方向呈180°布置。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的接头轴承座底部竖直安装有多个热塑性插柱，该热塑性插柱的一端穿过球头座底部开设的安装孔采用热铆或者超声波铆接形成有扁平状的限位部。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的球接头包括球头和杆部，所述的球头固定于球接头轴承座内部，该球头上连接有杆部。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的杆部的顶端开设有内六角孔。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的杆部的顶端呈外六角结构。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的球接头轴承座内部设有容纳球头的内腔，该内腔底部开设有储油池，所述的内腔内部均匀布置有多条油槽。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的杆部中部设有法兰，该杆部上位于法兰与球头之间设有一圈弧形凸起，所述的防尘罩的上唇部安装在法兰与弧形凸起之间并采用卡环固定。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的卡环选用金属环或者橡胶圈。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的防尘罩下唇部的下端设有嵌入球头座的第二嵌入部。

有益效果：本实用新型涉及一种汽车稳定杆连杆总成结构，具有以下几个优点：

1、球接头轴承座装入到球头座内，球接头轴承座底部的热塑性插柱穿过球头座的安装孔并采用热铆/超声波铆接形成限位部，实现接头轴承座与球头座固定安装，并且由于取消了金属旋铆工艺产品组装不会破坏球头座表面镀层，使得产品抗腐蚀能力极大提升；

2、通过杆部顶端设置的内六角孔或外六角结构装配固定球接头，避免其跟着转打不紧螺栓；

3、通过设置储油池和油槽，来保证球接头轴承座与球接头之间的润滑；

4、球接头轴承座嵌压入球头座内，通过外缘以及球头座的上端面夹紧防尘罩的下唇部，减少了防尘罩下密封卡环和装配工序，避免了防尘罩随球接头运动时与下卡环的摩擦，提升了防尘罩疲劳寿命；

5、第一嵌入部嵌入防尘罩下唇部，实现外缘与防尘罩下唇部的限位安装，第二嵌入部嵌入球头座上端面，实现防尘罩下唇部与球头座的限位安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述的球接头、球头座和球接头轴承座的剖视图；

图3是本实用新型图2A处的局部放大图；

图4是本实用新型所述的接头轴承座的剖视图；

图5是本实用新型所述的接头轴承座的结构示意图。

图示：1、球接头，2、卡环，3、防尘罩，4、球头座，5、球接头轴承座，6、限位部，7、金属连杆，8、第一嵌入部，9、内六角孔，10、储油池，11、油槽，12、外缘，13、热塑性插柱，14、内腔，15、球头，16、杆部，17、法兰，18、弧形凸起，19、第二嵌入部。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种汽车稳定杆连杆总成结构，如图1-5所示，包括金属连杆7以及设置在金属连杆7两端的球头座4，两个球头座4的开口方向呈180°布置，所述的球头座4内嵌入安装有球接头轴承座5，该球接头轴承座5内安装有球接头1，所述的球头座4上安装有用于保护球接头1的防尘罩3，所述的接头轴承座5上端开口处布置有一圈外缘12，所述的防尘罩3的下唇部位于外缘12与球头座4之间，所述的外缘12下端设有嵌入防尘罩3下唇部的第一嵌入部8，所述的防尘罩3下唇部的下端设有嵌入球头座4的第二嵌入部19，该第二嵌入部19的横截面形状呈直角三角形。

所述的杆部16中部设有法兰17，该杆部16上位于法兰17与球头15之间设有一圈弧形凸起18，所述的防尘罩3的上唇部安装在法兰17与弧形凸起18之间并采用卡环2固定；所述的卡环2选用金属环或者橡胶圈。

防尘罩3安装时，先将防尘罩3的上唇部安装在法兰17与弧形凸起18之间并采用卡环2固定，接着将接头轴承座5上部装入到防尘罩3内，外缘12下端的第一嵌入部8嵌入到下唇部内，之后将接头轴承座5嵌入到球头座4内，通过外缘12以及球头座4的上端面夹紧防尘罩3的下唇部，第一嵌入部8嵌入防尘罩3下唇部，实现外缘12与防尘罩3下唇部的限位，第二嵌入部19嵌入球头座4上端面，实现防尘罩3下唇部与球头座4的限位。

球接头轴承座5嵌压入球头座4内，通过外缘12以及球头座4的上端面夹紧防尘罩3的下唇部，减少了防尘罩3下密封卡环和装配工序，避免了防尘罩3随球接头1运动时与下卡环的摩擦，提升了防尘罩3疲劳寿命。

所述的接头轴承座5底部竖直安装有多个热塑性插柱13，该热塑性插柱13的一端穿过球头座4底部开设的安装孔采用热铆或者超声波铆接形成有扁平状的限位部6，实现接头轴承座5与球头座4固定安装，并且由于取消了金属旋铆工艺产品组装不会破坏球头座4表面镀层，使得产品抗腐蚀能力极大提升；接头轴承座5和热塑性插柱13采用一体成型由聚四氟乙烯材料或者聚氨酯材料制成。

所述的球接头1包括球头15和杆部16，所述的球头15固定于球接头轴承座5内部，该球头15上连接有杆部16。

所述的杆部16的顶端开设有内六角孔9；所述的杆部16的顶端呈外六角结构。通过杆部16顶端设置的内六角孔9或外六角结构装配固定球接头1，避免其跟着转打不紧螺栓。

所述的球接头轴承座5内部设有容纳球头15的内腔14，该内腔14底部开设有储油池10，所述的内腔14内部均匀布置有多条油槽11，通过设置储油池10和油槽11，来保证球接头轴承座5与球接头1之间的润滑。

本实用新型具有结构简单、产品刚度和强度较高、抗腐蚀性能优秀、并且加工简单、总成组装方便、生产效率高、成本有所降低的特点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上对本申请所提供的一种汽车稳定杆连杆总成结构，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种汽车稳定杆连杆总成结构，包括金属连杆(7)以及设置在金属连杆(7)两端的球头座(4)，其特征在于：所述的球头座(4)内嵌入安装有球接头轴承座(5)，该球接头轴承座(5)内安装有球接头(1)，所述的球头座(4)上安装有用于保护球接头(1)的防尘罩(3)，所述的接头轴承座(5)上端开口处布置有一圈外缘(12)，所述的防尘罩(3)的下唇部位于外缘(12)与球头座(4)之间，所述的外缘(12)下端设有嵌入防尘罩(3)下唇部的第一嵌入部(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆连杆总成结构，其特征在于：两个球头座(4)的开口方向呈180°布置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆连杆总成结构，其特征在于：所述的接头轴承座(5)底部竖直安装有多个热塑性插柱(13)，该热塑性插柱(13)的一端穿过球头座(4)底部开设的安装孔采用热铆或者超声波铆接形成有扁平状的限位部(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆连杆总成结构，其特征在于：所述的球接头(1)包括球头(15)和杆部(16)，所述的球头(15)固定于球接头轴承座(5)内部，该球头(15)上连接有杆部(16)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车稳定杆连杆总成结构，其特征在于：所述的杆部(16)的顶端开设有内六角孔(9)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车稳定杆连杆总成结构，其特征在于：所述的杆部(16)的顶端呈外六角结构。

7.根据权利要求4所述的一种汽车稳定杆连杆总成结构，其特征在于：所述的球接头轴承座(5)内部设有容纳球头(15)的内腔(14)，该内腔(14)底部开设有储油池(10)，所述的内腔(14)内部均匀布置有多条油槽(11)。

8.根据权利要求4所述的一种汽车稳定杆连杆总成结构，其特征在于：所述的杆部(16)中部设有法兰(17)，该杆部(16)上位于法兰(17)与球头(15)之间设有一圈弧形凸起(18)，所述的防尘罩(3)的上唇部安装在法兰(17)与弧形凸起(18)之间并采用卡环(2)固定。

9.根据权利要求8所述的一种汽车稳定杆连杆总成结构，其特征在于：所述的卡环(2)选用金属环或者橡胶圈。

10.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆连杆总成结构，其特征在于：所述的防尘罩(3)下唇部的下端设有嵌入球头座(4)的第二嵌入部(20)。

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