CN218865970U - 一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，属于探头技术领域，其技术方案要点包括二号液压杆、固定块、一号液压杆和探测头，所述探测头的底部设置有头部连接件，所述探测头的外侧安装有连接组件，所述连接组件的前侧设置有弯曲动力组件，通过设置一号液压杆和二号液压杆的配合使用，可以对一号液压杆进行伸缩控制，通过设置弯曲动力组件和连接组件的配合使用，可以对探测头的弯曲进行控制，通过设置旋转组件和旋转动力构件的配合使用，可以对探测头进行转动的控制，在旋转动力构件与弯曲动力组件的配合下，可以对探测头进行多角度多高度的可控翻转折弯，方便对转向架中复杂零件进行检查。

Description

一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头

技术领域

本实用新型涉及探头技术领域，特别涉及一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头。

背景技术

高速铁路转向架检修一般会将转向架进行拆解，之后对各个零件进行单独检修，而由于转向架较多较为复杂的零件构造，现有的高速铁路转向架检修用可伸缩探头，难以灵活的控制折弯来对弯曲复杂的机械零件进行检测，使用起来较为不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，旨在解决现有的高速铁路转向架检修用可伸缩探头，难以灵活的控制折弯来对弯曲复杂的机械零件进行检测，使用起来较为不便。

本实用新型是这样实现的，一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，包括二号液压杆、固定块、一号液压杆和探测头，所述探测头的底部设置有头部连接件，所述探测头的外侧安装有连接组件，所述连接组件的前侧设置有弯曲动力组件，所述一号液压杆设置在连接组件与头部连接件的对应面，所述二号液压杆的上部安装有护壳，所述护壳的内部设置有旋转动力构件和旋转组件。

为了达到螺钉与连接头栓接的效果，作为本实用新型的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头优选的，所述头部连接件包括螺孔、螺钉和连接头，所述连接头的内部开设有螺纹，所述螺孔开设在连接头的表面，所述螺钉通过螺孔与连接头栓接。

为了达到啮合齿轮与连接组件活动连接的效果，作为本实用新型的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头优选的，所述弯曲动力组件包括弯曲动力电机、连接杆和啮合齿轮，所述弯曲动力电机的后侧与二号液压杆栓接，所述弯曲动力电机的输出端与连接杆栓接，所述连接杆贯穿二号液压杆的下端并与啮合齿轮固定连接，所述啮合齿轮与连接组件活动连接。

为了达到旋转块与护壳卡合的效果，作为本实用新型的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头优选的，所述旋转组件包括旋转块、旋转齿纹和卡块，所述卡块固定连接在旋转块的底部，所述旋转块通过卡块与护壳的底部卡合，所述旋转齿纹开设在旋转块的中部。

为了达到转动齿轮与转动杆固定连接的效果，作为本实用新型的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头优选的，所述旋转动力构件包括旋转电机、转动杆和转动齿轮，所述旋转电机的上侧与护壳栓接，所述旋转电机的输出端与转动杆栓接，所述转动齿轮的上部与转动杆固定连接。

为了达到一号液压杆与连接组件栓接的效果，作为本实用新型的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头优选的，所述一号液压杆的底部栓接有固定盘，所述固定盘通过螺钉与连接头栓接，所述一号液压杆的上部与连接组件栓接。

为了达到二号液压杆与弯曲动力组件活动连接的效果，作为本实用新型的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头优选的，所述二号液压杆的上部与旋转块的底部栓接，所述二号液压杆的底部与弯曲动力组件活动连接，所述二号液压杆与一号液压杆均为驱动连接。

为了达到探测头与连接组件贯穿连接的效果，作为本实用新型的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头优选的，所述连接组件的前侧固定连接有齿圈，所述齿圈与啮合齿轮啮合连接，所述探测头与连接组件贯穿连接。

为了达到旋转块与护壳转动连接的效果，作为本实用新型的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头优选的，所述转动齿轮与旋转齿纹啮合连接，所述旋转块与护壳转动连接。

为了达到连接组件与固定块活动连接的效果，作为本实用新型的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头优选的，所述固定块与二号液压杆活动连接，所述连接组件与固定块活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该高速铁路转向架检修用可伸缩探头，通过设置一号液压杆和二号液压杆的配合使用，可以对一号液压杆进行伸缩控制，通过设置弯曲动力组件和连接组件的配合使用，可以对探测头的弯曲进行控制，通过设置旋转组件和旋转动力构件的配合使用，可以对探测头进行转动的控制，在旋转动力构件与弯曲动力组件的配合下，可以对探测头进行多角度多高度的可控翻转折弯，方便对转向架中复杂零件进行检查。

附图说明

图1为本实用新型的高速铁路转向架检修用可伸缩探头的整体结构图；

图2为本实用新型中护壳内部的结构图；

图3为本实用新型中旋转组件的连接图；

图4为本实用新型中弯曲动力组件的连接图；

图5为本实用新型中头部连接件的结构图；

图6为本实用新型中固定块的连接图。

图中，1、护壳；2、头部连接件；201、螺孔；202、螺钉；203、连接头；3、弯曲动力组件；301、弯曲动力电机；302、连接杆；303、啮合齿轮；4、旋转动力构件；401、旋转电机；402、转动杆；403、转动齿轮；5、旋转组件；501、旋转块；502、旋转齿纹；503、卡块；6、一号液压杆；7、二号液压杆；8、探测头；9、连接组件；10、齿圈；11、固定盘；12、固定块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，包括二号液压杆7、固定块12、一号液压杆6和探测头8，探测头8的底部设置有头部连接件2，探测头8的外侧安装有连接组件9，连接组件9的前侧设置有弯曲动力组件3，一号液压杆6设置在连接组件9与头部连接件2的对应面，二号液压杆7的上部安装有护壳1，护壳1的内部设置有旋转动力构件4和旋转组件5。

在本实施例中：通过设置一号液压杆6和二号液压杆7的配合使用，可以对一号液压杆6进行伸缩控制，通过设置弯曲动力组件3和连接组件9的配合使用，可以对探测头8的弯曲进行控制，通过设置旋转组件5和旋转动力构件4的配合使用，可以对探测头8进行转动的控制，在旋转动力构件4与弯曲动力组件3的配合下，可以对探头进行多角度多高度的可控翻转折弯，方便对转向架中复杂零件进行检查。

作为本实用新型的技术优化方案，头部连接件2包括螺孔201、螺钉202和连接头203，连接头203的内部开设有螺纹，螺孔201开设在连接头203的表面，螺钉202通过螺孔201与连接头203栓接。

在本实施例中：通过设置连接头203内部的螺纹，用于栓接探测头8的头部，通过设置螺钉202和螺孔201的配合使用，方便对一号液压杆6进行可拆卸连接。

作为本实用新型的技术优化方案，弯曲动力组件3包括弯曲动力电机301、连接杆302和啮合齿轮303，弯曲动力电机301的后侧与二号液压杆7栓接，弯曲动力电机301的输出端与连接杆302栓接，连接杆302贯穿二号液压杆7的下端并与啮合齿轮303固定连接，啮合齿轮303与连接组件9活动连接。

在本实施例中：通过设置弯曲动力电机301和二号液压杆7的配合使用，方便弯曲动力电机301的安装与拆卸，方便后期对弯曲动力电机301的维修，通过设置连接杆302与啮合齿轮303的配合使用，使得弯曲动力电机301可以对啮合齿轮303的旋转进行控制。

作为本实用新型的技术优化方案，旋转组件5包括旋转块501、旋转齿纹502和卡块503，卡块503固定连接在旋转块501的底部，旋转块501通过卡块503与护壳1的底部卡合，旋转齿纹502开设在旋转块501的中部。

在本实施例中：通过设置卡块503和旋转块501的配合使用，可以使旋转块501与护壳1之间进行卡合，对旋转组件5的移动进行限制，防止旋转组件5的脱滑。

作为本实用新型的技术优化方案，旋转动力构件4包括旋转电机401、转动杆402和转动齿轮403，旋转电机401的上侧与护壳1栓接，旋转电机401的输出端与转动杆402栓接，转动齿轮403的上部与转动杆402固定连接。

在本实施例中：通过设置旋转电机401和护壳1的配合使用，方便旋转电机401的安装与拆卸，通过设置转动杆402与转动齿轮403的配合使用，使旋转电机401可以对转动齿轮403的旋转进行控制。

作为本实用新型的技术优化方案，一号液压杆6的底部栓接有固定盘11，固定盘11通过螺钉202与连接头203栓接，一号液压杆6的上部与连接组件9栓接。

在本实施例中：通过设置一号液压杆6与固定盘11的配合使用，使一号液压杆6对螺孔201和连接组件9之间进行连接，同时一号液压杆6可以进行拆卸，方便后期的检修。

作为本实用新型的技术优化方案，二号液压杆7的上部与旋转块501的底部栓接，二号液压杆7的底部与弯曲动力组件3活动连接，二号液压杆7与一号液压杆6均为驱动连接。

在本实施例中：通过设置二号液压杆7与旋转块501的配合使用，使得旋转块501的旋转可以带动连接组件9进行旋转，通过对一号液压杆6与二号液压杆7驱动控制，方便控制探测头8伸缩的长度。

作为本实用新型的技术优化方案，连接组件9的前侧固定连接有齿圈10，齿圈10与啮合齿轮303啮合连接，探测头8与连接组件9贯穿连接。

在本实施例中：通过设置啮合齿轮303和齿圈10的配合使用，可以通过控制啮合齿轮303的旋转对连接组件9进行折弯，探测头8的管壁材料较柔软可以进行弯曲，使得弯曲动力电机301可以控制探测头8进行折弯。

作为本实用新型的技术优化方案，转动齿轮403与旋转齿纹502啮合连接，旋转块501与护壳1转动连接。

在本实施例中：通过设置旋转齿纹502与转动齿轮403的配合使用，使得旋转电机401控制转动齿轮403旋转可以带动旋转齿纹502旋转，进而控制旋转组件5的旋转，而二号液压杆7与旋转组件5的栓接，使得旋转电机401可以对连接组件9的旋转进行控制，使得探测头8的伸缩可以进行多角度的旋转与弯曲。

作为本实用新型的技术优化方案，固定块12与二号液压杆7活动连接，连接组件9与固定块12活动连接。

在本实施例中：通过设置固定块12对二号液压杆7的上部进行栓接，同时连接组件9的底部也可以与固定块12进行栓接，可以安装较多个弯曲动力组件3、连接组件9和二号液压杆7，顶部的二号液压杆7连接护壳1，如此设置，使探测头8的弯曲形状更加多样，进而可以对更多复杂的零件进行检查。

工作原理：首先，通过头部连接件2对探测头8进行安装，之后控制二号液压杆7与头部连接件2可以对探测头8伸缩，来控制探测头8延伸的长短，接着需要控制探测头8折弯时，可以通过控制弯曲动力电机301旋转啮合齿轮303，进而带动啮合链接的齿圈10带动连接组件9进行翻转，使探测头8进行折弯，配合一号液压杆6可以对直角构件或弯曲构件的内部进行探测，同时旋转电机401可以控制转动齿轮403旋转，使与转动齿轮403啮合连接的旋转齿纹502带动二号液压杆7进行旋转，使探测头8进行旋转，进而对构件内部进行多角度检测。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，包括二号液压杆(7)、固定块(12)、一号液压杆(6)和探测头(8)，其特征在于：所述探测头(8)的底部设置有头部连接件(2)，所述探测头(8)的外侧安装有连接组件(9)，所述连接组件(9)的前侧设置有弯曲动力组件(3)，所述一号液压杆(6)设置在连接组件(9)与头部连接件(2)的对应面，所述二号液压杆(7)的上部安装有护壳(1)，所述护壳(1)的内部设置有旋转动力构件(4)和旋转组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，其特征在于：所述头部连接件(2)包括螺孔(201)、螺钉(202)和连接头(203)，所述连接头(203)的内部开设有螺纹，所述螺孔(201)开设在连接头(203)的表面，所述螺钉(202)通过螺孔(201)与连接头(203)栓接。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，其特征在于：所述弯曲动力组件(3)包括弯曲动力电机(301)、连接杆(302)和啮合齿轮(303)，所述弯曲动力电机(301)的后侧与二号液压杆(7)栓接，所述弯曲动力电机(301)的输出端与连接杆(302)栓接，所述连接杆(302)贯穿二号液压杆(7)的下端并与啮合齿轮(303)固定连接，所述啮合齿轮(303)与连接组件(9)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，其特征在于：所述旋转组件(5)包括旋转块(501)、旋转齿纹(502)和卡块(503)，所述卡块(503)固定连接在旋转块(501)的底部，所述旋转块(501)通过卡块(503)与护壳(1)的底部卡合，所述旋转齿纹(502)开设在旋转块(501)的中部。

5.根据权利要求4所述的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，其特征在于：所述旋转动力构件(4)包括旋转电机(401)、转动杆(402)和转动齿轮(403)，所述旋转电机(401)的上侧与护壳(1)栓接，所述旋转电机(401)的输出端与转动杆(402)栓接，所述转动齿轮(403)的上部与转动杆(402)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，其特征在于：所述一号液压杆(6)的底部栓接有固定盘(11)，所述固定盘(11)通过螺钉(202)与连接头(203)栓接，所述一号液压杆(6)的上部与连接组件(9)栓接。

7.根据权利要求4所述的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，其特征在于：所述二号液压杆(7)的上部与旋转块(501)的底部栓接，所述二号液压杆(7)的底部与弯曲动力组件(3)活动连接，所述二号液压杆(7)与一号液压杆(6)均为驱动连接。

8.根据权利要求3所述的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，其特征在于：所述连接组件(9)的前侧固定连接有齿圈(10)，所述齿圈(10)与啮合齿轮(303)啮合连接，所述探测头(8)与连接组件(9)贯穿连接。

9.根据权利要求5所述的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，其特征在于：所述转动齿轮(403)与旋转齿纹(502)啮合连接，所述旋转块(501)与护壳(1)转动连接。

10.根据权利要求1所述的一种高速铁路转向架检修用可伸缩探头，其特征在于：所述固定块(12)与二号液压杆(7)活动连接，所述连接组件(9)与固定块(12)活动连接。

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