CN217619282U - 一种汽车桥壳钻孔用限位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车桥壳加工装置技术领域，且公开了一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，包括外壳，所述外壳内腔顶端的中部固定连接有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有长块，所述长块的外表面与外壳的内壁活动连接。本实用新型通过设置安装板、连接轴、驱动电机、丝杠和圆块，当驱动电机运行时，将会使得丝杠发生转动，通过丝杠和运动块之间的配合，可以使得运动块和圆块发生向左或向右运动，又通过连接轴和圆块之间的配合，可以使得连接轴发生转动，从而可以通过长块使得安装板的整体发生转动，使得操作人员可以直接从不同的角度对汽车桥壳进行钻孔作业，无需解除固定后对其转动，方便了操作人员的使用。

Description

一种汽车桥壳钻孔用限位夹具

技术领域

本实用新型属于汽车桥壳加工装置技术领域，具体是一种汽车桥壳钻孔用限位夹具。

背景技术

桥壳的主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中。

目前，操作人员在对汽车桥壳进行钻孔的时候，经常需要使用到限位夹具，从而便于操作人员的钻孔作业，而现有的限位夹具在实际使用的过程中，尽管可以实现基本的固定效果，但是其一般采用固定式的设计，使得其不能对汽车桥壳进行转动，并且操作人员在使用钻孔装置对其进行钻孔时，钻孔装置一般同样采用固定式的设计，因此当操作人员需要从不同的角度进行钻孔时，需要操作人员解除对桥壳的固定效果，将桥壳转动之后再进行固定，不方便操作人员的使用，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，具有可以转动桥壳的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，包括外壳，所述外壳内腔顶端的中部固定连接有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有长块，所述长块的外表面与外壳的内壁活动连接，所述长块的顶部固定连接有安装板，所述安装板的外表面与外壳的内壁活动连接，所述长块底端的中部固定连接有连接轴，所述外壳的左端固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有丝杠，所述丝杠的另一端贯穿外壳并延伸至外壳的内部且与外壳的内部活动套接，所述丝杠的外部螺纹套接有位于连接轴后方的运动块，所述运动块的外表面与连接轴的外表面活动连接，所述运动块的正面固定连接有圆块，所述圆块的外部与连接轴的内部活动套接，所述安装板顶部的两侧均固定安装有固定块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块顶部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的外部活动套接有活动块，所述活动块的后端固定连接有连接板，由于连接杆的设计，可以对活动块起到限位的效果，从而使得活动块只能发生上下运动，当活动块发生向下运动时，通过固定块和活动块之间的配合，可以对桥壳起到限位的效果。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板顶端后侧的中部固定连接有支架，所述支架的顶部固定安装有气压缸，所述气压缸的底部贯穿支架并与连接板的顶部固定连接，当气压缸运行时，将会使得连接板发生向下运动，从而可以使得两个活动块发生向下运动对桥壳进行限位，使其无法发生向上活动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板顶部的两侧均开设有位于固定块左右侧的槽孔，所述槽孔的内部活动套接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有安装块，所述安装块的外表面与安装板的外表面活动连接，由于移动块具有活动的性能，当两个移动块发生相向运动时，将会使得两个安装块发生相向运动，从而可以对桥壳起到固定的效果，使其无法左右活动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装块的数量为两个，两个所述安装块相向的一侧均开设有圆孔，通过圆孔的设计，圆孔的直径比桥壳两端的直径大，当两个安装块发生相向运动时，将会使得桥壳的两端进入至圆孔的内部，从而方便安装块对桥壳进行限位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的右端固定安装有动力电机，所述动力电机的外表面与外壳的内壁活动连接，所述动力电机输出轴的另一端固定套接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的另一端贯穿安装板和槽孔并与安装板的内部活动套接，所述双向螺纹杆的外部与移动块的内部螺纹套接，当动力电机运行时，将会使得双向螺纹杆发生转动，通过移动块和双向螺纹杆之间的配合，可以使得两个移动块发生相向运动，从而使得安装块可以对桥壳起到固定作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置安装板、连接轴、驱动电机、丝杠和圆块，当驱动电机运行时，将会使得丝杠发生转动，通过丝杠和运动块之间的配合，可以使得运动块和圆块发生向左或向右运动，又通过连接轴和圆块之间的配合，可以使得连接轴发生转动，从而可以通过长块使得安装板的整体发生转动，使得操作人员可以直接从不同的角度对汽车桥壳进行钻孔作业，无需解除固定后对其转动，方便了操作人员的使用。

2、本实用新型通过设置固定块、活动块、移动块、安装块和双向螺纹杆，当动力电机运行时，将会使得双向螺纹杆发生转动，通过移动块和双向螺纹杆直接的配合，可以使得两个移动块和安装块发生相向运动，此时安装块将会对桥壳进行限位，使其无法发生左右运动，当气压缸运行时，将会通过连接板使得活动块发生向下运动，通过固定块和活动块之间的配合，可以对桥壳进行固定，使得其无法发生向上运动，从而可以从不同的方向对桥壳进行固定，使得固定效果更加良好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型在正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；

图5为图1中A处的局部放大结构示意图。

图中：1、外壳；2、固定杆；3、长块；4、安装板；5、连接轴；6、驱动电机；7、丝杠；8、运动块；9、圆块；10、固定块；11、连接杆；12、活动块；13、连接板；14、支架；15、气压缸；16、槽孔；17、移动块；18、安装块；19、圆孔；20、动力电机；21、双向螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，包括外壳1，外壳1内腔顶端的中部固定连接有固定杆2，固定杆2的外部活动套接有长块3，长块3的外表面与外壳1的内壁活动连接，长块3的顶部固定连接有安装板4，安装板4的外表面与外壳1的内壁活动连接，长块3底端的中部固定连接有连接轴5，外壳1的左端固定安装有驱动电机6，驱动电机6输出轴的另一端固定套接有丝杠7，丝杠7的另一端贯穿外壳1并延伸至外壳1的内部且与外壳1的内部活动套接，丝杠7的外部螺纹套接有位于连接轴5后方的运动块8，运动块8的外表面与连接轴5的外表面活动连接，运动块8的正面固定连接有圆块9，圆块9的外部与连接轴5的内部活动套接，安装板4顶部的两侧均固定安装有固定块10。

其中，固定块10顶部的两侧均固定连接有连接杆11，连接杆11的外部活动套接有活动块12，活动块12的后端固定连接有连接板13，由于连接杆11的设计，可以对活动块12起到限位的效果，从而使得活动块12只能发生上下运动，当活动块12发生向下运动时，通过固定块10和活动块12之间的配合，可以对桥壳起到限位的效果。

其中，安装板4顶端后侧的中部固定连接有支架14，支架14的顶部固定安装有气压缸15，气压缸15的底部贯穿支架14并与连接板13的顶部固定连接，当气压缸15运行时，将会使得连接板13发生向下运动，从而可以使得两个活动块12发生向下运动对桥壳进行限位，使其无法发生向上活动。

其中，安装板4顶部的两侧均开设有位于固定块10左右侧的槽孔16，槽孔16的内部活动套接有移动块17，移动块17的顶部固定连接有安装块18，安装块18的外表面与安装板4的外表面活动连接，由于移动块17具有活动的性能，当两个移动块17发生相向运动时，将会使得两个安装块18发生相向运动，从而可以对桥壳起到固定的效果，使其无法左右活动。

其中，安装块18的数量为两个，两个安装块18相向的一侧均开设有圆孔19，通过圆孔19的设计，圆孔19的直径比桥壳两端的直径大，当两个安装块18发生相向运动时，将会使得桥壳的两端进入至圆孔19的内部，从而方便安装块18对桥壳进行限位。

其中，安装板4的右端固定安装有动力电机20，动力电机20的外表面与外壳1的内壁活动连接，动力电机20输出轴的另一端固定套接有双向螺纹杆21，双向螺纹杆21的另一端贯穿安装板4和槽孔16并与安装板4的内部活动套接，双向螺纹杆21的外部与移动块17的内部螺纹套接，当动力电机20运行时，将会使得双向螺纹杆21发生转动，通过移动块17和双向螺纹杆21之间的配合，可以使得两个移动块17发生相向运动，从而使得安装块18可以对桥壳起到固定作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，操作人员将汽车桥壳放到固定块10的上方并且启动动力电机20，动力电机20的运行将会使得双向螺纹杆21发生转动，通过移动块17和双向螺纹杆21直接的配合，将会使得两个移动块17和安装块18发生相向运动，使得桥壳的两端进入至圆孔19的内部，此时安装块18将会对桥壳进行限位，使得桥壳无法发生左右运动，接着操作人员启动气压缸15，气压缸15的运行将会通过连接板13使得两个活动块12发生向下运动，通过固定块10和活动块12之间的配合，可以对桥壳进行固定，使得桥壳无法发生向上运动，从不同的方向对桥壳进行固定。

然后，倘若操作人员需要从不同的角度对汽车桥壳进行钻孔时，可以启动驱动电机6，驱动电机6的运行将会使得丝杠7发生转动，通过丝杠7和运动块8之间的配合，将会使得运动块8和圆块9发生向左或向右运动，此时通过连接轴5和圆块9之间的配合，可以使得连接轴5发生转动，从而通过长块3使得安装板4的整体发生转动，使得操作人员可以直接从不同的角度对汽车桥壳进行钻孔作业。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内腔顶端的中部固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的外部活动套接有长块(3)，所述长块(3)的外表面与外壳(1)的内壁活动连接，所述长块(3)的顶部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的外表面与外壳(1)的内壁活动连接，所述长块(3)底端的中部固定连接有连接轴(5)，所述外壳(1)的左端固定安装有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)输出轴的另一端固定套接有丝杠(7)，所述丝杠(7)的另一端贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的内部且与外壳(1)的内部活动套接，所述丝杠(7)的外部螺纹套接有位于连接轴(5)后方的运动块(8)，所述运动块(8)的外表面与连接轴(5)的外表面活动连接，所述运动块(8)的正面固定连接有圆块(9)，所述圆块(9)的外部与连接轴(5)的内部活动套接，所述安装板(4)顶部的两侧均固定安装有固定块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，其特征在于：所述固定块(10)顶部的两侧均固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的外部活动套接有活动块(12)，所述活动块(12)的后端固定连接有连接板(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，其特征在于：所述安装板(4)顶端后侧的中部固定连接有支架(14)，所述支架(14)的顶部固定安装有气压缸(15)，所述气压缸(15)的底部贯穿支架(14)并与连接板(13)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，其特征在于：所述安装板(4)顶部的两侧均开设有位于固定块(10)左右侧的槽孔(16)，所述槽孔(16)的内部活动套接有移动块(17)，所述移动块(17)的顶部固定连接有安装块(18)，所述安装块(18)的外表面与安装板(4)的外表面活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，其特征在于：所述安装块(18)的数量为两个，两个所述安装块(18)相向的一侧均开设有圆孔(19)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，其特征在于：所述安装板(4)的右端固定安装有动力电机(20)，所述动力电机(20)的外表面与外壳(1)的内壁活动连接，所述动力电机(20)输出轴的另一端固定套接有双向螺纹杆(21)，所述双向螺纹杆(21)的另一端贯穿安装板(4)和槽孔(16)并与安装板(4)的内部活动套接，所述双向螺纹杆(21)的外部与移动块(17)的内部螺纹套接。

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