CN218863102U - 一种设有自锁结构的挡油环 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种设有自锁结构的挡油环，其中：挡环为片状圆环结构；挡片一侧与挡环侧壁连接，另一侧朝向挡环内侧；挡片向挡环的轴向方向倾斜，挡片在倾斜方向上具有弹性；挡片包括第一挡片，第一挡片倾斜时，第一挡片内径大于或等于挡环的内径；第一挡片与挡环相平时，第一挡片凸出于挡环内侧；安装时，第一挡片的倾斜方向朝向齿轮。本申请根据滚动轴承、旋转轴和齿轮的配合关系而设计，完美利用轴承内套、旋转轴和齿轮侧面之间形成的凹槽，对挡油环形成固定，使第一挡片会自锁在旋转轴上，安装过程简单，挡油环位置稳固，不易脱离。

Description

一种设有自锁结构的挡油环

技术领域

本实用新型涉及密封件技术领域，具体涉及一种设有自锁结构的挡油环。

背景技术

挡油环主要是用在齿轮和滚动轴承上，用于把多余的油挡住又不让内部的油外流外漏，一般安装在旋转的轴上与轴同步转动。

在现有技术中，齿轮箱内的齿轮采用浸油润滑，通过大齿轮的激溅作用使与其啮合的小齿轮得到润滑，而滚动轴承通常采用脂润滑，为避免油池中的润滑油被溅至滚动轴承内稀释润滑脂，降低滚动轴承的润滑效果，故在轴承内侧加设挡油环。然而，现有的安装在轴承内侧的挡油环大都安装复杂并且安装后不稳固，容易脱离挡油位置，导致挡不住多余的润滑油、内部的润滑脂外流外漏。

因此，如何使挡油环的安装简单稳固，不易脱离，亟待解决。

实用新型内容

为解决如何使挡油环的安装简单稳固，不易脱离的技术问题，本申请的目的在于提出一种设有自锁结构的挡油环，其根据滚动轴承、旋转轴和齿轮的配合关系而设计，完美利用轴承内套、旋转轴和齿轮侧面之间形成的凹槽，对挡油环形成固定，使第一挡片会自锁在旋转轴上，安装过程简单，挡油环位置稳固，不易脱离。

为了达到上述目的，本申请采取了如下所述的技术方案：

一种设有自锁结构的挡油环，其包括挡环和挡片，其中：所述挡环为片状圆环结构；所述挡片一侧与所述挡环侧壁连接，另一侧朝向所述挡环内侧；所述挡片向所述挡环的轴向方向倾斜，所述挡片在倾斜方向上具有弹性；所述挡片包括第一挡片，所述第一挡片倾斜时，所述第一挡片内径大于或等于所述挡环的内径；所述第一挡片与所述挡环相平时，所述第一挡片凸出于所述挡环内侧；安装时，所述第一挡片的倾斜方向朝向齿轮。

由上，在未安装时，第一挡片处于倾斜状态。安装时，首先在旋转轴上安装轴承内套，轴承内套、齿轮侧面和旋转轴之间形成凹槽；然后使第一挡片的倾斜方向朝向齿轮方向，将挡环沿轴承内套套装在旋转轴上，以此使得挡油环安装后能够挡住来自大齿轮方向激溅起的润滑油，防止润滑油进入滚动轴承内稀释润滑脂，同时防止滚动轴承内部的润滑脂外流外漏；由于第一挡片倾斜时，第一挡片内径大于或等于挡环的内径，以此挡环能够顺利沿轴承内套轴向移动；在挡环套装沿轴承内套套装在旋转轴的过程中，第一挡片的一端会与齿轮侧面相抵，此时继续将挡环向齿轮侧面的方向挤压；由于第一挡片与挡环相平时，第一挡片凸出于挡环内侧，因此第一挡片凸出的部分会逐渐进入轴承内套、齿轮侧面和旋转轴之间形成凹槽内，第一挡片在压力作用下由倾斜状态逐渐变为与挡油环相平的平直状态时，第一挡片凸出的部分全部进入凹槽内，第一挡片的径向端部与旋转轴抵接，由于凹槽的空间限制，第一挡片会自锁在旋转轴上，由此完成安装。

由此，第一挡片会自锁在旋转轴上，安装过程简单，挡油环位置稳固，不易脱离。本实施例中的挡油环根据滚动轴承、旋转轴和齿轮的配合关系而设计，完美利用轴承内套、旋转轴和齿轮侧面之间形成的凹槽，对挡油环形成固定。

作为一种设有自锁结构的挡油环的可选的实现方式，所述挡片还包括第二挡片；所述第二挡片与所述第一挡片倾斜方向相反，所述第二挡片倾斜时，所述第二挡片的内径小于所述挡环的内径；安装时，所述第二挡片与轴承内套的外壁抵接。以此，在未安装时，第二挡片与第一挡片同样处于倾斜状态，但倾斜方向相反。在安装时，使第一挡片的倾斜方向朝向齿轮方向，将挡环沿轴承内套套装在旋转轴上时，由于第二挡片的内径小于挡环的内径，所以第二挡片与轴承内套的外壁抵接，在安装过程中，第二挡片的倾斜角度会被轴承内套外壁撑大，而第二挡片在弹性作用下，会紧靠在轴承内套的外壁上，以此对挡环形成定位，使其能够与旋转轴同步转动。

作为一种设有自锁结构的挡油环的可选的实现方式，所述第一挡片和所述第二挡片设有若干个，若干个所述第一挡片和若干个所述第二挡片绕所述挡环的周向分布。以此，增强挡油环的自锁和定位功能的可靠性。

作为一种设有自锁结构的挡油环的可选的实现方式，若干个所述第一挡片和若干个所述第二挡片绕所述挡环的周向均匀分布。以此，使得挡油环整体结构平衡匀称，提高其跟随旋转轴转动时的平衡性，防止挡油环位置偏移。

作为一种设有自锁结构的挡油环的可选的实现方式，若干个所述第一挡片和若干个所述第二挡片绕所述挡环的周向间隔分布。以此，进一步增强挡油环自锁和定位功能的可靠性。

作为一种设有自锁结构的挡油环的可选的实现方式，所述挡片为多边形挡片。

作为一种设有自锁结构的挡油环的可选的实现方式，所述挡环设有沿轴向贯通所述挡环且向内侧开口的挡片槽；所述挡片一侧与所述挡片槽的底边连接；沿所述挡环的轴向方向，所述挡片的投影落入所述挡片槽中。以此，第一挡片在由倾斜状态变为与挡环相平的平直状态时，并不会增加挡油环的厚度，减小挡油环安装时占用的空间，提高空间利用率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本申请的一种示意性实施例的右视结构示意图；

图2为本申请的一种示意性实施例的立体视结构示意图；

图3为本申请的另一种示意性实施例的右视结构示意图；

图4为本申请的另一种示意性实施例的主视结构示意图；

图5为本申请的一种示意性实施例的立体结构示意图；

图6为本申请的一种示意性实施例的安装前后状态的立体结构示意图；

图7为本申请的一种示意性实施例的安装前后状态的侧视结构示意图。

图中附图标记说明：

1.挡环；11.挡片槽；

2.挡片；21.第一挡片；22.第二挡片；

3.旋转轴；

4.轴承内套；

5.齿轮。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

图6和图7为挡油环在安装时，安装完成前的状态和安装后的状态的示意图，安装前的状态为A，安装后的状态为B。

参照图1-7，本申请提出一种设有自锁结构的挡油环，其包括挡环1和挡片2，其中：

挡环1为片状圆环结构；挡片2一侧与挡环1侧壁连接，另一侧朝向挡环1内侧；挡片2向挡环1的轴向方向倾斜，挡片2在倾斜方向上具有弹性；挡片2包括第一挡片21，第一挡片21倾斜时，第一挡片21内径大于或等于挡环1的内径；第一挡片21与挡环1相平时，第一挡片21凸出于挡环1内侧；安装时，第一挡片21的倾斜方向朝向齿轮5。

由上，在未安装时，第一挡片21处于倾斜状态。安装时，首先在旋转轴3上安装轴承内套4，轴承内套4、齿轮5侧面和旋转轴3之间形成凹槽；然后使第一挡片21的倾斜方向朝向齿轮5方向，将挡环1沿轴承内套4套装在旋转轴3上，以此使得挡油环安装后能够挡住来自大齿轮5方向激溅起的润滑油，防止润滑油进入滚动轴承内稀释润滑脂，同时防止滚动轴承内部的润滑脂外流外漏；由于第一挡片21倾斜时，第一挡片21内径大于或等于挡环1的内径，以此挡环1能够顺利沿轴承内套4轴向移动；在挡环1套装沿轴承内套4套装在旋转轴3的过程中，第一挡片21的一端会与齿轮5侧面相抵，此时继续将挡环1向齿轮5侧面的方向挤压；由于第一挡片21与挡环1相平时，第一挡片21凸出于挡环1内侧，因此第一挡片21凸出的部分会逐渐进入轴承内套4、齿轮5侧面和旋转轴3之间形成凹槽内，第一挡片21在压力作用下由倾斜状态逐渐变为与挡油环相平的平直状态时，第一挡片21凸出的部分全部进入凹槽内，第一挡片21的径向端部与旋转轴3抵接，由于凹槽的空间限制，第一挡片21会自锁在旋转轴3上，由此完成安装。

由此，第一挡片21会自锁在旋转轴3上，安装过程简单，挡油环位置稳固，不易脱离。本实施例中的挡油环根据滚动轴承、旋转轴3和齿轮5的配合关系而设计，完美利用轴承内套4、旋转轴3和齿轮5侧面之间形成的凹槽，对挡油环形成固定。

在一种设有自锁结构的挡油环的一种具体实施例中，挡片2还包括第二挡片22；第二挡片22与第一挡片21倾斜方向相反，第二挡片22倾斜时，第二挡片22的内径小于挡环1的内径；安装时，第二挡片22与轴承内套4的外壁抵接。以此，在未安装时，第二挡片22与第一挡片21同样处于倾斜状态，但倾斜方向相反。在安装时，使第一挡片21的倾斜方向朝向齿轮5方向，将挡环1沿轴承内套4套装在旋转轴3上时，由于第二挡片22的内径小于挡环1的内径，所以第二挡片22与轴承内套4的外壁抵接，在安装过程中，第二挡片22的倾斜角度会被轴承内套4外壁撑大，而第二挡片22在弹性作用下，会紧靠在轴承内套4的外壁上，以此对挡环1形成定位，使其能够与旋转轴3同步转动。

在一种设有自锁结构的挡油环的一种具体实施例中，第一挡片21和第二挡片22设有若干个，若干个第一挡片21和若干个第二挡片22绕挡环1的周向分布。以此，增强挡油环的自锁和定位功能的可靠性。

在一种设有自锁结构的挡油环的一种具体实施例中，若干个第一挡片21和若干个第二挡片22绕挡环1的周向均匀分布。以此，使得挡油环整体结构平衡匀称，提高其跟随旋转轴3转动时的平衡性，防止挡油环位置偏移。

在一种设有自锁结构的挡油环的一种具体实施例中，若干个第一挡片21和若干个第二挡片22绕挡环1的周向间隔分布。以此，进一步增强挡油环自锁和定位功能的可靠性。

在一种具体实施例中，若干个第一挡片21和若干个第二挡片22绕挡环1的周向均匀间隔分布。以此，保证自锁和定位功能的可靠性，并且保证挡油环结构的平衡性。

在一种设有自锁结构的挡油环的一种具体实施例中，挡片2为多边形挡片2。本领域技术人员应当明白，挡片2的形状不局限于多边形挡片2，挡片2的形状不能对本申请的保护范围造成不当限制。

在一种设有自锁结构的挡油环的一种具体实施例中，挡环1设有沿轴向贯通挡环1且向内侧开口的挡片槽11；挡片2一侧与挡片槽11的底边连接；沿挡环1的轴向方向，挡片2的投影落入挡片槽11中。以此，第一挡片21在由倾斜状态变为与挡环1相平的平直状态时，并不会增加挡油环的厚度，减小挡油环安装时占用的空间，提高空间利用率。

在一种具体实施例中，与第一挡片21对应的挡片槽11的径向尺寸大于与第二挡片22对应的挡片槽11的径向尺寸。

在一种具体实施例中，挡片2与挡环1相连的部分具有圆角过渡。

在一种具体实施例中，挡片2的倾斜角度范围可以为20°-70°。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种设有自锁结构的挡油环，其特征在于，包括：

挡环，所述挡环为片状圆环结构；

挡片，所述挡片一侧与所述挡环侧壁连接，另一侧朝向所述挡环内侧；所述挡片向所述挡环的轴向方向倾斜，所述挡片在倾斜方向上具有弹性；所述挡片包括第一挡片，所述第一挡片倾斜时，所述第一挡片内径大于或等于所述挡环的内径；所述第一挡片与所述挡环相平时，所述第一挡片凸出于所述挡环内侧；安装时，所述第一挡片的倾斜方向朝向齿轮。

2.根据权利要求1所述的一种设有自锁结构的挡油环，其特征在于，所述挡片还包括第二挡片；所述第二挡片与所述第一挡片倾斜方向相反，所述第二挡片倾斜时，所述第二挡片的内径小于所述挡环的内径；安装时，所述第二挡片与轴承内套的外壁抵接。

3.根据权利要求2所述的一种设有自锁结构的挡油环，其特征在于，所述第一挡片和所述第二挡片设有若干个，若干个所述第一挡片和若干个所述第二挡片绕所述挡环的周向分布。

4.根据权利要求2所述的一种设有自锁结构的挡油环，其特征在于，若干个所述第一挡片和若干个所述第二挡片绕所述挡环的周向均匀分布。

5.根据权利要求3所述的一种设有自锁结构的挡油环，其特征在于，若干个所述第一挡片和若干个所述第二挡片绕所述挡环的周向间隔分布。

6.根据权利要求1所述的一种设有自锁结构的挡油环，其特征在于，所述挡片为多边形挡片。

7.根据权利要求1所述的一种设有自锁结构的挡油环，其特征在于，所述挡环设有沿轴向贯通所述挡环且向内侧开口的挡片槽；所述挡片一侧与所述挡片槽的底边连接；沿所述挡环的轴向方向，所述挡片的投影落入所述挡片槽中。

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