CN218862703U - 一种汽车滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车滤清器，包括壳体，所述壳体内设有滤芯组件和滤网，所述滤网包覆在滤芯组件的外周，所述滤芯组件上方设有与壳体密封连接的上盖组件，所述上盖组件上设有出油口和若干进油口，所述进油口与滤芯组件密封连接，所述滤芯组件上端面与上盖组件底面之间形成进油间隙，所述进油口与进油间隙连通，位于滤芯组件底部与壳体之间弹抵有弹簧，在保证正常使用的情况下取消了进油止回阀、出油止回阀以及旁通阀，简化了整体的结构，生产时组装容易，有效提高生产效率，本实用新型中的上盖组件采用环保塑胶材料通过注塑模具制作，相对传统采用金属镀锌材料冲压形成的制作工艺更加简单，制作速度快，人工成本低，相对能耗低。

Description

一种汽车滤清器

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种汽车滤清器。

背景技术

机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘颗粒等杂质保护发动机，现有的滤清器通常设有进油止回阀、出油止回阀和旁通阀，如公开专利文献CN215486202U，机油滤清器，其中进油止回阀和出油止回阀的作用在于防止未进处理的机油回流以及防止经过处理的机油回流，而旁通阀作用在于紧急情况下，将未经过滤的机油灌入，防止机油不足导致发动机不能正常启动；

申请人在生产过程中发现，设置过多的阀门会使滤清器的整体变得复杂，并且加工生产步骤繁琐，导致生产效率低下，增加了生产成本，因此要发出一种无阀门滤清器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车滤清器，包括壳体，所述壳体内设有滤芯组件和滤网，所述滤网包覆在滤芯组件的外周，所述滤芯组件上方设有与壳体密封连接的上盖组件，所述上盖组件上设有出油口和若干进油口，所述进油口与滤芯组件密封连接，所述滤芯组件上端面与上盖组件底面之间形成进油间隙，所述进油口与进油间隙连通，位于滤芯组件底部与壳体之间弹抵有弹簧。

进一步的技术方案，所述滤芯组件包括滤芯本体，所述滤芯本体上端设有上端盖，所述上端盖设有通孔，沿通孔周长方向设有凸位一，所述凸位一卡入滤芯本体的出口处。

进一步的技术方案，所述滤芯组件还包括下端盖，所述下端盖上设有外凹内凸的凸台，所述凸台卡入滤芯组件的底部，位于凸台的凹位弹抵有弹簧，所述弹簧另一端与壳体底部相抵。

进一步的技术方案，所述上端盖外周环形阵列设有若干限位块一，所述下端盖外周环形外周环形阵列设有若干限位块二，所述限位块一和限位块二分别与壳体的内壁相抵。

进一步的技术方案，所述上端盖沿周长方向设有向下延伸的肋板一，所述下端盖沿周长方向设有向上延伸的肋板二，所述肋板一和肋板二形成对滤网的限位结构。

进一步的技术方案，所述壳体上设有与限位块一和限位块二对应的限位槽。

进一步的技术方案，所述滤芯本体内腔设有十字筋。

进一步的技术方案，所述出油口沿周长方向设有凸位二，所述凸位二与凸位一对应，所述凸位一背离滤芯本体的位置设有密封圈，所述密封圈与凸位二的端面相抵。

进一步的技术方案，所述进油口数量位六个，围绕出油口环形阵列分布。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种汽车滤清器，在保证正常使用的情况下取消了进油止回阀、出油止回阀以及旁通阀，简化了整体的结构，生产时组装容易，有效提高生产效率，本实用新型中的上盖组件采用环保塑胶材料通过注塑模具制作，相对传统采用金属镀锌材料冲压形成的制作工艺更加简单，制作速度快，人工成本低，相对能耗低。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1：本实用新型的立体结构图。

图2：本实用新型的整体爆炸图。

图3：本实用新型的滤芯组件爆炸图。

图4：本实用新型的整体结构剖面图。

图5：本实用新型的上端盖与上盖组件的拆解图。

图6：本实用新型的过滤过程图。

附图标记：1-壳体、2-滤芯组件、21-滤芯本体、221-上端盖、222-通孔、223-凸位一、224-限位块一、225-肋板一、231-下端盖、232-凸台、233-限位块二、234-肋板二、24-弹簧、25-十字筋、3-滤网、4-上盖组件、41-出油口、42-进油口、43-凸位二、44-隔块、5-进油间隙、6-弹簧、7-密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参照图1-6；

本实用新型所述的汽车滤清器不具有阀门，使整体结构更加简单，生产时组装容易，有效提高生产效率；具体包括壳体1，壳体1内设有滤芯组件2和滤网3，滤网3包覆在滤芯组件2的外周，本实施例中的滤网3可以是波纹过滤纸，并不限定滤网3与壳体1之间的位置，优选地滤网3与壳体1内壁之间形成有储油空间；滤芯组件2上方设有与壳体1密封连接的上盖组件4，上盖组件4的外周可以安装有密封垫，密封垫的外壁与壳体1的内壁紧贴以实现密封效果，当上述仅是列举上盖组件4与壳体1的其中一种密封方式，不应作为保护范围的限定；

上盖组件4上设有出油口41和若干进油口42，滤芯组件2上端面与上盖组件4底面之间形成进油间隙5，进油间隙5与储油空间连通，进油口42与进油间隙5连通，位于滤芯组件2底部与壳体1之间弹抵有弹簧246，具体通过弹簧246向滤芯组件2施加推力，使滤芯组件2的上端与出油口41相抵以实现密封连接，滤芯组件2与出油口41连接的位置应当是经过过滤的机油出口位置。

本实用新型所述的滤清器安装在汽车上后，若干进油口42与输油管连接，而出油口41与进油管连接，发动机使用后的润滑油通过油泵提供动力，经过输油管从若干进油口42进入到滤清器的内部，首先机油会流入进油间隙5之中，然后从间隙进入到储油空间内，由于油泵提供动力，会将使用后的机油源源不断地输出，因此会在储油空间内形成压力，迫使机油从滤网3向滤芯组件2方向渗透而形成过滤的过程，所以无需再机油输入位置设置止回阀，而过滤的机油也会源源不断地产生，位于滤芯组件2处的机油压力要小于储油空间处的机油压力，所以并不会进行反向渗透，而是会从出油口41流出，进入进油管中供个部件润滑使用，因此也无需在出油口41处设置止回阀，这样使整体结构变得简单；

当经过过滤的机油供油不足时，系统会触发油泵加大马力，增加输油管中的机油流量，又由于进油间隙5的空间有限，在增加进油量时，进油间隙5处的压力会增大，当进油间隙5处的压力大于弹簧246施加的推力时，滤芯组件2会压缩弹簧246而向下运动，使上盖组件4处的出油口41与滤芯组件2出口处分离，未经过滤的进油能够从上盖组件4和滤芯组件2产生的开口进入，并进入出油管，以缓解暂时的供油紧张，避免个部件出现故障，供油缓解之后，油泵输出功率正常，位于进油间隙5的压力也恢复正常，此时弹簧246施加的推力大于进油间隙5的压力，而使滤芯组件2上升，让出口与出油口41重新密封。

基于该实施方式，本实用新型取消了旁通阀，进一步简化滤清器的结构，有效缩减成本。

另外，本实用新型中的上盖组件4采用环保塑胶材料通过注塑模具制作，相对传统采用金属镀锌材料冲压形成的制作工艺更加简单，制作速度快，人工成本低，相对能耗低。

本实施例中，进油口42数量位六个，围绕出油口41环形阵列分布，使进油更加均匀，更高效率的使用滤网3和滤芯组件2，提高滤芯的使用寿命，基于采用环保塑胶材料注塑制作，能够使每一个进油口42的孔径一直，避免出现孔径不一致而产生的流速差异，而影响使用寿命。

本实用新型关于滤芯组件2的其中一种实施方式，具体包括滤芯本体21，滤芯本体21上下两端分别设有上端盖221和下端盖231，上端盖221设有通孔222，沿通孔222周长方向设有凸位一223，凸位一223卡入滤芯本体21的出口处，滤芯本体21为长条状，可以为圆柱形，也可以为长方体，位于滤芯本体21的周壁均匀分布有若干过滤孔，滤芯本体21为中空，上端开口与通孔222对应；

下端盖231上设有外凹内凸的凸台232，凸台232卡入滤芯组件2的底部，通过采用凸位一223和凸台232的方式使滤芯组件2在组装时对位更加容易，便于组装提高生产效率，另外位于凸台232的凹位弹抵有弹簧246，凹位可以起到限位的作用，弹簧246另一端与壳体1底部相抵。

进一步地，通过凸台232和凸位一223可以固定滤芯本体21与上端盖221和下端盖231的相对位置，然后上端盖221外周环形阵列设有若干限位块一224，下端盖231外周环形外周环形阵列设有若干限位块二233，限位块一224和限位块二233分别与壳体1的内壁相抵，可以固定上端盖221和下端盖231在壳体1内腔的相对位置，即固定了滤芯本体21的位置，避免出现偏移的情况，优选地，限位块一224和限位块二233的数量相同，并且位置对应，基于该方案，壳体1上设有与限位块一224和限位块二233对应的限位槽，便于滤芯组件2与壳体1的安装。

本实施例中，上端盖221沿周长方向设有向下延伸的肋板一225，下端盖231沿周长方向设有向上延伸的肋板二234，肋板一225和肋板二234形成对滤网3的限位结构，滤芯本体21内腔设有十字筋25，加强滤芯本体21的强度，防止形变。

本实用新型中关于上盖组件4出油口41与滤芯组件2出口处的其中一种实施方式，出油口41沿周长方向设有凸位二43，凸位二43与凸位一223对应，凸位一223背离滤芯本体21的位置设有密封圈7，在弹簧246施加推力的作用下，滤芯组件2上升，使密封圈7与凸位二43的端面相抵；位于上盖组件4的底面还设有隔块44，正常状态下，隔块44与过滤组件的上端面相抵，隔块44起到支撑作用，避免上盖组件4出现形变而压缩进油空间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车滤清器，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设有滤芯组件(2)和滤网(3)，所述滤网(3)包覆在滤芯组件(2)的外周，所述滤芯组件(2)上方设有与壳体(1)密封连接的上盖组件(4)，其特征在于：所述上盖组件(4)上设有出油口(41)和若干进油口(42)，所述进油口(42)与滤芯组件(2)密封连接，所述滤芯组件(2)上端面与上盖组件(4)底面之间形成进油间隙(5)，所述进油口(42)与进油间隙(5)连通，位于滤芯组件(2)底部与壳体(1)之间弹抵有弹簧(24)(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述滤芯组件(2)包括滤芯本体(21)，所述滤芯本体(21)上端设有上端盖(221)，所述上端盖(221)设有通孔(222)，沿通孔(222)周长方向设有凸位一(223)，所述凸位一(223)卡入滤芯本体(21)的出口处。

3.根据权利要求2所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述滤芯组件(2)还包括下端盖(231)，所述下端盖(231)上设有外凹内凸的凸台(232)，所述凸台(232)卡入滤芯组件(2)的底部，位于凸台(232)的凹位弹抵有弹簧(24、6)，所述弹簧(24、6)另一端与壳体(1)底部相抵。

4.根据权利要求3所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述上端盖(221)外周环形阵列设有若干限位块一(224)，所述下端盖(231)外周环形外周环形阵列设有若干限位块二(233)，所述限位块一(224)和限位块二(233)分别与壳体(1)的内壁相抵。

5.根据权利要求4所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述上端盖(221)沿周长方向设有向下延伸的肋板一(225)，所述下端盖(231)沿周长方向设有向上延伸的肋板二(234)，所述肋板一(225)和肋板二(234)形成对滤网(3)的限位结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述壳体(1)上设有与限位块一(224)和限位块二(233)对应的限位槽。

7.根据权利要求6所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述滤芯本体(21)内腔设有十字筋(25)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述出油口(41)沿周长方向设有凸位二(43)，所述凸位二(43)与凸位一(223)对应，所述凸位一(223)背离滤芯本体(21)的位置设有密封圈(7)，所述密封圈(7)与凸位二(43)的端面相抵。

9.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器，其特征在于：所述进油口(42)数量位六个，围绕出油口(41)环形阵列分布。

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