CN218856900U - 一种汽车离合器压盘组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车离合器压盘组装装置，包括底箱、旋转限位装置、支柱、承托台、离合器盘体和压紧固定装置，所述旋转限位装置设于底箱内，所述支柱转动设于底箱上且与旋转限位装置相连接，所述承托台设于支柱上，所述离合器盘体设于承托台上，所述压紧固定装置设于支柱内且能够对离合器盘体进行压紧固定。本实用新型属于离合器生产技术领域，具体是指一种能够快速对离合器盘体进行固定，能够对离合器盘体旋转一定角度并进行固定，便于组装的汽车离合器压盘组装装置。

Description

一种汽车离合器压盘组装装置

技术领域

本实用新型属于离合器生产技术领域，具体是指一种汽车离合器压盘组装装置。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成，离合器压盘有多组离合器片组装而成，现有的在对离合器盘组装的过程中，存在以下不足之处：1、不便于对盘体进行快速固定，工人在进行组装离合器片时会很不方便，2、由于离合器压盘是由多组离合器片通过螺栓紧固在盘体上，工人在组装完一片离合器片时，需要对离合器盘体旋转一定角度来组装下一片离合器片，现有技术不便于对盘体旋转角度，那么工人组装时需要围绕盘体转圈组装离合器片，会增加工人的劳动强度，基于此，需要进行改进。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种能够快速对离合器盘体进行固定，能够对离合器盘体旋转一定角度并进行固定，便于组装的汽车离合器压盘组装装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车离合器压盘组装装置，包括底箱、旋转限位装置、支柱、承托台、离合器盘体和压紧固定装置，所述旋转限位装置设于底箱内，所述支柱转动设于底箱上且与旋转限位装置相连接，所述承托台设于支柱上，所述离合器盘体设于承托台上，所述压紧固定装置设于支柱内且能够对离合器盘体进行压紧固定；所述旋转限位装置包括转轴、转盘、开槽、固定块一、固定块二、连杆、阻止柱、弹簧、滑轮、电机、圆盘、转动板和拨柱，转轴转动设于底箱内且与支柱相连接，所述转盘设于转轴的外圈，所述开槽圆周阵列设于转盘上，所述固定块一和固定块二均设于底箱上，所述连杆铰接转动设于固定块二上，所述阻止柱设于连杆的一端且能够插入到开槽中，所述弹簧设于固定块一上且与连杆相连接，所述滑轮设于连杆的另一端，所述电机设于底箱内，所述圆盘设于电机的动力输出端，所述转动板设于圆盘上，所述拨柱设于转动板的另一端且能够插入到开槽中。

进一步地，所述压紧固定装置包括气缸、滑槽和压杆，所述气缸设于支柱内，所述滑槽位于气缸的输出杆上，所述压杆铰接转动设于承托台上，所述压杆的一端滑动于滑槽中且另一端能够对离合器盘体进行压紧。

优选地，所述圆盘上设有缺口槽。

优选地，所述弹簧始终对连杆有一个拉力。

优选地，所述电机为伺服型电机。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种汽车离合器压盘组装装置通过设置压紧固定装置，可以实现对离合器盘体的快速压紧固定，旋转限位装置可以实现支柱的等角度旋转，并且能够实现对支柱的固定，从而更便于工作人员进行组装。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车离合器压盘组装装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车离合器压盘组装装置的旋转限位装置的仰视图。

其中，1、底箱，2、旋转限位装置，3、支柱，4、承托台，5、离合器盘体，6、压紧固定装置，7、转轴，8、转盘，9、开槽，10、固定块一，11、固定块二，12、连杆，13、阻止柱，14、弹簧，15、滑轮，16、电机，17、圆盘，18、转动板，19、拨柱，20、气缸，21、滑槽，22、压杆，23、缺口槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-2，本实用新型一种汽车离合器压盘组装装置，包括底箱1、旋转限位装置2、支柱3、承托台4、离合器盘体5和压紧固定装置6，旋转限位装置设于底箱1内，支柱3转动设于底箱1上且与旋转限位装置2相连接，承托台4设于支柱3上，离合器盘体5设于承托台4上，压紧固定装置6设于支柱3内且能够对离合器盘体5进行压紧固定；旋转限位装置2包括转轴7、转盘8、开槽9、固定块一10、固定块二11、连杆12、阻止柱13、弹簧14、滑轮15、电机16、圆盘17、转动板18和拨柱19，转轴7转动设于底箱1内且与支柱3相连接，转盘8设于转轴7的外圈，开槽9圆周阵列设于转盘8上，固定块一10和固定块二11均设于底箱1上，连杆12铰接转动设于固定块二11上，阻止柱13设于连杆12的一端且能够插入到开槽9中，弹簧14设于固定块一10上且与连杆12相连接，滑轮15设于连杆12的另一端，电机16设于底箱1内，圆盘17设于电机16的动力输出端，转动板18设于圆盘17上，拨柱19设于转动板18的另一端且能够插入到开槽9中。

压紧固定装置6包括气缸20、滑槽21和压杆22，气缸20设于支柱3内，滑槽21位于气缸20的输出杆上，压杆22铰接转动设于承托台4上，压杆22的一端滑动于滑槽21中且另一端能够对离合器盘体5进行压紧。

圆盘17上设有缺口槽23。

弹簧14始终对连杆12有一个拉力。

电机16为伺服型电机。

具体使用时，离合器盘体5放置于承托台4上，启动气缸20，气缸20推动压杆22旋转，通过压杆22实现对离合器盘体5的压紧，从而可以把离合器盘体5固定在承托台4上，工作人员此时可以进行组装当需要对离合器盘体5旋转一定角度时，启动电机16，电机16驱动圆盘17旋转，转动板18带动拨柱19，通过拨柱19拨动开槽9旋转一定的角度，在圆盘17旋转的过程中，滑轮15始终在圆盘17表面滚动，当滚动到缺口槽23处时，连杆12此时在弹簧14的拉动下发生旋转，从而阻止柱13从开槽9中脱离出来，此时拨柱19拨动转盘8旋转，直至滑轮15从缺口槽23中出来时，拨柱19正好完成对开槽9的拨动，而阻止柱13又重新对插入到开槽9中，完成对转盘8的限位，以阻止其旋转，更便于工作人员对离合器盘体5进行组装作业。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车离合器压盘组装装置，其特征在于：包括底箱、旋转限位装置、支柱、承托台、离合器盘体和压紧固定装置，所述旋转限位装置设于底箱内，所述支柱转动设于底箱上且与旋转限位装置相连接，所述承托台设于支柱上，所述离合器盘体设于承托台上，所述压紧固定装置设于支柱内且能够对离合器盘体进行压紧固定；所述旋转限位装置包括转轴、转盘、开槽、固定块一、固定块二、连杆、阻止柱、弹簧、滑轮、电机、圆盘、转动板和拨柱，转轴转动设于底箱内且与支柱相连接，所述转盘设于转轴的外圈，所述开槽圆周阵列设于转盘上，所述固定块一和固定块二均设于底箱上，所述连杆铰接转动设于固定块二上，所述阻止柱设于连杆的一端且能够插入到开槽中，所述弹簧设于固定块一上且与连杆相连接，所述滑轮设于连杆的另一端，所述电机设于底箱内，所述圆盘设于电机的动力输出端，所述转动板设于圆盘上，所述拨柱设于转动板的另一端且能够插入到开槽中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器压盘组装装置，其特征在于：所述压紧固定装置包括气缸、滑槽和压杆，所述气缸设于支柱内，所述滑槽位于气缸的输出杆上，所述压杆铰接转动设于承托台上，所述压杆的一端滑动于滑槽中且另一端能够对离合器盘体进行压紧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器压盘组装装置，其特征在于：所述圆盘上设有缺口槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器压盘组装装置，其特征在于：所述弹簧始终对连杆有一个拉力。

5.根据权利要求4所述的一种汽车离合器压盘组装装置，其特征在于：所述电机为伺服型电机。

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