CN218855475U - 一种汽车电机冲压模具的限位套 - Google Patents

Abstract

一种汽车电机冲压模具的限位套，包括抽板、位于抽板下方的轴孔凸模组件、位于轴孔凸模组件下方的凹固板、置于凹固板上且位于轴孔凸模组件下方的冲压料，冲压料的厚度为C，当轴孔凸模组件位于工作状态时，轴孔凸模组件的下端面冲压后到凹固板的上端面距离为D，限位套的上端部位于抽板上，限位套的下端部依次穿过抽板以及轴孔凸模组件，且与轴孔凸模组件螺纹连接，通过限位套与抽板的配合抬升轴孔凸模组件，抬升距离大于C与D的总和。通过限位套限制轴孔凸模组件位置，使得轴孔凸模组件下端面始终与冲压料留有间隙，解决了当落料凸模工作且轴孔凸模组件不工作时，轴孔凸模组件容易使产品表面产生压痕的问题。

Description

一种汽车电机冲压模具的限位套

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车电机冲压模具的限位套。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。现有的汽车电机冲压模具有轴孔凸模组件与落料凸模，当落料凸模工作且轴孔凸模组件处于不工作状态下，轴孔凸模组件与冲料板零距离接触且轴孔凸模组件冲头大，自身重量重，在量产过程中，冲压速度快，上下串动惯性大，产品表面容易产生压痕，影响电机性能，从而导致铁芯产品因含有压痕造成整个铁芯报废。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种汽车电机冲压模具的限位套，解决了现有技术中当落料凸模工作且轴孔凸模组件不工作状态下时，轴孔凸模组件容易使产品表面产生压痕的问题，通过限位套限位轴孔凸模组件位置，使得轴孔凸模组件下端面与产品留有安全距离。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电机冲压模具的限位套，包括抽板、位于抽板下方的轴孔凸模组件、位于轴孔凸模组件下方的凹固板、置于凹固板上且位于轴孔凸模组件下方的冲压料，冲压料的厚度为C，当轴孔凸模组件位于工作状态时，轴孔凸模组件的下端面冲压后到凹固板的上端面距离为D，限位套的上端部位于抽板上，限位套的下端部依次穿过抽板以及轴孔凸模组件，且与轴孔凸模组件螺纹连接，通过限位套与抽板的配合抬升轴孔凸模组件，抬升距离大于C与D的总和。

通过采用上述技术方案，冲压料的厚度为C，当轴孔凸模组件位于工作状态时，轴孔凸模组件的下端面冲压后到凹固板的上端面距离为D，限位套的上端部位于抽板上，限位套的下端部依次穿过抽板以及轴孔凸模组件，且与轴孔凸模组件螺纹连接，通过限位套与抽板的配合抬升轴孔凸模组件，抬升距离大于C与D的总和：当抬升距离大于冲压料厚度与轴孔凸模组件的下端面冲压后到凹固板的上端面距离总和时，因抬升距离减去两者总和的差为轴孔凸模组件到冲压料的距离，以至于轴孔凸模组件到冲压料的距离总为正数，轴孔凸模组件到冲压料总留有一段距离，避免轴孔凸模组件与冲压料接触产生压痕而导致产品报废。

抽板包括第一平面、位于第一平面下方的第二平面以及包括连接第一平面与第二平面的斜面，限位套包括固定部，轴孔凸模组件处于不工作状态时，固定部位于第一平面上，轴孔凸模组件处于工作状态时，固定部位于第二平面上。

通过采用上述技术方案，通过移动抽板使限位套的固定部在抽板的第一平面、斜面以及第二平面上运动，限位套带动轴孔凸模组件达到抬升轴孔凸模组件的目的，并且切换轴孔凸模组件的工作状态。

轴孔凸模组件包括凸台，凸台的上端面设有凸起部，抽板的下端面设有凹陷部，当轴孔凸模组件处于工作状态时，凸起部与凹陷部错开，且凸起部的上端面与抽板的下端面抵紧，当轴孔凸模组件处于不工作状态时,凸起部位于凹陷部内。

通过采用上述技术方案，在轴孔凸模组件不工作状态时凸起部与凹陷部凸起部容置于凹陷部处，当轴孔凸模组件处于工作状态时凸起部与抽板下端面抵紧，使得凸起部与抽板下端面呈刚性连接，使得轴孔凸模组件工作时效率高。

轴孔凸模组件处于不工作状态时，固定部左下端到斜面左上端的距离为B，凹陷部右下端到凸起部水平距离为A，A大于B。

通过采用上述技术方案，因A大于B，所以当抽动抽板使固定部在抽板的第一平面上运动且当运动距离为B时，凹陷部与凸起部仍留有间隙，使在抽动抽板的过程中抽板能够正常运动不被卡死。

限位套在轴孔凸模组件处于工作状态时，固定部下端面与第二平面留有间隙。

通过采用上述技术方案，固定部下端面与第二平面留有间隙：抽板的第二平面与限位套的顶部下端留有空隙，防止因限位套与抽板的第二平面抵紧导致轴孔凸模组件无法正常运行，确保轴孔凸模组件工作时正常冲穿料带。

抽板包括移动板和驱动板，驱动板一侧固定移动板。

通过采用上述技术方案，抽板包括移动板和驱动板，驱动板一侧固定移动板：当电机冲压模具冲压时，可以手动驱动驱动板，驱动板带动移动板，使得通过手动驱动抽板改变轴孔凸模工作状态，采用手动抽板抽空切换不间断冲压的冲压方式，使得电机冲压模具在量产过程中更换多种轴孔停机时间大大减少。

汽车电机冲压模具包括上模座，上模座包括导向孔，限位套设于导向孔内。

通过采用上述技术方案，上模座包括导向孔，限位套设于导向孔内：通过导向孔限制限位套的左右移动，为轴孔凸模组件上下移动起到导正左右，防止在工作时轴孔凸模组件由于振动、侧向力等原因导致的偏移歪斜，提高工作精度，保证冲压质量。

附图说明

图1为常规汽车电机冲压结构轴孔凸模组件不对冲压料工作时上模座、抽板及轴孔凸模组件的结构示意图。

图2为常规汽车电机冲压结构轴孔凸模组件不对冲压料工作时轴孔凸模组件冲压的结构示意图。

图3为本实用新型轴孔凸模组件不对冲压料工作时冲压模具的结构示意图。

图4为本实用新型轴孔凸模组件不对冲压料工作时上模座、抽板、限位套与轴孔凸模组件的结构示意图。

图5为本实用新型轴孔凸模组件不对冲压料工作时轴孔凸模组件冲压的结构示意图。

图6为本实用新型轴孔凸模组件不对冲压料工作时抽板的结构示意图。

图7为本实用新型轴孔凸模组件不对冲压料工作时抽板、限位套与轴孔凸模组件的放大结构示意图。

图8为本实用新型轴孔凸模组件对冲压料工作时上模座、抽板、限位套与轴孔凸模组件的结构示意图。

图9为本实用新型轴孔凸模组件对冲压料工作时轴孔凸模组件冲压的结构示意图。

图10为本实用新型轴孔凸模组件对冲压料工作时抽板的结构示意图。

图11为本实用新型轴孔凸模组件对冲压料工作时抽板、限位套与轴孔凸模组件的放大结构示意图。

图中：1、上模座；1.1、导向孔；2、抽板；2.1、驱动板；2.2、移动板；2.2.1、第一平台面；2.2.2、斜面；2.2.3、第二平台面；2.2.4、凹陷部；3、限位套；3.1、固定部；3.2、第一连接部；4、轴孔凸模组件；4.1、凸台；4.1.1、凸起部；4.2、弹簧；4.3、压板；4.4、第二连接部；4.5、冲料部；4.6、连接螺栓；5、冲压料；6、凹固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-11所示，在本实施方案中：一种汽车电机冲压模具的限位套，包括抽板2、位于抽板2下方的轴孔凸模组件4、位于轴孔凸模组件4下方的凹固板6、置于凹固板6上且位于轴孔凸模组件4下方的冲压料5，冲压料5的厚度为C，当轴孔凸模组件4位于工作状态时，轴孔凸模组件4的下端面冲压后到凹固板6的上端面距离为D，限位套3的上端部位于抽板2上，限位套3的下端部依次穿过抽板2以及轴孔凸模组件4，且与轴孔凸模组件4螺纹连接，通过限位套3与抽板2的配合抬升轴孔凸模组件4，抬升距离大于C与D的总和。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：当抬升距离大于冲压料5厚度与轴孔凸模组件4的下端面冲压后到凹固板6的上端面距离总和时，因抬升距离减去两者总和的差为轴孔凸模组件4到冲压料5的距离，以至于轴孔凸模组件4到冲压料5的距离总为正数，轴孔凸模组件4到冲压料5总留有一段距离，避免轴孔凸模组件4与冲压料5接触产生压痕而导致产品报废。

轴孔凸模组件4包括凸台4.1、弹簧4.2、压板4.3、第二连接部4.4、冲料部4.5以及连接螺栓4.6，凸台4.1内部下端设有空腔，弹簧4.2容置凸台4.1空腔内，通过连接螺栓4.6依次固定凸台4.1、第二连接部4.4以及冲料部4.5，且凸台4.1下方设有压板4.3。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：通过连接螺栓4.6依次固定凸台4.1、第二连接部4.4以及冲料部4.5，弹簧4.2容置于凸台4.1内部下端的空腔内，使得弹簧4.2对于凸台4.1有支撑作用，且当弹簧4.2在抽板2移动过程中具有回复作用，带动轴孔凸模组件4往上回复；凸台4.1下方设有压板4.3，限制凸台4.1最大向下移动距离。

抽板2包括第一平面、位于第一平面下方的第二平面以及包括连接第一平面与第二平面的斜面2.2.2，限位套3包括固定部3.1，轴孔凸模组件4处于不工作状态时，固定部3.1位于第一平面上，轴孔凸模组件4处于工作状态时，固定部3.1位于第二平面上。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：通过移动抽板2使限位套3的固定部3.1在抽板2的第一平面、斜面2.2.2以及第二平面上运动，限位套3带动轴孔凸模组件4达到抬升轴孔凸模组件4的目的，并且切换轴孔凸模组件4的工作状态。

轴孔凸模组件4包括凸台4.1，凸台4.1的上端面设有凸起部4.1.1，抽板2的下端面设有凹陷部2.2.4，轴孔凸模组件4处于工作状态时，凸起部4.1.1与凹陷部2.2.4错开，且凸起部4.1.1的上端面与抽板2的下端面抵紧，当轴孔凸模组件4处于不工作状态时,凸起部4.1.1位于凹陷部2.2.4内。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：在轴孔凸模组件4不工作状态时，凸起部4.1.1容置于凹陷部2.2.4处，当轴孔凸模组件4处于工作状态时凸起部4.1.1与抽板2下端面抵紧，使得凸起部4.1.1与抽板2下端面呈刚性连接，使得轴孔凸模组件4工作时效率高。

轴孔凸模组件4处于不工作状态时，固定部3.1左下端到斜面2.2.2左上端的距离为B，凹陷部2.2.4右下端到凸起部4.1.1水平距离为A，A大于B。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：因A大于B，所以当抽动抽板2使固定部3.1在抽板2的第一平面上运动且当运动距离为B时，凹陷部2.2.4与凸起部4.1.1仍留有间隙，使得抽动抽板2的过程中抽板2能够正常运动不被卡死。

限位套3在轴孔凸模组件4处于工作状态时，固定部3.1下端面与第二平面留有间隙。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：固定部3.1下端面与第二平面留有间隙：抽板2的第二平面与限位套3的顶部下端留有空隙，防止因限位套3与抽板2的第二平面抵紧导致轴孔凸模组件4无法正常运行，确保轴孔凸模组件4工作时正常冲穿料带。

抽板2包括移动板2.2和驱动板2.1，驱动板2.1一侧固定移动板2.2，限位套3包括固定部3.1以及第一连接部3.2，第一连接部3.2螺纹连接于移动板2.2内，固定部3.1位于移动板2.2上。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：抽板2包括移动板2.2和驱动板2.1，驱动板2.1一侧固定移动板2.2：当电机冲压模具冲压时，可以手动驱动驱动板2.1，驱动板2.1带动移动板2.2，使得通过手动驱动抽板2改变限位套3使得切换轴孔凸模工作状态，采用手动抽板2抽空切换不间断冲压的冲压方式，使得电机冲压模具在量产过程中更换多种轴孔停机时间大大减少。

汽车电机冲压模具包括上模座1，上模座1包括导向孔1.1，限位套3设于导向孔1.1内。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：上模座1包括导向孔1.1，限位套3设于导向孔1.1内：通过导向孔1.1限制限位套3的左右移动，为轴孔凸模组件4上下移动起到导正左右，防止在工作时轴孔凸模组件4由于振动、侧向力等原因导致的偏移歪斜，提高工作精度，保证冲压质量。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车电机冲压模具的限位套，包括抽板(2)、位于抽板(2)下方的轴孔凸模组件(4)、位于轴孔凸模组件(4)下方的凹固板(6)、置于凹固板(6)上且位于轴孔凸模组件(4)下方的冲压料(5)，其特征在于：所述的冲压料(5)的厚度为C，当所述的轴孔凸模组件(4)位于工作状态时，所述的轴孔凸模组件(4)的下端面冲压后到所述的凹固板(6)的上端面距离为D，所述的限位套(3)的上端部位于抽板(2)上，限位套(3)的下端部依次穿过抽板(2)以及轴孔凸模组件(4)，且与轴孔凸模组件(4)螺纹连接，通过所述的限位套(3)与抽板(2)的配合抬升轴孔凸模组件(4)，抬升距离大于C与D的总和。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机冲压模具的限位套，其特征在于：所述的抽板(2)包括第一平面、位于第一平面下方的第二平面以及包括连接第一平面与第二平面的斜面(2.2.2)，所述的限位套(3)包括固定部(3.1)，所述的轴孔凸模组件(4)处于不工作状态时，所述的固定部(3.1)位于第一平面上，所述的轴孔凸模组件(4)处于工作状态时，所述的固定部(3.1)位于第二平面上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电机冲压模具的限位套，其特征在于：所述的轴孔凸模组件(4)包括凸台(4.1)，所述的凸台(4.1)的上端面设有凸起部(4.1.1)，所述的抽板(2)的下端面设有凹陷部(2.2.4)，当所述的轴孔凸模组件(4)处于工作状态时，所述的凸起部(4.1.1)与凹陷部(2.2.4)错开，且凸起部(4.1.1)的上端面与抽板(2)的下端面抵紧，当所述的轴孔凸模组件(4)处于不工作状态时,所述的凸起部(4.1.1)位于凹陷部(2.2.4)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电机冲压模具的限位套，其特征在于：所述的轴孔凸模组件(4)处于不工作状态时，所述的固定部(3.1)左下端到斜面(2.2.2)左上端的距离为B，所述的凹陷部(2.2.4)右下端到凸起部(4.1.1)水平距离为A，所述的A大于B。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电机冲压模具的限位套，其特征在于：所述的限位套(3)在轴孔凸模组件(4)处于工作状态时，所述的固定部(3.1)下端面与第二平面留有间隙。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电机冲压模具的限位套，其特征在于：所述的抽板(2)包括移动板(2.2)和驱动板(2.1)，所述的驱动板(2.1)一侧固定移动板(2.2)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电机冲压模具的限位套，其特征在于：所述的汽车电机冲压模具包括上模座(1)，所述的上模座(1)包括导向孔(1.1)，所述的限位套(3)设于导向孔(1.1)内。

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