CN218850338U - 分线器、供电系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种分线器、供电系统及车辆，分线器包括母线壳体和设置于母线壳体内的母线、第一熔断器、第二熔断器，以及与母线壳体可拆卸连接的分线壳体和固定于分线壳体内的第一分线和第二分线；第一熔断器连接于母线与第一分线之间，第二熔断器连接于母线与第二分线之间，第一分线和第二分线用于与第一负载和第二负载电连接。本申请的分线器壳体采用可拆卸连接的分线壳体和母线壳体，有利于拆卸维修，且将第一熔断器和第二熔断器设置在母线壳体内，在更换可节约成本。

Description

分线器、供电系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及分线器领域，尤其涉及一种分线器、供电系统及车辆。

背景技术

车载供电系统包括电池包和电源分配单元，电池包通过电源分配单元上各个独立的连接器接口给不同负载供电，并在电源分配单元内部设置熔断器以提供过流保护。随着与电源分配单元连接的车载负载不断增多，需要在电源分配单元上设置更多的连接器接口，使得供电系统部件体积增大，不利于整车布局，复杂的走线及过大的体积也将导致成本升高；另外，在更换熔断器时，由于需要对整个电源模块进行拆卸，增加了操作难度和风险。

实用新型内容

本申请提供一种能够减小电源模块尺寸且便于维修的分线器、供电系统及车辆。

第一方面，本申请实施例提供了一种分线器，包括母线壳体、与所述母线壳体可拆卸连接的分线壳体，其中：所述母线壳体内设置有母线、第一熔断器和第二熔断器，所述母线的一端与所述第一熔断器的一端和所述第二熔断器的一端电连接，所述母线的另一端用于电连接电源模块；所述分线壳体内设置有第一分线和第二分线，所述第一分线的一端用于连接所述第一熔断器的另一端，所述第二分线的一端用于连接所述第二熔断器的另一端，所述第一分线和所述第二分线的另一端分别用于连接至少一个负载；所述分线壳体与所述母线壳体连接时，所述第一分线的一端与所述第一熔断器的另一端形成电连接，所述第二分线的一端与所述第二熔断器的另一端形成电连接。

本申请中，通过分线器的设置，第一，分线器位于电源模块的外部，不占用电源模块的内部空间，减小了电源模块的尺寸，当电源模块应用于车辆上时，电源模块的体积减小有利于整车布局；

第二，一个分线器可将电路一分多路，同时给多个负载供电，减少了电源模块外设连接器的数量，节约成本，有利于电源模块和分线器的小型化设计，使电源模块和分线器可以适配各种小尺寸化的场景；

第三，通过将第一熔断器和第二熔断器设置在分线器内部，使熔断器的更换更加便捷且不会损坏电源模块。若将第一熔断器和第二熔断器设置在电源模块内部，则需要通过拆卸电源模块来更换熔断器，增加了操作难度，且容易造成电源模块内部器件如电路板的损坏。同时，将第一熔断器和第二熔断器设置在分线器中，相较于将第一熔断器和第二熔断器设置在电源模块内部，前者更有利于减小电源模块的体积；

第四，将第一熔断器、第二熔断器与母线一同设置于母线壳体中，且母线壳体与分线壳体可拆卸连接，当第一熔断器和第二熔断器熔断损坏时，可通过拆卸母线壳体和分线壳体，即可快速更换第一熔断器和第二熔断器，且由于熔断器是在母线壳体内与一根母线固定且电连接，相较于熔断器在分线壳体内与两根分线电连接，前者在更换熔断器时涉及到的线缆更少，操作更加便捷，且有利于减少维修成本。

在一种可能的实现方式中，所述母线壳体的外侧设有卡扣，所述分线壳体的外侧设有锁扣，其中，当所述卡扣和所述锁扣锁持时，所述母线壳体与所述分线壳体之间的连接被固定，当所述卡扣和所述锁扣解锁时，所述母线壳体与所述分线壳体之间的连接可分离。其中，锁持是指相对固定，解锁是指相对分离。本方案通过二者之间可拆卸连接的限定，当分线器内部的熔断器需要更换时，可通过卡扣与锁扣快速拆卸母线壳体与分线壳体以进行维修，使得发生过流故障时更换熔断器更加便捷。

在一种可能的实现方式中，所述第一熔断器的一端具有第一熔断连接片端子，所述第一熔断连接片端子与所述母线的一端电连接，所述第一熔断器的另一端具有第一熔断刀片端子，所述第一熔断刀片端子与所述第一分线的一端电连接。在本实现方式中，第一熔断器通过第一熔断刀片端子连接第一分线，便于与第一分线510拆卸与连接。

在一种可能的实现方式中，所述第一熔断连接片端子的最大表面和所述第一熔断刀片端子的最大表面相交。本方案在第一熔断器的两端分别设置第一熔断连接片端子和第一熔断刀片端子，且第一熔断连接片端子和第一熔断刀片端子的最大表面相交，使得第一熔断器的两端能够以不同方向或者不同连接方式分别与母线和第一分线电连接。

在一种可能的实现方式中，所述第二熔断器的一端具有第二熔断连接片端子，所述第二熔断连接片端子与所述母线的一端电连接，所述第二熔断器的另一端具有第二熔断刀片端子，所述第二熔断刀片端子与所述第二分线的一端电连接。在本实施方式中，在母线壳体和分线壳体连接和拆卸时，第一熔断器和第二熔断器分别通过第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子与第一分线和第二分线连接和拆卸，使得第一熔断器和第二熔断器与第一分线、第二分线拆卸与连接更方便。

在一种可能的实现方式中，所述第二熔断连接片端子的最大表面和所述第二熔断刀片端子的最大表面相交。第二熔断连接片端子和第二熔断刀片端子的设置，使得第二熔断器的两端能够以不同方向或者不同连接方式分别与母线和第二分线电连接。

在本实现方式中，第一熔断连接片端子和第二熔断连接片端子具有相同的结构形态，且与母线可拆卸连接，示例性的，第一熔断连接片端子和第二熔断连接片端子可拆卸连接可采用螺钉连接；第一熔断刀片端子与第二熔断刀片端子具有相同的结构形态，且分别与第一分线和第二分线可拆卸连接，示例性的，第一熔断刀片端子与第二熔断刀片端子呈插片状，可拆卸连接可采用插接端子插接的方式。

在一种可能的实现方式中，所述第一熔断器和所述第二熔断器沿第一方向排布，所述第一熔断刀片端子的最大表面和所述第二熔断刀片端子的最大表面均与第一方向相交。

在本实现方式中，第一方向为母线壳体的宽度方向，第一熔断器和第二熔断器沿第一方向排布。设置第一熔断刀片端子的最大表面和第二熔断刀片端子的最大表面均与第一方向相交，有利于第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子采用插接的方式配合母线壳体与分线壳体可拆卸连接。在一实施方式中，第一熔断连接片端子的最大表面和第二熔断连接片端子的最大表面与第一方向平行，使得第一熔断连接片端子和第二熔断连接片端子与母线采用螺钉连接时更加方便。

在一种可能的实现方式中，所述第一熔断刀片端子和所述第二熔断刀片端子均与所述第一方向垂直相交。当第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子均与第一方向垂直相交时，第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子平行。可以理解的，为保证第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子能够插入分线壳体并保持稳固状态，分线壳体上需相对应地设置具有与第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子位置关系相同的插接结构。

在一种可能的实现方式中，所述第一熔断刀片端子和所述第二熔断刀片端子呈“八”字型。“八”字型的设计方式使得第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子适配多种场景，其中分线壳体上需相对应地设置具有与第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子位置关系相同的插接结构。

在一种可能的实现方式中，所述分线壳体内还具有第一分线导电端子和第二分线导电端子，所述第一分线导电端子和所述第二分线导电端子分别与所述第一分线的一端和所述第二分线的一端电连接；所述第一熔断刀片端子通过插设于所述第一分线导电端子中而与所述第一分线电连接，所述第二熔断刀片端子通过插设于所述第二分线导电端子中而与所述第二分线电连接。本方案在分线壳体内设置第一导电端子和第二导电端子，第一分线导电端子电连接于第一熔断器和第一分线之间，第二分线导电端子电连接于第二熔断器和第二分线之间。在一实施方式中，第一分线导电端子和第二分线导电端子与第一方向垂直相交，或第一分线导电端子和第二分线导电端子呈“八”字型，使得第一分线导电端子和第二分线导电端子能够分别与第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子插接配合，实现第一熔断器与第一分线、第二熔断器与第二分线的电连接。

在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括母线连接件，所述母线连接件位于所述母线壳体内，所述母线连接件的延伸方向为第一方向，所述第一熔断器和所述第二熔断器沿所述第一方向排布且沿第二方向延伸，所述第二方向与第一方向相交，所述母线的一端与所述母线连接件固定且电连接，所述第一熔断器和所述第二熔断器均与所述母线连接件固定且电连接。本方案限定母线连接件与母线、第一熔断器、第二熔断器之间的连接关系，有利于增加第一熔断器、第二熔断器与母线的连接接触面积，第一熔断器和第二熔断器可以连接至第一连接件的不同位置，增加电性连接的可靠性。

在一种可能的实现方式中，所述母线连接件包括方形框和连接片，所述母线的一端伸入所述方形框内并通过螺钉与所述方形框固定且电连接，所述连接片的两侧分别与所述第一熔断器和所述第二熔断器的一端通过螺钉固定且电连接。其中，连接片上可设有用于供螺钉穿过的螺孔。本方案中方形框和连接片的设置，进一步明确了母线连接件与母线、第一熔断器和第二熔断器电连接的具体方式和位置。

在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括母线绝缘体，所述母线绝缘体位于所述母线壳体内，所述第一熔断器和所述第二熔断器位于所述母线绝缘体内并通过所述母线绝缘体绝缘间隔设置。

在一种可能的实现方式中，所述母线绝缘体呈套筒状架构，所述第一熔断器与所述第二熔断器位于母线绝缘体内。本方案将母线绝缘体限定为套筒状架构，使得第一熔断器和第二熔断器被包覆在母线绝缘体内部，有效减少第一熔断器和第二熔断器所受到来自外部器件的电性干扰。

在一种可能的实现方式中，所述母线绝缘体包括固定孔，所述固定孔设置在所述母线绝缘体端口外侧，所述母线绝缘体与所述母线连接件、所述母线的一端固定在所述固定孔上。通过在母线绝缘体上设置固定孔，能够将母线的一端和母线连接件限位至固定孔，有利于将母线连接件、母线的一端与母线绝缘体固定，从而提升分线器整体的稳固性。

在一种可能的实现方式中，所述母线绝缘体还包括第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔和所述第二限位孔间隔设置在所述母线绝缘体内靠近所述分线壳体的一侧，通过将第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子分别插入第一限位孔和第二限位孔，使得第一熔断刀片端子和第二熔断刀片端子在第一熔断器的延伸方向固定于母线壳体内部。本方案通过将第一熔断器和第二熔断器沿第一熔断器的延伸方向分别进行限位，不仅可以使母线绝缘体起到更好的绝缘效果，还可以规整壳体内部部件的排布。

在一种可能的实现方式中，所述母线绝缘体还包括第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和所述第二安装槽分别间隔设置在所述母线绝缘体靠近所述第一限位孔和所述第二限位孔的端口，所述第一熔断刀片端子和所述第二熔断刀片端子通过所述第一限位孔和所述第二限位孔分别插入所述第一安装槽和所述第二安装槽。第一安装槽和第二安装槽的设置使得第一熔断刀片端子与第一分线导电端子、第二熔断刀片端子与第二分线导电端子插接更加稳固，有利于提高母线壳体与分线壳体连接的适配性。

在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括母线屏蔽壳和母线屏蔽件，所述母线屏蔽壳位于所述母线壳体内，且所述母线屏蔽壳位于所述母线绝缘体的外侧，所述母线包括母线芯体和包覆在所述母线芯体外部的母线屏蔽层，所述母线芯体与所述第一熔断器、所述第二熔断器电连接，所述母线屏蔽件位于所述母线屏蔽层和所述母线屏蔽壳之间，且与所述母线屏蔽层和所述母线屏蔽壳电连接。本方案在分线器中设置母线屏蔽壳和母线屏蔽件，结合母线包括母线芯体和母线屏蔽层的限定，使得屏蔽壳、母线屏蔽件与母线屏蔽层相互配合，用于减少母线在传输功率时对其他器件的影响，母线屏蔽层与母线屏蔽件、屏蔽壳连接，通过屏蔽壳接地，依次实现母线屏蔽件和母线屏蔽层接地，进而屏蔽母线上的干扰电能，减小母线在传输功率时对其他器件造成的影响。

在一种可能的实现方式中，所述母线屏蔽件为圆环状，套设在所述母线的外周侧。本方案将母线屏蔽件设置为圆环状，可增强母线屏蔽件与母线屏蔽层连接的稳固性。

在一种可能的实现方式中，所述母线屏蔽件具有弹性，所述母线屏蔽件与所述母线屏蔽层和所述母线壳体均弹性抵接。本方案将母线屏蔽件限定为具有弹性，使得母线屏蔽件与母线屏蔽层和母线壳体接触更加稳固，从而有效保证母线屏蔽件对于母线上的干扰电能的屏蔽效果。

在一种可能的实现方式中，所述母线屏蔽壳包覆于所述母线绝缘体外侧，且所述母线屏蔽壳朝向所述母线的端部具有屏蔽壳穿线孔，所述母线芯体的一端穿过所述屏蔽壳穿线孔与所述第一熔断器、所述第二熔断器电连接，所述母线屏蔽件位于所述母线屏蔽层与所述屏蔽壳穿线孔的孔壁之间，且与母线屏蔽层和所述屏蔽壳穿线孔的孔壁电连接。本方案设置母线屏蔽壳包覆于母线绝缘体外侧，增加了母线屏蔽壳与母线绝缘体之间的接触面积；通过屏蔽壳穿线孔的设置进一步明确了母线在母线屏蔽壳内与母线连接件电连接的具体位置，屏蔽壳穿线孔用于配合母线连接件，使得母线的一端可以插入母线屏蔽壳内部与第一熔断器、第二熔断器电连接。母线屏蔽层与母线屏蔽件、屏蔽壳穿线孔连接，通过屏蔽壳穿线孔的孔壁接地，依次实现母线屏蔽件和母线屏蔽层接地，进而屏蔽母线上的干扰电能，减小母线在传输功率时对其他器件造成的影响。

在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括母线密封圈和母线出线罩，所述母线出线罩和所述母线密封圈套设在所述母线上，所述母线密封圈位于所述母线出线罩和所述母线屏蔽件之间，所述母线出线罩沿第二方向可拆卸连接于所述母线壳体靠近母线的一端。在一实施方式中，母线出线罩上设有母线穿线孔，母线的一端从母线穿线孔伸入母线壳体内，母线密封圈和母线出线罩用于将母线壳体的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过母线穿线孔进入母线壳体内导致内部器件损坏。

在一种可能的实现方式中，所述分线壳体内设有分线屏蔽壳，所述分线器还包括第一分线屏蔽件，所述第一分线包括第一分线芯体和包覆在第一分线芯体外部的第一分线屏蔽层，所述第一分线芯体与所述第一熔断器电连接，所述第一分线屏蔽件位于所述第一分线屏蔽层和所述分线屏蔽壳之间，且与所述第一分线屏蔽层和所述分线屏蔽壳电连接；所述分线器还包括第二分线屏蔽件，所述第二分线包括第二分线芯体和包覆在第二分线芯体外部的第二分线屏蔽层，所述第二分线芯体与所述第二熔断器电连接，所述第二分线屏蔽件位于所述第二分线屏蔽层和所述分线屏蔽壳之间，且与所述第二分线屏蔽层和所述分线屏蔽壳电连接。所述分线壳体外侧设有与所述分线壳体电连接且与所述分线壳体内部连通的第一分线出线部和第二分线出线部，所述第一分线出线部和所述第二分线出线部处于所述分线壳体的同一侧且呈间隔设置，所述第一分线和所述第二分线分别安装在所述第一分线出线部和所述第二分线出线部内。

第一分线穿过第一分线出线部而伸入分线屏蔽壳内部，第一分线屏蔽层通过与第一分线屏蔽件电连接而与分线屏蔽壳电连接，第一分线屏蔽件可屏蔽外界电性对第一分线的干扰，提升第一分线的电性能。设置第一分线出线部，将第一分线限位至第一分线出线部内，规整第一分线的布线。

第二分线穿过第二分线出线部而伸入分线屏蔽壳内部，第二分线屏蔽层通过与第二分线屏蔽件电连接而与分线屏蔽壳电连接，第二分线屏蔽件可屏蔽外界电性对第二分线的干扰，提升第二分线的电性能。设置第二分线出线部，将第二分线限位至第二分线出线部内，规整第二分线的布线。

在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括分线绝缘体，所述分线屏蔽壳包覆在所述分线绝缘体的外侧；所述分线绝缘体包括第一收容部和第二收容部，所述第一收容部与所述第二收容部绝缘间隔设置，所述第一收容部和所述第二收容部均沿所述第一方向排布，且沿所述第二方向延伸。所述第一分线位于所述第一收容部内，所述第二分线位于所述第二收容部内。

在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括第一分线密封圈，第一分线密封圈套设在第一分线上，用于密封第一分线与分线壳体。在本实施方式中，第一分线密封圈位于第一分线出线部与第一分线之间，用于密封第一分线和第一分线出线部，以使分线壳体的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第一分线出线部进入分线壳体内导致内部器件损坏。

在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括第二分线密封圈，第二分线密封圈套设在第二分线上，用于密封第二分线与分线壳体。在本实施方式中，第二分线密封圈位于第二分线出线部与第二分线之间，用于密封第二分线和第二分线出线部，以使分线壳体的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第二分线出线部进入分线壳体内导致内部器件损坏。

在一种可能的实现方式中，所述分线器还包括分线出线罩，所述分线出线罩上设有第一分线穿线孔和第二分线穿线孔，所述第一分线的一端从所述第一分线穿线孔伸入所述分线壳体内，所述第二分线的一端从所述第二分线穿线孔伸入所述分线壳体内。第一分线密封圈、第二分线密封圈和分线出线罩用于将所述分线壳体的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第一分线穿线孔和第二分线穿线孔进入分线壳体内导致内部器件损坏。

第二方面，本申请实施例提供了一种供电系统，所述供电系统包括电源模块、第一负载、第二负载和第一方面任意一种实现方式所述的分线器，所述电源模块与所述母线的另一端电连接，所述第一负载与所述第一分线的另一端电连接，所述第二负载与所述第二分线的另一端电连接；所述电源模块为电源分配单元或者车载充电器，所述第一负载和所述第二负载为车载负载。在一实施方式中，所述供电系统还包括电池包，所述电源模块为电源分配单元或者车载充电器，所述电源分配单元与所述电池包电连接，所述第一负载和所述第二负载为车载负载。其中，第一负载和第二负载包括压缩机、电池加热模块、座椅加热模块、动力系统、直流低压电源中的至少一种。在本实现方式中，电源模块可为其他电子设备中的电源，第一负载和第二负载可为该电子设备中的电子负载，以实现该电子设备的分线功能，简化该电子设备的走线。

本方案在电源分配单元上设置分线器，分线器的一端连接电源分配单元，分线器的另一端连接第一负载、第二负载等车载负载，电源分配单元通过分线器分别给不同负载供电，使得电源分配单元上原本的不同负载供电端口合并为单一供电输出端口，能有效减少电源分配单元与车载负载之间的连接器数量，还可减少电源分配单元上的结构部件。同时，本申请提供的分线器在进行维修或线路连接时，由于母线壳体与分线壳体可拆卸，有利于减小操作难度和成本。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车本体和第一方面任意一种实现方式所述的分线器，所述分线器安装在车本体的供电系统上；或者包括车本体和第二方面所述的供电系统，所述供电系统安装在车本体上。本方案将分线器应用于车辆上，由于电源模块体积减小，从而有利于整车布局。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或背景技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或背景技术中所需要使用的附图进行说明。

图1是本申请一实施例提供的供电系统的结构示意图；

图2是本申请一实施例提供的车辆的结构示意图；

图3是本申请一实施例提供的分线器的立体图；

图4是本申请一实施例提供的分线器内母线和第一分线、第二分线连接示意图；

图5是本申请一实施例提供的分线器的母线壳体的爆炸图；

图6是本申请一实施例提供的分线器的母线壳体另一方向的爆炸图；

图7是本申请一实施例提供的分线器的结构示意图；

图8是图7所示的分线器的A-A剖面图；

图9是本申请一实施例提供的母线壳体与分线壳体的结构示意图；

图10是本申请一实施例提供的母线壳体与分线壳体另一方向的结构示意图；

图11是本申请一实施例提供的第一熔断器和第二熔断器的结构示意图；

图12是本申请一实施例提供的第一熔断器和第二熔断器另一方向的结构示意图；

图13是本申请一实施例提供的第一熔断器和第二熔断器的结构示意图；

图14是本申请一实施例提供的分线壳体与第一分线导电端子、第二分线导电端子的结构示意图；

图15是本申请一实施例提供的母线连接件的结构示意图；

图16是本申请一实施例提供的绝缘体从分线一侧看的结构示意图；

图17是本申请一实施例提供的绝缘体从母线一侧看的结构示意图；

图18是本申请一实施例提供的分线器的结构示意图；

图19是图18所示的分线器的B-B剖面图；

图20是本申请一实施例提供的母线和绝缘体的结构示意图；

图21是本申请一实施例提供的绝缘体和母线屏蔽壳的结构示意图；

图22是本申请一实施例提供的分线器的分线壳体的部分爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

此外，本文中，“上”、“下”等方位术语是相对于附图中的结构示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据结构所放置的方位的变化而相应地发生变化。

为方便理解，下面先对本申请实施例所涉及的英文简写和有关技术术语进行解释和描述。

DCDC：DC即Direct Current的缩写，DCDC表示的是将某一电压等级的直流电源变换其他电压等级直流电源的装置。DCDC按电压等级变换关系分升压电源和降压电源两类，例如车载直流电源上接的DCDC变换器是把高压的直流电变换为低压的直流电。

熔断器：即fuse，是指当电流超过规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，断开电路的一种电器。

下面结合本申请实施方式中的附图对本申请实施方式进行描述。

请参阅图1，图1为本申请一实施方式提供的供电系统1的示意图，本申请一实施方式提供一种供电系统1，供电系统1包括分线器10、第一负载11、第二负载12和电源模块13，电源模块13与分线器10的一端电连接，第一负载11和第二负载12与分线器10的另一端电连接。电源模块13通过分线器10给第一负载11和第二负载12供电，在一实施方式中，供电系统1还包括第三负载，电源模块13通过分线器10给第三负载供电。在其他实施方式中，供电系统1还包括更多个负载。其中供电系统1可应用于车辆2中或者其他电子设备中。

请参阅图2，图2为本申请一实施方式提供的车辆2的结构示意图，本申请的供电系统1可应用于车辆2中，供电系统1用于为车辆2中的各电子部件提供电能。车辆2是指以动力装置驱动或者牵引，供上道路行驶的人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。车辆2包括三轮或者四轮的车辆，车辆包括轿车、越野车、客车、货车等，车辆2也包括各种具有特定功能的专项作业车，例如工程抢险车、洒水车、吸污车、水泥搅拌车、起重车、医疗车等。车辆2还可以为能够行驶的机器人。

在其他实施方式中，本申请的供电系统1也可应用于其他电子设备中，为电子设备内部的部件供电，不以应用在车辆2上为限。当供电系统1应用于其他电子设备中时，电源模块13为该电子设备的外部电源，第一负载11和第二负载12为该电子设备中的电子负载，通过分线器10实现该电子设备的分线功能，简化该电子设备的走线。

在本实施例中车辆2包括车本体21和供电系统1，第一负载11和第二负载12为车载负载，供电系统1安装在车本体21上，供电系统1用于给第一负载11和第二负载12供电。其中，第一负载11和第二负载12包括压缩机、电池加热模块、座椅加热模块、动力系统、直流低压电源中的至少一种。

在一种可能的实现方式中，供电系统1还包括电池包14(如图1所示)和电源分配单元13，电源模块13为电源分配单元13，电源分配单元13与电池包14电连接，第一负载11和第二负载12为车载负载。

在一实施方式中，电池包14上设有电池管理系统(Battery Management System，BMS)，电池管理系统与电池包14紧密结合在一起，通过传感器对电池包14的电压、电流、温度进行实时检测，同时还进行漏电检测、热管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量(SOC)、放电功率，报告电池劣化程度(SOH)和剩余容量(SOC)状态，还根据电池的电压电流及温度用算法控制最大输出功率以获得最大行驶里程，以及用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信。

电源分配单元13也称配电盒，英文简称PDU(Power Distribution Unit)，电池包14将高压直流电传输给电源分配单元13，电源分配单元13将电池包14输出的高压直流电变换为第一负载11和第二负载12等各车载负载工作时所需的直流电压或者交流电以给第一负载11和第二负载12等车载负载供电。其中根据车载负载的不同，各车载负载所需的直流电压包括高压直流电和低压直流电，其中高压直流电传输给高压负载，为高压负载供电，示例性的，高压负载包括压缩机、电池加热模块、座椅加热模块、动力系统等，动力系统包括驱动电机和MCU。低压直流电源传输给低压负载，为低压负载供电，示例性的，低压负载包括仪表盘、控制显示屏、车灯、USB接口等。

在本实施方式中，压缩机为车内空调系统中的部件，用于制冷或者制热。在一实施方式中，车载负载还包括车内空调系统中的水泵或者车载冷却系统中的水泵。车载冷却系统用于对车内电路板、驱动电机等发热部件降温。

电池加热模块用于对电池包14加热，电池包14用于为驱动电机供电，驱动电机驱动车轮行驶，在温度较低的情况下，对电池包14充电时会损坏电池包，需要电池加热模块对电池包14加热升温后才能对电池包14充电，避免在低温下充电损坏电池包14。

座椅加热模块用于对座椅加热，包括对前排座椅、后排座椅或者中间座椅加热，在一些实施例中，当车辆为房车时，座椅加热模块也可以对房车中的座位、躺卧位进行加热。

动力系统用于为车辆提供动力，动力系统包括电机控制器(MCU，Motor ControlUnit)和驱动电机，供电系统1可对电机控制器以及驱动电机供电，其中动力系统可以为一个或者两个以上，当只有一个动力系统时，该动力系统可为整车提供动力，包括前后轮；当有两个动力系统时，其中一个动力系统为前驱动力系统(如图2所示)，前驱动力系统用于为前车轮提供动力，另一个动力系统为后驱动力系统，后驱动力系统为后车轮提供动力。在一实施方式中，动力系统可以是一体式的，也可以分体式的。

低压直流电压电源包括12V直流电压电源、用于对小型器件充电，例如对仪表盘、控制显示屏、车灯、USB接口等。

在一实施方式中，供电系统1还可以通过外部电源15充电(如图2所示)，电能储存在供电系统1中，当需要给车载负载供电时，所储存的电能释放，给车载负载供电。

在一实施方式中，电源分配单元13内设置有车载充电器(OBC，On-board charger)和DCDC模块，车载充电器为用于停车时从交流电网为高压电池包充电的功能模块，DCDC模块为用于将高压直流转换为车载负载工作时所需的直流电压的功能模块，示例性的，DCDC模块可为12V车载负载供电。

若不设置分线器10，电源分配单元13通过各个独立的连接器给不同负载供电，会导致电源分配单元13上接口繁多，不仅使电源分配单元13尺寸变大，而且较多的连接器也增加了接口的失效概率。

而在本申请中，通过在电源分配单元13上设置分线器10(如图1和图2所示)，分线器10连接电源分配单元13和第一负载11、第二负载12等车载负载，且分线器10将不同负载供电端口合并为单一供电输出端口，再通过分线器10分别给不同负载供电，可减少电源分配单元13与车载负载之间的连接器数量，还可减少电源分配单元13上的结构部件，有利于整车布局，同时，本申请提供的分线器10屏蔽性能好且能够起到短路和过电流保护作用。

下面将详细介绍本申请一种实施例提供的分线器10。

请参阅图3至图8，图3为本申请一实施例提供的分线器10的立体图，图4为本申请一实施例提供的分线器10内母线和第一分线、第二分线连接示意图，图5和图6均为本申请一实施例提供的分线器10的母线壳体部分的爆炸图，图7为本申请一实施例提供的分线器10的示意图，图8为本申请图7所示的分线器10的A-A剖面图。

本申请实施例提供了一种分线器10，分线器10包括母线壳体100、母线200、第一熔断器310、第二熔断器320、分线壳体400、第一分线510和第二分线520(如图3和图4所示)，分线壳体400与母线壳体100可拆卸连接，母线壳体100内设置有母线200、第一熔断器310、第二熔断器320(如图8所示)，母线200的一端与第一熔断器310的一端和第二熔断器320的一端电连接(如图4所示)，母线200的另一端用于电连接电源模块13；分线壳体400内设置有第一分线510和第二分线520(如图3和图4所示)，第一分线510的一端用于连接第一熔断器310的另一端，第二分线520的一端用于连接第二熔断器320的另一端，第一分线510和第二分线520的另一端分别用于连接至少一个负载；分线壳体400与母线壳体100连接时，第一分线510的一端与第一熔断器310的另一端形成电连接，第二分线520的一端与第二熔断器320的另一端形成电连接。

其中，母线200的一端位于母线壳体100内(如图8所示)，母线200的另一端位于母线壳体100外且用于与电源模块13电连接，第一熔断器310位于母线壳体100内(如图8所示)，第二熔断器320位于母线壳体100内。在本实施例中，第一分线510的一端位于分线壳体400内且用于电连接第一熔断器310的另一端(如图3和图4所示)，第一分线510的另一端位于分线壳体400外并用于与第一负载11电连接，第二分线520的一端位于分线壳体400内且用于电连接第二熔断器320的另一端，第二分线520的另一端位于分线壳体400外并用于与第二负载12电连接。

其中，母线壳体100用于保护母线壳体100内部的母线200、第一熔断器310和第二熔断器320，同时将母线壳体100的内部部件与外界环境隔绝。分线壳体400用于保护分线壳体400内部的第一分线510和第二分线520，同时将分线壳体400的内部部件与外界环境隔绝。母线壳体100和分线壳体400可拆卸连接，当母线壳体100与分线壳体400处于连接状态时，母线壳体100和分线壳体400相对固定，成为一个整体(如图3所示)，当母线壳体100与分线壳体400处于拆卸状态时，母线壳体100和分线壳体400分离(如图7所示)。

其中，母线200的一端伸入母线壳体100内部，并与第一熔断器310、第二熔断器320电连接，母线200的另一端与电源模块13电连接。在一实施方式中，母线200的另一端通过连接器与电源模块13电连接。

其中，第一熔断器310和第二熔断器320位于母线壳体100内部，在一实施方式中，第一熔断器310和第二熔断器320可包括熔体、熔管和成对布置的插接端子，熔体安装于熔管内，成对布置的插接端子一一对应地安装并电连接于熔体的两端。第一熔断器310电连接于母线200和第一分线510之间(如图4所示)，当第一分线510上的电流超过预设值或第一分线510短路时，第一熔断器310产生的热量将使熔体熔化，以断开电路，从而起到电路保护的作用；第二熔断器电连接于母线200和第二分线520之间(如图4所示)，当第二分线520上的电流超过预设值或第二分线520短路时，第二熔断器320产生的热量将使熔体熔化，以断开电路，从而起到电路保护的作用。

在一实施方式中，第一熔断器310和第二熔断器320的熔体可选用铜、银、锌、铝、铅锡合金、铜银合金等材料，这些材料在达到预设温度时即可熔断，使第一熔断器310和第二熔断器320具有过流保护功能。

其中，当母线壳体100与分线壳体400处于连接状态时，第一熔断器310、第二熔断器320分别与第一分线510、第二分线520的一端电连接，当母线壳体100与分线壳体400处于拆卸状态时，第一熔断器310、第二熔断器320分别与第一分线510、第二分线520的一端分离。

在本实施方式中，分线壳体400与母线壳体100可拆卸连接，而第一熔断器310和第二熔断器320与母线200一同设置在母线壳体100内，当第一熔断器310和第二熔断器320熔断或者损坏时，只需将母线壳体100与分线壳体400拆卸，再更换母线壳体内部的器件即可，有利于降低操作难度及维修成本。

其中，第一分线510自分线壳体400内部延伸至分线壳体400外(如图8所示)，第一分线510与第一熔断器310电连接于分线壳体400内部，母线200通过与第一熔断器310电连接以实现与第一分线510的电连接，第二分线520自分线壳体400内部延伸至分线壳体400外，第二分线520与第二熔断器320电连接于分线壳体400内部，母线200通过与第二熔断器320电连接以实现与第二分线520的电连接。当分线器10处于连接状态时，母线壳体100与分线壳体400连接，第一熔断器310、第二熔断器320分别与第一分线510、第二分线520的一端电连接，电源模块13上的电流通过母线200输送至第一熔断器310、第二熔断器320，分别经过第一熔断器310、第二熔断器320输送至第一分线510和第二分线520，再通过第一分线510和第二分线520分别给第一负载11和第二负载12供电。在一实施方式中，分线器10可包括两根以上的分线，两根以上的分线均与母线200电连接。

本申请中，通过分线器10的设置，第一，分线器10位于电源模块13的外部，不占用电源模块13的内部空间，减小了电源模块13的尺寸，当电源模块13应用于车辆2上时，电源模块13的体积减小有利于整车布局；

第二，一个分线器10可将电路一分多路，同时给多个负载供电，减少了电源模块13外设连接器的数量，节约成本，有利于电源模块13和分线器10的小型化设计，使电源模块13和分线器10可以适配各种小尺寸化的场景；

第三，通过将第一熔断器310和第二熔断器320设置在分线器10内部，使熔断器的更换更加便捷且不会损坏电源模块13。若将第一熔断器310和第二熔断器320设置在电源模块13内部，则需要通过拆卸电源模块13来更换第一熔断器310和第二熔断器320，增加了操作难度，且容易造成电源模块13内部器件如电路板的损坏。同时，将第一熔断器310和第二熔断器320设置在分线器10中，相较于将第一熔断器310和第二熔断器320设置在电源模块13内部，前者更有利于减小电源模块13的体积；

第四，将第一熔断器310、第二熔断器320与母线200一同设置于母线壳体100内，且母线壳体100与分线壳体400可拆卸连接，当第一熔断器310和第二熔断器320熔断或者损坏时，可通过拆卸母线壳体100和分线壳体400，即可快速更换第一熔断器310和第二熔断器320，且由于第一熔断器310和第二熔断器320是在母线壳体100内与母线200固定且电连接，相较于第一熔断器310和第二熔断器320在分线壳体400内与两根分线电连接的设置，前者在更换熔断器时涉及到的线缆更少，操作更加便捷，且有利于减少维修成本。

请参阅图9和图10，图9为本申请一实施例提供的母线壳体100与分线壳体400的结构示意图，图10为图9所示的母线壳体100与分线壳体400另一方向的结构示意图。一种可能的实现方式中，母线壳体100的外侧设有卡扣110(如图9所示)，分线壳体400的外侧设有锁扣410(如图10所示)，当卡扣110和锁扣410锁持时，母线壳体100与分线壳体400之间的连接被固定，当卡扣110和锁扣410解锁时，母线壳体100与分线壳体400之间的连接可分离。其中，锁持是指相对固定，解锁是指相对分离。其中，当卡扣110和锁扣410解锁时，母线壳体100与分线壳体400之间的连接可分离，其中可分离是指能够被分离，示例性，当卡扣110和锁扣410解锁时，可将母线壳体100从分线壳体400中拔出而使母线壳体100与分线壳体400；示例性的，当卡扣110和锁扣410解锁时，母线壳体100与分线壳体400直接分离，无需再操作额外的动作。

在本实施方式中，当卡扣110和锁扣410解锁和锁持的具体方式不限。当分线器10内部的第一熔断器310和第二熔断器320需要更换时，可通过卡扣110与锁扣410快速拆卸母线壳体100与分线壳体400以进行维修，使得发生过流故障时更换熔断器更加便捷，通过卡扣110和锁扣410来实现母线壳体100和分线壳体400可拆卸连接，结构简单，且便于操作。

在一实施方式中，母线壳体100靠近分线壳体400的端部尺寸略小于分线壳体400靠近母线壳体100的端部尺寸，有利于母线壳体100的一端插入分线壳体400内。卡扣110设置在母线壳体100靠近分线壳体400一端的端口外侧，与卡扣110配合使用的锁扣410设置在分线壳体400靠近母线壳体100的一端的端口内侧。卡扣110呈梯形凸起，锁扣410为弹性件。当母线壳体100的一端插入分线壳体400内时，卡扣110与锁扣410锁紧。

在一实施方式中，母线壳体100与卡扣110相对的一侧设有插槽120(如图10所示)，插槽120的延伸方向与分线器10的整体延伸方向相同，分线壳体400与锁扣410相对的一侧设有插块420，插块420内设有延伸方向与插槽120相同的凸块，当母线壳体100和分线壳体400连接时，插块420的凸块插入插槽120中，插槽120和插块420的设置有利于引导母线壳体100和分线壳体400的拆装。

在其他一些实施方式中，锁扣410为按压式锁扣，通过施力时使卡扣110与锁扣410解锁、卸力时使卡扣110与锁扣410锁持，利用卡扣110与锁扣410的插拔完成母线壳体100与分线壳体400的安装与拆卸，实现可拆卸连接。可以理解的，本申请实施方式并不限定卡扣与锁扣的具体结构形式以及二者锁持、解锁的具体方法，本领域技术人员能够根据实际需求对卡扣110和锁扣410进行设计。

请参阅图11至图12，图11是本申请一实施例提供的熔断器的结构示意图，图12是图11所示的熔断器另一方向的结构示意图。一种可能的实现方式中，第一熔断器310的一端具有第一熔断连接片端子311，第一熔断连接片端子311与母线200的一端电连接(如图4所示)，第一熔断器310的另一端具有第一熔断刀片端子312，第一熔断刀片端子312与第一分线510的一端电连接(如图4所示)。在本实施方式中，第一熔断器310通过第一熔断刀片端子312连接第一分线510，便于与第一分线510拆卸与连接。

在一实施方式中，第一熔断连接片端子311的最大表面和第一熔断刀片端子312的最大表面相交(如图11所示)。在本实施方式中，第一熔断连接片端子311和第一熔断刀片端子312分别设置在第一熔断器310两端，且第一熔断连接片端子311和第一熔断刀片端子312的最大表面相交，使得第一熔断器310的两端能够以不同方向或者不同连接方式分别与母线200和第一分线510电连接。

在一实施方式中，第二熔断器320的一端具有第二熔断连接片端子321(如图11所示)，第二熔断连接片端子321与母线200的一端电连接(如图4所示)，第二熔断器320的另一端具有第二熔断刀片端子322，第二熔断刀片端子322与第二分线520的一端电连接。在本实施方式中，在母线壳体100和分线壳体400连接和拆卸时，第一熔断器310和第二熔断器320分别通过第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322与第一分线510和第二分线520连接和拆卸，使得第一熔断器310和第二熔断器320与第一分线510、第二分线520拆卸与连接更方便。

在一实施方式中，第二熔断连接片端子321的最大表面和第二熔断刀片端子322的最大表面相交。第二熔断连接片端子321和第二熔断刀片端子322分别设置在第二熔断器320的两端，且第二熔断连接片端子321和第二熔断刀片端子322的最大表面相交，使得第二熔断器320的两端能够以不同方向或者不同连接方式分别与母线200和第二分线520电连接。

在本实施方式中，第一熔断连接片端子311和第二熔断连接片端子321具有相同的结构形态，且与母线200可拆卸连接，示例性的，第一熔断连接片端子311和第二熔断连接片端子321可拆卸连接可采用螺钉连接；第一熔断刀片端子312与第二熔断刀片端子322具有相同的结构形态，且分别与第一分线510和第二分线520可拆卸连接，示例性的，第一熔断刀片端子312与第二熔断刀片端子322呈插片状，可拆卸连接可采用插接端子插接的方式。

一种可能的实现方式中，第一熔断器310和第二熔断器320沿第一方向X排布，第一熔断刀片端子312的最大表面和第二熔断刀片端子322的最大表面均与第一方向X相交。

在本实施方式中，第一方向X为母线壳体100的宽度方向，第一熔断器310和第二熔断器320沿第一方向X排布。设置第一熔断刀片端子312的最大表面和第二熔断刀片端子322的最大表面均与第一方向相交，有利于第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322采用插接的方式配合母线壳体100与分线壳体400可拆卸连接。在一实施方式中，第一熔断连接片端子311的最大表面和第二熔断连接片端子321的最大表面与第一方向X平行(如图12所示)，使得第一熔断连接片端子311和第二熔断连接片端子321与母线200采用螺钉连接时更加方便。

一种可能的实现方式中，第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322均与第一方向X垂直相交(如图12所示)。当第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322均与第一方向X垂直相交时，第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322平行。可以理解的，为保证第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322能够插入分线壳体400并保持稳固状态，分线壳体400上需相对应地设置具有与第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322位置关系相同的插接结构。

请参阅图13，图13是本申请一实施例提供的第一熔断器310和第二熔断器320的结构示意图。第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322呈“八”字型，使得设计方式更多种，以适配多种场景，其中分线壳体400上需相对应地设置具有与第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322位置关系相同的插接结构。

在一些实施方式中，第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322可分别与第一熔断连接片端子311和第二熔断连接片端子321平行。

请结合参阅图4和图14，图14为本申请一实施例提供分线壳体400与第一分线导电端子430、第二分线导电端子440的结构示意图，一种可能的实现方式中，分线壳体400内还具有第一分线导电端子430和第二分线导电端子440，第一分线导电端子430和第二分线导电端子440分别与第一分线510的一端和第二分线520的一端电连接；第一熔断刀片端子312通过插设于第一分线导电端子430中而与第一分线510电连接，第二熔断刀片端子322通过插设于第二分线导电端子440中而与第二分线520电连接。

第一分线导电端子430电连接于第一熔断器310和第一分线510之间，第二分线导电端子440电连接于第二熔断器320和第二分线520之间。在一实施方式中，第一分线导电端子430和第二分线导电端子440与第一方向X垂直相交，或第一分线导电端子430和第二分线导电端子440呈“八”字型，使得第一分线导电端子430和第二分线导电端子440能够分别与第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322插接配合，实现第一熔断器310与第一分线510、第二熔断器320与第二分线520的电连接。

请结合参阅图4和图15，图15为本申请一实施例提供的母线连接件的结构示意图，一种可能的实现方式中，分线器10还包括母线连接件600，母线连接件600位于母线壳体100内，母线连接件600的延伸方向为第一方向X，第一熔断器310和第二熔断器320沿第一方向X排布且沿第二方向Y延伸，第二方向Y与第一方向X相交，母线200的一端与母线连接件600固定且电连接，第一熔断器310和第二熔断器320均与母线连接件600固定且电连接。

通过母线连接件600的设置，母线连接件600连接母线200的一端和第一熔断器310、第二熔断器320，有利于增加第一熔断器310、第二熔断器320与母线200的连接接触面积，第一熔断器310和第二熔断器320可以连接至母线连接件600的不同位置，增加电性连接的可靠性。

在一实施方式中，母线连接件600包括方形框610和连接片620(如图15所示)，母线200的一端伸入方形框610内并通过螺钉与方形框610固定且电连接，连接片620的两侧分别与第一熔断器310和第二熔断器320的一端通过螺钉固定且电连接。其中，连接片620上可设于用于供螺钉穿过的螺孔630。

请参阅图16和图17，图16为本申请一实施例提供的绝缘体从分线一侧看的结构示意图，图17为图16所示的绝缘体从母线一侧看的结构示意图。一种可能的实现方式中，分线器10还包括绝缘体700，绝缘体700位于母线壳体100内(如图8所示)，第一熔断器310和第二熔断器320位于绝缘体700内并通过绝缘体700绝缘间隔设置。通过绝缘体700将第一熔断器310和第二熔断器320绝缘间隔，避免第一熔断器310与第二熔断器320之间产生电性干扰。

在一实施方式中，绝缘体700呈套筒状架构，第一熔断器310与第二熔断器320位于绝缘体700内。

在一实施方式中，绝缘体700包括固定孔710，固定孔710设置在绝缘体700端口外侧，绝缘体700与母线连接件600、母线200的一端固定在固定孔710上。通过在绝缘体700上设置固定孔710，能够将母线的一端和母线连接件600限位至固定孔710，有利于将母线连接件600、母线的一端与绝缘体700固定，从而提升分线器整体的稳固性。

请结合参阅图17、图18和图19，图18为本申请一实施方式提供的分线器的结构示意图，图19为图18所示的分线器的B-B剖视图。在一种可能的实现方式中，绝缘体700还包括第一限位孔720和第二限位孔730(如图17所示)，第一限位孔720和第二限位孔730间隔设置在绝缘体700内靠近分线壳体400的一侧(如图17和图19所示)，第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322分别插入第一限位孔720和第二限位孔730，使得第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322在第一熔断器310的延伸方向固定于母线壳体100内部。通过将第一熔断器310和第二熔断器320沿第一熔断器310的延伸方向分别进行限位，不仅可以使绝缘件起到更好的绝缘效果，还可以规整壳体内部部件的排布。

在一实施方式中，绝缘体700还包括第一安装槽740和第二安装槽750(如图17所示)，第一安装槽740和第二安装槽750分别间隔设置在绝缘体700靠近第一限位孔720和第二限位孔730的端口(如图17和图19所示)，第一熔断刀片端子312和第二熔断刀片端子322通过第一限位孔720和第二限位孔730分别插入第一安装槽740和第二安装槽750，第一安装槽740和第二安装槽750的设置使得第一熔断刀片端子312与第一分线导电端子430、第二熔断刀片端子322与第二分线导电端子440插接更加稳固，有利于提高母线壳体100与分线壳体400连接的适配性。

在一实施方式中，母线200、第一分线510和第二分线520均为线缆，线缆包括芯体和屏蔽层，芯体用于传输功率，屏蔽层位于芯体的外周侧，将屏蔽层接地，可减少芯体在传输功率对其他器件的影响。在一实施方式中，线缆还包括第一绝缘层和第二绝缘层，芯体的周侧依次包裹第一绝缘层、屏蔽层和第二绝缘层，第一绝缘层包覆在芯体的外侧，用于将芯体与屏蔽层绝缘隔离；第二绝缘层包覆在屏蔽层的外侧，用于将屏蔽层与外界隔离。在本实施方式中，母线200、第一分线510和第二分线520与其他部件连接时，去除部分母线200、第一分线510和第二分线520外侧的第一绝缘层、屏蔽层和第二绝缘层，以便于芯体与其他部件连接电连接。在一实施方式中，屏蔽层为铝箔。在一实施方式中，屏蔽层的材质还可以为具有较好延展性的其他导电金属。

请参阅图20和图21，图20为本申请一实施例提供的母线和绝缘体的结构示意图，图21为本申请一实施例提供的绝缘体和母线屏蔽壳的结构示意图。一种可能的实现方式中，分线器10还包括母线屏蔽壳800和母线屏蔽件900，母线屏蔽壳800位于母线壳体100内，且母线屏蔽壳800位于绝缘体700的外侧(如图20所示)，母线200包括母线芯体和包覆在母线芯体外部的母线屏蔽层，母线芯体与第一熔断器310、第二熔断器320电连接，母线屏蔽件900位于母线屏蔽层和母线屏蔽壳800之间，且与母线屏蔽层和母线屏蔽壳800电连接。

母线屏蔽壳800和母线屏蔽件900用于在母线200在传输功率时避免对其他器件的影响，母线200上的母线屏蔽层与母线屏蔽壳800和母线屏蔽件900连接，通过母线屏蔽壳800接地，依次实现母线屏蔽件900和母线屏蔽层接地，减小母线在传输功率时对其他器件造成的影响。在一实施方式中，以母线屏蔽件900固定连接在母线200上为例，母线200位于母线壳体100内部的部分为了实现与第一熔断器310和第二熔断器320的电连接，母线200上的部分保护层被去除，容易影响外部电器件，将母线屏蔽件900设置在母线壳体100内部且设置在母线200靠近第一熔断器310和第二熔断器320的一端，可以有效减少母线200在传输功率时对其他器件的影响。

一种可能的实现方式中，母线屏蔽壳800包覆于绝缘体700外侧(如图20所示)，且母线屏蔽壳800朝向母线200的端部具有屏蔽壳穿线孔810，母线芯体的一端穿过屏蔽壳穿线孔810与第一熔断器310、第二熔断器320电连接，母线屏蔽件900位于母线屏蔽层与屏蔽壳穿线孔810的孔壁之间，且与母线屏蔽层和屏蔽壳穿线孔810的孔壁电连接。

母线屏蔽壳800包覆于绝缘体700的部分或全部外侧，增加了母线屏蔽壳800与绝缘体700之间的接触面积，有利于提升分线器10整体的稳固性；通过屏蔽壳穿线孔810的设置进一步明确了母线200的一端在母线屏蔽壳800内与母线连接件600电连接的具体位置，母线屏蔽壳800上的屏蔽壳穿线孔810用于配合母线连接件600，使得母线200的一端可以插入母线屏蔽壳800内部与第一熔断器310、第二熔断器320电连接。母线屏蔽层与母线屏蔽件900、母线屏蔽壳800上的屏蔽壳穿线孔810连接，通过屏蔽壳穿线孔810的孔壁接地，依次实现母线屏蔽件900和母线屏蔽层接地，进而屏蔽母线200上的干扰电能，减小母线200在传输功率时对其他器件造成的影响。

一种可能的实现方式中，分线器10还包括母线密封圈1000和母线出线罩1100(如图20所示)，母线出线罩1100和母线密封圈1000套设在母线200上，母线密封圈1000位于母线出线罩1100和母线屏蔽件900之间，母线出线罩1100连接于母线壳体100靠近母线200的一端。

在一实施方式中，母线出线罩1100上设有母线穿线孔1110(如图20所示)，母线200的一端从母线穿线孔1110伸入母线壳体100内，母线密封圈1000和母线出线罩1100用于将母线壳体100的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过母线穿线孔1110进入母线壳体100内导致内部器件损坏。

请参阅图22，图22为本申请一实施方式提供的分线器的分线壳体部分的爆炸图，在一实施方式中，分线壳体400内设有分线屏蔽壳1300，分线器10还包括第一分线屏蔽件1410，第一分线510包括第一分线芯体和包覆在第一分线芯体外部的第一分线屏蔽层，第一分线芯体与第一熔断器310电连接，第一分线屏蔽件1410位于第一分线屏蔽层和分线屏蔽壳1300之间，且与第一分线屏蔽层和分线屏蔽壳1300电连接；分线器10还包括第二分线屏蔽件1420，第二分线520包括第二分线芯体和包覆在第二分线芯体外部的第二分线屏蔽层，第二分线芯体与第二熔断器320电连接，第二分线屏蔽件1420位于第二分线屏蔽层和分线屏蔽壳1300之间，且与第二分线屏蔽层和分线屏蔽壳1300电连接。分线壳体400外侧设有与分线壳体400电连接且与分线壳体400内部连通的第一分线出线部450和第二分线出线部460，第一分线出线部450和第二分线出线部460处于分线壳体400的同一侧且呈间隔设置，第一分线510和第二分线520分别安装在第一分线出线部450和第二分线出线部460内。

第一分线510穿过第一分线出线部450而伸入分线屏蔽壳1300内部，第一分线屏蔽层通过与第一分线屏蔽件1410电连接而与分线屏蔽壳1300电连接，第一分线屏蔽件1410可屏蔽外界电性对第一分线510的干扰，提升第一分线510的电性能。在一实施方式中，第一分线出线部450和第一分线屏蔽件1410均为圆柱形，第一分线屏蔽件1410套设在第一分线510的外周侧。设置第一分线出线部450，将第一分线510限位至第一分线出线部450内，规整第一分线510的布线。

第二分线520穿过第二分线出线部460而伸入分线屏蔽壳1300内部，第二分线屏蔽层通过与第二分线屏蔽件1420电连接而与分线屏蔽壳1300电连接，第二分线屏蔽件1420可屏蔽外界电性对第二分线520的干扰，提升第二分线520的电性能。在一实施方式中，第二分线出线部460和第二分线屏蔽件1420均为圆柱形，第二分线屏蔽件1420套设在第二分线520的外周侧，第二分线出线部460套设在第二分线屏蔽件1420的外周侧。设置第二分线出线部460，将第二分线520限位至第二分线出线部460内，规整第二分线520的布线。

在本实施方式中，可通过将第一分线屏蔽件1410、第二分线屏蔽件1420与分线屏蔽壳1300朝向第一分线出线部450的一端电连接。

在本实施方式中，母线屏蔽件900、第一分线屏蔽件1410和第二分线屏蔽件1420均为圆环状，分别套设在母线200、第一分线510和第二分线520的外周侧，可增强屏蔽件与屏蔽层连接的稳固性，在其他实施方式中，母线屏蔽件900、第一分线屏蔽件1410和第二分线屏蔽件1420也可以为片状、长条状或其他形状。在一实施方式中，母线屏蔽件900、第一分线屏蔽件1410和第二分线屏蔽件1420的材质可为铁、铜、铝等金属，在其他实施方式中，母线屏蔽件900、第一分线屏蔽件1410和第二分线屏蔽件1420的材质还可为合金或导电塑料、导电塑胶等导电材料。在一实施方式中，母线屏蔽件900、第一分线屏蔽件1410和第二分线屏蔽件1420具有弹性，母线屏蔽件900与屏蔽层和母线壳体100均弹性抵接，母线屏蔽件900、第一分线屏蔽件1410和第二分线屏蔽件1420与屏蔽层和分线壳体400均弹性抵接。在一实施方式中，可通过控制母线屏蔽件900、第一分线屏蔽件1410和第二分线屏蔽件1420的尺寸或弹性力，进而保证母线屏蔽件900与母线壳体100、第一分线屏蔽件1410和第二分线屏蔽件1420与分线壳体400的稳定连接，使得分线器10可适配不同尺寸的母线200、第一分线510和第二分线520，提高分线器10的利用率。

在一实施方式中，分线器10还包括分线绝缘体1200，分线屏蔽壳1300包覆在分线绝缘体1200的外侧；分线绝缘体1200包括第一收容部1210和第二收容部1220，第一收容部1210与第二收容部1220绝缘间隔设置，第一收容部1210和第二收容部1220均沿第一方向X排布，且沿第二方向Y延伸。第一分线510位于第一收容部1210内，第二分线520位于第二收容部1220内。

在一实施方式中，分线器10还包括第一分线密封圈1510，第一分线密封圈1510套设在第一分线510上，用于密封第一分线510与分线壳体400。在本实施方式中，第一分线密封圈1510位于第一分线出线部450与第一分线510之间，用于密封第一分线510和第一分线出线部450，以使分线壳体400的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第一分线出线部450进入分线壳体400内导致内部器件损坏。

在一实施方式中，分线器10还包括第二分线密封圈1520，第二分线密封圈1520套设在第二分线520上，用于密封第二分线520与分线壳体400。在本实施方式中，第二分线密封圈1520位于第二分线出线部460与第二分线520之间，用于密封第二分线520和第二分线出线部460，以使分线壳体400的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第二分线出线部460进入分线壳体400内导致内部器件损坏。

在一实施方式中，分线器10还包括分线出线罩1600，分线出线罩1600上设有第一分线穿线孔1610和第二分线穿线孔1620，第一分线510的一端从第一分线穿线孔1610伸入分线壳体400内，第二分线520的一端从第二分线穿线孔1620伸入分线壳体400内，第一分线密封圈1510、第二分线密封圈1520和分线出线罩1600用于将分线壳体400的内部空间与外界环境隔离，防止水气通过第一分线穿线孔1610和第二分线穿线孔1620进入分线壳体400内导致内部器件损坏。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (11)

1.一种分线器，其特征在于，包括母线壳体、与所述母线壳体可拆卸连接的分线壳体，其中：

所述母线壳体内设置有母线、第一熔断器和第二熔断器，所述母线的一端与所述第一熔断器的一端和所述第二熔断器的一端电连接，所述母线的另一端用于电连接电源模块；

所述分线壳体内设置有第一分线和第二分线，所述第一分线的一端用于连接所述第一熔断器的另一端，所述第二分线的一端用于连接所述第二熔断器的另一端，所述第一分线和所述第二分线的另一端分别用于连接至少一个负载；

所述分线壳体与所述母线壳体连接时，所述第一分线的一端与所述第一熔断器的另一端形成电连接，所述第二分线的一端与所述第二熔断器的另一端形成电连接。

2.根据权利要求1所述的分线器，其特征在于，所述母线壳体的外侧设有卡扣，所述分线壳体的外侧设有锁扣，其中：

所述卡扣和所述锁扣锁持时，所述母线壳体与所述分线壳体之间的连接被固定；

所述卡扣和所述锁扣解锁时，所述母线壳体与所述分线壳体之间的连接可分离。

3.根据权利要求1所述的分线器，其特征在于，所述第一熔断器的一端具有第一熔断连接片端子，所述第一熔断连接片端子与所述母线的一端电连接，所述第一熔断器的另一端具有第一熔断刀片端子，所述第一熔断刀片端子用于与所述第一分线的一端电连接。

4.根据权利要求3所述的分线器，其特征在于，所述第二熔断器的另一端具有第二熔断刀片端子，所述第二熔断刀片端子用于与所述第二分线的一端电连接；所述第一熔断器和所述第二熔断器沿第一方向排布，所述第一熔断刀片端子和所述第二熔断刀片端子均与所述第一方向垂直相交；或

所述第一熔断刀片端子和所述第二熔断刀片端子呈“八”字型。

5.根据权利要求4所述的分线器，其特征在于，所述分线壳体内还具有第一分线导电端子和第二分线导电端子，所述第一分线导电端子和所述第二分线导电端子分别与所述第一分线的一端和所述第二分线的一端电连接；所述第一熔断刀片端子通过插设于所述第一分线导电端子中而与所述第一分线电连接，所述第二熔断刀片端子通过插设于所述第二分线导电端子中而与所述第二分线电连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的分线器，其特征在于，所述分线器还包括母线连接件，所述母线连接件位于所述母线壳体内，所述母线连接件的延伸方向为第一方向，所述第一熔断器和所述第二熔断器沿所述第一方向排布且沿第二方向延伸，所述第二方向与第一方向相交，所述母线的一端与所述母线连接件固定且电连接，所述第一熔断器和所述第二熔断器均与所述母线连接件固定且电连接。

7.根据权利要求1-5任一项所述的分线器，其特征在于，所述分线器还包括绝缘体，所述绝缘体位于所述母线壳体内，所述第一熔断器和所述第二熔断器位于所述绝缘体内并通过所述绝缘体绝缘间隔设置。

8.根据权利要求7所述的分线器，其特征在于，所述分线器还包括母线屏蔽壳和母线屏蔽件，所述母线屏蔽壳位于所述母线壳体内，且所述母线屏蔽壳位于所述绝缘体的外侧，

所述母线包括母线芯体和包覆在所述母线芯体外部的母线屏蔽层，所述母线芯体与所述第一熔断器、所述第二熔断器电连接，所述母线屏蔽件位于所述母线屏蔽层和所述母线屏蔽壳之间，且与所述母线屏蔽层和所述母线屏蔽壳电连接。

9.根据权利要求8所述的分线器，其特征在于，所述母线屏蔽壳包覆于所述绝缘体外侧，且所述母线屏蔽壳朝向所述母线的端部具有屏蔽壳穿线孔，所述母线芯体的一端穿过所述屏蔽壳穿线孔与所述第一熔断器、所述第二熔断器电连接，所述母线屏蔽件位于所述母线屏蔽层与所述屏蔽壳穿线孔的孔壁之间，且与所述母线屏蔽层和所述屏蔽壳穿线孔的孔壁电连接。

10.一种供电系统，其特征在于，所述供电系统包括电源模块、第一负载、第二负载和如权利要求1-9任一项所述的分线器，所述电源模块与所述母线的另一端电连接，所述第一负载与所述第一分线的另一端电连接，所述第二负载与所述第二分线的另一端电连接；所述电源模块为电源分配单元或者车载充电器，所述第一负载和所述第二负载为车载负载。

11.一种车辆，其特征在于，包括车本体和如权利要求1-9任一项所述的分线器，所述分线器安装在车本体的供电系统上；或者

包括车本体和如权利要求10所述的供电系统，所述供电系统安装在车本体上。

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