CN218849323U - 一种防水车窗开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种防水车窗开关，包括壳体，壳体内设有车窗按钮，车窗按钮下侧方设有上端开口的勾拉槽，其特征在于：所述勾拉槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第一排水口，第一排水口下缘低于勾拉槽所有侧壁的上缘。相比起现有技术，本专利通过设置勾拉槽上的排水口，解决现有技术存在的水容易堆积在勾拉槽内并溢入壳体造成电路板短路并损坏的技术问题，通过带有第二排水口的积水槽解决了水由车窗按钮与壳体之间的缝隙处进入到壳体内部造成电路板短路并损坏的技术问题。

Description

一种防水车窗开关

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种防水车窗开关。

背景技术

所谓电动车窗，就是用伺服电机驱动玻璃的升降，它取代了传统的转动摇柄升降玻璃。使得玻璃的升降轻便化、舒适化、自动化，电动车窗目前多使用按键式操作的车窗开关来操控电动车窗的升降。

现有的按键式操作的车窗开关结构大多相似，如中国实用新型专利“主电动车窗开关总成”(专利号ZL202022735024.5，公开时间2021年7月6日)所展示的车窗开关就是其中一种，该主电动车窗开关总成包括壳体，所述壳体内设有插针总成，在所述壳体端面上设有矩阵排列的四个车窗按钮。由该实用新型专利的说明书附图1还可以看出，车窗按钮下方对应设有压杆，压杆下方设有压板，压板下方设有圆柱型的功能触点，车窗按钮前方且位于壳体上方还设有勾拉槽，根据按键式操作的车窗开关的操作方式可以得出，该勾拉槽的主要作用是方便司机或乘客将手指伸入勾拉槽内，将车窗按钮上抬，控制车窗的升起，当需要降下车窗时，又按下车窗按钮，控制车窗下降。

但是，在该种主电动车窗开关总成在使用的过程中，若雨天司机未关闭车窗，或在暴雨天雨水由车窗渗入车内并淋湿开关总成，或司机在车内饮水不小心将水打翻在车窗开关总成上，因为勾拉槽开口面积较大，水很容易进入并堆积在勾拉槽内，当勾拉槽内的水足够多时，还可能从勾拉槽内漫出并进入到壳体内部，同时，水也容易由车窗按钮与壳体的缝隙处进入到壳体内部；水进入壳体内部后，会使主电动车窗开关总成内的电路板短路并损坏。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种防水车窗开关，主要用于解决现有技术存在的水容易堆积在勾拉槽内并溢入壳体造成电路板短路并损坏的技术问题，次要解决水由车窗按钮与壳体之间的缝隙处进入到壳体内部造成电路板短路并损坏的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种防水车窗开关，包括壳体，壳体内设有车窗按钮，车窗按钮下侧方设有上端开口的勾拉槽，所述勾拉槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第一排水口，第一排水口下缘低于勾拉槽所有侧壁的上缘。

本实用新型的工作原理及有益效果：

1.工作原理：雨天司机未关闭车窗，或在暴雨天雨水由车窗渗入车内，或司机在车内饮水不小心将水打翻在车窗开关上，水很容易堆积在勾拉槽内，因为第一排水口下缘低于勾拉槽所有侧壁的上缘，勾拉槽内的积水水位升高至第一排水口下缘处，会从第一排水口内流出。从而防止积水由勾拉槽内漫出并进入到壳体内部，使主电动车窗开关总成内的电路板短路并损坏。

2.有益效果：现有技术所述的电动车窗开关总成上设置有勾拉槽，但是，当勾拉槽内进水无法排出，随着水的持续堆积，水可能会由勾拉槽与车窗按钮按钮相贴触处进入到壳体内部，使主电动车窗开关总成内的电路板短路并损坏。相比起现有技术，本专利所述的防水车窗开关通过在勾拉槽内开设第一排水口，将堆积在勾拉槽内的水排出，解决了现有技术存在的水容易堆积在勾拉槽内并溢入主电动车窗开关总成内造成电路板短路并损坏的技术问题。

优选的，所述壳体内部且位于勾拉槽侧方设置有积水槽，勾拉槽与积水槽底部相互连通，所述车窗按钮下方还设有两个压杆，积水槽与勾拉槽的底部分别设有供压杆穿过的通孔，通孔四周设有将积水槽和勾拉槽底壁密封的围板。围板将压杆与槽内空间隔开，防止水通过通孔流入壳体内部，同时，积水槽与勾拉槽内的积水可以相互流通，防止积水槽或勾拉槽内的水位上升过快，漫过围板进入壳体内部。

优选的，所述车窗按钮下方开口，车窗按钮的侧壁均伸入勾拉槽、积水槽中。当水浇淋在车窗按钮上时，由车窗按钮与壳体的缝隙处顺着车窗按钮的侧壁下落，优先下落到勾拉槽与积水槽以及二者连通处被收集，解决了水由车窗按钮与壳体之间的缝隙处进入到壳体内部造成电路板短路并损坏的技术问题。

优选的，所述积水槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第二排水口，第二排水口下缘低于积水槽所有侧壁的上缘。第二排水口可优先排出积水槽内的积水，增大了整个积水槽与勾拉槽的排水效率。

优选的，所述第一排水口有两个，分别分布在勾拉槽平行于壳体长边的两个侧壁上，所述第二排水口有两个，分别分布在积水槽平行于壳体长边的两个侧壁上，所述第一排水口与第二排水口的下缘均与勾拉槽和积水槽的底壁齐平。第一排水口与第二排水口分别有两个，加快积水的排出，且第一排水口与第二排水口均与勾拉槽和积水槽底壁齐平，使积水可以全部排出到防水车窗开关外。

优选的，所述积水槽与勾拉槽下方设有空腔，空腔底部为导电橡胶，空腔的侧壁底面且与导电橡胶接触处设有挤压导电橡胶上表面的加强筋。若勾拉槽与积水槽内的水来不及由对应的排水口排出而漫过围板，进入壳体内部，水会优先进入空腔内浇淋在导电橡胶上，加强筋的作用在于使空腔侧壁与导电橡胶形成过盈配合，防止水由空腔内渗出并接触壳体底部的电路板，造成电路板损坏。

附图说明

图1为本实用新型的防水开关的结构示意图；

图2为本实用新型的防水开关的拆除车窗按钮后的壳体结构示意图；

图3为本实用新型的防水开关的俯视图；

图4为本实用新型的防水开关的图3的A-A处剖切图；

图5为本实用新型的防水开关的图4的B处放大图。

说明书附图中的附图标记包括：壳体1、车窗按钮2、勾拉槽3、第一排水口31、积水槽4、第二排水口41、围板5、空腔6、导电橡胶7、加强筋8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本专利所述的防水车窗开关上方安装有车窗按钮2，车窗按钮2下方卡接有两个压杆，两个压杆分别插入勾拉槽与积水槽上的通孔，压杆下端与压板接触，压板与可形变的导电橡胶6相接，在导电橡胶6下方且位于壳体1底部的位置是电路板，当司机按压或提起车窗按钮2时，车窗按钮2将动力通过压杆传送至压板，使压板下压导电橡胶6对应的功能触电，从而将操作命令传输至电路板。

如图2和图4所示，车窗按钮2旁侧开设有勾拉槽3，位于壳体1内部且位于勾拉槽3侧方设有积水槽4，所述勾拉槽3与积水槽4连通，勾拉槽3与积水槽4底部相互连通，积水槽与勾拉槽的底部均具有供车窗按钮下方的压杆穿过的通孔，通槽四周设有将积水槽和勾拉槽底壁密封的围板5，围板5将压杆与槽内空间隔开，防止水通过通孔流入壳体1内部，同时，积水槽4与勾拉槽3内的积水可以相互流通，防止积水槽4或勾拉槽内3的水位上升过快，漫过围板5进入壳体1内部。

车窗按钮2向下开口，车窗按钮2的侧壁下端均插入勾拉槽3与积水槽4内，将车窗按钮2上的水引流入勾拉槽3与积水槽4及二者连通处；勾拉槽3与积水槽4的侧壁上分别开设有第一排水口31和第二排水口41，所述第一排水口31有两个，分别分布在勾拉槽3平行于壳体1长边的两个侧壁上，所述第二排水口41有两个，分别分布在积水槽4平行于壳体1长边的两个侧壁上，所述第一排水口31与第二排水口41的下缘均与勾拉槽3和积水槽4的底壁齐平，便于将勾拉槽3与积水槽4内的积水排出。

如图4所示，勾拉槽3与积水槽4下方设置有空腔5，空腔5底部为导电橡胶6，空腔5的侧壁底面且与导电橡胶6接触处一体成型有加强筋7，使空腔5侧壁与导电橡胶6形成过盈配合，防止水由空腔5内溢出并接触壳体1底部的电路板，造成电路板损坏。

综上所述，本专利的具体实施方式为：

若雨天司机未关闭车窗，或在暴雨天雨水由车窗渗入车内，或司机在车内饮水不小心将水打翻在防水车窗开关上，水大量进入勾拉槽3，同时，部分水浇淋在车窗按钮2上，沿着车窗按钮2与壳体1的缝隙进入勾拉槽3与积水槽4，并从对应的第一排水口31与第二排水口41处流出防水车窗开关外。

若遇到水量较大的情况，水来不及由两个排水口排出，便漫过勾拉槽3与积水槽4的围板5，顺着通孔进入至下方的空腔5中，空腔5侧壁底部的加强筋7与空腔5底部的导电橡胶6相互挤压，将水封存在空腔5内，防止水蔓延至壳体1底部的电路板处，损坏电路板。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种防水车窗开关，包括壳体，壳体内设有车窗按钮，车窗按钮下侧方设有上端开口的勾拉槽，其特征在于：所述勾拉槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第一排水口，第一排水口下缘低于勾拉槽所有侧壁的上缘。

2.根据权利要求1所述的防水车窗开关，其特征在于：所述壳体内部且位于勾拉槽侧方设置有积水槽，勾拉槽与积水槽底部相互连通，所述车窗按钮下方还设有两个压杆，积水槽与勾拉槽的底部分别设有供压杆穿过的通孔，通孔四周设有将积水槽和勾拉槽底壁密封的围板。

3.根据权利要求2所述的防水车窗开关，其特征在于：所述车窗按钮下方开口，车窗按钮的侧壁均伸入勾拉槽、积水槽中。

4.根据权利要求3所述的防水车窗开关，其特征在于：所述积水槽的侧壁上开设有将积水排出壳体外的第二排水口，第二排水口下缘低于积水槽所有侧壁的上缘。

5.根据权利要求4所述的防水车窗开关，其特征在于：所述第一排水口有两个，分别分布在勾拉槽平行于壳体长边的两个侧壁上，所述第二排水口有两个，分别分布在积水槽平行于壳体长边的两个侧壁上，所述第一排水口与第二排水口的下缘均与勾拉槽和积水槽的底壁齐平。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的防水车窗开关，其特征在于：所述积水槽与勾拉槽下方设有空腔，空腔底部为导电橡胶，空腔的侧壁底面且与导电橡胶接触处设有挤压导电橡胶上表面的加强筋。

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