CN215626537U - 一种电动叉车的防水系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动叉车的防水系统，包括：在电力驱动下作业的车体；设置在所述车体的顶部，以至少能够阻挡雨水落入驾驶区的顶棚；设置在所述顶棚上，能够将落至所述顶棚的雨水导流至所述车体外部的导水结构。上述电动叉车的防水系统，能够通过阻挡和导流的两种方式使雨水至少不会进入到车体的驾驶区，令电动叉车的防水等级得到了提高，降低了电动叉车因雨水进入而出现故障的几率。

Description

一种电动叉车的防水系统

技术领域

本实用新型涉及工业搬运车辆技术领域，特别涉及一种电动叉车的防水系统。

背景技术

一些类型的搬运车，例如电动叉车，一般适于在室内使用，但随着环保等要求的提高，电动叉车逐步开始在室外使用，而现有的电动叉车防水等级较低，几乎不能淋雨，一旦淋雨就会出现故障导致不能作业。

电动叉车在雨天作业时，会受到上侧前后以及左右两侧的雨水淋入，对于组成部件多为电气元件的电动叉车来说，雨水的进入会造成电气元件短路、开关失灵和电池损坏等一系列问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种电动叉车的防水系统，其防水等级得到了提高，降低了因雨水进入而出现故障的几率。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动叉车的防水系统，包括：

在电力驱动下作业的车体；

设置在所述车体的顶部，以至少能够阻挡雨水落入驾驶区的顶棚；

设置在所述顶棚上，能够将落至所述顶棚的雨水导流至所述车体外部的导水结构。

优选的，上述电动叉车的防水系统中，所述导水结构包括：

沿所述车体的头尾方向延伸的第一导水槽；

沿所述车体的宽度方向延伸的第二导水槽，所述第二导水槽与所述第一导水槽连通，并位于所述顶棚的最小高度位置；

设置在所述第二导水槽内的导水孔。

优选的，上述电动叉车的防水系统中，位于所述驾驶区内的所述仪表架上设置有透明罩壳，所述透明罩壳封闭覆盖所述仪表架。

优选的，上述电动叉车的防水系统中，所述车体的外壳包括侧部壳体和尾端盖体，且所述侧部壳体和所述尾端盖体的接触部位设置有密封条。

优选的，上述电动叉车的防水系统中，所述车体的尾端设置有配重块，所述配重块上设置有第三导水槽。

优选的，上述电动叉车的防水系统中，所述车体包括用于形成所述驾驶区的地板的车架，所述车架上开设有能够将进入所述驾驶区的雨水排出的排水孔。

优选的，上述电动叉车的防水系统中，所述第一导水槽平行设置有多个，并分别位于所述车体的两侧。

优选的，上述电动叉车的防水系统中，所述顶棚通过立柱被支撑在所述车体的顶部，所述导水孔底部连接有下水管，所述下水管设置在所述立柱内。

优选的，上述电动叉车的防水系统中，所述顶棚包括：

顶架，所述导水结构设置在所述顶架上，且所述顶架上设置有开口；

与所述顶架密封连接并封堵所述开口的透明盖板。

优选的，上述电动叉车的防水系统中，所述顶架为冲压成型的金属顶架，所述导水结构在所述顶架上冲压成型；所述透明盖板为PVC板。

本实用新型提供的电动叉车的防水系统，在车体的顶部设置有至少能够阻挡雨水落入驾驶区的顶棚，同时还在顶棚上设置了将顶棚上雨水导流至车体外部的导水结构，如此就能够通过阻挡和导流的两种方式使雨水(或其他来源的水)至少不会进入到车体的驾驶区，令电动叉车的防水等级得到了提高，降低了电动叉车因雨水进入而出现故障的几率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动叉车的防水系统的结构示意图；

图2为顶棚的结构示意图；

图3为配重块的结构示意图；

图4为车架的结构示意图。

在图1-图4中：

1-车体，2-顶棚，3-导水结构，4-仪表架，5-侧部壳体，6-尾端盖体，7-配重块，8-第三导水槽，9-车架，10-排水孔，11-立柱，12-货叉；

201-顶架，202-透明盖板，301-第一导水槽，302-第二导水槽，303-导水孔。

具体实施方式

本实用新型提供了一种电动叉车的防水系统，其防水等级得到了提高，降低了因雨水进入而出现故障的几率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本实用新型实施例提供了一种电动叉车的防水系统，用于对货物进行搬运，其具体可以为叉车，该电动叉车的防水系统主要包括车体1、顶棚2和导水结构3，其中，车体1主要指的是电动叉车的用于实现搬运、行走以及驾乘的部分，即车体1包括车辆主体以及货叉12(取物装置)，其在电力驱动下进行作业；顶棚2设置在车体1的顶部，其至少能够阻挡雨水落入驾驶区(此驾驶区指的是驾驶员在驾驶电动叉车时所处的区域)，即顶棚2至少能够对驾驶区形成遮挡，当电动叉车在阴雨天气下进行室外作业时，通过顶棚2的遮挡能够避免雨水落入到驾驶区内，对驾驶员和位于驾驶区内的电气元件(例如后述的仪表架4上设置的仪表)形成防护，避免淋湿，在此基础之上，还在顶棚2上设置导水结构3，此导水结构3能够将落至顶棚2的雨水导流至车体1外部，以进一步避免雨水进入到驾驶区。此外，在有需要的前提下，顶棚2也可以设置的更大，以对车体1的其他区域也进行遮挡。

如图2所示，本实施例优选导水结构3包括：沿车体1的头尾方向延伸的第一导水槽301；沿车体1的宽度方向延伸的第二导水槽302，第二导水槽302与第一导水槽301连通，并位于顶棚2的最小高度位置；设置在第二导水槽302内的导水孔303。其中，第一导水槽301用于收集落在顶棚2相对较高位置的雨水，使得雨水能够通过第一导水槽301流入到第二导水槽302中，第二导水槽302设置在顶棚2的最小高度位置，即最低位置，本实施例优选此最低位置为顶棚2的最靠近货叉12的前侧边缘，此第二导水槽302本实施例优选为V型钢，并且在V型钢的底部开设导水孔303，以使从顶棚2收集的雨水能够通过导水孔303排出顶棚2。或者，第二导水槽302也可以通过对顶棚2进行冲压以使其凹陷而成型。

优选的，如图2所示，本实施例还令第一导水槽301平行设置有多个，并分别位于车体1的两侧，同时为了更好的与此多个第一导水槽301均连通，本实施例还优选第二导水槽302与全部第一导水槽301均垂直设置。通过设置多个导水槽并令其位于车体1的左右两侧(此左右方向即为上述的宽度方向，也为与头尾方向垂直的方向)，能够更加充分的实现对顶棚2上雨水的收集，以更加彻底的避免雨水进入到驾驶区。

另外，如图1所示，顶棚2通过立柱11被支撑在车体1的顶部，导水孔303底部连接有下水管，此下水管设置在立柱11内。为了更好的避免从导水孔303中流下的雨水进入到驾驶区，优选在导水孔303底部连接下水管，此下水管可以延伸至车体1的底部，以将雨水直接导流至位于车体1底部的地面上。而设置向下延伸的下水管有可能对驾驶员的视线造成遮挡，不利于驾驶员的方便、安全驾驶，所以为了避免该问题的发生，优选将下水管设置在了立柱11内，以减小对驾驶员视线的遮挡程度，使得驾驶员可以更加方便、安全的驾驶电动叉车。

进一步的，本实施例还优选位于驾驶区内的仪表架4上设置有透明罩壳，此透明罩壳封闭覆盖仪表架4。由于仪表为电动叉车外露的、对电动叉车安全驾驶起到重要作用的电气元件，所以需要尽量保证其工作的安全性，而在仪表架4上设置透明罩壳以将仪表密封，使其与外界环境隔离，能够完全避免意外进入到驾驶区的雨水与仪表接触，进一步提高了电动叉车的防水等级以及工作可靠性。

更加优选的，如图1所示，车体1的外壳包括侧部壳体5和尾端盖体6，且侧部壳体5和尾端盖体6的接触部位设置有密封条。当侧部壳体5和尾端盖体6安装到车体1上以后，位于接触部位的密封条会被侧部壳体5和尾端盖体6配合挤压而发生弹性变形，从而实现对侧部壳体5和尾端盖体6之间缝隙的密封，能有效阻挡雨水从缝隙进入到车体1内，更进一步的提高了电动叉车的防水等级以及工作可靠性。

如图3所示，车体1的尾端设置有配重块7，并优选配重块7上设置有第三导水槽8。设置第三导水槽8的目的，是在有雨水意外进入到车体1内时，由于液体的流动性，可以使雨水沿着第三导水槽8流动而排出至车体1的外部，从而保护整车内部的零部件。

如图4所示，车体1包括用于形成驾驶区的地板的车架9，并且优选车架9上开设有能够将进入驾驶区的雨水排出的排水孔10。设置此排水孔10，能够将意外进入到驾驶区的雨水排至车体1底部的地面上，避免了驾驶区存在积水，使得驾驶区能够保持干燥、清洁，而雨水向排水孔10的聚集，可以通过多种方式实现，例如也在车架9上设置导水槽，或者令驾驶区的地板存在小角度倾斜，而排水孔10这位于倾斜地板的最低处。

具体的，如图2所示，顶棚2包括：顶架201，上述的导水结构3设置在顶架201上，且顶架201上设置有开口；与顶架201密封连接并封堵开口的透明盖板202。其中，优选顶架201为冲压成型的金属顶架201，导水结构3(即第一导水槽301、第二导水槽302和导水孔303)在顶架201上冲压成型；透明盖板202为PVC板。在此结构中，之所以在顶架201上设置开口并在开口中设置透明盖板202，是为了在能够防水的同时扩大驾驶员的视野，令驾驶员能够更好的驾驶叉车。而之所以优选令顶架201和导水结构3冲压成型，是为了更加简单、方便的实现对顶架201和导水结构3的成型。同时，PVC材质的透明盖板202具有较高的透明度，且便于取材，在提高使用效果的同时还有利于顶棚2的加工、制造。

上述电动叉车的防水系统，各个外露部位均设置有防水或导水结构3，能够阻止雨水进入车体1，或者将进入的雨水收集排出，有效的防止了雨水对车体1内的电气部件造成损害，使得电动叉车的防水等级得到了显著的提高。

本说明书中对各部分结构采用递进的方式描述，每个部分的结构重点说明的都是与现有结构的不同之处，电动叉车的防水系统的整体及部分结构可通过组合上述多个部分的结构而得到。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种电动叉车的防水系统，其特征在于，包括：

在电力驱动下作业的车体；

设置在所述车体的顶部，以至少能够阻挡雨水落入驾驶区的顶棚；

设置在所述顶棚上，能够将落至所述顶棚的雨水导流至所述车体外部的导水结构；

所述导水结构包括：

沿所述车体的头尾方向延伸的第一导水槽；

沿所述车体的宽度方向延伸的第二导水槽，所述第二导水槽与所述第一导水槽连通，并位于所述顶棚的最小高度位置；

设置在所述第二导水槽内的导水孔。

2.根据权利要求1所述的电动叉车的防水系统，其特征在于，位于所述驾驶区内的仪表架上设置有透明罩壳，所述透明罩壳封闭覆盖所述仪表架。

3.根据权利要求1所述的电动叉车的防水系统，其特征在于，所述车体的外壳包括侧部壳体和尾端盖体，且所述侧部壳体和所述尾端盖体的接触部位设置有密封条。

4.根据权利要求1所述的电动叉车的防水系统，其特征在于，所述车体的尾端设置有配重块，所述配重块上设置有第三导水槽。

5.根据权利要求1所述的电动叉车的防水系统，其特征在于，所述车体包括用于形成所述驾驶区的地板的车架，所述车架上开设有能够将进入所述驾驶区的雨水排出的排水孔。

6.根据权利要求1所述的电动叉车的防水系统，其特征在于，所述第一导水槽平行设置有多个，并分别位于所述车体的两侧。

7.根据权利要求1所述的电动叉车的防水系统，其特征在于，所述顶棚通过立柱被支撑在所述车体的顶部，所述导水孔底部连接有下水管，所述下水管设置在所述立柱内。

8.根据权利要求1所述的电动叉车的防水系统，其特征在于，所述顶棚包括：

顶架，所述导水结构设置在所述顶架上，且所述顶架上设置有开口；

与所述顶架密封连接并封堵所述开口的透明盖板。

9.根据权利要求8所述的电动叉车的防水系统，其特征在于，所述顶架为冲压成型的金属顶架，所述导水结构在所述顶架上冲压成型；所述透明盖板为PVC板。

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