CN218847285U - 一种t型检测车动力检测构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车测试技术领域，且公开了一种T型检测车动力检测构件，包括底座、主动力模块，所述主动力模块的左侧通过紧固件固定连接有连接模块，所述连接模块的左侧通过紧固件固定连接有从动轮模块，所述连接模块的顶部通过紧固件固定连接有全景相机RTK相机模块，所述连接模块的顶部通过紧固件固定连接有平板电脑，所述主动力模块的顶部通过紧固件固定连接有扫描仪，所述底座的顶部固定安装有与从动轮模块滑动连接的滑轨，所述底座的顶部左右两侧均固定安装有挡板。该T型检测车动力检测构件，具备了可以对T型检测车进行转速检测，以及测试其运行过程中产生的偏移角度的优点。

Description

一种T型检测车动力检测构件

技术领域

本实用新型涉及轨道车测试技术领域，具体为一种T型检测车动力检测构件。

背景技术

轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。现有的轨道检查车大多数是通过双侧动力驱动来运行，然而轨道检查车在使用之前需要进行动力检测才能投入使用。

现有的检测装置可方便的对轨道是否可满足运行状态进行检测，然而由于检测铁轨通常较长，使得检测车需要运行的时间较长，故而在投入使用检测车之前，需要对其动力构件进行转速和偏移角度的测试，避免后续在使用检测车的时候，导致其运行轨迹产生偏移,对轨道检测的数据产生影响，故而提出一种T型检测车动力检测构件来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种T型检测车动力检测构件，具备可以对T型检测车进行转速检测，以及测试其运行过程中产生的偏移角度的优点，解决了由于检测铁轨通常较长，使得检测车需要运行的时间较长，故而在投入使用检测车之前，需要对其动力构件进行转速和偏移角度的测试，避免后续在使用检测车的时候，导致其运行轨迹产生偏移,对轨道检测的数据产生影响的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种T型检测车动力检测构件，包括底座、主动力模块，所述主动力模块的左侧通过紧固件固定连接有连接模块，所述连接模块的左侧通过紧固件固定连接有从动轮模块，所述连接模块的顶部通过紧固件固定连接有全景相机RTK相机模块，所述连接模块的顶部通过紧固件固定连接有平板电脑，所述主动力模块的顶部通过紧固件固定连接有扫描仪，所述底座的顶部固定安装有与从动轮模块滑动连接的滑轨，所述底座的顶部左右两侧均固定安装有挡板，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的限位杆，所述限位杆位于挡板的左侧，两个所述限位杆的右侧均转动安装有右侧延伸至挡板内部的转轴，所述挡板的右侧固定安装有左侧固定连接于转轴右侧的转速表，所述转轴的表面固定连接有第一旋转辊，所述底座的内部转动安装有数量为两个且对称分布的旋转组件；

所述旋转组件包括第二旋转辊，所述第二旋转辊转动连接于底座的内部且顶部延伸至底座的上方，所述第二旋转辊的数量为两个且呈对称分布，两个所述第二旋转辊的相对侧均与第一旋转辊的外表面转动连接；

所述主动力模块的底部设置有两个主动轮，两个所述主动轮的底部分别与前后两个旋转组件的顶部转动连接，所述底座的顶部固定安装有位于主动力模块底部的气缸，左侧所述挡板的左侧固定安装有限位板，左侧所述挡板的右侧固定安装有电机，所述电机的输出轴左侧固定连接有延伸至限位板内部的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的表面通过螺纹传动连接有数量为两个且呈对称分布的滑块，所述滑块的底部延伸至限位板下方，所述滑块的底部固定安装有红外发射器。

本实用新型的有益效果是：

该T型检测车动力检测构件，具备了可以对T型检测车进行转速检测，以及测试其运行过程中产生的偏移角度的优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述底座的底部固定安装有位于连接模块底部的液压推杆，所述液压推杆的数量为两个且呈对称分布。

采用上述进一步方案的有益效果是，这样的设置可以对连接模块起到一个支撑的作用，使T型检测车在检测的过程中提高其稳定性，并且防止检测过程中主动力模块出现问题，带动整个装置移动造成损伤。

进一步，所述液压推杆的伸缩端顶部固定安装有支撑板，所述液压推杆的外侧固定安装有限位装置；

所述限位装置包括有数量为两个且呈前后对称分布的连接板，所述连接板固定连接于液压推杆的前后两侧，两个所述连接板的顶部均通过铰链铰接有转动杆，两个所述转动杆的相对侧均固定安装有C形块，两个所述转动杆的相对侧均转动安装有转动连接于支撑板前后两侧的连接杆。

采用上述进一步方案的有益效果是，这样的设置可以使液压推杆的伸缩端在向上移动的过程中，带动支撑板上升的过程中，带动两个转动杆对连接模块进行夹持固定，使其在测试中更平稳，以及可以防止主动力模块在测试的过程中，冲出测试台，对其进行一个限制，起到保护的作用。

进一步，所述C形块的尺寸与连接模块的尺寸相适配，所述C形块的内部固定安装有橡胶垫。

采用上述进一步方案的有益效果是，这样的设置可以使C形块在对连接模块3进行夹持，更加稳定，提高测试过程中的安全性。

进一步，所述气缸的数量为四个，且所述气缸呈矩形分布于主动力模块的下方。

采用上述进一步方案的有益效果是，这样的设置便于对主动力模块进行支撑，便于主动力模块底部的主动轮便于跟第二旋转辊接触，便于后续测试。

进一步，两个所述滑块移动的尺寸大于主动力模块的尺寸，左侧所述挡板的顶部固定安装有报警灯。

采用上述进一步方案的有益效果是，这样的设置可以通过移动两个滑块来带动红外发射器确定主动力模块的尺寸，便于矫正主动力模块的方位，以及便于后续对主动力模块的偏移角度进行计算。

进一步，所述红外发射器与报警灯通过电信号连接，所述红外发射器与主动力模块上的急停按钮电性连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，这样的设置可以防止主动力模块在测试的过程中出现偏移角度过大，容易出现问题，通过红外发射器设定的角度阈值，可对主动力模块进行紧急制动，以及点亮报警灯，用来警示测试人员。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主动力模块连接左视图；

图3为本实用新型第一旋转辊连接示意图；

图4为本实用新型红外发射器连接示意图；

图5为本实用新型液压推杆连接示意图。

图中：1、底座；2、主动力模块；3、连接模块；4、从动轮模块；5、全景相机RTK相机模块；6、平板电脑；7、扫描仪；8、滑轨；9、挡板；10、限位杆；11、转轴；12、第一旋转辊；13、旋转组件；1301、第二旋转辊；14、气缸；15、液压推杆；16、支撑板；17、限位装置；1701、连接板；1702、转动杆；1703、C形块；1704、连接杆；18、限位板；19、电机；20、双向螺纹杆；21、滑块；22、红外发射器；23、报警灯；24、转速表；25、主动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-5给出，一种T型检测车动力检测构件，本实用新型包括底座1、主动力模块2，主动力模块2的左侧通过紧固件固定连接有连接模块3，连接模块3的左侧通过紧固件固定连接有从动轮模块4，连接模块3的顶部通过紧固件固定连接有全景相机RTK相机模块5，连接模块3的顶部通过紧固件固定连接有平板电脑6，主动力模块2的顶部通过紧固件固定连接有扫描仪7，底座1的顶部固定安装有与从动轮模块4滑动连接的滑轨8，底座1的顶部左右两侧均固定安装有挡板9，底座1的顶部固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的限位杆10，限位杆10位于挡板9的左侧，两个限位杆10的右侧均转动安装有右侧延伸至挡板9内部的转轴11，挡板9的右侧固定安装有左侧固定连接于转轴11右侧的转速表24，转轴11的表面固定连接有第一旋转辊12，底座1的内部转动安装有数量为两个且对称分布的旋转组件13；

旋转组件13包括第二旋转辊1301，第二旋转辊1301转动连接于底座1的内部且顶部延伸至底座1的上方，第二旋转辊1301的数量为两个且呈对称分布，两个第二旋转辊1301的相对侧均与第一旋转辊12的外表面转动连接；

主动力模块2的底部设置有两个主动轮25，两个主动轮25的底部分别与前后两个旋转组件13的顶部转动连接，底座1的顶部固定安装有位于主动力模块2底部的气缸14，左侧挡板9的左侧固定安装有限位板18，左侧挡板9的右侧固定安装有电机19，电机19的输出轴左侧固定连接有延伸至限位板18内部的双向螺纹杆20，双向螺纹杆20的表面通过螺纹传动连接有数量为两个且呈对称分布的滑块21，滑块21的底部延伸至限位板18下方，滑块21的底部固定安装有红外发射器22。

其中，底座1的底部固定安装有位于连接模块3底部的液压推杆15，液压推杆15的数量为两个且呈对称分布。

这样的设置可以对连接模块3起到一个支撑的作用，使T型检测车在检测的过程中提高其稳定性，并且防止检测过程中主动力模块2出现问题，带动整个装置移动造成损伤。

其中，液压推杆15的伸缩端顶部固定安装有支撑板16，液压推杆15的外侧固定安装有限位装置17；

限位装置17包括有数量为两个且呈前后对称分布的连接板1701，连接板1701固定连接于液压推杆15的前后两侧，两个连接板1701的顶部均通过铰链铰接有转动杆1702，两个转动杆1702的相对侧均固定安装有C形块1703，两个转动杆1702的相对侧均转动安装有转动连接于支撑板16前后两侧的连接杆1704。

这样的设置可以使液压推杆15的伸缩端在向上移动的过程中，带动支撑板16上升的过程中，带动两个转动杆1702对连接模块3进行夹持固定，使其在测试中更平稳，以及可以防止主动力模块2在测试的过程中，冲出测试台，对其进行一个限制，起到保护的作用。

其中，C形块1703的尺寸与连接模块3的尺寸相适配，C形块1703的内部固定安装有橡胶垫。

这样的设置可以使C形块1703在对连接模块3进行夹持，更加稳定，提高测试过程中的安全性。

其中，气缸14的数量为四个，且气缸14呈矩形分布于主动力模块2的下方。

这样的设置便于对主动力模块2进行支撑，便于主动力模块2底部的主动轮便于跟第二旋转辊1301接触，便于后续测试。

其中，两个滑块21移动的尺寸大于主动力模块2的尺寸，左侧挡板9的顶部固定安装有报警灯23。

这样的设置可以通过移动两个滑块21来带动红外发射器22确定主动力模块2的尺寸，便于矫正主动力模块2的方位，以及便于后续对主动力模块2的偏移角度进行计算。

其中，红外发射器22与报警灯23通过电信号连接，红外发射器22与主动力模块2上的急停按钮电性连接。

这样的设置可以防止主动力模块2在测试的过程中出现偏移角度过大，容易出现问题，通过红外发射器22设定的角度阈值，可对主动力模块2进行紧急制动，以及点亮报警灯23，用来警示测试人员。

工作原理：

首先：主动力模块2通过快锁固件和快插固件将连接模块3与从动轮模块4、全景相机RTK相机模块5、平板电脑6和扫描仪7固定连接起来，组成T型检测车；

其次：将T型检测车左侧从动轮模块4放置于滑轨8的表面，通过气缸14顶部的伸缩端作用于主动力模块2的底部，对其进行支撑移动，使其底部主动轮25与第二旋转辊1301的表面接触，通过移动两个红外发射器22之间的距离，来确定主动力模块2是否放置水平，启动主动力模块2，使其底部主动轮25开始转动带动第二旋转辊1301转动，使其带动第一旋转辊12转动，带动远离主动轮25一侧的第二旋转辊1301转动，使其带动转轴11转动，转速表24通过转轴11转动的次数来对其进行计数，用来测量T型检测车在使用过程中的转速，在结束转动后，通过顶部的两个红外发射器22可以测出主动力模块在测试过程中产生的偏移角度；

最后：液压推杆15的伸缩端作用于支撑板16的底部，通过转动杆1702，便可以对连接模块3通过C形块1703进行夹持固定，防止主动力模块2在测试的过程中，冲出测试台，对其进行一个限制，起到保护的作用，通过红外发射器22设定的角度阈值，在检测到主动力模块2在测试过程中偏移的角度，可对主动力模块2进行紧急制动，以及点亮报警灯23，用来警示测试人员。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种T型检测车动力检测构件，包括底座(1)、主动力模块(2)，其特征在于：所述主动力模块(2)的左侧通过紧固件固定连接有连接模块(3)，所述连接模块(3)的左侧通过紧固件固定连接有从动轮模块(4)，所述连接模块(3)的顶部通过紧固件固定连接有全景相机RTK相机模块(5)，所述连接模块(3)的顶部通过紧固件固定连接有平板电脑(6)，所述主动力模块(2)的顶部通过紧固件固定连接有扫描仪(7)，所述底座(1)的顶部固定安装有与从动轮模块(4)滑动连接的滑轨(8)，所述底座(1)的顶部左右两侧均固定安装有挡板(9)，所述底座(1)的顶部固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的限位杆(10)，所述限位杆(10)位于挡板(9)的左侧，两个所述限位杆(10)的右侧均转动安装有右侧延伸至挡板(9)内部的转轴(11)，所述挡板(9)的右侧固定安装有左侧固定连接于转轴(11)右侧的转速表(24)，所述转轴(11)的表面固定连接有第一旋转辊(12)，所述底座(1)的内部转动安装有数量为两个且对称分布的旋转组件(13)；

所述旋转组件(13)包括第二旋转辊(1301)，所述第二旋转辊(1301)转动连接于底座(1)的内部且顶部延伸至底座(1)的上方，所述第二旋转辊(1301)的数量为两个且呈对称分布，两个所述第二旋转辊(1301)的相对侧均与第一旋转辊(12)的外表面转动连接；

所述主动力模块(2)的底部设置有两个主动轮(25)，两个所述主动轮(25)的底部分别与前后两个旋转组件(13)的顶部转动连接，所述底座(1)的顶部固定安装有位于主动力模块(2)底部的气缸(14)，左侧所述挡板(9)的左侧固定安装有限位板(18)，左侧所述挡板(9)的右侧固定安装有电机(19)，所述电机(19)的输出轴左侧固定连接有延伸至限位板(18)内部的双向螺纹杆(20)，所述双向螺纹杆(20)的表面通过螺纹传动连接有数量为两个且呈对称分布的滑块(21)，所述滑块(21)的底部延伸至限位板(18)下方，所述滑块(21)的底部固定安装有红外发射器(22)。

2.根据权利要求1所述的一种T型检测车动力检测构件，其特征在于：所述底座(1)的底部固定安装有位于连接模块(3)底部的液压推杆(15)，所述液压推杆(15)的数量为两个且呈对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种T型检测车动力检测构件，其特征在于：所述液压推杆(15)的伸缩端顶部固定安装有支撑板(16)，所述液压推杆(15)的外侧固定安装有限位装置(17)；

所述限位装置(17)包括有数量为两个且呈前后对称分布的连接板(1701)，所述连接板(1701)固定连接于液压推杆(15)的前后两侧，两个所述连接板(1701)的顶部均通过铰链铰接有转动杆(1702)，两个所述转动杆(1702)的相对侧均固定安装有C形块(1703)，两个所述转动杆(1702)的相对侧均转动安装有转动连接于支撑板(16)前后两侧的连接杆(1704)。

4.根据权利要求3所述的一种T型检测车动力检测构件，其特征在于：所述C形块(1703)的尺寸与连接模块(3)的尺寸相适配，所述C形块(1703)的内部固定安装有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种T型检测车动力检测构件，其特征在于：所述气缸(14)的数量为四个，且所述气缸(14)呈矩形分布于主动力模块(2)的下方。

6.根据权利要求1所述的一种T型检测车动力检测构件，其特征在于：两个所述滑块(21)移动的尺寸大于主动力模块(2)的尺寸，左侧所述挡板(9)的顶部固定安装有报警灯(23)。

7.根据权利要求6所述的一种T型检测车动力检测构件，其特征在于：所述红外发射器(22)与报警灯(23)通过电信号连接，所述红外发射器(22)与主动力模块(2)上的急停按钮电性连接。

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