CN218844576U - 一种汽车燃油放出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车燃油放出装置，包括：公头以及泵体，所述公头右端安装有输油管，所述公头下端设有母头，所述母头右端安装有导线，所述导线与输油管连接处右侧安装有主管，所述主管中间位置安装有泵体，所述公头包括导油管以及内活塞，所述导油管外侧安装有外活塞，所述导油管右侧安装有壳体，所述壳体右端外侧安装有管体，所述壳体左侧内部安装有固定螺栓，所述导油管右端安装有内管，所述内管外侧安装有内活塞，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过使用公头以及母头，能够从汽车供油管道开始抽油，同时对泵体提供电力，通过使用导油管、外活塞、管体以及壳体，能够提高公头内侧的密封度，防止其漏油。

Description

一种汽车燃油放出装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车燃油放出装置。

背景技术

汽车燃油放出是排放实验室进行加油试验和蒸发试验的重要环节，尤其是加油试验，燃油能否完全从车里放出关乎试验能否继续进行。

在中国专利CN211944403U(一种方便观察的汽油回收用抽油装置)中，包括储油罐，所述储油罐的正面卡接有观察窗，并且储油罐正面对应观察窗的一侧设置有刻度尺，所述观察窗的背面开设有滑道，所述滑道内滑动连接有内侧强力磁块，并且内侧强力磁块的背面固定连接有凸缘，所述凸缘的顶部和底部均固定连接有第一刮板，且两个第一刮板相远离的一端分别与两个第二刮板的相对面固定连接。本实用新型，通过外侧强力磁块、内侧强力磁块、第一刮板和第二刮板之间的相互配合下，使得第一刮板和第二刮板能够在观察窗的背面进行升降运动，又由于第一刮板的形状呈倒V字形，第一刮板和第二刮板还可进行旋转动作，从而可进一步提高除污效果。

但是我们在对上述装置进行实际研究时发现，此装置通过泵类设备配合电机进行抽油，然后通过外侧强力磁块、内侧强力磁块、第一刮板和第二刮板之间的相互配合，对其进行除污功能，综上所述，我们在使用上述装置进行研究中发现此装置仅能直接在加油口抽取燃油，由于现在车辆都为异形油箱，在加油口几乎不可能完全抽空燃油，现有抽油方式抽油就变得十分困难，因此，现在亟需一种汽车燃油放出装置来解决以上的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车燃油放出装置，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种汽车燃油放出装置，包括：公头、输油管、母头、导线、主管以及泵体，所述公头右端安装有输油管；

所述公头下端设有母头，所述母头右端安装有导线，所述导线与输油管连接处右侧安装有主管，所述主管中间位置安装有泵体；

所述公头包括导油管、外活塞、壳体、固定螺栓、管体、内管以及内活塞，所述导油管外侧安装有外活塞；

所述导油管右侧安装有壳体，所述壳体右端外侧安装有管体，所述壳体左侧内部安装有固定螺栓，所述导油管右端安装有内管，所述内管外侧安装有内活塞。

作为一优选的实施方式，所述公头与输油管密封连接，所述公头左侧与汽车供油管道内部密封连接，所述母头为一种EC8大功率导电头。

作为一优选的实施方式，所述主管横截面直径大于输油管横截面直径以及导线横截面直径，所述导线内侧设有绝缘层，所述泵体为一种IR1000-01型压力调节阀，通过主管能够将导线以及输油管进行同时包裹。

作为一优选的实施方式，所述输油管内部与主管内部相互连通，所述主管内部开设有输油槽，所述导线、输油管以及主管之间均密封连接，能够防止油液泄露或导线点燃汽油。

作为一优选的实施方式，所述导油管外侧与外活塞连接固定，所述外活塞与内活塞均为空心结构，所述外活塞与内活塞均为一种可形变机构，所述内活塞与管体内侧活动密封连接。

作为一优选的实施方式，所述导油管内部、内管内部以及管体内部均相互连通，所述壳体右侧内部开设有环形密封槽，所述管体与环形密封槽内部相互嵌合，且所述管体左侧内部以及壳体右端内部均开设有螺纹孔，所述固定螺栓与两组螺栓孔均密封旋合连接。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用公头以及母头，能够从汽车供油管道开始抽油，同时对泵体提供电力，通过使用导油管、外活塞、管体以及壳体，能够提高公头内侧的密封度，防止其漏油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车燃油放出装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车燃油放出装置中公头内部的正视结构图；

图3为本实用新型一种汽车燃油放出装置中主管内部的左视结构图；

图中：1-公头、2-输油管、3-母头、4-导线、5-主管、6-泵体、1a-导油管、1b-外活塞、1c-壳体、1d-固定螺栓、1e-管体、1f-内管、1g-内活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，一种汽车燃油放出装置，包括：公头1、输油管2、母头3、导线4、主管5以及泵体6，公头1右端安装有输油管2；

公头1下端设有母头3，母头3右端安装有导线4，导线4与输油管2连接处右侧安装有主管5，主管5中间位置安装有泵体6；

公头1包括导油管1a、外活塞1b、壳体1c、固定螺栓1d、管体1e、内管1f以及内活塞1g，导油管1a外侧安装有外活塞1b；

导油管1a右侧安装有壳体1c，壳体1c右端外侧安装有管体1e，壳体1c左侧内部安装有固定螺栓1d，导油管1a右端安装有内管1f，内管1f外侧安装有内活塞1g。

公头1与输油管2密封连接，公头1左侧与汽车供油管道内部密封连接，母头3为一种EC8大功率导电头。

主管5横截面直径大于输油管2横截面直径以及导线4横截面直径，导线4内侧设有绝缘层，泵体6为一种IR1000-01型压力调节阀，通过主管5能够将导线4以及输油管2进行同时包裹。

输油管2内部与主管5内部相互连通，主管5内部开设有输油槽，导线4、输油管2以及主管5之间均密封连接，能够防止油液泄露或导线4点燃汽油。

导油管1a外侧与外活塞1b连接固定，外活塞1b与内活塞1g均为空心结构，外活塞1b与内活塞1g均为一种可形变机构，内活塞1g与管体1e内侧活动密封连接，能够对不同管径的供油管道进行密封。

导油管1a内部、内管1f内部以及管体1e内部均相互连通，壳体1c右侧内部开设有环形密封槽，管体1e与环形密封槽内部相互嵌合，且管体1e左侧内部以及壳体1c右端内部均开设有螺纹孔，固定螺栓1d与两组螺栓孔均密封旋合连接，能够增强公头1整体的密封强度。

作为本实用新型的第一个实施例：为了解决此装置仅能直接在加油口抽取燃油，由于现在车辆都为异形油箱，在加油口几乎不可能完全抽空燃油，现有抽油方式抽油就变得十分困难的问题，首先使用人员将导油管1a以及外活塞1b与汽车供油管道内侧密封连接，然后将母头3连接汽车电源，其母头3连接电源后带动泵体6通电，其泵体6启动从而将汽油从导油管1a抽入，随后进入管体1e内部、输油管2内部将油箱内部的汽油全部抽出。

作为本实用新型的第二个实施例：基于上述实施例中所述，进一步地，工作人员需要对公头1进行更换时，取下固定螺栓1d，并将管体1e与壳体1c拔出，从而解除壳体1c与管体1e的密封效果，其效果便于拆卸更换，操作简单。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车燃油放出装置，包括：公头(1)以及泵体(6)，其特征在于：所述公头(1)右端安装有输油管(2)；

所述公头(1)下端设有母头(3)，所述母头(3)右端安装有导线(4)，所述导线(4)与输油管(2)连接处右侧安装有主管(5)，所述主管(5)中间位置安装有泵体(6)；

所述公头(1)包括导油管(1a)以及内活塞(1g)，所述导油管(1a)外侧安装有外活塞(1b)；

所述导油管(1a)右侧安装有壳体(1c)，所述壳体(1c)右端外侧安装有管体(1e)，所述壳体(1c)左侧内部安装有固定螺栓(1d)，所述导油管(1a)右端安装有内管(1f)，所述内管(1f)外侧安装有内活塞(1g)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油放出装置，其特征在于：所述公头(1)与输油管(2)密封连接，所述公头(1)左侧与汽车供油管道内部密封连接，所述母头(3)为一种EC8大功率导电头。

3.根据权利要求2所述的一种汽车燃油放出装置，其特征在于：所述主管(5)横截面直径大于输油管(2)横截面直径以及导线(4)横截面直径，所述导线(4)内侧设有绝缘层，所述泵体(6)为一种IR1000-01型压力调节阀。

4.根据权利要求3所述的一种汽车燃油放出装置，其特征在于：所述输油管(2)内部与主管(5)内部相互连通，所述主管(5)内部开设有输油槽，所述导线(4)、输油管(2)以及主管(5)之间均密封连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车燃油放出装置，其特征在于：所述导油管(1a)外侧与外活塞(1b)连接固定，所述外活塞(1b)与内活塞(1g)均为空心结构，所述外活塞(1b)与内活塞(1g)均为一种可形变机构，所述内活塞(1g)与管体(1e)内侧活动密封连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车燃油放出装置，其特征在于：所述导油管(1a)内部、内管(1f)内部以及管体(1e)内部均相互连通，所述壳体(1c)右侧内部开设有环形密封槽；

所述管体(1e)与环形密封槽内部相互嵌合，且所述管体(1e)左侧内部以及壳体(1c)右端内部均开设有螺纹孔，所述固定螺栓(1d)与两组螺栓孔均密封旋合连接。

Images