CN218840082U - 一种盾构机分体始发车架分层多功能架体 - Google Patents

Abstract

本申请涉及置物架的技术领域，公开了一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其包括若干立柱，若干所述立柱呈矩形阵列状分布，位于同一排的相邻两根立柱的顶部之间均连接有横梁，位于同一列的若干横梁上均设置有多道轨道，所述轨道用于承接盾构机的车架。本申请具有在狭小的施工场地内存放更多的盾构机车架，以保证盾构机连续施工，从而有利于提高施工效率的效果。

Description

一种盾构机分体始发车架分层多功能架体

技术领域

本申请涉及置物架的技术领域，尤其是涉及一种盾构机分体始发车架分层多功能架体。

背景技术

随着特区经济快速发展，特区中心地带基础设施污水隧道建设逐渐采用小直径盾构施工。通过小型盾构施工避免了主干道开挖中断、管线迁改给人民生活带来的不便，使得工期大幅缩短，建设成本也普遍降低。但是由于特区土地资源极为紧缺，污水隧道施工场地和始发井占地面积极小， 且盾构机的车架数量多，施工场地面积小不足以放置必须连接的功能性车架，易使施工中断，从而影响施工效率。

实用新型内容

为了充分利用施工场地以存放更多的盾构机车架，本申请提供一种盾构机分体始发车架分层多功能架体。

本申请提供的一种盾构机分体始发车架分层多功能架体采用如下的技术方案：

一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，包括若干立柱，若干所述立柱呈矩形阵列状分布，位于同一排的相邻两根立柱的顶部之间均连接有横梁，位于同一列的若干横梁上均设置有多道轨道，所述轨道用于承接盾构机的车架。

通过采用上述技术方案，通过在始发井周边地面上搭建分成多功能架体，充分利用垂直空间，从而在狭小的施工场地内能够存放更多的盾构机车架，以保证盾构机连续施工，从而有利于提高施工效率。且在横梁上设置有与盾构机的架体配合使用的轨道，从而方便移动放置在横梁的盾构机架体。

优选的，所述立柱上设置第一连接件，所述横梁与第一连接件可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当完成盾构机架体的组装后，可拆卸横梁以回收横梁和立柱，以便重复利用。

优选的，位于同一列的相邻两根横梁之间均设置有用于支撑轨道的支撑梁，所述支撑梁的上表面与横梁的上表面齐平。

通过采用上述技术方案，支撑梁的存在，不仅有利于增强分层架体的结构强度，而且还对轨道起支撑作用，从而使得盾构机架体在移动过程中更加平稳。

优选的，所述横梁上设置有第二连接件，所述支撑梁与第二连接件可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，使得支撑梁能够从横梁上拆下，以便回收重复利用。

优选的，位于同一列的相邻两根立柱的顶部之间均设置有连接梁。

通过采用上述技术方案，连接梁的存在加强了相邻两根立柱之间的连接强度，且连接梁与横梁构成框体结构，使得分层架体的结构更加稳定。

优选的，所述立柱的顶部设置有第三连接件，所述连接梁与第三连接件可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，使得连接梁能够从立柱上拆下，以便回收重复利用。

优选的，位于同一列的相邻两根立柱之间均设置有加固梁。

通过采用上述技术方案，加强了位于同一列的相邻两根立柱之间的连接强度。

优选的，所述立柱上设置有第四连接件，所述加固梁与第四连接件可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，使得加固梁能够从立柱上拆下，以便回收利用。

优选的，所述立柱的底部固定第一固定板有底板，所述立柱在水平面内的投影位于底板内。

通过采用上述技术方案，使得拼装完成后的分层架体能够更平稳的放置在地面上。

附图说明

图1是本申请中分层多功能架体的整体结构示意图；

图2是本申请中支撑梁与横梁的连接示意图。

附图标记说明：

1、立柱；2、横梁；3、轨道；4、底板；5、第一连接件；6、支撑梁；7、第二连接件；71、第二固定板；72、第三固定板；8、第四固定板；9、连接梁；10、第三连接件；11、封板；12、加固梁；13、第四连接件；131、第五固定板；132、连接板。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请一实施例公开一种盾构机分体始发车架分层多功能架体。

参照图1，一种盾构机分体始发车架分层多功能架体包括若干立柱1，若干立柱1呈矩形阵列状分布，位于同一排的相邻两根立柱1的顶部之间均设置有横梁2，位于同一列的多根横梁2的顶部均设置有多道轨道3，多道轨道3沿横梁2的长度方向间隔分布，轨道3用于承接盾构机架体，且轨道3与盾构机架体配合使用。

立柱1的下端焊接固定有底板4，立柱1在水平面的投影位于底板4内。通过设置底板4，使得立柱1更加平稳地放置在地面。

立柱1为H型钢，立柱1的腹板竖直设置，位于同一列相邻两根立柱1的腹板相对设置。横梁2为H型钢，横梁2的腹板竖直设置并与立柱1的腹板平行。横梁2的上表面与立柱1的上端面齐平。

立柱1靠近横梁2的一侧的顶部设置有第一连接件5，横梁2与第一连接件5可拆卸连接。第一连接件5为第一固定板，第一固定板与立柱1焊接固定，第一固定板与横梁2的腹板贴紧，横梁2通过第一紧固件与第一固定板锁紧连接。第一紧固件为常见的螺栓、螺母，这里就不展开赘述。通过将横梁2与第一连接件5可拆卸连接，从而方便后续回收利用横梁2与立柱1。

位于同一列的相邻两根横梁2之间均设置有多根用于支撑轨道3的支撑梁6，多根支撑梁6沿横梁2的长度方向间隔分布，支撑梁6与轨道3一一对应。支撑梁6为槽钢，支撑梁6的腹板朝下设置，支撑梁6的上表面与横梁2的上表面齐平。通过设置支撑梁6，一方面增强分层多功能架体的结构强度，另一方面增大轨道3与分层多功能架体的接触面积，使得后续盾构机架体在移动过程中更加平稳。

参照图1和图2，横梁2上设置有第二连接件7，支撑梁6与第二连接件7可拆卸连接。第二连接件7包括第二固定板71和第三固定板72，第二固定板71与第三固定板72均与横梁2的腹板焊接固定，第二固定板71和第三固定板72在水平面内的投影组成T型结构，第二固定板71位于第三固定板72下方且第二固定板71与第三固定板72垂直。支撑梁6的腹板固定连接有第四固定板8，第四固定板8通过第二紧固件与第二固定板71锁紧连接。第二紧固件为常见的螺栓、螺母，这里就不展开赘述。当第四固定板8通过第二锁紧件与第二固定板71锁紧连接后，支撑梁6搭接在第三固定板72并与横梁2抵接。通过将支撑梁6与横梁2可拆卸连接，方便回收利用支撑梁6。

参照图1和图2，位于同一列的相邻两根立柱1的顶部之间均设置有连接梁9，连接梁9为槽钢，连接梁9的腹板朝下设置，连接梁9的上表面与立柱1的上端面齐平。立柱1上设置有第三连接件10，连接梁9与第三连接件10可拆卸连接。第三连接件10的结构与第二连接件7的结构一致，且连接梁9和第三连接件10的连接方式与支撑梁6与第二连接梁9的连接方式一致，这里就不再赘述。通过设置连接梁9，增强了分层多功能架体的结构强度；且将连接梁9与立柱1可拆卸连接，方便后续回收利用连接梁9。

参照图1，立柱1的顶端还焊接固定有封板11，封板11用于将立柱1顶部的缺口填补，且封板11的上表面与立柱1的上端面齐平。当连接梁9安装在立柱1上后，连接梁9与封板11抵接。通过设置封板11，使得位于同一列的连接梁9平滑过渡。当需要时，可在连接梁9上布置轨道3，从而提高适用性。且封板11还对连接梁9起限位作用，使得连接梁9与立柱1的连接更加稳定。

位于同一列的相邻两根立柱1的中部之间均设置有加固梁12，加固梁12为槽钢，加固梁12的腹板竖直设置且加固梁12与立柱1的腹板垂直。通过设置加固梁12，有利于增强分成多功能架体的结构强度。

立柱1上设置有第四连接件13，加固梁12与第四连接件13可拆卸连接。第四连接件13包括焊接固定在立柱1的两块翼板之间的第五固定板131，第五固定板131设置为两块并相互平行，两块第五固定板131均贴合立柱1的腹板并与立柱1的腹板焊接固定。两块第五固定板131之间焊接固定有连接板132，连接板132与第五固定板131垂直，连接板132的一端与立柱1的腹板焊接固定，另一端贴合加固梁12的腹板，加固梁12通过第三紧固件与连接板132锁紧连接。第三紧固件为常见的螺栓、螺母，这里就不展开赘述。通过将加固梁12可拆卸设置，方便后续回收利用。

本申请实施例一种盾构机分体始发车架分层多功能架体的实施原理为：

本申请通过将隧道始发井周边有限的施工场地内搭建分层多功能架体，从而充分利用施工场地内的垂直空间，在有限的施工场地内存放更多的盾构机架体，从而保证盾构机施工连续，进而提高施工效率。同时，分层多功能架体的各部分可自由拆装，从而方便回收利用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其特征在于：包括若干立柱(1)，若干所述立柱(1)呈矩形阵列状分布，位于同一排的相邻两根立柱(1)的顶部之间均连接有横梁(2)，位于同一列的若干横梁(2)上均设置有多道轨道(3)，所述轨道(3)用于承接盾构机的车架。

2.根据权利要求1所述的一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其特征在于：所述立柱(1)上设置第一连接件(5)，所述横梁(2)与第一连接件(5)可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其特征在于：位于同一列的相邻两根横梁(2)之间均设置有用于支撑轨道(3)的支撑梁(6)，所述支撑梁(6)的上表面与横梁(2)的上表面齐平。

4.根据权利要求3所述的一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其特征在于：所述横梁(2)上设置有第二连接件(7)，所述支撑梁(6)与第二连接件(7)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其特征在于：位于同一列的相邻两根立柱(1)的顶部之间均设置有连接梁(9)。

6.根据权利要求5所述的一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其特征在于：所述立柱(1)的顶部设置有第三连接件(10)，所述连接梁(9)与第三连接件(10)可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其特征在于：位于同一列的相邻两根立柱(1)之间均设置有加固梁(12)。

8.根据权利要求7所述的一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其特征在于：所述立柱(1)上设置有第四连接件(13)，所述加固梁(12)与第四连接件(13)可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的一种盾构机分体始发车架分层多功能架体，其特征在于：所述立柱(1)的底部固定第一固定板有底板(4)，所述立柱(1)在水平面内的投影位于底板(4)内。

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