CN218839669U - 滑板车的折叠锁扣机构及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种滑板车的折叠锁扣机构及滑板车，滑板车的折叠锁扣机构包括第一主体和第二主体，其中，第一主体上安装有卡合组件，卡合组件与第一主体之间形成有嵌合槽；卡合组件包括活动设置的卡合块，该卡合块可在靠近或远离嵌合槽的方向上往返移动；第二主体转动连接于第一主体，第二主体包括嵌合块，嵌合块在朝向卡合块的一侧设有卡合槽，嵌合块可转动嵌入嵌合槽内，并通过卡合块卡入卡合槽以锁定第一主体和第二主体。本实用新型技术方案通过嵌合块与嵌合槽之间的配合，以及卡合块与卡合槽之间的配合，能够完成第一主体和第二主体之间的锁定或解锁，并在解锁后可进一步进行转动折叠，结构简单，使用方便，可靠性高。

Description

滑板车的折叠锁扣机构及滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的折叠锁扣机构及滑板车。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，速度可以达到20公里/时，风靡于日本东南亚，是一种简单的省力运动机械。

因为折叠滑板车能够折叠，折叠后具有体积小、占用空间小且便于运输的特点，因此折叠滑板车已然成为市场的主流。现有技术中，为实现滑板车的折叠功能，其折叠方式设计有多种多样，为进一步提高市场竞争力，有必要提供一种折叠方便且可靠性好的折叠锁扣机构。

实用新型内容

本实用新型提供一种滑板车的折叠锁扣机构及滑板车，旨在解决滑板车的折叠使用问题。

为实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种滑板车的折叠锁扣机构，包括：

第一主体，所述第一主体上安装有卡合组件，所述卡合组件与所述第一主体之间形成有嵌合槽；其中，所述卡合组件包括活动设置的卡合块，所述卡合块可在靠近或远离所述嵌合槽的方向上往返移动；

第二主体，转动连接于所述第一主体，所述第二主体包括嵌合块，所述嵌合块在朝向所述卡合块的一侧设有卡合槽，所述嵌合块可转动嵌入所述嵌合槽内，并通过所述卡合块卡入所述卡合槽以锁定所述第一主体和所述第二主体。

在一些实施例中，所述卡合组件还包括：

安装座，所述安装座在朝向所述卡合槽的一侧开设有通槽，所述卡合块活动设于所述安装座内，且所述卡合块的自由端通过所述通槽外露于所述安装座；

第一弹性件，设于所述安装座内，用于驱动所述卡合块的自由端朝所述安装座外伸出；

扳动模块，连接于所述卡合块，所述扳动模块用于驱动所述卡合块远离所述卡合槽。

在一些实施例中，所述第一弹性件为压簧，所述卡合块的表面沿其运动方向开设有第一放置槽，与所述第一放置槽相对的安装座的内壁上开设有第二放置槽，所述压簧沿其中轴线的一半嵌置于所述第一放置槽内，另一半嵌置于所述第二放置槽内。

在一些实施例中，所述压簧、所述第一放置槽以及所述第二放置槽至少设有两组。

在一些实施例中，所述扳动模块包括：

叉型连接件，所述叉型连接件包括主杆以及于所述主杆一端形成的第一岔杆和第二岔杆，所述第一岔杆远离所述卡合块设置，且所述第一岔杆转动连接于一轴杆，所述轴杆两端分别插接于所述安装座的相对内壁，所述第二岔杆靠近所述卡合块设置；

活动杆，所述活动杆的一端与所述第二岔杆转动连接，另一端与所述卡合块转动连接；

扳动块，连接于所述主杆另一端，以供用户扳动作业；

其中，所述安装座上开设有第一避让槽，所述主杆连接有扳动块的一端通过所述第一避让槽外露于所述安装座。

在一些实施例中，所述第一主体背离所述卡合组件的一侧设有用于容置所述扳动块的容置槽，所述容置槽内开设有正对所述第一避让槽的第二避让槽，所述第二避让槽用于穿行所述主杆。

在一些实施例中，所述第一主体上还设有扣合位，所述扳动块在朝向所述第一主体的一侧设有扣合部，所述扣合部与所述扣合位配合以将所述扳动块与所述第一主体扣合连接。

在一些实施例中，所述扣合部包括：

转动板，所述转动板与所述扳动块转动连接，且所述转动板与所述扳动块之间压缩有第二弹性件；

扣爪，连接于所述转动板远离所述扳动块的一侧，所述扣爪用于与所述扣合位配合以固定所述扳动块。

在一些实施例中，所述嵌合块在靠近所述卡合组件的一侧设有第一弧形面，所述安装座在靠近所述嵌合块的一侧设有第二弧形面，以及所述卡合块在靠近所述嵌合块的一侧设有第三弧形面；通过所述第一弧形面与所述第二弧形面的配合，以及所述第一弧形面与所述第三弧形面的配合，以提高所述嵌合块在转动嵌合过程中的顺畅性。

本实用新型第二方面提供一种滑板车，其包括立杆与踏板，还包括如上所述的滑板车的折叠锁扣机构；其中，所述第一主体与所述踏板连接，所述第二主体与所述立杆连接。

与现有技术相比，本实用新型技术方案，提供的滑板车的折叠锁扣机构通过嵌合块与嵌合槽之间的配合，以及卡合块与卡合槽之间的配合，能够完成第一主体和第二主体之间的锁定或解锁，并在解锁后可进一步进行第一主体和第二主体的转动折叠，进而在可完成滑板车的折叠与锁定，结构简单，使用方便，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中滑板车的折叠锁扣机构的剖视结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中滑板车的折叠锁扣机构的锁合结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中第二主体的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中第一主体的结构示意图一；

图5为本实用新型一实施例中第一主体的结构示意图二；

图6为本实用新型一实施例中卡合组件的分解结构示意图；

图7为本实用新型一实施例中扳动模块的结构示意图；

图8为本实用新型一实施例中扳动块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参阅图1-图8所示，本实用新型提供一种滑板车的折叠锁扣机构100，包括第一主体10和第二主体20，其中，第一主体10上安装有卡合组件30，卡合组件30与第一主体10之间形成有嵌合槽13；其中，卡合组件30包括活动设置的卡合块31，卡合块31可在靠近或远离嵌合槽13的方向上往返移动；第二主体20转动连接于第一主体10，第二主体20包括嵌合块210，嵌合块210在朝向卡合块31的一侧设有卡合槽211，嵌合块210可转动嵌入嵌合槽13内，并通过卡合块31卡入卡合槽211以锁定第一主体10和第二主体20。

本实用新型提供的技术方案，其第一主体10和第二主体20即为可进行锁定或解锁，并在解锁后可进行转动折叠的两部分。可以理解的，第一主体10和第二主体20之间通过转动轴进行连接，第一主体10和第二主体20为相互配合的结构设计，能够在转动锁合后形成紧密连接。

其中，在嵌合块210嵌入嵌合槽13时，卡合组件30中的卡合块31卡入卡合槽211，以对嵌合块210进行限位，进而锁定第一主体10和第二主体20；在卡合块31退出卡合槽211时，第二主体20可相对第一主体10转动，嵌合块210退出嵌合槽13，以此解锁第一主体10和第二主体20，进而旋转折叠第二主体20，结构简单，便于操作，可靠性高。

参阅图4、图6所示，在一些实施例中，卡合组件30还包括安装座32、第一弹性件33和扳动模块34，其中，安装座32在朝向卡合槽211的一侧开设有通槽，卡合块31活动设于安装座32内，且卡合块31的自由端通过通槽外露于安装座32；第一弹性件33设于安装座32内，用于驱动卡合块31的自由端朝安装座32外伸出；扳动模块34连接于卡合块31，扳动模块34用于驱动卡合块31远离卡合槽211。

进一步地，第一弹性件33为压簧，始终处于被压缩状态，卡合块31的表面沿其运动方向开设有第一放置槽311，与第一放置槽311相对的安装座32的内壁上开设有第二放置槽321，压簧沿其中轴线的一半嵌置于第一放置槽311内，另一半嵌置于第二放置槽321内。因此，卡合块31无论是在朝上移动或朝下移动，均会并使其具有恢复至抵接放置槽两端的作用力。

本实施例中，卡合块31在设于安装座32内时，可通过安装座32的侧壁进行限位。实际上，在嵌合块210嵌入嵌合槽13后，卡合块31外露于安装座32的部分即为卡合于卡合槽211的部分。基于本实施例提供的技术方案，第一主体10和第二主体20的锁定和解锁过程为：

锁定过程，第二主体20绕第一主体10以第一方向转动时，嵌合块210朝向嵌合槽13移动，在此移动过程中，嵌合块210逐渐抵接卡合块31，使卡合块31克服压簧的弹力并回缩至安装座32内，而当嵌合块210上的卡合槽211逐渐移动至卡合块31的下方时，在压簧的弹力作用下，卡合块31的自由端伸出安装座32并插入卡合槽211内，以对嵌合块210进行限位，并以此锁定第一主体10和第二主体20。

解锁过程，基于扳动模块34的驱动，可使卡合块31远离卡合槽211(即驱动卡合块31的自由端回缩至安装座32内)，此时，卡合块31解除对嵌合块210的限位，在以第二方向转动第二主体20后，可将嵌合块210脱离嵌合槽13，以此解锁第一主体10和第二主体20之间的连接。

参阅图6所示，在一些实施例中，压簧、第一放置槽311以及第二放置槽321至少设有两组，用于提供稳定驱动。示例性的，第一方向为逆时针方向，第二方向为顺时针方向。

参阅图3、图6所示，在一些实施例中，嵌合块210在靠近卡合组件30的一侧设有第一弧形面212，安装座32在靠近嵌合块210的一侧设有第二弧形面324，以及卡合块31在靠近嵌合块210的一侧设有第三弧形面312；通过第一弧形面212与第二弧形面324的配合，以及第一弧形面212与第三弧形面312的配合，可以提高嵌合块210的在转动嵌合过程中的顺畅性。

参阅图6、图7所示，在一些实施例中，扳动模块34包括叉型连接件341、活动杆342以及扳动块343。其中，叉型连接件341包括主杆3411以及于主杆3411一端形成的第一岔杆3412和第二岔杆3413，第一岔杆3412远离卡合块31并转动连接于安装座32，第二岔杆3413靠近卡合块31设置；活动杆342的一端与第二岔杆3413转动连接，另一端与卡合块31转动连接；扳动块343连接于主杆3411另一端，以供用户扳动作业；其中，在安装座32上开设有第一避让槽323，以使第二岔杆3413连接于安装座32内的活动杆342。

一些优选实施方式中，第一岔杆3412转动连接于一轴杆322，轴杆322两端分别插接于安装座32的相对内壁，即，第一岔杆3412也可通过第一避让槽323设于安装座32内。本实施例中，在用户向上扳动扳动块343时，可基于第一岔杆3412的设置方式绕轴杆322进行转动，进一步同步第二岔杆3413移动，并通过活动杆342的传动带动卡合块31向上移动。以驱使卡合块31远离下方的嵌合块210，达到解锁目的。

参阅图5所示，在一些实施例中，第一主体10背离卡合组件30的一侧设有用于容置扳动块343的容置槽110，进而可以在第一主体10内隐藏扳动块343，提升整体美观性；并在容置槽110内开设有正对第一避让槽323的第二避让槽120，第二避让槽120用于穿行主杆3411，使能够在第一主体10上贯穿连通主杆3411的一端与另一端。

参阅图6-图8所示，在一些实施例中，第一主体10上还设有扣合位，扳动块343在朝向第一主体10的一侧设有扣合部，扣合部与扣合位配合以将扳动块343与第一主体10扣合连接。进而可以通过扣合位于扣合部的配合锁定扳动块343。

进一步地，扣合部包括转动板3432和扣爪3434，扣合位为一扣合板130，其中，转动板3432与扳动块343转动连接，且转动板3432与扳动块343之间压缩有第二弹性件3433；扣爪3434用于与扣合位配合以固定扳动块343。

可以理解的，在需要扳动扳动块343时，首先需要解除对扳动块343的固定。具体的，将转动板3432朝向扳动块343的方向压合，转动板3432克服第二弹性件3433的弹力移动，并带动扣爪3434翘起，扣爪3434与扣合板130脱离，此时扳动块343处于解锁状态。而在需要固定扳动块343时，只需向扣合部压合扳动块343，其中，第二弹性件3433可同样为压簧。

本实用新型进一步提出一种滑板车，滑板车包括立杆和踏板，该滑板车还包括上述滑板车的折叠锁扣机构100，其中，第一主体10与踏板连接，第二主体20与立杆连接。该滑板车的折叠锁扣机构100的具体结构参照上述实施例，由于本滑板车采用了上述滑板车的折叠锁扣机构100所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述的仅为本实用新型的部分或优选实施例，无论是文字还是附图都不能因此限制本实用新型保护的范围，凡是在与本实用新型一个整体的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型保护的范围内。

Claims (10)

1.一种滑板车的折叠锁扣机构，其特征在于，包括：

第一主体，所述第一主体上安装有卡合组件，所述卡合组件与所述第一主体之间形成有嵌合槽；其中，所述卡合组件包括活动设置的卡合块，所述卡合块可在靠近或远离所述嵌合槽的方向上往返移动；

第二主体，转动连接于所述第一主体，所述第二主体包括嵌合块，所述嵌合块在朝向所述卡合块的一侧设有卡合槽，所述嵌合块可转动嵌入所述嵌合槽内，并通过所述卡合块卡入所述卡合槽以锁定所述第一主体和所述第二主体。

2.根据权利要求1所述的滑板车的折叠锁扣机构，其特征在于，所述卡合组件还包括：

安装座，所述安装座在朝向所述卡合槽的一侧开设有通槽，所述卡合块活动设于所述安装座内，且所述卡合块的自由端通过所述通槽外露于所述安装座；

第一弹性件，设于所述安装座内，用于驱动所述卡合块的自由端朝所述安装座外伸出；

扳动模块，连接于所述卡合块，所述扳动模块用于驱动所述卡合块远离所述卡合槽。

3.根据权利要求2所述的滑板车的折叠锁扣机构，其特征在于，所述第一弹性件为压簧，所述卡合块的表面沿其运动方向开设有第一放置槽，与所述第一放置槽相对的所述安装座的内壁上开设有第二放置槽，所述压簧沿其中轴线的一半嵌置于所述第一放置槽内，另一半嵌置于所述第二放置槽内。

4.根据权利要求3所述的滑板车的折叠锁扣机构，其特征在于，所述压簧、所述第一放置槽以及所述第二放置槽至少设有两组。

5.根据权利要求2所述的滑板车的折叠锁扣机构，其特征在于，所述扳动模块包括：

叉型连接件，所述叉型连接件包括主杆以及于所述主杆一端形成的第一岔杆和第二岔杆，所述第一岔杆远离所述卡合块并转动连接于所述安装座，所述第二岔杆靠近所述卡合块设置；

活动杆，所述活动杆的一端与所述第二岔杆转动连接，另一端与所述卡合块转动连接；

扳动块，连接于所述主杆另一端，以供用户扳动作业；

其中，所述安装座上开设有第一避让槽，所述主杆连接有扳动块的一端通过所述第一避让槽外露于所述安装座。

6.根据权利要求5所述的滑板车的折叠锁扣机构，其特征在于，所述第一主体背离所述卡合组件的一侧设有用于容置所述扳动块的容置槽，所述容置槽内开设有正对所述第一避让槽的第二避让槽，所述第二避让槽用于穿行所述主杆。

7.根据权利要求5所述的滑板车的折叠锁扣机构，其特征在于，所述第一主体上还设有扣合位，所述扳动块在朝向所述第一主体的一侧设有扣合部，所述扣合部与所述扣合位配合以将所述扳动块与所述第一主体扣合连接。

8.根据权利要求7所述的滑板车的折叠锁扣机构，其特征在于，所述扣合部包括：

转动板，所述转动板与所述扳动块转动连接，且所述转动板与所述扳动块之间压缩有第二弹性件；

扣爪，连接于所述转动板远离所述扳动块的一侧，所述扣爪用于与所述扣合位配合以固定所述扳动块。

9.根据权利要求2所述的滑板车的折叠锁扣机构，其特征在于，所述嵌合块在靠近所述卡合组件的一侧设有第一弧形面，所述安装座在靠近所述嵌合块的一侧设有第二弧形面，以及所述卡合块在靠近所述嵌合块的一侧设有第三弧形面；通过所述第一弧形面与所述第二弧形面的配合，以及所述第一弧形面与所述第三弧形面的配合，以提高所述嵌合块在转动嵌合过程中的顺畅性。

10.一种滑板车，包括立杆与踏板，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的滑板车的折叠锁扣机构；其中，所述第一主体与所述踏板连接，所述第二主体与所述立杆连接。

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