CN218837528U - 液压马达壳体夹持装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉公开了一种液压马达壳体夹持装置，包括连接底座，所述连接底座的端面上连接有控制器，所述连接底座上连接有定位夹持结构，所述定位夹持结构包括驱动电机，所述驱动电机连接在连接底座底板的端面上，所述驱动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动杆,本实用新型通过在液压马达壳体夹持装置中设置定位夹持结构,从而利用定位夹持结构中的驱动电机经过传动结构使得液压马达壳被固定的设计，从而使得在液压马达壳体夹持装置使用的过程中，可以固定不同型号的液压马达壳，使得使用起来更加的方便，从而解决了针对不同型号的液压马达壳不可固定夹持的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压马达加工技术领域，具体为一种液压马达壳体夹持装置。
背景技术
目前的液压马达壳在表面加工的时候，其液压马达壳体夹持装置大多采用定制的，大多只能针对同种型号的液压马达壳进行使用，从而导致在针对不同型号液压马达壳进行加工时，使得起来不是非常的方便，针对以上问题，需要提供一种可固定夹持不同型号液压马达壳加工用夹持装置。
实用新型内容
本实用新型提供一种可固定夹持不同型号液压马达壳加工用夹持装置，以解决上述的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
液压马达壳体夹持装置，包括连接底座，所述连接底座的端面上连接有控制器，所述连接底座上连接有定位夹持结构；
所述定位夹持结构包括驱动电机，所述驱动电机连接在连接底座底板的端面上，所述驱动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动杆，所述驱动杆的另一端通过驱动锥齿轮啮合连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的中心处连接有转动丝杆，所述转动丝杆的侧壁上连接有驱动滑块，所述转动丝杆的另一端通过轴承转动连接有固定连接块，所述驱动滑块与固定连接块的侧壁上对称连接有多组固定衔接块，所述固定衔接块的侧壁上连接有剪刀式升降架，所述剪刀式升降架的另一端连接有固定连接板，所述固定连接板的侧壁上并且位于剪刀式升降架下端的转动轴对应开设有腰形滑槽，所述固定连接板的侧壁上连接有弧形支撑板，所述弧形支撑板的侧壁上通过螺栓连接有马达定位柱；
所述转动结构包括支撑底座，所述支撑底座的端面上连接有环形滑轨，所述环形滑轨的侧壁上连接有转动电机，所述转动电机的驱动端通过转动轴转动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的侧壁上连接有从动齿轮，所述从动齿轮的底部连接有多组支撑滑杆，所述从动齿轮通过连接板连接在连接底座的底部。
作为本实用新型优选的方案，所述驱动电机通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接，所述驱动杆通过轴承座连接在连接底座底板的端面上，其中驱动杆与轴承座的连接方式为转动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述转动丝杆通过轴承座连接在连接底座上，其中转动丝杆由于轴承座的连接方式为转动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述转动丝杆与驱动滑块的连接方式为螺纹连接，所述固定衔接块、剪刀式升降架、固定连接板、弧形支撑板均设置为六组，其中六组弧形支撑板拼接之后形成圆形结构。
与现有技术相比，本实用新型中，利用定位夹持结构中的驱动电机经过传动结构使得液压马达壳被固定的设计，从而使得在液压马达壳体夹持装置使用的过程中，可以固定不同型号的液压马达壳，使得使用起来更加的方便，从而解决了针对不同型号的液压马达壳不可固定夹持的问题。
附图说明
图1为本实用新型正等侧结构示意图；
图2为本实用新型图1剖视结构示意图；
图3为本实用新型定位夹持结构示意图；
图4为本实用新型图3部分结构示意图；
图5为本实用新型图4部分结构示意图
图6为本实用新型转动结构示意图。
图中：1、连接底座；2、控制器；3、定位夹持结构；4、转动结构；301、驱动电机；302、驱动杆；303、驱动锥齿轮；304、从动锥齿轮；305、转动丝杆；306、驱动滑块；307、固定连接块；308、固定衔接块；309、剪刀式升降架；310、固定连接板；311、腰形滑槽；312、弧形支撑板；313、马达定位柱；401、支撑底座；402、环形滑轨；403、转动电机；404、驱动齿轮；405、从动齿轮；406、支撑滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例，请参照图1-6，本实用新型提供一种液压马达壳体夹持装置，包括连接底座1，连接底座1的端面上连接有控制器2，连接底座1上连接有定位夹持结构3；
实施例，请参照图2-5，在定位夹持结构3包括驱动电机301，驱动电机301连接在连接底座1底板的端面上的条件下启动驱动电机301，使得驱动电机301的驱动端转动，在驱动电机301的驱动端通过联轴器连接有驱动杆302的条件下带动驱动杆302转动，在驱动杆302的另一端通过驱动锥齿轮303啮合连接有从动锥齿轮304的条件下带动从动锥齿轮304转动，在从动锥齿轮304的中心处连接有转动丝杆305的条件下带动转动丝杆305转动，在转动丝杆305的侧壁上连接有驱动滑块306的条件下带动驱动滑块306移动，在转动丝杆305的另一端通过轴承转动连接有固定连接块307，驱动滑块306与固定连接块307的侧壁上对称连接有多组固定衔接块308，固定衔接块308的侧壁上连接有剪刀式升降架309，剪刀式升降架309的另一端连接有固定连接板310，固定连接板310的侧壁上并且位于剪刀式升降架309下端的转动轴对应开设有腰形滑槽311，固定连接板310的侧壁上连接有弧形支撑板312，弧形支撑板312的侧壁上通过螺栓连接有马达定位柱313的条件下，进而使得弧形支撑板312被撑开，继而使得液压马达壳被固定。
其中，通过驱动电机301通过导线与控制器2相连接并且连接方式为电性连接的设计，使得装置使用起来更加的方便，通过驱动杆302通过轴承座连接在连接底座1底板的端面上，其中驱动杆302与轴承座的连接方式为转动连接，转动丝杆305通过轴承座连接在连接底座1上，其中转动丝杆305由于轴承座的连接方式为转动连接的设计，使得装置可以顺利的运转，通过转动丝杆305与驱动滑块306的连接方式为螺纹连接，固定衔接块308、剪刀式升降架309、固定连接板310、弧形支撑板312均设置为六组，其中六组弧形支撑板312拼接之后形成圆形结构的设计，使得不同型号的液压马达壳都能被固定，通过固定衔接块308与剪刀式升降架309的连接方式为转动连接，剪刀式升降架309与固定连接板310的连接方式为转动连接，剪刀式升降架309下端的转动轴与腰形滑槽311的连接方式为活动连接的设计，使得装置可以顺利的运行；
实施例，请参照图1-2和图6，在转动结构4包括支撑底座401，支撑底座401的端面上连接有环形滑轨402，环形滑轨402的侧壁上连接有转动电机403的条件下启动转动电机403从而使得转动电机403的驱动端转动，在转动电机403的驱动端通过转动轴转动连接有驱动齿轮404，驱动齿轮404的侧壁上连接有从动齿轮405，从动齿轮405的底部连接有多组支撑滑杆406，从动齿轮405通过连接板连接在连接底座1的底部的条件下进而带动从动齿轮405转动，从而进行液压马达壳的加工工作；
其中，通过转动电机403通过导线与控制器2相连接并且连接方式为电性连接，支撑滑杆406与环形滑轨402的连接方式为滑动连接的设计，使得装置可以顺利的运转。
本实用新型工作流程：在使用液压马达壳体夹持装置时，首先将装置接通电源使得装置处于工作的状态，之后将液压马达壳套接在弧形支撑板312的外侧，并且将液压马达壳的进油口和出油口分别与马达定位柱313相互对齐，之后在驱动电机301通过导线与控制器2相连接并且连接方式为电性连接的条件下启动驱动电机301，使得驱动电机301的驱动端转动，在驱动杆302通过轴承座连接在连接底座1底板的端面上，其中驱动杆302与轴承座的连接方式为转动连接的条件下带动驱动杆302转动，在动杆302的另一端通过驱动锥齿轮303啮合连接有从动锥齿轮304的条件下带动从动锥齿轮304转动，在转动丝杆305通过轴承座连接在连接底座1上，其中转动丝杆305由于轴承座的连接方式为转动连接的条件下带动转动丝杆305转动，在转动丝杆305与驱动滑块306的连接方式为螺纹连接的条件下，从而使得驱动滑块306在转动丝杆305的侧壁上移动，在固定衔接块308与剪刀式升降架309的连接方式为转动连接，剪刀式升降架309与固定连接板310的连接方式为转动连接，剪刀式升降架309下端的转动轴与腰形滑槽311的连接方式为活动连接的条件下，从而使得剪刀式升降架309被撑开，进而使得弧形支撑板312被撑开，继而使得液压马达壳被固定；
在固定完成之后，在转动电机403通过导线与控制器2相连接并且连接方式为电性连接的条件下启动转动电机403，使得转动电机403的驱动端转动，在转动电机403的驱动端通过转动轴转动连接有驱动齿轮404，驱动齿轮404的侧壁上连接有从动齿轮405，支撑滑杆406与环形滑轨402的连接方式为滑动连接的条件下进而带动从动齿轮405转动，继而带动液压马达壳转动，从而进行液压马达壳的加工工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.液压马达壳体夹持装置，包括连接底座（1），其特征在于：所述连接底座（1）的端面上连接有控制器（2），所述连接底座（1）上连接有定位夹持结构（3），所述连接底座（1）的底部连接有转动结构（4）；
所述定位夹持结构（3）包括驱动电机（301），所述驱动电机（301）连接在连接底座（1）底板的端面上，所述驱动电机（301）的驱动端通过联轴器连接有驱动杆（302），所述驱动杆（302）的另一端通过驱动锥齿轮（303）啮合连接有从动锥齿轮（304），所述从动锥齿轮（304）的中心处连接有转动丝杆（305），所述转动丝杆（305）的侧壁上连接有驱动滑块（306），所述转动丝杆（305）的另一端通过轴承转动连接有固定连接块（307），所述驱动滑块（306）与固定连接块（307）的侧壁上对称连接有多组固定衔接块（308），所述固定衔接块（308）的侧壁上连接有剪刀式升降架（309），所述剪刀式升降架（309）的另一端连接有固定连接板（310），所述固定连接板（310）的侧壁上并且位于剪刀式升降架（309）下端的转动轴对应开设有腰形滑槽（311），所述固定连接板（310）的侧壁上连接有弧形支撑板（312），所述弧形支撑板（312）的侧壁上通过螺栓连接有马达定位柱（313）。
2.根据权利要求1所述的液压马达壳体夹持装置，其特征在于：所述转动结构（4）包括支撑底座（401），所述支撑底座（401）的端面上连接有环形滑轨（402），所述环形滑轨（402）的侧壁上连接有转动电机（403），所述转动电机（403）的驱动端通过转动轴转动连接有驱动齿轮（404），所述驱动齿轮（404）的侧壁上连接有从动齿轮（405），所述从动齿轮（405）的底部连接有多组支撑滑杆（406），所述从动齿轮（405）通过连接板连接在连接底座（1）的底部。
3.根据权利要求1所述的液压马达壳体夹持装置，其特征在于：所述驱动电机（301）通过导线与控制器（2）相连接并且连接方式为电性连接，所述驱动杆（302）通过轴承座连接在连接底座（1）底板的端面上，其中驱动杆（302）与轴承座的连接方式为转动连接。
4.根据权利要求1所述的液压马达壳体夹持装置，其特征在于：所述转动丝杆（305）通过轴承座连接在连接底座（1）上，其中转动丝杆（305）由于轴承座的连接方式为转动连接。
5.根据权利要求1所述的液压马达壳体夹持装置，其特征在于：所述转动丝杆（305）与驱动滑块（306）的连接方式为螺纹连接，所述固定衔接块（308）、剪刀式升降架（309）、固定连接板（310）、弧形支撑板（312）均设置为六组，其中六组弧形支撑板（312）拼接之后形成圆形结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117047690A (zh) * | 2023-10-11 | 2023-11-14 | 康诚(江苏)机械制造有限公司 | 一种车辆联轴器安装定位调平装置 |
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