CN218826761U - 一种升降车窗拨动开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种升降车窗拨动开关，包括：内设置有轴向为沿水平方向枢轴结构的壳体、设置在壳体内的按钮组件、与枢轴结构枢接的控制件；其中，控制件竖直向壳体外延伸形成拨杆；控制件垂直于其旋转轴心向外延伸形成按钮控制部，通过操作拨杆以旋转控制件，使按钮控制部随旋转直接或间接地按压并触发按钮组件，从而控制车窗的升起或降落。本实用新型起到如下技术效果：1、控制件通过延伸竖向设置的拨杆，其体积可以有效地进行减小，便于车身轻量化。2、采用拨杆机构设计，使操作更加便捷，合理布局间隔的情况下，可以通过单手同时控制超过两个控制件，以控制超过两个车窗的升降，有效提升控制效率。

Description

一种升降车窗拨动开关

技术领域

本申请实施例涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种升降车窗拨动开关。

背景技术

随着汽车智能化、电气化的快速发展，汽车开关逐渐向造型新颖、简洁化、智能表面等趋势发展。其中车窗开关作为汽车的一个重要且使用频率较高的开关，则备受用户关注。

一般车窗开关包含玻璃升降、中控门锁、车窗锁止三个功能，现有技术中的大部分车窗开关在控制车窗玻璃升降方面，其操作方式、发光方式同质化严重，大多为勾拉式开关，其具体操作方式是通过勾起或者按压开关的一侧边完成操作升窗或者降窗的操作。而该技术考虑到方便手指的操作，其整个开关结构需要占用较大空间，不便于轻量化。另外，钩拉式开关勾起也不便于多开关同时操作。

因此，需要提出一种新型的车窗升降控制开关。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请实施例提供一种升降车窗拨动开关，能够有效减小开关的体积，提高操作便利性。

具体的，该升降车窗拨动开关，包括：

壳体，所述壳体内设置有轴向为沿水平方向的枢轴结构；

按钮组件，所述按钮组件设置在壳体内；

控制件，所述控制件与所述枢轴结构枢接；

其中，所述控制件竖直向壳体外延伸形成拨杆；所述控制件垂直于其旋转轴心向外延伸形成按钮控制部，通过操作所述拨杆以旋转所述控制件，使所述按钮控制部随所述控制件旋转直接或间接地按压并触发所述按钮组件，从而控制车窗的升起或降落。

在一些实施方案中，所述按钮控制部包括升窗按钮控制部和降窗按钮控制部，所述升窗按钮控制部与所述降窗按钮控制部关于所述控制件旋转轴心所在的竖直平面对称。

在一些实施方案中，所述按钮组件与所述按钮控制部之间活动设置有顶杆，所述顶杆能够沿竖直方向在所述壳体内活动，且所述顶杆顶部抵接所述按钮控制部，所述顶杆底部抵接所述按钮组件。

进一步的，所述壳体在所述按钮组件与所述按钮控制部之间的区域竖直设置有滑槽，所述顶杆活动设置在所述滑槽内。

可选的，所述按钮组件和所述顶杆之间还设有连接块；所述连接块顶部与所述顶杆的底部抵接，底部与所述按钮组件连接。

在一些实施方案中，还包括套接在所述拨杆上部的拨扭。

在一些实施方案中，所述壳体包括上壳、下壳，所述上壳与所述下壳扣接形成用于容置所述按钮组件和所述控制件的中空腔体，所述按钮组件固定在所述下壳朝向所述上壳的一面上，所述控制件通过所述枢轴结构与所述上壳枢接。

进一步的，所述壳体还包括面盖，所述面盖扣接在所述上壳顶部；所述枢轴结构设置在所述上壳与所述面盖之间形成的空间中，所述面盖上开设有供所述拨杆向外延伸的通孔。

在一些实施方案中，还包括发光组件，所述发光组件包括LED光源和第一导光件；所述LED光源设置在所述按钮组件上；所述第一导光件的入光面与所述LED光源相对，且沿所述控制件内部延伸到所述拨杆的顶部，以将所述LED光源的光线导出至所述拨杆顶部。

可选的，所述发光组件还包括设置在所述LED光源和所述第一导光件之间的第二导光件，所述第二导光件固定在所述壳体内且设置在所述LED光源和所述第一导光件之间，所述第二导光件包括朝向所述LED光源的入光面和朝向所述第一导光件入光面的出光面。

本实用新型的升降车窗拨动开关，起到如下技术效果：

1、本实用新型的控制件通过延伸竖向设置的拨杆，相对于现有技术而言，其体积可以有效地进行减小，便于车身轻量化。

2、采用本实用新型的拨杆机构设计，使操作更加便捷，合理布局间隔的情况下，可以通过单手同时控制超过两个控制件，以控制超过两个车窗的升降，有效提升控制效率。

附图说明

图1为本申请实施例1提供的开关内部结构示例图；

图2为本申请实施例1提供的控制件与壳体配合示例图；

图3为本申请实施例1提供的结构爆炸示意图；

图4为本申请实施例1提供的控制件结构示意图；

图5为本申请实施例1提供的按钮组件示意图；

图6为本申请实施例1提供的按钮组件配合示意图；

图7为本申请实施例2提供的开关内部结构示意图；

图8为本申请实施例2提供的结构爆炸示意图；

图9为本申请实施例3提供的发光组件结构示意图；

图10为本申请实施例3提供的发光组件结构示意图。

附图标记：

1-壳体；11-枢轴结构；111-支架；112-圆形凸起；12-上壳；121-滑槽；13-下壳；14-面盖；

2-按钮组件；21-PCB电路板；22-弹性橡胶按钮；23-导电块；24-金手指；

3-控制件；31-枢轴容置槽；32-拨杆；33-按钮控制部；331-降窗按钮控制部；332-升窗按钮控制部；

4-发光组件；41-LED光源；42-第一导光件；43-第二导光件；

5-拨扭；

6-顶杆；

7-连接块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

实施例1：

参照图1~图3，为本申请实施例提供的升降车窗拨动开关的结构示意图。

该升降车窗拨动开关包括：壳体1、按钮组件2和控制件3。

其中，请参考图1和图2，壳体1用于容置按钮组件2以及控制器，按钮组件2与控制器提供安装和固定的位置以及提供保护。另外，控制壳体1内设置有轴向为水平方向的枢轴结构11，该枢轴结构11用于连接控制件3。

请参考图1和图3，按钮组件2设置在壳体1内部，其用于将操作指令转换为电信号。按钮组件2设置有多个按钮，这些按钮分别会产生不同车窗不同动作的触发信号。即用户的不同操作会直接或者间接地按压到按钮组件2中的按钮，按钮被按压后触发，形成电信号，以控制预设车窗的升降动作。

请参考图1~图3，控制件3与枢轴结构11枢接，使其可以在壳体1中以枢轴为转轴做一定角度的旋转，从而实现对按钮组件2中不同按钮的按压。

本实施例中枢轴组件由位于控制件3安装位置的两侧延伸而出的两个对称的支架111，并在两支架111相向的面上分别形成相对的圆形凸起112。控制件3在圆形凸起112的相对位置内凹形成枢轴容置槽31。装配完成后，控制件3则可以以圆形凸起112为旋转轴心进行一定角度的转动。在其他实施例中，还可以采用贯穿式的枢轴结构11，使结构更加稳定。

可以理解的，控制件3的数量通常与可操作的车窗数量对应。例如，升降车窗拨动开关在驾驶位时，控制件3的数量为4个，而当升降车窗拨动开关位于非驾驶位时，其控制件3仅为1个，以控制该位置对应的车窗升降。为了便于用户的操作动作，控制件3竖直向壳体1外延伸形成拨杆32，该拨杆32的形状可以是圆杆状或者是方杆状的。在拨动拨杆32时，拨杆32则在用户的拨动动作下做第一方向或者第二方向的旋转。在本实施例中，以图1为例，用户对拨杆32向左拨动时，控制件3在拨杆32的带动下进行逆时针转动；用户对拨杆32向右拨动时，控制件3在拨杆32的带动下进行顺时针转动。此时可以通过按钮组件2的配合设置，定义顺时针转动为降窗操作，逆时针转动为升窗操作。

请参考图4，为了实现在操作拨杆32时能够按压按钮组件2，控制件3垂直于其旋转轴心向外延伸形成按钮控制部33，该按钮控制部33则延伸到按钮组件2的上方位置，通过操作拨杆32旋转控制件3时，按钮控制部33随旋转直接或间接地按压并触发按钮组件2，本实施例则是直接按压按钮组件2。具体的，按钮控制部33包括升窗按钮控制部332和降窗按钮控制部331，升窗按钮控制部332与降窗按钮控制部331关于控制件3旋转轴心所在的竖直平面对称。从而保证不同方向拨动控制件3都能够对按钮控制部33进行等量地旋转。

需要说明的是，控制件3所延伸出来的拨杆32和按钮控制部33可以是一体成型的，当然，也可以是通过扣合、黏合、螺接等方式装配成型。并且，延伸的出来的方向不一定是沿直线方向延伸，其可以根据具体的需求做出一定的弯曲或者转折。例如，为了便于配合按钮组件2，按钮控制部33延伸后其整体将横向延伸，使按钮控制部33大致呈水平设置，从而可以保证按压效果。

在一些实施例中，为了进一步提升操作体验，还可以在拨杆32上套接一个拨扭5，该拨扭5外周围设有防滑结构，从而使拨杆32更加美观以及便于操作。

另外，请参见图3在壳体1结构方面，壳体1包括上壳12和下壳13，上壳12与下壳13扣接，从而形成容置控制件3和按钮组件2的中空容置腔体。具体的，按钮组件2固定在下壳13上，下壳13上表面开设有与按钮组件2形状相匹配的槽体，按钮组件2通过嵌套的方式固定在下壳13上，且朝向上壳12。同时，控制件3则设置在上壳12中，上壳12的顶部形成一个用于装配控制件3的平台，该平台上设置若干个控制件3装配位，枢轴结构11则设置在该装配位置上，以便与控制件3枢接，完成装配。

另外，为了增加美观度，壳体1还可以设置面盖14，面盖14则扣接在上壳12顶部，具体的，上壳12顶部区域的边缘形成台阶结构，面盖14的形状与台阶结构匹配，并套接扣合在上壳12的顶部，同时，枢轴结构11可以设置在上壳12与面盖14之间形成的空间中。为了配合控制件3向壳体1外部延伸，面盖14在控制件3的相应区域开设通孔，拨杆32穿过该过孔后延伸到外部。

请参见图5和图6，在按钮组件2方面，本实施例的按钮组件2包括PCB电路板21和弹性橡胶按钮22。其中弹性橡胶按钮22具体为可以是倒扣的杯状结构，其边缘为弹性壁以将按钮主体撑起，在按压按钮时，向下的作用力克服了弹性壁的支撑力，使按钮主体向下运动，弹性橡胶按钮22主体的底部设置有导电块23，该导电块23随按钮主体向下运动会与PCB电路板21接触。PCB电路板21用于将设置触发电路结构，在按钮主体区域下翻会设置有金手指24，该金手指24为两个相互电性断路的导电片，当按钮主体向下运动后，导电块23会与金手指24接触，从而使两个相互电性断路的导电片导通，从而将触发信号导通到触发检测模块。可以理解的，触发检测模块可以为检测电平信号的芯片电路等，本领域技术人员可以根据需要选择相应的检测电路、芯片或者功能模块以实现触发信号的接收。

需要说明的是，弹性橡胶按钮22的数量可以根据需要进行调整，并且，弹性橡胶按钮22的数量较多时，可以通过一个基膜将多个按钮连接形成一个整体，从而简化装配过程。

本实施例的控制件3通过延伸竖向设置的拨杆32，相对于现有技术而言，其体积可以有效地进行减小，便于车身轻量化。采用本实用新型的拨杆32机构设计，使操作更加便捷，合理布局间隔的情况下，可以通过单手同时控制超过两个控制件3，以控制超过两个车窗的升降，有效提升控制效率。

实施例2：

作为上一实施例的进一步改进，本实施例在实施例1的区别在于：本实施例对按钮组件2与控制件3之间的配合结构进行了优化。

请参考图7和图8，按钮组件2与按钮控制件3之间活动设置有顶杆6，通过该顶杆6的转接，可以避免控制件3在旋转过程中其按钮控制部33不能够正向地下压按钮组件2的问题。具体的，为了使顶杆6能够沿竖直方向在壳体1内活动，壳体1在顶杆6所在位置的区域竖直设置有滑槽121，该滑槽121的形状与顶杆6匹配，顶杆6活动设置在滑槽121中，使其可以在外力作用下沿着滑槽上下滑动。控制件3的按钮控制部33对与顶杆6的顶部为抵接关系，同时顶杆6的底部也与按钮组件2抵接，在控制件3转动过程中，按钮控制部33将顶杆6下压，从而使顶杆6在竖直的滑槽121内向下运动，其底部则竖直地按压旋钮组件，从而保证按钮组件2的按钮能够被有效触发。

在一些实施例中顶杆6的顶部可以是倾斜设置的，从而减少顶杆6与控制件3之间的接触面积，减少两者之间的摩擦力，时传动过程更加顺畅。

另外，可以理解在，在一些具有一键升窗和一键降窗功能的车窗开关中，其通常会并列设置不同触发行程的按钮，为了保证顶杆6能够同时按压两个并列设置的按钮，在顶杆6和按钮组件2之间还可以设置有连接块7。该连接块7用于将两个并列设置的按钮进行耦合，使其可以在顶杆6下压的过程中同步动作。具体的，连接块7顶部与顶杆6抵接，底部与按钮组件2连接。本实施例中，连接块7为长条片状结构，其两端分别搭接在并列设置的按钮上，下表面分别与按钮固定连接。其上表面的中段位置与顶杆6抵接，以保证顶杆6下压过程中不会产生不平衡的作用力。当然，可以理解的，连接块7还起到与顶杆配合以提高按压效果的作用，在其他的一些实施例中，连接块也可以仅与一个按钮连接。

本实施例中采用顶杆6结构可以保证控制件3的旋转操作转变为顶杆6的直线操作，从而使按钮组件2的触发更加稳定。

实施例3：

为了实现车窗升降开关能够在夜间被用户准确发现和识别，本实施例在上述实施例基础上，还增加发光组件4，从而使车窗升降开关具备夜间发光的功能。

具体的，如图9所示，发光组件4包括LED光源41和第一导光件42。LED光源41设置在按钮组件2上，可以理解的，其焊接在按钮组件2的PCB电路板21上，通过相关控制电路和逻辑在预设时间点亮或熄灭。第一导光件42的入光面与LED光源41相对，为了将光源的光线导出到控制件3外，第一导光件42可以被设置为从控制件3内部向控制件3的拨杆32顶部竖直贯穿延伸而出。即第一导光件42的入光面位于控制件3底部，出光面则位于控制件3顶部，从而可以有效将LED光源41的光线导出至拨杆32顶部。例如，在控制件3内部开设一个自控制件3底部延伸到拨杆32顶部的通槽，第一导光件42则设置在该通槽内，以实现对LED光源41进行导光。

在一些优选的情况下，第一导光件42与控制件3为一体式设计。具体可以采用双色注塑工艺，将控制件3内部注塑形成透明导光材料，从而降低组装成本，提高导光效果。

在一些采用了顶杆6结构的实施例当中，如图10所示，发光组件4还包括设置在LED光源41和第一导光件42之间的第二导光件43，第二导光件43包括与LED光源41正对的入光面和与第一导光件42的入光面相对的出光面。在本实施例中，LED光源41和第一导光件42为同一轴线设置，因此，第二导光件43也设置在该轴线上，其具体为长条状结构。另外，为了固定该第二导光件43，还可以在壳体1内部构建出一个用于固定第二导光件43的结构，如固定槽，限位卡接部件等，以对第二导光件43进行固定。

需要说明的是，导光件的形状可以根据LED光源41的位置进行调整，其可以形成弯曲结构或者弯折结构等。只要保证入光面正对光源即可以实现导光。

在两个导光件的材质方面，可以但不仅限于为亚克力、透明树脂等导光材质。

综上，通过本实施例的发光组件4，可以有效地提高LED光源41的利用率，同时也使车窗升降开光更加美观。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种升降车窗拨动开关，其特征在于，包括：

壳体（1），所述壳体（1）内设置有轴向为沿水平方向的枢轴结构（11）；

按钮组件（2），所述按钮组件（2）设置在壳体（1）内；

控制件（3），所述控制件（3）与所述枢轴结构（11）枢接；

其中，所述控制件（3）向壳体（1）外延伸形成拨杆（32）；所述控制件（3）延伸形成按钮控制部（33），通过拨动所述拨杆（32）以旋转所述控制件（3），使所述按钮控制部（33）随所述控制件（3）旋转按压并触发所述按钮组件（2），从而控制车窗的升起或降落。

2.根据权利要求1所述升降车窗拨动开关，其特征在于，所述按钮控制部（33）包括升窗按钮控制部（332）和降窗按钮控制部（331），所述升窗按钮控制部（332）与所述降窗按钮控制部（331）关于所述控制件（3）旋转轴心所在的竖直平面对称。

3.根据权利要求1或2所述的升降车窗拨动开关，其特征在于，所述按钮组件（2）与所述按钮控制部（33）之间活动设置有顶杆（6），所述顶杆（6）能够沿竖直方向在所述壳体（1）内活动，且所述顶杆（6）顶部抵接所述按钮控制部（33），所述顶杆（6）底部抵接所述按钮组件（2）。

4.根据权利要求3所述的升降车窗拨动开关，其特征在于，所述壳体（1）在所述按钮组件（2）与所述按钮控制部（33）之间的区域竖直设置有滑槽（121），所述顶杆（6）活动设置在所述滑槽（121）内。

5.根据权利要求3所述的升降车窗拨动开关，其特征在于，所述按钮组件（2）和所述顶杆（6）之间还设有连接块（7）；所述连接块（7）顶部与所述顶杆（6）的底部抵接，底部与所述按钮组件（2）连接。

6.根据权利要求1所述的升降车窗拨动开关，其特征在于，还包括套接在所述拨杆（32）上部的拨扭（5）。

7.根据权利要求1所述的升降车窗拨动开关，其特征在于，所述壳体（1）包括上壳（12）、下壳（13），所述上壳（12）与所述下壳（13）扣接形成用于容置所述按钮组件（2）和所述控制件（3）的中空腔体，所述按钮组件（2）固定在所述下壳（13）朝向所述上壳（12）的一面上，所述控制件（3）通过所述枢轴结构（11）与所述上壳（12）枢接。

8.根据权利要求7所述的升降车窗拨动开关，其特征在于，所述壳体（1）还包括面盖（14），所述面盖（14）扣接在所述上壳（12）顶部；所述枢轴结构（11）设置在所述上壳（12）与所述面盖（14）之间形成的空间中，所述面盖（14）上开设有供所述拨杆（32）向外延伸的通孔。

9.根据权利要求1所述的升降车窗拨动开关，其特征在于，还包括发光组件（4），所述发光组件（4）包括LED光源（41）和第一导光件（42）；所述LED光源（41）设置在所述按钮组件（2）上；所述第一导光件（42）的入光面与所述LED光源（41）相对，且沿所述控制件（3）内部延伸到所述拨杆（32）的顶部，以将所述LED光源（41）的光线导出至所述拨杆（32）顶部。

10.根据权利要求9所述的升降车窗拨动开关，其特征在于，所述发光组件（4）还包括第二导光件（43），所述第二导光件（43）固定在所述壳体（1）内且设置在所述LED光源（41）和所述第一导光件（42）之间，所述第二导光件（43）包括朝向所述LED光源（41）的入光面和朝向所述第一导光件（42）入光面的出光面。

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