CN218818043U - 一种电动车斜五孔齿轮箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车斜五孔齿轮箱体，包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体靠近底部位置固定连接有多个第一电机头连接螺孔，所述第二箱体靠近底部位置固定连接有多个与第一电机头连接螺孔相对应的第二电机头连接螺孔，所述第一箱体靠近顶部位置固定连接有多个第一固定螺孔，本实用新型通过设计加固层和消音层，可以让齿轮箱体本身更加坚固，避免使用时因碰撞而导致箱体损坏，同时消音层可以有效减少齿轮工作时产生的噪音，与电机头连接位置设计了五个对应的螺孔，使得连接更牢固，使用时更稳定；同时设计了变挡拨杆安装孔，使用时可以根据实际需求来调整齿轮转动的档位，设计的孔用弹性挡圈可以减缓轴承转动时的摩擦，延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮箱设备技术领域，特别是涉及一种电动车斜五孔齿轮箱体。
背景技术
齿轮箱是一种重要的动力传输结构，包括箱体以及转动设置在箱体内的齿轮组，齿轮组中的齿轮均通过转轴与箱体相连；目前生活中电动车广泛应用，而齿轮箱便是为电动车运转提供动力。
目前市场上现有的齿轮箱的箱体在使用过程中容易因碰撞而损坏，导致整个动力机构不能运行，同时使用过程会因为齿轮摩擦会产生噪音，影响使用体验；现有的齿轮箱有的不具备变档功能，不能根据实际需要灵活变档，大大降低的使用体验；同时现有的齿轮箱箱体与电机头连接不够牢固，可能发生脱落，存在安全隐患。
因此亟需提供一种电动车斜五孔齿轮箱体来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是目前市场上现有的齿轮箱的箱体在使用过程中容易因碰撞而损坏，导致整个动力机构不能运行，同时使用过程会因为齿轮摩擦会产生噪音，影响使用体验；现有的齿轮箱有的不具备变档功能，不能根据实际需要灵活变档，大大降低的使用体验；同时现有的齿轮箱箱体与电机头连接不够牢固，可能发生脱落，存在安全隐患。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动车斜五孔齿轮箱体，包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体靠近底部位置固定连接有多个第一电机头连接螺孔，所述第二箱体靠近底部位置固定连接有多个与第一电机头连接螺孔相对应的第二电机头连接螺孔，所述第一箱体靠近顶部位置固定连接有多个第一固定螺孔，所述第二箱体靠近顶部位置固定连接有多个与第一固定螺孔相对应的第二固定螺孔；
所述第一箱体靠近底部位置开设有动力输入齿轮轴安装孔，所述第一箱体和第二箱体靠近顶部位置开设有动力输出齿轮轴安装孔；
所述第一箱体和第二箱体内壁开设有一级齿轮固定槽、二级齿轮固定槽和三级齿轮固定槽，所述第二箱体靠近底部位置开设有变挡拨杆安装孔，所述第一箱体和第二箱体内壁均固定连接有与动力输入齿轮轴安装孔和动力输出齿轮轴安装孔相对应的孔用弹性挡圈。
本实用新型进一步设置为：所述第一箱体包括防水层，所述防水层内壁固定连接有防腐层，所述防腐层内壁固定连接有加固层，所述加固层内壁固定连接有消音层。
通过上述技术方案，可以让齿轮箱体本身更加坚固，避免使用时因碰撞而导致箱体损坏，同时消音层可以有效减少齿轮工作时产生的噪音。
本实用新型进一步设置为：所述消音层内部均匀填充有消音棉。
通过上述技术方案，可以有效的吸收齿轮摩擦产生的噪音，提升使用舒适感。
本实用新型进一步设置为：所述第二箱体与第一箱体材质相同，且连接处均固定连接有密封条。
通过上述技术方案，在第一箱体和第二箱体通过螺栓稳固连接后，有效的防止外部的水或者杂尘进入箱体内部，保护箱体内部的零件。
本实用新型进一步设置为：所述第二箱体与第一箱体均开设有通孔。
通过上述技术方案，通孔一方面可以起到散热作用，另一方面可以通过通孔加入润滑剂，在齿轮运转时起到保护作用。
本实用新型进一步设置为：多个所述第一电机头连接螺孔和第二电机头连接螺孔的螺纹相同，多个所述第一固定螺孔和第二固定螺孔的螺纹相同。
通过上述技术方案，保证第一箱体和第二箱体可以通过螺栓稳固连接，工作时箱体内的齿轮可以稳定运转。
本实用新型进一步设置为：多个所述孔用弹性挡圈内壁均固定连接有骨架油封。
通过上述技术方案，在工作时起到保护轴承的作用，延长零件使用寿命。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设计加固层和消音层，可以让齿轮箱体本身更加坚固，避免使用时因碰撞而导致箱体损坏，同时消音层可以有效减少齿轮工作时产生的噪音，与电机头连接位置设计了五个对应的螺孔，使得连接更牢固，使用时更稳定；
2.本实用新型通过设计了变挡拨杆安装孔，使用时可以根据实际需求来调整齿轮转动的档位，设计的孔用弹性挡圈可以减缓轴承转动时的摩擦，延长其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构图；
图2为本实用新型的第二视角结构图；
图3为本实用新型内部结构图；
图4为本实用新型第一箱体的剖视图。
图中：1、第一箱体；101、防水层；102、防腐层；103、加固层；104、消音层；2、第二箱体；3、第一电机头连接螺孔；4、第二电机头连接螺孔；5、第一固定螺孔；6、第二固定螺孔；7、动力输入齿轮轴安装孔；8、动力输出齿轮轴安装孔；9、一级齿轮固定槽；10、二级齿轮固定槽；11、三级齿轮固定槽；12、变挡拨杆安装孔；13、孔用弹性挡圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-图3，一种电动车斜五孔齿轮箱体，包括第一箱体1和第二箱体2，第二箱体2与第一箱体1材质相同，且连接处均固定连接有密封条，在第一箱体1和第二箱体2通过螺栓稳固连接后，有效的防止外部的水或者杂尘进入箱体内部，保护箱体内部的零件，第二箱体2与第一箱体1均开设有通孔，通孔一方面可以起到散热作用，另一方面可以通过通孔加入润滑剂，在齿轮运转时起到保护作用，第一箱体1靠近底部位置固定连接有多个第一电机头连接螺孔3，第二箱体2靠近底部位置固定连接有多个与第一电机头连接螺孔3相对应的第二电机头连接螺孔4，第一箱体1靠近顶部位置固定连接有多个第一固定螺孔5，第二箱体2靠近顶部位置固定连接有多个与第一固定螺孔5相对应的第二固定螺孔6；多个第一电机头连接螺孔3和第二电机头连接螺孔4的螺纹相同，多个第一固定螺孔5和第二固定螺孔6的螺纹相同，保证第一箱体1和第二箱体2可以通过螺栓稳固连接，工作时箱体内的齿轮可以稳定运转，第一箱体1靠近底部位置开设有动力输入齿轮轴安装孔7，第一箱体1和第二箱体2靠近顶部位置开设有动力输出齿轮轴安装孔8；第一箱体1和第二箱体2内壁开设有一级齿轮固定槽9、二级齿轮固定槽10和三级齿轮固定槽11，第二箱体2靠近底部位置开设有变挡拨杆安装孔12，第一箱体1和第二箱体2内壁均固定连接有与动力输入齿轮轴安装孔7和动力输出齿轮轴安装孔8相对应的孔用弹性挡圈13，多个孔用弹性挡圈13内壁均固定连接有骨架油封，在工作时起到保护轴承的作用，延长零件使用寿命；
如图4所示，第一箱体1包括防水层101，防水层101内壁固定连接有防腐层102，防腐层102内壁固定连接有加固层103，加固层103内壁固定连接有消音层104，可以让齿轮箱体本身更加坚固，避免使用时因碰撞而导致箱体损坏，同时消音层可以有效减少齿轮工作时产生的噪音，消音层104内部均匀填充有消音棉，可以有效的吸收齿轮摩擦产生的噪音，提升使用舒适感。
本实用新型在使用时，将电机输出端通过动力输入齿轮轴安装孔7安装，将一级齿轮、、二级齿轮和三级齿轮分别安装在一级齿轮固定槽9、二级齿轮固定槽10和三级齿轮固定槽11上，然后将第一箱体1和第二箱体2通过螺栓拧紧固定，再通过螺栓将电机与箱体固定；使用时，加固层103可以让齿轮箱体本身更加坚固，避免使用时因碰撞而导致箱体损坏，同时消音层104可以有效减少齿轮工作时产生的噪音，安装的变挡拨杆安装可以根据实际需求来调整齿轮转动的档位，孔用弹性挡圈13可以减缓轴承转动时的摩擦，延长其使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种电动车斜五孔齿轮箱体，包括第一箱体(1)和第二箱体(2)，其特征在于：所述第一箱体(1)靠近底部位置固定连接有多个第一电机头连接螺孔(3)，所述第二箱体(2)靠近底部位置固定连接有多个与第一电机头连接螺孔(3)相对应的第二电机头连接螺孔(4)，所述第一箱体(1)靠近顶部位置固定连接有多个第一固定螺孔(5)，所述第二箱体(2)靠近顶部位置固定连接有多个与第一固定螺孔(5)相对应的第二固定螺孔(6)；
所述第一箱体(1)靠近底部位置开设有动力输入齿轮轴安装孔(7)，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)靠近顶部位置开设有动力输出齿轮轴安装孔(8)；
所述第一箱体(1)和第二箱体(2)内壁开设有一级齿轮固定槽(9)、二级齿轮固定槽(10)和三级齿轮固定槽(11)，所述第二箱体(2)靠近底部位置开设有变挡拨杆安装孔(12)，所述第一箱体(1)和第二箱体(2)内壁均固定连接有与动力输入齿轮轴安装孔(7)和动力输出齿轮轴安装孔(8)相对应的孔用弹性挡圈(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车斜五孔齿轮箱体，其特征在于：所述第一箱体(1)包括防水层(101)，所述防水层(101)内壁固定连接有防腐层(102)，所述防腐层(102)内壁固定连接有加固层(103)，所述加固层(103)内壁固定连接有消音层(104)。
3.根据权利要求2所述的一种电动车斜五孔齿轮箱体，其特征在于：所述消音层(104)内部均匀填充有消音棉。
4.根据权利要求1所述的一种电动车斜五孔齿轮箱体，其特征在于：所述第二箱体(2)与第一箱体(1)材质相同，且连接处均固定连接有密封条。
5.根据权利要求1所述的一种电动车斜五孔齿轮箱体，其特征在于：所述第二箱体(2)与第一箱体(1)均开设有通孔。
6.根据权利要求1所述的一种电动车斜五孔齿轮箱体，其特征在于：多个所述第一电机头连接螺孔(3)和第二电机头连接螺孔(4)的螺纹相同，多个所述第一固定螺孔(5)和第二固定螺孔(6)的螺纹相同。
7.根据权利要求1所述的一种电动车斜五孔齿轮箱体，其特征在于：多个所述孔用弹性挡圈(13)内壁均固定连接有骨架油封。
Priority Applications (1)
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| CN202222996283.2U CN218818043U (zh) | 2022-11-11 | 2022-11-11 | 一种电动车斜五孔齿轮箱体 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218818043U true CN218818043U (zh) | 2023-04-07 |
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ID=87272541
Family Applications (1)
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| CN202222996283.2U Active CN218818043U (zh) | 2022-11-11 | 2022-11-11 | 一种电动车斜五孔齿轮箱体 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-11-11 CN CN202222996283.2U patent/CN218818043U/zh active Active
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