CN218817957U - 带差速器的变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供带差速器的变速箱，包括防护箱，所述防护箱内腔右侧的上端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴传动连接有联轴器；本实用新型通过驱动电机的输出轴带动联轴器、主动轴和主动齿轮转动，进而带动从动齿轮、从动轴、锥齿轮和盆齿轮转动，从而盆齿轮可带动差速包进行转动，同时从动轴带动连接法兰将传动力传递至其他驱动桥上，从而可带动其他桥进行驱动，这样有效的节省了空间，不仅节省了一个传动轴，且有效缓解了传动轴螺丝松动脱落造成工作室动力中断的情况，进而降低了使用成本，解决了传统安装传动轴的方法需要很大的安装空间，而且传动轴螺丝由于传输动力较大会经常松动脱落造成工作室动力中断非常不安全的问题。

Description

带差速器的变速箱

技术领域

本实用新型属于变速箱领域，具体地说是带差速器的变速箱，通过把变速箱和驱动桥的之间传动轴去掉，把变速箱和差速器联接成为一体，从而去掉了传统的传动轴连接，变速箱和差速器两个零部件结合为一体，从而节省装载机安装了空间，节约了装载机制造成本。

背景技术

差速器变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机和装载机等机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的差速器变速箱一般由箱壳、差速器和若干齿轮对组成，变速箱在装载机上应用时，装载机变速箱大部分是直接固定在车架上面的是不能活动的后驱动桥需要上下摇摆来适应崎岖不平的地面，所以需要安装一个传动轴，传动轴可以保证后驱动桥可以左右上下摇摆但不影响传动，传统安装传动轴的方法需要很大的安装空间，且对装载机的小型化和微型化造成了很大的影响，而且传动轴螺丝由于传输动力较大会经常松动脱落造成工作室动力中断非常的不安全。

综上，因此本实用新型提供了带差速器的变速箱，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供带差速器的变速箱，以解决现有技术中传统安装传动轴的方法需要很大的安装空间，且对装载机的小型化和微型化造成了很大的影响，而且传动轴螺丝由于传输动力较大会经常松动脱落造成工作室动力中断非常不安全的问题。

带差速器的变速箱，包括防护箱，所述防护箱内腔右侧的上端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴传动连接有联轴器，所述联轴器远离驱动电机的一端固定连接有主动轴，所述主动轴的表面固定连接有主动齿轮，所述防护箱内腔的下端设置有从动轴，所述从动轴表面的左侧固定连接有从动齿轮，所述从动轴的右端固定连接有连接法兰，且连接法兰远离从动轴的一端与外界驱动桥连接，所述从动轴的左端固定连接有锥齿轮，所述防护箱内腔的背面通过轴承杆活动连接有盆齿轮，所述盆齿轮的正面与锥齿轮啮合，所述主动齿轮和从动齿轮啮合。

优选的，所述从动轴表面的两侧均套设有支撑架，且支撑架的内壁和从动轴的表面通过轴承活动连接，所述支撑架的底部与防护箱内腔的底部固定连接。

优选的，所述主动轴的左端通过轴承活动连接有支撑板，所述支撑板的顶部与防护箱内腔的顶部固定连接。

优选的，所述防护箱的正面活动连接有封闭盖，所述封闭盖背面的四周均固定连接有定位块。

优选的，所述防护箱正面的四周均开设有定位槽，所述定位块远离封闭盖的一端延伸至定位槽的内腔，且与定位槽的内腔活动连接。

优选的，所述定位槽内腔的背面固定连接有第一磁铁，所述定位块的背面固定连接有第二磁铁，所述第二磁铁和第一磁铁之间磁性连接。

优选的，所述防护箱的两侧均固定连接有连接板，所述连接板正面的上端和下端均开设有连接孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过防护箱，用于对驱动电机、联轴器、主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、连接法兰、锥齿轮、盆齿轮和差速包进行防护的效果，有效缓解了驱动电机、联轴器、主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、连接法兰、锥齿轮、盆齿轮和差速包受外界因素而出现损坏的情况。

2、本实用新型通过驱动电机、联轴器、主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、连接法兰、锥齿轮、盆齿轮和差速包的配合，驱动电机的输出轴带动联轴器转动，联轴器带动主动轴转动，主动轴带动主动齿轮转动，由于主动轴和主动齿轮啮合，进而主动齿轮转动的同时带动从动齿轮进行转动，进而带动从动轴进行转动，从动轴的左端带动锥齿轮转动，由于锥齿轮和盆齿轮啮合，进而锥齿轮转动的同时带动盆齿轮转动，从而盆齿轮可带动差速包进行转动，同时从动轴的右端带动连接法兰进行转动，连接法兰转动的同时可将传动力传递至其他驱动桥上，从而可带动其他桥进行驱动，这样有效的节省了空间，不仅节省了一个传动轴，且有效缓解了传动轴螺丝松动脱落造成工作室动力中断的情况，进而降低了使用成本。

3、本实用新型通过将驱动电机、联轴器、主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、连接法兰、锥齿轮、盆齿轮和差速包融合在同一箱体内，节省了安装的空间。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型防护箱剖面结构示意图；

图3是本实用新型防护箱和封闭盖爆炸结构示意图；

图4是本实用新型盆齿轮和锥齿轮连接结构示意图。

图中：

1、防护箱；2、驱动电机；3、联轴器；4、主动轴；5、主动齿轮；6、从动轴；7、从动齿轮；8、连接法兰；9、锥齿轮；10、盆齿轮；11、差速包；12、支撑架；13、支撑板；14、封闭盖；15、定位块；16、定位槽；17、第一磁铁；18、第二磁铁；19、连接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供带差速器的变速箱，包括防护箱1，防护箱1内腔右侧的上端固定连接有驱动电机2，驱动电机2的输出轴传动连接有联轴器3，联轴器3远离驱动电机2的一端固定连接有主动轴4，主动轴4的表面固定连接有主动齿轮5，防护箱1内腔的下端设置有从动轴6，从动轴6表面的左侧固定连接有从动齿轮7，从动轴6的右端固定连接有连接法兰8，且连接法兰8远离从动轴6的一端与外界驱动桥连接，从动轴6的左端固定连接有锥齿轮9，防护箱1内腔的背面通过轴承杆活动连接有盆齿轮10，盆齿轮10的正面与锥齿轮9啮合，主动齿轮5和从动齿轮7啮合。

作为本实用新型的一种实施方式，从动轴6表面的两侧均套设有支撑架12，且支撑架12的内壁和从动轴6的表面通过轴承活动连接，支撑架12的底部与防护箱1内腔的底部固定连接，通过设置支撑架12，起到了对从动轴6稳定支撑的效果，有效确保了从动轴6运动时的稳定性。

作为本实用新型的一种实施方式，主动轴4的左端通过轴承活动连接有支撑板13，支撑板13的顶部与防护箱1内腔的顶部固定连接，通过设置支撑板13，起到了对主动轴4限位支撑的效果，有效确保了主动轴4运动时的稳定性。

作为本实用新型的一种实施方式，防护箱1的正面活动连接有封闭盖14，封闭盖14背面的四周均固定连接有定位块15，通过设置封闭盖14，起到了便于对防护箱1进行封闭的效果，进而便于对内部器件进行防护。

作为本实用新型的一种实施方式，防护箱1正面的四周均开设有定位槽16，定位块15远离封闭盖14的一端延伸至定位槽16的内腔，且与定位槽16的内腔活动连接，通过设置定位块15和定位槽16，起到了对封闭盖14限位的效果，有效缓解了封闭盖14在对防护箱1闭合时出现错位的情况。

作为本实用新型的一种实施方式，定位槽16内腔的背面固定连接有第一磁铁17，定位块15的背面固定连接有第二磁铁18，第二磁铁18和第一磁铁17之间磁性连接，通过设置第一磁铁17和第二磁铁18，提高了封闭盖14和防护箱1之间连接的稳固性。

作为本实用新型的一种实施方式，防护箱1的两侧均固定连接有连接板19，连接板19正面的上端和下端均开设有连接孔，通过设置连接板19，起到了便于对防护箱1固定的效果。

具体工作原理：

首先开启驱动电机2，驱动电机2的输出轴带动联轴器3转动，联轴器3带动主动轴4转动，主动轴4转动的同时带动主动齿轮5转动，由于主动轴4和主动齿轮5啮合，进而主动齿轮5转动的同时带动从动齿轮7进行转动，进而带动从动轴6进行转动，从动轴6的左端带动锥齿轮9转动，由于锥齿轮9和盆齿轮10啮合，进而锥齿轮9转动的同时带动盆齿轮10转动，从而盆齿轮10可带动差速包11进行转动，同时从动轴6的右端带动连接法兰8进行转动，连接法兰8转动的同时可将传动力传递至其他驱动桥上，从而可带动其他桥进行驱动，这样有效的节省了空间，不仅节省了一个传动轴，且有效缓解了传动轴螺丝松动脱落造成工作室动力中断的情况，进而降低了使用成本，解决现有技术中传统安装传动轴的方法需要很大的安装空间，且对装载机的小型化和微型化造成了很大的影响，而且传动轴螺丝由于传输动力较大会经常松动脱落造成工作室动力中断非常不安全的问题。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.带差速器的变速箱，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)内腔右侧的上端固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴传动连接有联轴器(3)，所述联轴器(3)远离驱动电机(2)的一端固定连接有主动轴(4)，所述主动轴(4)的表面固定连接有主动齿轮(5)，所述防护箱(1)内腔的下端设置有从动轴(6)，所述从动轴(6)表面的左侧固定连接有从动齿轮(7)，所述从动轴(6)的右端固定连接有连接法兰(8)，且连接法兰(8)远离从动轴(6)的一端与外界驱动桥连接，所述从动轴(6)的左端固定连接有锥齿轮(9)，所述防护箱(1)内腔的背面通过轴承杆活动连接有盆齿轮(10)，所述盆齿轮(10)的正面与锥齿轮(9)啮合，所述主动齿轮(5)和从动齿轮(7)啮合。

2.如权利要求1所述带差速器的变速箱，其特征在于：所述从动轴(6)表面的两侧均套设有支撑架(12)，且支撑架(12)的内壁和从动轴(6)的表面通过轴承活动连接，所述支撑架(12)的底部与防护箱(1)内腔的底部固定连接。

3.如权利要求1所述带差速器的变速箱，其特征在于：所述主动轴(4)的左端通过轴承活动连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的顶部与防护箱(1)内腔的顶部固定连接。

4.如权利要求1所述带差速器的变速箱，其特征在于：所述防护箱(1)的正面活动连接有封闭盖(14)，所述封闭盖(14)背面的四周均固定连接有定位块(15)。

5.如权利要求4所述带差速器的变速箱，其特征在于：所述防护箱(1)正面的四周均开设有定位槽(16)，所述定位块(15)远离封闭盖(14)的一端延伸至定位槽(16)的内腔，且与定位槽(16)的内腔活动连接。

6.如权利要求5所述带差速器的变速箱，其特征在于：所述定位槽(16)内腔的背面固定连接有第一磁铁(17)，所述定位块(15)的背面固定连接有第二磁铁(18)，所述第二磁铁(18)和第一磁铁(17)之间磁性连接。

7.如权利要求1所述带差速器的变速箱，其特征在于：所述防护箱(1)的两侧均固定连接有连接板(19)，所述连接板(19)正面的上端和下端均开设有连接孔。

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