CN218817085U - 一种作用于航空二次电源装置的散热风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，涉及一种风扇领域。包括定子铁芯、线路板、外框、扇叶、磁钢、中管、外框；所述磁钢安装于扇叶内圈，所述定子铁芯安装于磁钢内圈，所述中管设置于定子铁芯内部并穿过定子铁芯，所述扇叶安装于外框内，所述定子铁芯外圆周设有槽，所述槽为斜槽设计的槽，所述磁钢由磁瓦组成，所述磁钢为非同心圆设计的磁钢。

Description

一种作用于航空二次电源装置的散热风扇

技术领域

本实用新型涉及一种散热风扇领域，具体涉及一种作用于航空二次电源装置的散热风扇。

背景技术

在现代航空领域中，飞机供电系统是为飞机安全飞行提供保障的重要系统之一，其运行过程中会产生大量的热量，这些热量必须及时排散。电子散热主要有自然散热、风冷散热、液冷散热等方式。考虑到航空电子设备散热需求、成本、可维修性、技术成熟度等多方面综合因素的影响，空气冷却比液体冷却具备更简单、技术成熟度高，成本更低的优势，是解决航空电子设备散热的重要途径。轴流风机依然是航空电子设备散热的重要手段，基于对流传热的原理，电子设备产生的热量通过高速转动的轴流风机叶片产生的空气对流带走，风机成为整个散热系统的中枢环节，担负着将热气流吹走的重任。

另外，现代航空领域中电子器件紧凑化和小型化设计理念，导致众多的电子元件集成在越来越小的区域内，从而热流密度急剧增加，再加上飞机所处的工作环境密度稀薄，使得电子器件的散热更加困难。这些外部条件都向航空平台轴流风机的环境适应性和可靠性设计提出了更高更加特殊的要求。因此，在航空领域的风机设计中，设计出气动特性优良、高转速、高风压、大风量的风机就显得尤为重要。

传统航空风机多为异步交流风机，该风机存在如下缺点：①转速和状态是恒定的无法根据环境条件进行调节，导致能耗增加，效率降低；②不具备通讯功能；③流体设计不足，即空气流体力学分析存在缺陷；④受当时工艺技术的影响，传统航空风机的尺寸可选择性比较局限；⑤在制作过程中存在二次压铸，不仅增加了生产时间，而且降低风机加工的成功率，无形之中也增加了生产成本。

目前航空领域对风机的需求是高性能、高转速、高风压、大风量，与航空机载单元适配度极高的风机。这类风机在国内大部分都依赖进口，因此生产高性能国产化风机迫在眉睫。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，能够有效的解决上述技术问题。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，包括定子铁芯、线路板、外框、扇叶、磁钢、中管、外框；所述磁钢安装于扇叶内圈，所述定子铁芯安装于磁钢内圈，所述中管设置于定子铁芯内部并穿过定子铁芯，所述扇叶安装于外框内，所述定子铁芯外圆周设有槽，所述槽为斜槽设计的槽，所述磁钢由磁瓦组成，所述磁钢为非同心圆设计的磁钢。

进一步的，中管与定子铁芯之间过盈配合连接，所述定子铁芯由若干硅钢片叠合组成，所述中管与外框之间过盈配合连接。过盈配合能够使得结构之间更加紧凑，防止部件在工作中发生抖动现象。

进一步的，扇叶与磁钢之间安装有马达壳，所述中管的两端均设有螺纹，并且两端分别安装有上滚珠轴承以及下滚珠轴承，所述下滚珠轴承处设有垫圈，所述中管上安装有轴套、弹簧柱、支撑柱，所述中管一端与扇叶相连，所述外框上设有接线座。

进一步的，外框端部安装有密封盖板，所述中管的另一端与密封盖板相连。

进一步的，扇叶与外框外周的距离小于0.3mm，这种设计使得风机与航空机载单元的适配度更高。

进一步的，外框上安装有线路板，所述线路板可进行PWM调速。

进一步的，磁钢为钐钴磁性材料制成的磁钢。可使其适应更高的温度，退磁性能也更好。

进一步的，扇叶、磁钢共同组成转子组件，所述定子铁芯以及外框共同组成定子组件。所述定子铁芯由若干硅钢片叠和组成，并且与中管过盈配合固定，所述外框的尾部设有卡槽，所述线路板通过卡槽预紧后涂胶固定，所述定子铁芯以及中管均通过中管的尾部过盈配合固定在外框内腔中，所述扇叶内腔套有磁钢组，所述中管穿过上下滚珠轴承以此固定转子组件径向移动。所述中管末端设有内螺纹，利用中管穿过螺钉和垫圈固定转子组件轴向移动。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型通过定子铁芯的斜槽设计以及磁钢的非同心圆设计使得风机具有高转速、高风压、大风量的特性。高性能钐钴磁性材料的选择使得风机高转速、高风压、大风量的特性得到进一步提升。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型定子铁芯的正视图；

图3是本实用新型定子铁芯的侧视图；

图中附图标记的含义：

1为扇叶、2为轴套、3为上滚珠轴承、4为弹簧柱、5为磁钢、6为支撑柱、7为定子铁芯、8为中管、9为外框、10为接线座、11为下滚珠轴承、12为垫圈、13为线路板、14为密封盖。

实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步的描述和说明，但不以任何形式限制本发明。

实施例：如图1至3所示，一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，由两种组件和若干零件组成，组件分别为转子组件和定子组件，零件有轴套2、弹簧柱4、支撑柱6、上滚珠轴承3、下滚珠轴承11、线路板13、密封盖14、垫圈12。综上所述，上滚珠轴承3以及下滚珠轴承11将转子组件轴向和径向完全固定，中管8则设有轴承室，进而通过上滚珠轴承3以及下滚珠轴承11将转子组件固定在外框9内腔正中心位置。所述外框9底部可安装密封盖板14。所述外框9外部设有前后圆边法兰环，可通过特制法兰柱和螺栓固定。

风机内有PWM调速，能满足0～2万米海拔高空的使用环境，风机转速可随所处环境条件的变化而变化（温度高转速高，温度低转速低），从而达到节能的同时又能迅速散热的效果。

所述定子铁芯7采用斜槽和非同心圆磁钢关键技术设计，可使风机转速平稳、噪音小，振动性能更好，运行平滑。

所述磁钢5采用高性能的钐钴磁性材料设计，可使其适应更高的温度，退磁性能也更好。这些改变使整个无刷直流风机内的电机得到了质的飞跃。

本实用新型安装时，所述定子铁芯7外周套有磁钢5，所述中管8穿过定子铁芯7，且一端与扇叶1相连，并且连接处依次安装有轴套2、上滚珠轴承3、弹簧柱4、支撑柱6，所述中管8的另一端安装有下滚珠轴承11，并且下滚珠轴承11处通过垫圈12再与线路板13和密封盖14安装，并且扇叶1安装于外框9内部。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，其特征在于：包括定子铁芯、线路板、扇叶、磁钢、中管、外框；所述磁钢安装于扇叶内圈，所述定子铁芯安装于磁钢内圈，所述中管设置于定子铁芯内部并穿过定子铁芯，所述扇叶安装于外框内，所述定子铁芯外圆周设有槽，所述槽为斜槽设计的槽，所述磁钢由磁瓦组成，所述磁钢为非同心圆设计的磁钢。

2.根据权利要求1所述的一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，其特征在于，所述中管与定子铁芯之间过盈配合连接，所述定子铁芯由若干硅钢片叠合组成，所述中管与外框之间过盈配合连接。

3.根据权利要求2所述的一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，其特征在于，所述扇叶与磁钢之间安装有马达壳，所述中管的两端均设有螺纹，并且两端分别安装有上滚珠轴承以及下滚珠轴承，所述下滚珠轴承处设有垫圈，所述中管上安装有轴套、弹簧柱、支撑柱，所述中管一端与扇叶相连，所述外框上设有接线座。

4.根据权利要求3所述的一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，其特征在于，所述外框端部安装有密封盖板，所述中管的另一端与密封盖板相连。

5.根据权利要求1所述的一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，其特征在于，所述扇叶与外框外周的距离小于0.3mm。

6.根据权利要求1～5中任意一项所述的一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，其特征在于，所述外框上安装有线路板，所述线路板可进行PWM调速。

7.根据权利要求6所述的一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，其特征在于，所述磁钢为钐钴磁性材料制成的磁钢。

8.根据权利要求1所述的一种作用于航空二次电源装置的散热风扇，其特征在于，所述扇叶、磁钢共同组成转子组件，所述定子铁芯以及外框共同组成定子组件，所述定子铁芯由若干硅钢片叠和组成，并且与中管过盈配合固定，所述外框的尾部设有卡槽，所述线路板通过卡槽预紧后涂胶固定，所述定子铁芯以及中管均通过中管的尾部过盈配合固定在外框内腔中，所述扇叶内腔套有磁钢组，所述中管穿过上下滚珠轴承以此固定转子组件径向移动，所述中管末端设有内螺纹，利用中管穿过螺钉和垫圈固定转子组件轴向移动。

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