CN211901066U - 散热风扇新型扇叶 - Google Patents

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姚春良
苗茂科
葛俊
陶斌
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Ningbo Shengjiu Technology Co.,Ltd.
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Ningbo Shengjiu Heat Dissipation Technology Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种散热风扇新型扇叶,是针对解决现有同类产品散热效果欠佳,主要是扇叶轮毂顶部的透孔结构设计欠佳导致散热效果不理想,导致使用寿命较短的技术问题而设计。该新型扇叶的本体为扇叶,扇叶的轮毂外径设有叶片,轮毂内的中心处设有轴芯;其要点是所述扇叶的轮毂顶部圆面设有弧形的透孔,透孔一侧的弧形边设有向轮毂内凸起的凸筋,凸起的凸筋为轮毂内的增压小叶片;同时,扇叶的轮毂顶部圆面设有多个等距分布的透孔,透孔由扇叶的轮毂顶部圆面中心向外呈涡轮形分布,一侧透孔之间的轮毂顶部圆面设有通孔,透孔由轮毂外侧向轮毂内侧中心呈斜孔设置。从而在空气进入扇叶内部时,小叶片和扇叶同时旋转,加强空气在扇叶内部的流动。

Description

散热风扇新型扇叶
技术领域
本实用新型涉及散热风扇,是一种散热风扇新型扇叶。
背景技术
目前,散热风扇的使用寿命主要取决于轴承和马达中电子零件的使用寿命,此两项材料的使用寿命与工作状态中的温度息息相关。因此,环境温度的变化会影响散热风扇的使用寿命,根据业界的寿命计算公式来看,温度上升对产品的使用寿命大打折扣,部分材料的运行环境温度每上升10度,材料本身使用寿命有减半的现象出现,目前上述论断也得到一些科学的理论支持和实际验证。散热风扇业界在科技日益发达的今天,为了解决功耗日益增大的电子散热和长质保要求,大家都在通过提升风扇的效率和降低自身马达产生的温升,从而满足客户的长寿命要求。但由于马达内部是一个半密封的腔体,马达产生的热量无法快速地散开,均堆积在扇叶内部的腔体里,从而降低产品的使用寿命。现有解决此问题的方法有几种方式:第一是利用简易的扇叶顶部开孔模式,在风扇工作的时候气流通过扇叶轮毂的小孔穿过马达,从扇叶和框体的间隙边缘流走,同时带走马达内部的热量,从而降低马达的温升。但由于这种方式只是单纯的开孔,无法很有效地形成强对流,所以带走的热量和降温都很小,有实验数据表明此种改善方式可降温5%以内,无法达到我们所需要的涉及要求。第二种是增加马达叠厚和增加磁通密度来调整马达性能,从而提升马达的效率,降低马达的温升和提高寿命,此种做法容易受到结构空间的影响和成本的压力,所以也无法完全解决目前的问题。
发明内容
为克服上述不足,本实用新型的目的是向本领域提供一种散热风扇新型扇叶,使其解决现有同类产品散热效果欠佳,主要是扇叶轮毂顶部的透孔结构设计欠佳导致散热效果不理想,导致使用寿命较短的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。
一种散热风扇新型扇叶,该新型扇叶的本体为扇叶,扇叶的轮毂外径设有叶片,轮毂内的中心处设有轴芯;其结构设计要点是所述扇叶的轮毂顶部圆面设有弧形的透孔,透孔一侧的弧形边设有向轮毂内凸起的凸筋,凸起的凸筋为轮毂内的增压小叶片。从而在空气进入扇叶内部时,小叶片和扇叶同时旋转,加强空气在扇叶内部的流动,快速带走轴承及马达发热零件的热量。
所述扇叶的轮毂顶部圆面设有多个等距分布的透孔,透孔由扇叶的轮毂顶部圆面中心向外呈涡轮形分布,一侧透孔之间的轮毂顶部圆面设有通孔。上述结构为透孔的最佳设计。
所述扇叶的透孔由轮毂外侧向轮毂内侧中心呈斜孔设置,凸筋与透孔同向倾斜设置。上述结构有利于扇框外侧空气随扇叶的旋转带入至扇框内。
所述扇叶的透孔由扇叶的旋转方向反向弧形设置,凸筋设置于透孔的所述反向对称一侧。或者,所述扇叶的透孔由扇叶的旋转方向正向弧形设置,凸筋设置于透孔的所述反向对称一侧。上述结构进一步有利于扇框外侧空气随扇叶的旋转带入至扇框内,即一种采用顺时针推动空气流动方式,另一种采用逆时针刮动空气流动方式。
所述扇叶的轮毂内侧孔口处设有等距间隔分布的校正槽,轮毂内的底部倒角处设有凸起的固定筋。上述结构便于扇叶内部马达壳的安装固定,以及扇叶的平衡校正。
所述扇叶的校正槽通过隔筋呈等距间隔分布,扇叶的轮毂孔口处隔筋设有倒角。上述结构便于扇叶的轮毂内套入马达壳。
本实用新型结构设计合理,生产安装方便,散热降温效果好,使用寿命长;其适合作为对应散热风扇的扇叶使用,及其同类产品的进一步改进。
附图说明
图1是本实用新型的底部结构示意图。
图2是本实用新型的顶部结构示意图。
图3是本实用新型的使用状态实施例顶部俯视结构示意图。
图4是图3的半剖结构示意图,图中箭头为空气流动方向。
图5是本实用新型的透孔处部分剖视结构示意图,图中箭头为空气方向。
附图序号及名称:1、扇叶,101、透孔,102、凸筋,2、轴芯,3、扇框,4、马达组件,5、电路板,6、中管。
具体实施方式
现结合附图,对本实用新型结构和使用作进一步描述。如图1-图5所示,该新型扇叶的本体为扇叶1,扇叶的轮毂外径设有叶片,轮毂内的中心处设有轴芯2,扇叶的轴芯插入固定于扇框3的中管6,扇框的中管外径设有马达组件4和电路板5;扇叶的轮毂内侧孔口处设有等距间隔分布的校正槽,轮毂内的底部倒角处设有凸起的固定筋,扇叶的轮毂内设有马达壳,马达壳固定于扇叶的轮毂内;扇叶的校正槽通过隔筋呈等距间隔分布,扇叶的轮毂孔口处隔筋设有倒角。上述扇叶的轮毂顶部圆面设有弧形的透孔101,透孔一侧的弧形边设有向轮毂内凸起的凸筋102,凸起的凸筋为轮毂内的增压小叶片。扇叶的轮毂顶部圆面设有六个等距分布的透孔,透孔由扇叶的轮毂顶部圆面中心向外呈涡轮形分布,一侧透孔之间的轮毂顶部圆面设有通孔。扇叶的透孔由轮毂外侧向轮毂内侧中心呈斜孔设置,凸筋与透孔同向倾斜设置;扇叶的透孔由扇叶的旋转方向反向或正向弧形设置,凸筋设置于透孔的所述反向对称一侧。
该散热风扇在扇叶的轮毂顶部开一个透孔,另外在扇叶的轮毂内部面增加固定的动叶,此动叶跟扇叶同频率旋转。在扇叶正常工作的同时,空气通过小孔进入到扇叶内部,由扇叶内部的小叶片带动空气旋转,加速内部空气流动,从而带走轴承马达线圈、PCBA上的电子零件产生的热量,快速降低上述零件的温升,使散热风扇内部零件温升保持在更低的温度下工作,从而延长散热风扇的使用寿命。从而该散热风扇在散热风扇正常运转过程中,提升了扇叶内部腔体内空气由马达内部带出的流通速度,即利用扇叶在运转过程中产生的空气流动带动马达等散热风扇内部零件因为电后产生的热量。
综上所述,该散热风扇跟传统的散热风扇结构有着相同的结构组成,即包括旋转体、马达组件、基架、轴承,旋转体包括轴芯、塑胶扇叶、磁条、马达壳;该散热风扇的设计特点是在塑胶扇叶的内部设计有增压小叶片,在空气进入扇叶内部时,小叶片和扇叶同时旋转,加强空气在扇叶内部的流动,快速带走轴承及马达发热零件的热量,延长了轴承的使用寿命,同时散热风扇的使用寿命也就得到延长。

Claims (7)

1.一种散热风扇新型扇叶,该新型扇叶的本体为扇叶(1),扇叶的轮毂外径设有叶片,轮毂内的中心处设有轴芯(2);其特征在于所述扇叶(1)的轮毂顶部圆面设有弧形的透孔(101),透孔一侧的弧形边设有向轮毂内凸起的凸筋(102),凸起的凸筋为轮毂内的增压小叶片。
2.根据权利要求1所述的散热风扇新型扇叶,其特征在于所述扇叶(1)的轮毂顶部圆面设有多个等距分布的透孔(101),透孔由扇叶的轮毂顶部圆面中心向外呈涡轮形分布,一侧透孔之间的轮毂顶部圆面设有通孔。
3.根据权利要求1所述的散热风扇新型扇叶,其特征在于所述扇叶(1)的透孔(101)由轮毂外侧向轮毂内侧中心呈斜孔设置,凸筋(102)与透孔同向倾斜设置。
4.根据权利要求2所述的散热风扇新型扇叶,其特征在于所述扇叶(1)的透孔(101)由扇叶的旋转方向反向弧形设置,凸筋(102)设置于透孔的扇叶旋转方向反向对称一侧。
5.根据权利要求2所述的散热风扇新型扇叶,其特征在于所述扇叶(1)的透孔(101)由扇叶的旋转方向正向弧形设置,凸筋(102)设置于透孔的扇叶旋转方向反向对称一侧。
6.根据权利要求1所述的散热风扇新型扇叶,其特征在于所述扇叶(1)的轮毂内侧孔口处设有等距间隔分布的校正槽,轮毂内的底部倒角处设有凸起的固定筋。
7.根据权利要求6所述的散热风扇新型扇叶,其特征在于所述扇叶(1)的校正槽通过隔筋呈等距间隔分布,扇叶的轮毂孔口处隔筋设有倒角。
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