CN218816539U - 壳体可拆卸的冲压空气涡轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种壳体可拆卸的冲压空气涡轮。它包括涡轮叶片、叶片壳体、轴承、涡轮轴、传动轴、凸轮、配重、联板、弹簧、导套、弹簧座和壳体；壳体安装在叶片壳体上、且与叶片壳体可拆卸连接；凸轮位于叶片壳体内；涡轮叶片穿过叶片壳体、安装在凸轮内；轴承安装在叶片壳体内部、且套在凸轮圆柱段；锁紧螺母压住凸轮、安装在涡轮叶片末端螺纹处；传动轴位于叶片壳体内；涡轮轴一端安装在叶片壳体内、与传动轴连接，另一端伸出叶片壳体、位于壳体内；联板安装在涡轮轴上；弹簧座套在涡轮轴上；弹簧套在涡轮轴外周、且位于联板与弹簧座之间；导套安装在弹簧座上。本实用新型具有便于拆装，易于操作和检查的优点。

Description

壳体可拆卸的冲压空气涡轮

技术领域

本实用新型涉及一种壳体可拆卸的冲压空气涡轮。

背景技术

冲压空气涡轮作为飞机应急动力装置，在发动机失去动力时，利用涡轮桨叶吸收冲压空气的动能驱动液压泵和发电机，为飞机飞行操控提供应急液压动力和应急备用电力。民用飞机几乎每一架都需要安装1台，用于保证发动机失效时提供应急动力。冲压空气涡轮主要由涡轮叶片、轴承、轴承座、配重、凸轮、联板、弹簧、导套、弹簧座、导套、涡轮轴、传动轴和壳体组成。

目前的冲压空气涡轮的壳体与叶片壳体呈一体式的整体结构，不便于壳体内部组件的组装；且在冲压空气涡轮组装完成后，涡轮壳体内部被装配组件填满，由于冲压空气涡轮的壳体与叶片壳体呈一体式的的结构，无法对壳体内部的组件进行直观的检查和维护，无法准确判断壳体内部的组件的装配、磨损等状态，增加了飞机的安全隐患。

因此，开发一种冲压空气涡轮的壳体便于拆装、能准确判断壳体内部的组件的装配、磨损等状态的冲压空气涡轮很有必要。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种壳体可拆卸的冲压空气涡轮，冲压空气涡轮的壳体便于拆装，能够使冲压空气涡轮在装配和维护过程中易于操作和检查，能直观且准确判断壳体内部的组件的装配、磨损等状态。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：壳体可拆卸的冲压空气涡轮，其特征在于：包括涡轮叶片、叶片壳体、轴承、锁紧螺母、涡轮轴、传动轴、凸轮、配重、联板、弹簧、导套、弹簧座、自锁螺母、自锁垫片和壳体；

壳体安装在叶片壳体上、且与叶片壳体可拆卸连接；

凸轮位于叶片壳体内；

涡轮叶片穿过叶片壳体、安装在凸轮内；

轴承安装在叶片壳体内部、且套在凸轮圆柱段，使叶片具有旋转功能；锁紧螺母压住凸轮、安装在涡轮叶片末端螺纹处，锁紧涡轮叶片、轴承、凸轮和配重；

配重位于叶片壳体内、且安装在凸轮上；配重与凸轮组装成配重组件，安装在叶片末端螺纹处上；

传动轴位于叶片壳体内；

涡轮轴一端安装在叶片壳体内、与传动轴连接，另一端伸出叶片壳体、位于壳体内；

联板安装在涡轮轴上、且位于配重外侧；

弹簧座套在涡轮轴外周、且通过自锁螺母和自锁垫片锁紧固定在涡轮轴的端部，用于支撑于压并弹簧；

弹簧套在涡轮轴外周、且位于联板与弹簧座之间；位于联板与弹簧座之间的弹簧由多种型号的弹簧结构组合而成，用于提高限定空间内的弹簧的弹性系数，

导套安装在弹簧座上、且位于弹簧座与涡轮轴之间，用于涡轮轴导向。

在上述技术方案中，涡轮叶片与凸轮之间通过花键配合；

涡轮轴与传动轴通过螺纹连接；

传动轴通过螺钉紧固在叶片壳体上。

在上述技术方案中，凸轮呈悬臂结构，自带轴承；凸轮类似于偏心轮联合锥齿轮的作用，为：凸轮随叶片转动，凸轮上自带的轴承就推动联动运动，将原本叶片旋转运动传递至联板的直线运动；

凸轮与联板组成运动副；

弹簧位于联板的平面端，联板的平面端用于支撑弹簧，联板的滑槽端与凸轮组成运动副。

本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型所述冲压空气涡轮的壳体可根据需求，自由设计气动外形，提高本实用新型的适用性；

(2)本实用新型所述冲压空气涡轮的壳体可拆卸，为内部设计提供了更多空间，提高了产品系列化程度；

(3)本实用新型所述冲压空气涡轮的壳体可拆卸，为装配、试验和定检等过程中提供了复查的视野，能直观且准确判断壳体内部的组件的装配、磨损等状态；

(4)由于冲压空气涡轮的壳体可拆卸，本实用新型所述冲压空气涡轮的壳体所需考虑的结构强度变小，且为薄壁件，可使用复材，使冲压空气涡轮的重量减轻，减低制造及使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的局部剖视图。

图3为图1的壳体拆卸状态图一。

图4为图1的壳体拆卸状态图二。

图中1-涡轮叶片，2-叶片壳体，3-轴承，4-锁紧螺母，5-涡轮轴，6-传动轴，7-凸轮，8-配重，9-联板，10-弹簧，11-导套，12-弹簧座，13-自锁螺母，14-自锁垫片，15-壳体，16-壳体螺钉，17-壳体垫片。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：冲压空气涡轮，包括涡轮叶片1、叶片壳体2、轴承3、锁紧螺母4、涡轮轴5、传动轴6、凸轮7、配重8、联板9、弹簧10、导套11、弹簧座12、自锁螺母13、自锁垫片14和壳体15。

涡轮叶片1过叶片壳体2装在凸轮7内，两者之间为花键配合；

凸轮7呈悬臂结构，自带轴承，与联板9组成运动副；

轴承3安装在叶片壳体2内部，套在凸轮7圆柱段，使叶片1具有旋转功能；

配重8与凸轮7组装在一起后，组成配重组件，安装在叶片1末端螺纹处上；

锁紧螺母4安装在涡轮叶片1末端螺纹处上，锁紧轴承3、凸轮7和配重8；

联板9安装在涡轮轴5上，平面端用于支撑弹簧10，滑槽端与凸轮7组成运动副；

弹簧10安装在联板9和弹簧座11之间；

导套11安装在弹簧座12上、且位于弹簧座12与涡轮轴5之间，用于涡轮轴5导向；

弹簧座安装在弹簧10上，用于支撑于压并弹簧10；

涡轮轴5安装在传动轴6上，螺纹连接；

传动轴6安装在叶片壳体2上，螺钉紧固。

壳体15安装在叶片壳体2上，通过壳体螺钉紧固。

本实用新型所述的壳体可拆卸的冲压空气涡轮的使用过程如下：

完成涡轮叶片1、轴承3、配重8、凸轮7和锁紧螺母4的安装；

通过螺钉，将传动轴6安装至叶片壳体2上，再将涡轮轴5拧至传动轴6上；

将联板9穿到涡轮轴5上后，调整位置，使凸轮7自带的轴承导入联板9滑槽内，再依次装入弹簧10、导套11和弹簧座12，最后用自锁螺母13和自锁垫片14锁紧弹簧10、导套11和弹簧座12至弹簧压并高度值。壳体15套在叶片壳体2上，用壳体螺钉16和壳体垫片17锁紧。

其它未说明的部分均属于现有技术。

Claims (3)

1.壳体可拆卸的冲压空气涡轮，其特征在于：包括涡轮叶片(1)、叶片壳体(2)、轴承(3)、涡轮轴(5)、传动轴(6)、凸轮(7)、配重(8)、联板(9)、弹簧(10)、导套(11)、弹簧座(12)和壳体(15)；

壳体(15)安装在叶片壳体(2)上、且与叶片壳体(2)可拆卸连接；

凸轮(7)位于叶片壳体(2)内；

涡轮叶片(1)穿过叶片壳体(2)、安装在凸轮(7)内；

轴承(3)安装在叶片壳体(2)内部、且套在凸轮(7)圆柱段；锁紧螺母(4)压住凸轮(7)、安装在涡轮叶片(1)末端螺纹处；

配重(8)位于叶片壳体(2)内、且安装在凸轮(7)上；

传动轴(6)位于叶片壳体(2)内；

涡轮轴(5)一端安装在叶片壳体(2)内、与传动轴(6)连接，另一端伸出叶片壳体(2)、位于壳体(15)内；

联板(9)安装在涡轮轴(5)上、且位于配重(8)外侧；

弹簧座(12)套在涡轮轴(5)上、且通过自锁螺母(13)和自锁垫片(14)锁紧固定在涡轮轴(5)的端部；

弹簧(10)套在涡轮轴(5)外周、且位于联板(9)与弹簧座(12)之间；

导套(11)安装在弹簧座(12)上、且位于弹簧座(12)与涡轮轴(5)之间。

2.根据权利要求1所述的壳体可拆卸的冲压空气涡轮，其特征在于：涡轮叶片(1)与凸轮(7)之间通过花键配合；

涡轮轴(5)与传动轴(6)通过螺纹连接；

传动轴(6)通过螺钉紧固在叶片壳体(2)上。

3.根据权利要求1或2所述的壳体可拆卸的冲压空气涡轮，其特征在于：凸轮(7)呈悬臂结构，自带轴承；凸轮(7)与联板(9)组成运动副；

弹簧(10)位于联板(9)的平面端，联板(9)的滑槽端与凸轮(7)组成运动副。

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