CN218813373U - 一种市政工程用道路防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政工程技术领域，且公开了一种市政工程用道路防撞护栏，解决了目前遮挡件受到碰撞时容易使得螺栓发生松动，而导致遮挡件晃动，从而导致防撞效果较差的问题，其包括立柱，所述立柱的数量为两个，且两个立柱对称设置；本实用新型，通过活动环和弹簧以及活动环和侧块之间的配合，继而能够使得两个底筒分别套在两个螺杆上，使得两个底筒分别对两个侧板进行夹持，并通过螺母和螺杆之间的配合，继而能够对两个底筒进行固定，继而能够使得U型板对位于上方的横板夹持，同时两个底柱分别位于两个顶槽内并对两个连接柱夹持，从而便于竖板牢固的固定在两个立柱之间，从而使得整个护栏有较好的防撞效果。

Description

一种市政工程用道路防撞护栏

技术领域

本实用新型属于市政工程技术领域，具体为一种市政工程用道路防撞护栏。

背景技术

市政道路在使用的过程中，需要在道路的中部安装护栏，护栏在使用者能够起到道路分割的作用，可以有效保证车辆行驶秩序；根据授权公告号为：CN216739398U，名称为“一种市政工程用防撞护栏”的专利文件，其在说明书中记载了：进一步地，所述第一半环和第二半环通过螺栓固定，第一半环和第二半环的连接部位固定有方板，第一半环和第二半环上的方板连接有螺栓，所述连接底座与支柱一体固定，可以使支柱具有较好的抗撞击效果；但仍存在以下缺陷：

其螺栓将第一半环和第二半环进行固定并实现对遮挡件的固定，而当遮挡件受到碰撞时容易使得螺栓发生松动，从而导致遮挡件晃动，从而导致防撞效果较差。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种市政工程用道路防撞护栏，有效的解决了目前遮挡件受到碰撞时容易使得螺栓发生松动，而导致遮挡件晃动，从而导致防撞效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用道路防撞护栏，包括立柱，所述立柱的数量为两个，且两个立柱对称设置，两个立柱的底部均固定安装有底座，两个立柱的顶端均固定安装有顶盘，两个立柱之间安装有护栏机构，护栏机构的顶部安装有固定机构；

护栏机构固定于两个立柱之间的支撑板，支撑板的顶部安装有两个连接柱，两个连接柱的顶端均设有顶槽，两个连接柱之间对称固定安装有两个横板，两个横板之间等距离固定安装有竖板，竖板的正面固定安装有反光板。

优选的，所述支撑板的顶部两侧均设有定位孔，两个连接柱的底端分别位于两个定位孔的内侧。

优选的，两个所述立柱之间固定安装有限位框，两个连接柱均套在限位框的内侧。

优选的，所述固定机构包括位于限位框上方的顶板，顶板的底部与两个连接柱的顶端贴合，顶板的底部固定安装有U型板，U型板的底部与位于上方的横板顶部贴合，顶板的底部两侧均固定安装有底柱，两个底柱分别位于两个顶槽的内侧。

优选的，所述限位框的顶部两侧均固定安装有螺杆，两个螺杆的外侧均套设有侧板，两个侧板的底部均与限位框的顶部贴合，两个侧板分别与顶板的两侧固定连接。

优选的，所述限位框的顶部两侧均固定连接有弹簧，两个弹簧的顶端均固定连接有活动环，两个活动环分别套设在两个立柱的外侧，两个弹簧分别与两个立柱活动套接。

优选的，两个所述活动环的外侧均设有外槽，两个活动环分别通过两个外槽转动连接有两个外环，两个外环的外侧均固定安装有侧块，两个侧块的底部均固定安装有底筒，两个底筒的底部分别与两个侧板贴合，两个螺杆的外侧均螺纹套接有螺母，两个螺母的底部分别与两个侧块的顶部贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过活动环和弹簧以及活动环和侧块之间的配合，继而能够使得两个底筒分别套在两个螺杆上，使得两个底筒分别对两个侧板进行夹持，并通过螺母和螺杆之间的配合，继而能够对两个底筒进行固定，继而能够使得U型板对位于上方的横板夹持，同时两个底柱分别位于两个顶槽内并对两个连接柱夹持，从而便于竖板牢固的固定在两个立柱之间，从而使得整个护栏有较好的防撞效果；

(2)、该新型通过连接柱和定位孔之间的配合，继而能够使得竖板安装在两个立柱之间，并通过竖板上设置的反光板，能够对过往的车辆起到提醒效果，可以避免车辆与整个护栏相撞。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型市政工程用道路防撞护栏结构示意图；

图2为本实用新型护栏机构结构示意图；

图3为本实用新型支撑板结构示意图；

图4为本实用新型固定机构结构示意图；

图5为本实用新型侧板结构示意图；

图6为本实用新型活动环结构示意图。

图中：1、立柱；2、底座；3、护栏机构；301、支撑板；302、横板；303、反光板；304、连接柱；305、限位框；306、顶槽；307、竖板；308、定位孔；4、顶盘；5、固定机构；501、顶板；502、底柱；503、U型板；504、侧板；505、外环；506、活动环；507、螺杆；508、螺母；509、侧块；5010、底筒；5011、弹簧；5012、外槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-图6给出，本实用新型包括立柱1，立柱1的数量为两个，且两个立柱1对称设置，两个立柱1的底部均固定安装有底座2，两个立柱1的顶端均固定安装有顶盘4，两个立柱1之间安装有护栏机构3，护栏机构3的顶部安装有固定机构5。

实施例二，在实施例一的基础上，护栏机构3固定于两个立柱1之间的支撑板301，支撑板301的顶部安装有两个连接柱304，两个连接柱304的顶端均设有顶槽306，两个连接柱304之间对称固定安装有两个横板302，两个横板302之间等距离固定安装有竖板307，竖板307的正面固定安装有反光板303，支撑板301的顶部两侧均设有定位孔308，两个连接柱304的底端分别位于两个定位孔308的内侧，两个立柱1之间固定安装有限位框305，两个连接柱304均套在限位框305的内侧；

首先将两个连接柱304贯穿限位框305放置在支撑板301上，使得两个连接柱304的底端分别位于两个定位孔308的内侧，同时竖板307位于两个立柱1之间，通过设置的反光板303，能够对过往的车辆起到提醒效果，可以避免车辆与整个护栏相撞。

实施例三，在实施例一的基础上，固定机构5包括位于限位框305上方的顶板501，顶板501的底部与两个连接柱304的顶端贴合，顶板501的底部固定安装有U型板503，U型板503的底部与位于上方的横板302顶部贴合，顶板501的底部两侧均固定安装有底柱502，两个底柱502分别位于两个顶槽306的内侧，限位框305的顶部两侧均固定安装有螺杆507，两个螺杆507的外侧均套设有侧板504，两个侧板504的底部均与限位框305的顶部贴合，两个侧板504分别与顶板501的两侧固定连接，限位框305的顶部两侧均固定连接有弹簧5011，两个弹簧5011的顶端均固定连接有活动环506，两个活动环506分别套设在两个立柱1的外侧，两个弹簧5011分别与两个立柱1活动套接，两个活动环506的外侧均设有外槽5012，两个活动环506分别通过两个外槽5012转动连接有两个外环505，两个外环505的外侧均固定安装有侧块509，两个侧块509的底部均固定安装有底筒5010，两个底筒5010的底部分别与两个侧板504贴合，两个螺杆507的外侧均螺纹套接有螺母508，两个螺母508的底部分别与两个侧块509的顶部贴合；

首先将顶板501放置在两个连接柱304的顶端，同时两个底柱502分别位于两个顶槽306的内侧，而U型板503与位于上方的横板302贴合，同时两个侧板504分别套在两个螺杆507上，然后向上移动两个侧块509，并带动两个外环505向上移动，同时两个活动环506向上移动，此时两个弹簧5011拉伸，当两个侧块509分别位于两个螺杆507的正上方时，然后解除对两个侧块509的控制，此时两个弹簧5011复位带动两个外环505向下移动，带动两个侧块509向下移动并分别套在两个螺杆507上，同时两个底筒5010分别对两个侧板504挤压，然后将两个螺母508分别套在两个螺杆507上并转动，直到两个螺母508分别与两个侧块509贴合，此时将两个侧板504固定，并将顶板501固定，最后实现对整个护栏的牢固安装，提高整个护栏的防撞效果。

工作原理：在使用时，首先将两个连接柱304贯穿限位框305放置在支撑板301上，使得两个连接柱304的底端分别位于两个定位孔308的内侧，同时竖板307位于两个立柱1之间，通过设置的反光板303，能够对过往的车辆起到提醒效果，可以避免车辆与整个护栏相撞，然后将顶板501放置在两个连接柱304的顶端，同时两个底柱502分别位于两个顶槽306的内侧，而U型板503与位于上方的横板302贴合，同时两个侧板504分别套在两个螺杆507上，然后向上移动两个侧块509，并带动两个外环505向上移动，同时两个活动环506向上移动，此时两个弹簧5011拉伸，当两个侧块509分别位于两个螺杆507的正上方时，然后解除对两个侧块509的控制，此时两个弹簧5011复位带动两个外环505向下移动，带动两个侧块509向下移动并分别套在两个螺杆507上，同时两个底筒5010分别对两个侧板504挤压，然后将两个螺母508分别套在两个螺杆507上并转动，直到两个螺母508分别与两个侧块509贴合，此时将两个侧板504固定，并将顶板501固定，最后实现对整个护栏的牢固安装，提高整个护栏的防撞效果。

Claims (7)

1.一种市政工程用道路防撞护栏，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的数量为两个，且两个立柱(1)对称设置，两个立柱(1)的底部均固定安装有底座(2)，两个立柱(1)的顶端均固定安装有顶盘(4)，两个立柱(1)之间安装有护栏机构(3)，护栏机构(3)的顶部安装有固定机构(5)；

护栏机构(3)固定于两个立柱(1)之间的支撑板(301)，支撑板(301)的顶部安装有两个连接柱(304)，两个连接柱(304)的顶端均设有顶槽(306)，两个连接柱(304)之间对称固定安装有两个横板(302)，两个横板(302)之间等距离固定安装有竖板(307)，竖板(307)的正面固定安装有反光板(303)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防撞护栏，其特征在于：所述支撑板(301)的顶部两侧均设有定位孔(308)，两个连接柱(304)的底端分别位于两个定位孔(308)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防撞护栏，其特征在于：两个所述立柱(1)之间固定安装有限位框(305)，两个连接柱(304)均套在限位框(305)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路防撞护栏，其特征在于：所述固定机构(5)包括位于限位框(305)上方的顶板(501)，顶板(501)的底部与两个连接柱(304)的顶端贴合，顶板(501)的底部固定安装有U型板(503)，U型板(503)的底部与位于上方的横板(302)顶部贴合，顶板(501)的底部两侧均固定安装有底柱(502)，两个底柱(502)分别位于两个顶槽(306)的内侧。

5.根据权利要求3所述的一种市政工程用道路防撞护栏，其特征在于：所述限位框(305)的顶部两侧均固定安装有螺杆(507)，两个螺杆(507)的外侧均套设有侧板(504)，两个侧板(504)的底部均与限位框(305)的顶部贴合，两个侧板(504)分别与顶板(501)的两侧固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种市政工程用道路防撞护栏，其特征在于：所述限位框(305)的顶部两侧均固定连接有弹簧(5011)，两个弹簧(5011)的顶端均固定连接有活动环(506)，两个活动环(506)分别套设在两个立柱(1)的外侧，两个弹簧(5011)分别与两个立柱(1)活动套接。

7.根据权利要求6所述的一种市政工程用道路防撞护栏，其特征在于：两个所述活动环(506)的外侧均设有外槽(5012)，两个活动环(506)分别通过两个外槽(5012)转动连接有两个外环(505)，两个外环(505)的外侧均固定安装有侧块(509)，两个侧块(509)的底部均固定安装有底筒(5010)，两个底筒(5010)的底部分别与两个侧板(504)贴合，两个螺杆(507)的外侧均螺纹套接有螺母(508)，两个螺母(508)的底部分别与两个侧块(509)的顶部贴合。

Images