CN215055748U - 一种可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，包括多个预埋结构、多个下立柱、多个上立柱、多个拉杆、多个横梁、多个纵梁和遮阳顶盖；预埋结构的下端用于预埋在地下，预埋结构的上端与下立柱的下端连接，下立柱的下端安装在预埋结构的内部，下立柱上端、上立柱的下端设有多个纵向布置的通孔A，横梁和纵梁通过连接件可拆卸连接形成顶棚框架，顶棚框架可拆卸的安装在上立柱上；拉杆的一端通过连接件E与上立柱可拆卸连接，另一端通过连接件F与顶棚框架连接；遮阳顶盖安装在横梁和纵梁形成的顶棚框架上。该遮阳棚，整体稳固性好，可拆卸、调节及自由组合，能够满足批量生产。

Description

一种可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚

技术领域

本实用新型属于遮阳棚技术领域，具体涉及一种可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚。

背景技术

非机动车道遮阳棚是在非机动车道路上方设置有顶盖的开放式长形公共设施，也可用于各种类型的交通节点地带中，具有供行人遮阳、遮雨和短暂停留、引导人流和视线节点的作用。国内现有的非机动车道遮阳棚严重短缺且不够轻盈美观，并且现有的遮阳棚不利于拆卸、安装、更换和自由组合，更不易调节、不能满足量化生产、销售与实施。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，该遮阳棚，整体稳固性好，可拆卸、调节及自由组合，能够满足批量生产，模数化组合，能够适应各种道路长宽尺寸，弥补国内长期以来，该类型的公共设施不能够量化生产、自由组合安装的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，其特征在于，包括多个预埋结构、多个下立柱、多个上立柱、多个拉杆、多个横梁、多个纵梁和遮阳顶盖；

所述预埋结构的下端用于预埋在地下，下立柱的下端安装在预埋结构的内部，下立柱的上端与上立柱的下端连接，下立柱上端、上立柱的下端设有多个纵向布置的通孔A，用于调节下立柱与上立柱连接的高度；所述横梁和纵梁通过连接件可拆卸连接形成顶棚框架，所述顶棚框架可拆卸的安装在上立柱上；所述拉杆的一端通过连接件E与上立柱可拆卸连接，另一端通过连接件F与顶棚框架连接；所述遮阳顶盖安装在横梁和纵梁形成的顶棚框架上；所述预埋结构的上端设有向外的外缘和连接块，所述连接块的外缘与预埋结构上端的外缘通过螺栓连接，下立柱的下端穿过连接块，并通过螺栓拧紧。

上述方案中，还包括多个盖板；所述盖板套在连接块外围，隐藏预埋件螺栓结构，以增强其美观性。

上述方案中，所述连接件包括连接件A、连接件B、连接件C和连接件D；

所述连接件A、连接件B、连接件C和连接件D均包括方形基座和若干方形结构；方形基座的顶部设有通孔B，连接件F与方形基座通过螺栓穿过通孔B连接；方形结构的一侧连接在方形基座的侧边，方形结构的顶部和底部设有对应的通孔C，方形结构的另一侧与横梁或纵梁连接，并通过螺栓穿过通孔C拧紧安装。

上述方案中，所述连接件A的方形基座相邻的两侧分别设有方形结构。

上述方案中，所述连接件C的方形基座相邻的两侧分别设有方形结构。

上述方案中，所述连接件B的方形基座相邻的三侧分别设有方形结构。

上述方案中，所述连接件D的方形基座的四侧分别设有方形结构。

所述横梁和纵梁通过连接件A、连接件B、连接件C和连接件D连接，从而最终形成可拆卸的顶棚框架。

所述预埋件结构下部埋藏在地面之下较深，下立柱置于预埋件结构中，以增强立柱的固定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：多个预埋结构、多个下立柱、多个上立柱、多个拉杆、多个横梁、多个纵梁和遮阳顶盖；所述预埋结构的下端用于预埋在地下，下立柱的下端安装在预埋结构的内部，下立柱的上端与上立柱的下端连接，下立柱上端、上立柱的下端设有多个纵向布置的通孔A，用于调节下立柱与上立柱连接的高度；所述横梁和纵梁通过连接件可拆卸连接形成顶棚框架，所述顶棚框架可拆卸的安装在上立柱上；所述拉杆的一端通过连接件E与上立柱可拆卸连接，另一端通过连接件F与顶棚框架连接；所述遮阳顶盖安装在横梁和纵梁形成的顶棚框架上；所述预埋结构的上端设有向外的外缘和连接块，所述连接块的外缘与预埋结构上端的外缘通过螺栓连接，下立柱的下端与连接块连接，并通过螺栓拧紧。本该遮阳棚，整体稳固性好，可拆卸、调节及自由组合，能够满足批量生产，模数化组合，能够适应各种道路长宽尺寸，弥补国内长期以来，该类型的公共设施不能够量化生产、自由组合安装的缺陷。本实用新型提高了遮阳棚可调节行性，并使其模数化、参数化、灵活化，能批量化生产降低成本，能够量化生产、自由安装组合。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据

提供的附图获得其他的附图。

图1图为本实用新型一实施方式的遮阳棚结构示意图；

图2图为本实用新型一实施方式的遮阳棚结构侧面示意图；

图3为本实用新型一实施方式的预埋件部分和装饰盖板和下立柱未完全装入时的结构示意图；

图4为本实用新型一实施方式的顶棚框架及连接件结构示意图；

图5为本实用新型一实施方式的连接件A结构示意图；

图6为本实用新型一实施方式的连接件B结构示意图；

图7为本实用新型一实施方式的连接件C结构示意图；

图8为本实用新型一实施方式的连接件D结构示意图；

图9为本实用新型一实施方式的连接件F结构示意图；

图10为本实用新型一实施方式的变形组合形式一示意图；

图11为本实用新型一实施方式的变形组合形式二示意图；

图12为本实用新型一实施方式的变形组合形式三示意图；

图13为本实用新型一实施方式的变形组合形式四示意图；

图14为本实用新型一实施方式的变形组合形式五示意图。

图中，1.预埋结构；2.盖板；3.下立柱；4.上立柱；5.拉杆；6.圆球；7.横梁；8.遮阳顶盖；51.连接件E；61.连接件F。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“轴向”、“径向”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和2所示，为本实用新型所述可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚的一种实施方式，所述可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，包括多个预埋结构1、多个下立柱3、多个上立柱4、多个拉杆5、多个横梁7、多个纵梁和遮阳顶盖8；所述预埋结构1的下端用于预埋在地下，预埋结构1的上端与下立柱3的下端连接，下立柱3的上端与上立柱4的下端连接，下立柱3上端、上立柱4的下端设有多个纵向布置的通孔A，用于调节下立柱3与上立柱4 连接的高度；所述上立柱4的顶部设有圆球6。所述横梁7和纵梁通过连接件可拆卸连接形成顶棚框架，所述顶棚框架可拆卸的安装在上立柱4上；所述拉杆5的一端通过连接件E51 与上立柱4可拆卸连接，另一端通过连接件F61与顶棚框架连接，如图9所示，拉杆5增强了遮阳棚的结构强度，使遮阳棚的使用更加的安全。所述遮阳顶盖8安装在横梁7和纵梁形成的顶棚框架上。所述遮阳顶盖8可遮阳、挡雨，为等待红绿灯的行人、自行车、助力车遮阳、避雨的作用，起到维护交通秩序、文明出行的作用。

如图3所示，所述预埋结构1的上端设有向外的外缘和连接块，所述连接块的外缘与预埋结构1上端的外缘通过螺栓21连接，下立柱3的下端穿过连接块，并通过螺栓拧紧。根据本实施例，优选的，还包括多个盖板2；所述盖板2套在连接块外围，隐藏预埋件螺栓结构，以增强其美观性。所述预埋件结构下部埋藏在地面之下较深，下立柱置于预埋件结构中，以增强立柱的固定性。所述预埋结构1部分是置于地下的部分，装饰盖板2置于预埋结构1部分之上，下立柱3置于预埋结构1中直至底部，增强了遮阳棚立柱的结构强度，使其模数化，安装更加便捷。

如图4所示，根据本实施例，优选的，所述连接件包括连接件A、连接件B、连接件C和连接件D；所述连接件A、连接件B、连接件C和连接件D均包括方形基座和若干方形结构；方形基座的顶部设有通孔B，连接件F61与方形基座通过螺栓穿过通孔B连接；方形结构的一侧连接在方形基座的侧边，方形结构的顶部和底部设有对应的通孔C，方形结构的另一侧与横梁7或纵梁连接，并通过螺栓穿过通孔C拧紧安装。

如图5所示，根据本实施例，优选的，所述连接件A的方形基座相邻的两侧分别设有方形结构。

如图6所示，根据本实施例，优选的，所述连接件C的方形基座相邻的两侧分别设有方形结构。

如图7所示，根据本实施例，优选的，所述连接件B的方形基座相邻的三侧分别设有方形结构。

如图8所示，根据本实施例，优选的，所述连接件D的方形基座的四侧分别设有方形结构。

所述横梁和纵梁通过连接件A、连接件B、连接件C和连接件D连接，从而最终形成可拆卸的顶棚框架。

本实施例中，如图5-8所示，整个顶棚框架是由横梁7和纵梁通过连接件A、连接件B、连接件C和连接件D四种结构串联而成，连接件A由正方形基座A3和两个焊接到方形基座上的方形结构A1和方形结构A2形成。连接件B由方形结构B1、方形结构B2、方形结构 B3和正方形基座B4形成成。连接件C由正方形基座C3和方形结构C1、方形结构C2形成。连接件D由正方形基座D5和方形结构D1、方形结构D2、方形结构D3和方形结构D4形成。每个结构组件上都有圆形通孔，用于与横梁7或纵梁之间的连接和固定，经过连接件A、连接件B、连接件C和连接件D的串联，形成如图4所示的顶棚框架，将遮阳顶盖8安装在顶棚框架之上，起到遮阳遮雨的作用。

本实施例中，如2所示，连接件A固定在上立柱3上端，上立柱3上有四个孔洞。每个孔洞之间间隔相同，可调节连接件A固定的高度，从而调整遮阳棚顶棚的高度。第一横梁 11一端置于连接件A之中，第一横梁11的另一端和第二横梁22的一端由连接结构B组合成一个整体，第二横梁22和第三横梁33之间通过连接件B连接，连接件C固定在横梁33的右端。拉杆5分别连接在相应的连接件D51与连接件F61结构上，以此来增强遮阳棚结构的稳定性。横梁都是由方管组成，且可以形成系统化组合，便于拆卸和更换，便于安装人员操作。

本实用新型提高了遮阳棚可调节行性，并使其模数化、参数化、灵活化，能批量化生产降低成本，能够量化生产、自由安装组合，图10-14为不同组合的几种形式示意图。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，其特征在于，包括多个预埋结构(1)、多个下立柱(3)、多个上立柱(4)、多个拉杆(5)、多个横梁(7)、多个纵梁和遮阳顶盖(8)；

所述预埋结构(1)的下端用于预埋在地下，下立柱(3)的下端安装在预埋结构(1)的内部，下立柱(3)的上端与上立柱(4)的下端连接，下立柱(3)上端、上立柱(4)的下端设有多个纵向布置的通孔A，用于调节下立柱(3)与上立柱(4)连接的高度；所述横梁(7)和纵梁通过连接件可拆卸连接形成顶棚框架，所述顶棚框架可拆卸的安装在上立柱(4)上；所述拉杆(5)的一端通过连接件E(51)与上立柱(4)可拆卸连接，另一端通过连接件F(61)与顶棚框架连接；所述遮阳顶盖(8)安装在横梁(7)和纵梁形成的顶棚框架上；所述预埋结构(1)的上端设有向外的外缘和连接块，所述连接块的外缘与预埋结构(1)上端的外缘通过螺栓(21)连接，下立柱(3)的下端穿过连接块，并通过螺栓拧紧。

2.根据权利要求1所述的可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，其特征在于，还包括多个盖板(2)；所述盖板(2)套在连接块外围。

3.根据权利要求1所述的可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，其特征在于，所述连接件包括连接件A、连接件B、连接件C和连接件D；

所述连接件A、连接件B、连接件C和连接件D均包括方形基座和若干方形结构；方形基座的顶部设有通孔B，连接件F(61)与方形基座通过螺栓穿过通孔B连接；方形结构的一侧连接在方形基座的侧边，方形结构的顶部和底部设有对应的通孔C，方形结构的另一侧与横梁(7)或纵梁连接，并通过螺栓穿过通孔C拧紧安装。

4.根据权利要求3所述的可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，其特征在于，所述连接件A的方形基座相邻的两侧分别设有方形结构。

5.根据权利要求3所述的可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，其特征在于，所述连接件C的方形基座相邻的两侧分别设有方形结构。

6.根据权利要求3所述的可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，其特征在于，所述连接件B的方形基座相邻的三侧分别设有方形结构。

7.根据权利要求3所述的可自由组合的非机动车道轻型遮阳棚，其特征在于，所述连接件D的方形基座的四侧分别设有方形结构。

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