CN218807936U - 一种分仓数量可调的粉罐车罐体及粉罐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及粉罐车技术领域，具体涉及一种分仓数量可调的粉罐车罐体及粉罐车，该罐体包括罐壳主体、与罐壳主体的下部侧壁连接的若干三角形弧形封板、设在三角形弧形封板下方的卸料漏斗、设在相邻两卸料漏斗之间的隔板，每个所述三角形弧形封板所包围的区域与所述罐壳主体的内部连通，所述罐壳主体内部从一端至另一端直线排列间隔设有多个隔仓板，各个所述隔仓板与所述罐壳主体的长度方向垂直以将所述罐壳主体分为若干相互独立的仓体，各个所述隔仓板的外周与所述罐壳主体的内壁可拆卸连接。该粉罐车罐体结构能够根据粉粒物料种类灵活调节罐体内相互独立的仓体数量，符合市场要求。

Description

一种分仓数量可调的粉罐车罐体及粉罐车

技术领域

本实用新型涉及粉罐车技术领域，具体涉及一种分仓数量可调的粉罐车罐体及粉罐车。

背景技术

粉罐车是一种重要的运输设备，主要用于化工粉粒物料、粮食粉粒物料的运输，还可用于散装水泥、煤灰粉、滑石粉、粉末饲料、石灰粉等粉粒物料的运输。

专利CN200720050282.1公开了目前最常见的一种粉罐车罐体结构，包括罐壳主体、连接到罐壳主体下方的若干三角形弧形封板、连接到三角形弧形封板下方的大漏斗、连接到大漏斗下方的小漏斗以及安装于各个大漏斗之间的物料运输车罐体中间隔板。该罐体结构不仅方便卸料，而且扩大了罐体下部的利用空间，增大了罐体的容量，解决了传统粉罐车卸料慢、装载物料少的缺陷，具有较高的市场价值。但是，该专利只是使用物料运输车罐体中间隔板分隔各大漏斗，形成多个卸料通道，而对于上部的罐壳主体，其内部是一个连通的腔体，只能装载一种粉粒物料，无法满足一车装载多种粉粒物料的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种分仓数量可调的粉罐车罐体及粉罐车，该粉罐车罐体结构能够根据粉粒物料种类灵活调节罐体内相互独立的仓体数量，符合市场要求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种分仓数量可调的粉罐车罐体，包括罐壳主体、与罐壳主体的下部侧壁连接的若干三角形弧形封板、设在三角形弧形封板下方的卸料漏斗、设在相邻两卸料漏斗之间的隔板，每个所述三角形弧形封板所包围的区域与所述罐壳主体的内部连通，所述罐壳主体内部从一端至另一端直线排列间隔设有多个隔仓板，各个所述隔仓板与所述罐壳主体的长度方向垂直以将所述罐壳主体分为若干相互独立的仓体，各个所述隔仓板的外周与所述罐壳主体的内壁可拆卸连接。

进一步地，所述隔仓板间隔设有波浪结构，所述波浪结构自上至下并列设在所述隔仓板上，每个波浪结构与罐壳主体的长度方向垂直。

进一步地，所述隔仓板位于所述隔板的正上方。

进一步地，所述罐壳主体的顶部间隔排列有多个人孔，所述罐壳主体沿其长度方向的两端设有封头，两端的封头和罐壳主体之间设有斜锥筒。

更进一步地，所述斜锥筒为直角斜锥筒，所述斜锥筒与封头的连接截面最小，所述斜锥筒与罐壳主体的连接截面最大。

进一步地，所述卸料漏斗包括自上而下依次设置的大漏斗和小漏斗，所述大漏斗和所述小漏斗均为倒圆锥台体结构。

更进一步地，所述斜锥筒、所述大漏斗和所述小漏斗与水平面的夹角均为40℃。

进一步地，所述罐壳主体内沿其长度方向间隔排列有多个加强环，所述加强环呈弧形并沿罐壳主体内壁的顶部和两侧设置。

一种粉罐车，包括上述所述的罐体、副车架、主车架和行走系统，所述罐体安装在副车架上，所述副车架安装在主车架上，所述主车架的底部安装行走系统。

进一步地，所述罐体、所述副车架、所述主车架均为铝合金材质结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在罐壳主体内设置可拆卸的隔仓板，可以根据要运输的粉粒物料种类，设置相应的隔仓板以将罐壳主体分隔成对应数量相互独立的仓体，满足粉粒物料运输要求。该粉罐车罐体结构能够根据粉粒物料种类灵活调节罐体内相互独立的仓体数量，符合市场要求。

附图说明

图1为实施例中粉罐车的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为副车架和罐体的结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为罐体的结构示意图。

图6为图5的侧视图。

图7为图5的俯视图。

图8为图5中A-A截面图。

图9为隔仓板的主视图。

图10为隔仓板的侧视图。

图11为主车架的俯视图。

附图标记：

罐体10，罐壳主体11，加强环111，人孔112，三角形弧形封板12，大漏斗131，小漏斗132，隔板14，隔仓板15，波浪结构151，前封头161，后封头162，前斜锥筒171，后斜锥筒172，副车架20，架体21，前斜纵梁22，后斜纵梁23，封头加强板24，支撑圈25，升降支腿26，主车架30，纵梁31，横梁32，悬挂支架33，连接板34，行走系统40，牵引装置50，前支撑杆51，后支撑杆52。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。然而应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例中，以粉罐车车头方向为“前”，以粉罐车车尾方向为“后”。

本实施例的粉罐车如图1所示，包括罐体10、副车架20、主车架30和行走系统40，罐体10、副车架20和主车架30均为铝合金材质，能够大大减轻粉罐车自重，相应地提高粉粒物料装载量。

如图1、图2和图11所示，主车架30包括纵梁31、横梁32和悬挂支架33，纵梁31包括上翼板、下翼板、设在上翼板和下翼板之间的腹板、加强块，纵梁31设置有平行相对设置的两根，横梁32沿纵梁31的长度方向间隔排列在两根纵梁31之间，且横梁32的两端部分别与两根纵梁31焊接，悬挂支架33固定在两根纵梁31的底部且两根纵梁31上的悬挂支架33相对应，两根相对应的悬挂支架33之间通过连接板34焊接连接，行走系统40通过悬挂支架33设在主车架30的底部。

如图1、图3、图5所示，罐体10包括罐壳主体11，罐壳主体11沿其长度方向的两端设有封头，分别是位于罐壳主体11前端的前封头161、位于罐壳主体11后端的后封头162，前封头161和罐壳主体11之间设有前斜锥筒171，后封头162和罐壳主体11之间设有后斜锥筒172。如图3和图4所示，副车架20设在主车架30的上方，副车架20包括位于罐体10底部的架体21，架体21的前端设有沿前斜锥筒171底面向上倾斜设置的前斜纵梁22，架体21的后端设有沿后斜锥筒172底面向上倾斜设置的后斜纵梁23，前斜纵梁22和后斜纵梁23的顶部均设有封头加强板24和支撑圈25。如图1和图2所示，副车架20的前部与车头的牵引装置50铰接，前斜纵梁22的顶部通过前支撑杆51与牵引装置铰接设置，以使封头加强板24朝上卡设在前封头161上，并使支撑圈25套设在前斜锥筒171上；后斜纵梁23通过后支撑杆52与架体21铰接设置，以使封头加强板24朝上卡设在后封头162上，并使支撑圈25套设在后斜锥筒172上。副车架20的底部还设有升降支腿26，升降支腿26位于主车架30的前方。

进一步地，罐体10的结构如图5-8所示，罐壳主体11的顶部间隔排列有多个人孔112以方便维护和装料，罐壳主体11的下部侧壁连接有若干三角形弧形封板12，每个三角形弧形封板12所包围的区域与罐壳主体11的内部连通，增大了罐体10的容量，每个三角形弧形封板12的下方设有卸料漏斗，卸料漏斗包括自上而下依次设置的大漏斗131和小漏斗132，大漏斗131和小漏斗132均为倒圆锥台体结构，且大漏斗131的下端截面与小漏斗132的上端截面重合，相邻两个大漏斗131之间设有隔板14。前斜锥筒171和后斜锥筒172均是直角斜锥筒，其与封头的连接截面最小，与罐壳主体11的连接截面最大。并且，前斜锥筒171、后斜锥筒172、大漏斗131和小漏斗132与水平面的夹角α均为40℃，该角度可根据实际装运粉粒物料设置，只要大于装运粉粒物料的安息角即可，这样粉粒物料可以在重力作用下自然下流卸料。

为了提高罐壳主体11的强度，本实施例在罐壳主体11内沿其长度方向间隔排列有多个加强环111，加强环111呈弧形并沿罐壳主体11内壁的顶部和两侧设置。

如图5、图8-10所示，为了适应装载不同种类的粉粒物料，本实施例在罐壳主体11内部从一端至另一端直线排列间隔设有多个隔仓板15，各个隔仓板15与罐壳主体11的长度方向垂直以将罐壳主体11分为若干相互独立的仓体，各个隔仓板15的外周与罐壳主体11的内壁可拆卸连接，具体可选择螺栓连接。本实施例通过在罐壳主体11内设置可拆卸的隔仓板15，可以根据要运输的粉粒物料种类，设置相应的隔仓板15以将罐壳主体11分隔成对应数量相互独立的仓体，满足粉粒物料运输要求。该粉罐车罐体结构能够根据粉粒物料种类灵活调节罐体10内相互独立的仓体数量，符合市场要求。

进一步地，以图5具体举例，其设有四个卸料漏斗和四个人孔112，为了方便卸料和装料，实际应用中可选择将隔仓板15可拆卸地设在隔板14的正上方，从而每种粉粒物料都对应至少一个人孔112和卸料漏斗。

并且，为了吸收罐体10内粉粒物料的振动能量，缓解冲击力，如图9-10所示，本实施例的隔仓板15上设有波浪结构151，波浪结构151自上至下并列设在隔仓板15上，每个波浪结构151与罐壳主体11的长度方向垂直。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种分仓数量可调的粉罐车罐体，包括罐壳主体、与罐壳主体的下部侧壁连接的若干三角形弧形封板、设在三角形弧形封板下方的卸料漏斗、设在相邻两卸料漏斗之间的隔板，每个所述三角形弧形封板所包围的区域与所述罐壳主体的内部连通，其特征在于：所述罐壳主体内部从一端至另一端直线排列间隔设有多个隔仓板，各个所述隔仓板与所述罐壳主体的长度方向垂直以将所述罐壳主体分为若干相互独立的仓体，各个所述隔仓板的外周与所述罐壳主体的内壁可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种分仓数量可调的粉罐车罐体，其特征在于：所述隔仓板间隔设有波浪结构，所述波浪结构自上至下并列设在所述隔仓板上，每个波浪结构与罐壳主体的长度方向垂直。

3.根据权利要求1或2所述的一种分仓数量可调的粉罐车罐体，其特征在于：所述隔仓板位于所述隔板的正上方。

4.根据权利要求1所述的一种分仓数量可调的粉罐车罐体，其特征在于：所述罐壳主体的顶部间隔排列有多个人孔，所述罐壳主体沿其长度方向的两端设有封头，两端的封头和罐壳主体之间设有斜锥筒。

5.根据权利要求4所述的一种分仓数量可调的粉罐车罐体，其特征在于：所述斜锥筒为直角斜锥筒，所述斜锥筒与封头的连接截面最小，所述斜锥筒与罐壳主体的连接截面最大。

6.根据权利要求5所述的一种分仓数量可调的粉罐车罐体，其特征在于：所述卸料漏斗包括自上而下依次设置的大漏斗和小漏斗，所述大漏斗和所述小漏斗均为倒圆锥台体结构。

7.根据权利要求6所述的一种分仓数量可调的粉罐车罐体，其特征在于：所述斜锥筒、所述大漏斗和所述小漏斗与水平面的夹角均为40℃。

8.根据权利要求1所述的一种分仓数量可调的粉罐车罐体，其特征在于：所述罐壳主体内沿其长度方向间隔排列有多个加强环，所述加强环呈弧形并沿罐壳主体内壁的顶部和两侧设置。

9.一种粉罐车，包括罐体、副车架、主车架和行走系统，所述罐体安装在副车架上，所述副车架安装在主车架上，所述主车架的底部安装行走系统，其特征在于：所述罐体为权利要求1-8任意一项所述的罐体。

10.根据权利要求9所述的一种粉罐车，其特征在于：所述罐体、所述副车架、所述主车架均为铝合金材质结构。

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