CN218806339U - 一种角度可调的高强度自行车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种角度可调的高强度自行车车把，应用在自行车领域，包括杆体和加固机构，所述杆体的表面的两端均贯穿设置有固定螺栓，所述固定螺栓的中端套设有连接件，所述固定螺栓的中端固定套接有限位盘，所述杆体表面的两端均镶嵌有与固定螺栓尾端螺纹连接的螺母，所述连接件的一侧焊接有持握端，所述杆体表面的中端固定套接有连接板，所述连接板的底部设置有固定筒，所述固定筒的内部滑动套接有与连接板焊接的固定杆；能够具备整体高度调节，适用于不同身高的人员进行骑行，提高骑行时的舒适度，实用性高，同时能够具备对持握端的角度进行调节，且保障了调节后的稳固性，灵活度高。

Description

一种角度可调的高强度自行车车把

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种角度可调的高强度自行车车把。

背景技术

可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，在自行车构成中车把起到转向的功能，是自行车中重要的构件之一。

目前，公告号为CN213974323U的中国实用新型，公开了一种高强度的可折叠自行车车把，包括车把本体和安装在车把本体上的防滑套；所述本体包括左车把和右车把；其特征是所述车把左车把和右车把上安装有连接件和支撑固定座；所述支撑固定座上安装有支撑杆。本实用新型结构简单，使用方便，能够对车把进行折叠，减小自行车放置的面积。

现有的自行车车把虽然具备高强度，但是却无法对持握端的角度进行调整，传统车把上的持握端与杆体为一体化构成，无法根据使用者的骑行习惯做出改变，灵活度较低，而且不具备高度调节的功能，无法对车把的所处高度进行调整，因此导致了不同身高的使用者在骑行时会感觉较大的差异，降低了使用者的舒适度，实用性较差，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种角度可调的高强度自行车车把。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种角度可调的高强度自行车车把，其优点是能够具备对持握端的角度进行调节而且能够具备整体高度调节。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种角度可调的高强度自行车车把，包括杆体和加固机构，所述杆体的表面的两端均贯穿设置有固定螺栓，所述固定螺栓的中端套设有连接件，所述固定螺栓的中端固定套接有限位盘，所述杆体表面的两端均镶嵌有与固定螺栓尾端螺纹连接的螺母，所述连接件的一侧焊接有持握端，所述杆体表面的中端固定套接有连接板，所述连接板的底部设置有固定筒，所述固定筒的内部滑动套接有与连接板焊接的固定杆，所述固定杆的表面开设有螺纹孔，所述固定筒的表面贯穿设置有与螺纹孔螺纹连接的锁紧螺栓。

采用上述技术方案，能够具备整体高度调节，适用于不同身高的人员进行骑行，提高骑行时的舒适度，实用性高，同时能够具备对持握端的角度进行调节，且保障了调节后的稳固性，灵活度高。

本实用新型进一步设置为：所述加固机构包括加固杆，所述加固杆设置在杆体的背面，所述加固杆的表面和杆体之间焊接有两个支撑杆。

采用上述技术方案，通过加固杆和支撑杆的设置，能够对杆体的整体强度进行提高。

本实用新型进一步设置为：所述连接件的表面焊接有两个限位柱，所述杆体的内部开设有与限位柱卡接的限位槽。

采用上述技术方案，通过限位柱和限位槽的设置，能够对连接件进行限位，提高了连接件调整角度后的稳固性。

本实用新型进一步设置为：所述持握端的表面固定套接有固定挡板。

采用上述技术方案，通过固定挡板的设置，能够对使用者的手部进行阻拦，防止使用者的手部在骑行时从持握端上脱落。

本实用新型进一步设置为：所述固定筒的表面固定套接有安装板，所述安装板的顶部开设有安装孔。

采用上述技术方案，通过安装板和安装孔的设置，能够便于使用者用螺丝将固定筒固定在车架上。

本实用新型进一步设置为：所述持握端的表面固定套接有防滑套。

采用上述技术方案，通过防滑套的设置，能够提高使用者手部与持握端之间的摩擦力度，减少因手心出汗而出现的滑动现象。

本实用新型进一步设置为：所述杆体、加固杆、支撑杆和连接板均由钛合金材质制造而成。

采用上述技术方案，杆体、加固杆、支撑杆和连接板具有材质轻、强度高和耐久度好的特点。

本实用新型进一步设置为：所述固定螺栓和锁紧螺栓均由不锈钢材质制造而成。

采用上述技术方案，固定螺栓和锁紧螺栓具有强度高、密度小和耐腐蚀性优良的特点。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型通过先将固定筒的下方插入到车架中并通过安装板进行固定，然后用手抓住连接板向上拎起，连接板在向上拎起后会带动固定杆一起向上移动，当连接板上拎至合适的高度后，将锁紧螺栓拿起穿入到固定筒内并拧入至对应的螺纹孔中，能够具备整体高度调节，适用于不同身高的人员进行骑行，提高骑行时的舒适度，实用性高；

2.本实用新型通过当需要对持握端的持握角度改为向上或者向下时，先用手握住固定螺栓进行转动，固定螺栓在转动时会通过螺母的配合下缓缓带动限位盘向外旋转移动，限位盘在向外移动时会解除对连接件的压制，然后用手握住持握端先向后移动使限位柱和限位槽分离，然后便可进行上旋或者下旋调整角度，当角度调整完成后先重新将持握端向里推动时限位柱重新卡入至限位槽内，最后将固定螺栓拧紧即可，能够具备对持握端的角度进行调节，且保障了调节后的稳固性，灵活度高。

附图说明

图1是本实用新型结构立体图；

图2是本实用新型结构剖面图；

图3是本实用新型结构俯视局部剖视图；

图4是本实用新型图3中A处结构放大图

图5是本实用新型杆体和限位槽配合使用示意图。

附图标记：1、杆体；2、加固机构；21、加固杆；22、支撑杆；3、固定螺栓；4、连接件；5、限位盘；6、持握端；7、连接板；8、固定筒；9、固定杆；10、螺纹孔；11、锁紧螺栓；12、限位柱；13、限位槽；14、固定挡板；15、安装板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1、图2、图3、图4和图5，一种角度可调的高强度自行车车把，包括杆体1和加固机构2，杆体1的表面的两端均贯穿设置有固定螺栓3，固定螺栓3的中端套设有连接件4，固定螺栓3的中端固定套接有限位盘5，杆体1表面的两端均镶嵌有与固定螺栓3尾端螺纹连接的螺母，连接件4的一侧焊接有持握端6，通过当需要对持握端6的持握角度改为向上或者向下时，先用手握住固定螺栓3进行转动，固定螺栓3在转动时会通过螺母的配合下缓缓带动限位盘5向外旋转移动，限位盘5在向外移动时会解除对连接件4的压制，然后用手握住持握端6先向后移动使限位柱12和限位槽13分离，然后便可进行上旋或者下旋调整角度，当角度调整完成后先重新将持握端6向里推动时限位柱12重新卡入至限位槽13内，最后将固定螺栓3拧紧即可，能够具备对持握端6的角度进行调节，且保障了调节后的稳固性，灵活度高。

参考图1，加固机构2包括加固杆21，加固杆21设置在杆体1的背面，加固杆21的表面和杆体1之间焊接有两个支撑杆22，通过加固杆21和支撑杆22的设置，能够对杆体1的整体强度进行提高。

参考图4，连接件4的表面焊接有两个限位柱12，杆体1的内部开设有与限位柱12卡接的限位槽13，通过限位柱12和限位槽13的设置，能够对连接件4进行限位，提高了连接件4调整角度后的稳固性。

参考图1、图2和图3，持握端6的表面固定套接有固定挡板14，通过固定挡板14的设置，能够对使用者的手部进行阻拦，防止使用者的手部在骑行时从持握端6上脱落。

参考图1、图2和图3，持握端6的表面固定套接有防滑套，通过防滑套的设置，能够提高使用者手部与持握端6之间的摩擦力度，减少因手心出汗而出现的滑动现象。

使用过程简述：通过当需要对持握端6的持握角度改为向上或者向下时，先用手握住固定螺栓3进行转动，固定螺栓3在转动时会通过螺母的配合下缓缓带动限位盘5向外旋转移动，限位盘5在向外移动时会解除对连接件4的压制，然后用手握住持握端6先向后移动使限位柱12和限位槽13分离，然后便可进行上旋或者下旋调整角度，当角度调整完成后先重新将持握端6向里推动时限位柱12重新卡入至限位槽13内，最后将固定螺栓3拧紧即可。

实施例2：

参考图1和图2，一种角度可调的高强度自行车车把，杆体1表面的中端固定套接有连接板7，连接板7的底部设置有固定筒8，固定筒8的内部滑动套接有与连接板7焊接的固定杆9，固定杆9的表面开设有螺纹孔10，固定筒8的表面贯穿设置有与螺纹孔10螺纹连接的锁紧螺栓11，通过先将固定筒8的下方插入到车架中并通过安装板15进行固定，然后用手抓住连接板7向上拎起，连接板7在向上拎起后会带动固定杆9一起向上移动，当连接板7上拎至合适的高度后，将锁紧螺栓11拿起穿入到固定筒8内并拧入至对应的螺纹孔10中，能够具备整体高度调节，适用于不同身高的人员进行骑行，提高骑行时的舒适度，实用性高。

参考图1和图2，固定筒8的表面固定套接有安装板15，安装板15的顶部开设有安装孔，通过安装板15和安装孔的设置，能够便于使用者用螺丝将固定筒8固定在车架上。

参考图1和图2，杆体1、加固杆21、支撑杆22和连接板7均由钛合金材质制造而成，杆体1、加固杆21、支撑杆22和连接板7具有材质轻、强度高和耐久度好的特点。

参考图1和图2，固定螺栓3和锁紧螺栓11均由不锈钢材质制造而成，固定螺栓3和锁紧螺栓11具有强度高、密度小和耐腐蚀性优良的特点。

使用过程简述：通过先将固定筒8的下方插入到车架中并通过安装板15进行固定，然后用手抓住连接板7向上拎起，连接板7在向上拎起后会带动固定杆9一起向上移动，当连接板7上拎至合适的高度后，将锁紧螺栓11拿起穿入到固定筒8内并拧入至对应的螺纹孔10中。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种角度可调的高强度自行车车把，包括杆体(1)和加固机构(2)，其特征在于，所述杆体(1)的表面的两端均贯穿设置有固定螺栓(3)，所述固定螺栓(3)的中端套设有连接件(4)，所述固定螺栓(3)的中端固定套接有限位盘(5)，所述杆体(1)表面的两端均镶嵌有与固定螺栓(3)尾端螺纹连接的螺母，所述连接件(4)的一侧焊接有持握端(6)，所述杆体(1)表面的中端固定套接有连接板(7)，所述连接板(7)的底部设置有固定筒(8)，所述固定筒(8)的内部滑动套接有与连接板(7)焊接的固定杆(9)，所述固定杆(9)的表面开设有螺纹孔(10)，所述固定筒(8)的表面贯穿设置有与螺纹孔(10)螺纹连接的锁紧螺栓(11)。

2.根据权利要求1所述的一种角度可调的高强度自行车车把，其特征在于，所述加固机构(2)包括加固杆(21)，所述加固杆(21)设置在杆体(1)的背面，所述加固杆(21)的表面和杆体(1)之间焊接有两个支撑杆(22)。

3.根据权利要求1所述的一种角度可调的高强度自行车车把，其特征在于，所述连接件(4)的表面焊接有两个限位柱(12)，所述杆体(1)的内部开设有与限位柱(12)卡接的限位槽(13)。

4.根据权利要求1所述的一种角度可调的高强度自行车车把，其特征在于，所述持握端(6)的表面固定套接有固定挡板(14)。

5.根据权利要求1所述的一种角度可调的高强度自行车车把，其特征在于，所述固定筒(8)的表面固定套接有安装板(15)，所述安装板(15)的顶部开设有安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种角度可调的高强度自行车车把，其特征在于，所述持握端(6)的表面固定套接有防滑套。

7.根据权利要求1所述的一种角度可调的高强度自行车车把，其特征在于，所述杆体(1)、加固杆(21)、支撑杆(22)和连接板(7)均由钛合金材质制造而成。

8.根据权利要求1所述的一种角度可调的高强度自行车车把，其特征在于，所述固定螺栓(3)和锁紧螺栓(11)均由不锈钢材质制造而成。

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