CN218801884U - 一种拆卸减速器主销的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拆卸减速器主销的装置，包括底座，安装于底座顶部的转台，转台和底座之间设置有落料空间，转台的顶部用于放置减速器，转台具有至少两个通孔，通孔与落料空间连通，通孔能够供减速器的主销穿过，转台可相对于底座沿高度方向移动；弹性件，位于底座和转台之间，弹性件用于支撑转台以使转台浮动。该装置的定位可靠，能够提高主销的拆卸效率，安全可靠，定位的一致性也比较好。

Description

一种拆卸减速器主销的装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备拆装技术领域，特别涉及一种拆卸减速器主销的装置。

背景技术

在工厂车间日常的检修过程中，经常需要对减速器的主销进行拆卸，以便检修减速器的工作情况，然而由于减速器长时间在高负荷载荷下运转，主销会发生一定的磨损、错位、生锈等情况，拆卸这类主销的时候，通常都是用一个普通的固定架对减速器进行固定，然后通过液压装置将主销拆卸出来，这类固定架一次只能拆卸一根主销，当完成一根主销的拆卸后，需要将减速器从固定架上拆下来，然后调整减速器，以便对减速器的其他主销进行拆卸。这种固定架需要频繁的对减速器进行拆卸和安装，拆装主销的效率低下，定位比较难，拆卸的时候容易造成主销的损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种拆卸减速器主销的装置，能够提高主销的拆卸效率，安全可靠，定位的一致性也比较好。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种拆卸减速器主销的装置，包括：

底座；

安装于所述底座顶部的转台，所述转台和所述底座之间设置有落料空间，所述转台的顶部用于放置减速器，所述转台具有至少两个通孔，所述通孔与所述落料空间连通，所述通孔能够供减速器的主销穿过，转台可相对于所述底座沿高度方向移动；

弹性件，位于所述底座和所述转台之间，所述弹性件用于支撑所述转台以使所述转台浮动。

根据本实用新型实施例的一种拆卸减速器主销的装置，至少具有如下有益效果：转台和底座之间通过弹性件进行连接，转台可以进行旋转，弹性件能够将转台抬高一定的距离，避免转台转动的时候与底座摩擦，影响转台的转动，转台可以在一定的角度内进行旋转，当完成一个主销的拆卸后，可以通过转动转台，使减速器的其他主销对准拆卸装置，无需将减速器拆卸并重新安装，大大的提高了减速器主销的拆卸效率，能够减轻工人的劳动强度。

根据本实用新型的一些实施例，所述转台和所述底座通过一沿高度方向延伸的芯轴连接，所述芯轴一端固定于所述底座，另一端套设有一定位套，所述定位套可沿芯轴的延伸方向滑动并与芯轴枢转配合，所述转台固定连接在所述定位套上；所述芯轴的顶部固定连接有一位于所述转台上方的定位盖，所述定位盖用于限定所述转台沿高度方向向上运动的自由度。芯轴起到支撑和连接转台的作用，定位盖能够将定位套锁紧在转台上。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位套或转台上设置有第一推力轴承，所述第一推力轴承下方的止推垫片连接在所述定位套或转台上，上方的止推垫片位于所述定位盖的下方并与所述定位盖间隙配合。设置第一推力轴承能够减少转台与芯轴之间的摩擦力，工人转动转台的时候更加的省力，止推垫片能够增大接触面积，减少松动。

根据本实用新型的一些实施例，所述芯轴外还套设有第二推力轴承，所述第二推力轴承设置在所述定位套的下方，所述第二推力轴承下方的止推垫片连接在所述底座或芯轴上，所述弹性件一端抵接所述定位套，另一端抵接所述第二推力轴承上方的止推垫片。第二推力轴承能够进一步减少摩擦力。

根据本实用新型的一些实施例，所述转台浮动的距离为A,满足：2mm≤A≤15mm。转台和底座设置一定的距离有利于转台的转动，减少转动转台的时候所需要的外力。

根据本实用新型的一些实施例，所述转台背离减速器的一面设置有多个支撑柱，所述支撑柱朝所述底座延伸，所述支撑柱的长度小于所述转台与所述底座之间的最大距离，且所述支撑柱的长度大于或等于减速器的主销的长度。设置支撑柱能够在拆卸主销的时候进一步分担转台的冲击力。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑柱的上部设置有第一开槽，所述转台设置有定位件，所述定位件与所述第一开槽相互适配，所述定位件插接于所述第一开槽。定位件和第一开槽相互配合能够方便定位。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑柱的下部设置有第二开槽，所述第二开槽沿所述支撑柱的轴向设置，所述底座设置有弹销定位组件，所述弹销定位组件插接于所述第二开槽并能够沿所述第二开槽相对支撑柱移动，所述弹销定位组件与所述支撑柱相互配合以限定所述转台转动的角度。第二开槽和弹销定位组件相互配合，方便工人对转台转动的角度进行控制，当弹销定位组件卡紧第二开槽的时候，即转台已转到对应的角度。

根据本实用新型的一些实施例，所述转台上还设置有减速器固定组件，所述减速器固定组件安装在所述转台的侧壁上，所述减速器固定组件设置有与减速器形状相互匹配的缺口。减速器固定组件能够将减速器固定在转台上，方便对主销进行拆卸。

根据本实用新型的一些实施例，所述底座设置有接料盘，所述接料盘设置在所述通孔的下方，所述通孔在接料盘上表面上的投影落在所述接料盘上表面的外轮廓线内部。接料盘能够接住主销，避免主销拆落的时候损坏，同时也能够避免主销拆落的时候损坏底座。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型实施例的一种拆卸减速器主销的装置的俯视图；

图2为本实用新型实施例的一种拆卸减速器主销的装置的剖视图之一；

图3为本实用新型实施例的一种拆卸减速器主销的装置的剖视图之二；

图4为图2中A处的放大示意图。

附图标记：通孔100；手柄110；减速器固定组件120；冲头130；主销140；弹性件150；第一推力轴承155；第二推力轴承160；止推垫片170；第二开槽180；定位件190；支撑柱200；转台210；底座220；弹销定位组件230；芯轴240；定位套250；定位盖255；接料盘260；减速器300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图3，一种拆卸减速器主销的装置，包括底座220和安装于底座220顶部的转台210，转台210和底座220之间设置有落料空间，转台210的顶部用于放置减速器300，转台210具有至少两个通孔100，通孔100与落料空间连通，通孔100能够供减速器300的主销140穿过，转台210可相对于底座220沿高度方向移动，弹性件150位于底座220和转台210之间，弹性件150用于支撑转台210以使转台210浮动。转台210用于放置减速器300，当减速器300需要拆卸主销140的时候，工人可以将减速器300放置在转台210上，并且将主销140对准转台210的通孔100，通孔100的上方设置有冲头130，冲头130对主销140进行冲击，主销140和减速器300之间发生相对运动，以将主销140从减速器300上拆卸下来，主销140从通孔100进入落料空间。转台210和底座220之间的浮动距离大于等于2毫米，小于等于15毫米，弹性件可以使转台210与底座220之间有一定的间隙，当工人转动转台210的时候，由于转台210和底座220之间有一定的间隙，可以轻松的转动转台210，当进行拆卸主销140的时候，弹簧受到冲击被压缩，转台210与底座220接触，从而为减速器300提供支撑，进而实现减速器300主销140的拆卸。

参照图2至图4，转台210和底座220通过一沿高度方向延伸的芯轴240连接，芯轴240一端固定于底座220，另一端套设有一定位套250，定位套250可沿芯轴240的延伸方向滑动并与芯轴240枢转配合，转台210固定连接在定位套250上；芯轴240的顶部固定连接有一位于转台210上方的定位盖255，定位盖255用于限定转台210沿高度方向向上运动的自由度。芯轴240能够起到支撑和连接的作用，芯轴240将底座220和转台210进行连接，芯轴240的顶部外套设有定位套250，定位套250可以在高度方向滑动。芯轴240能够在拆卸主销140的时候分担转台210的冲击力，避免冲击力过大造成弹性件150损坏，芯轴240也能够对转台210提供足够的支撑。定位盖255上设置有锁紧螺钉，锁紧螺钉将定位盖255和定位套250连接起来，使用锁紧螺钉进行安装，拆装方便，不需要使用复杂的工具，即可将定位盖255安装好。

定位套250或转台210上设置有第一推力轴承155，第一推力轴承155下方的止推垫片170连接在定位套250或转台210上，上方的止推垫片170位于定位盖255的下方并与定位盖255间隙配合。芯轴240外还套设有第二推力轴承160，第二推力轴承160设置在定位套250的下方，第二推力轴承160下方的止推垫片170连接在底座220或芯轴240上，弹性件150一端抵接定位套250，另一端抵接第二推力轴承160上方的止推垫片170。第一推力轴承155能够减少转台210转动时的摩擦力，减少芯轴240与转台210之间的摩擦，第一推力轴承155的上方设置的止推垫片170，能够提高定位盖255与第一推力轴承155之间的贴合度，定位盖255安装的时候更加的牢固，第一推力轴承155下方的止推垫片170，能够提高定位套250与第一推力轴承155之间的贴合度，定位套250与第一推力轴承155安装得更加得牢固。

将弹性件150安装在定位套250上，定位套250能够对弹性件150提供一定的支撑，定位套250也能够对弹性件150起到定心的作用，设置第一推力轴承155和第二推力轴承160能够更加方便转台210进行转动，能够进一步减轻工人的劳动强度。在一些实施例中，转台210转动的时候，弹性件150跟随转台210转动，弹性件150与第二推力轴承160之间设置有止推垫片170，止推垫片170可以增大弹性件150的接触面积，从而减少压力，防止松动，确保拆卸装置整体正常运行。弹性件150可以选用弹簧，第一推力轴承155和第二推力轴承160可以选用单向推力球轴承，弹簧的一端与定位套250抵接，另一端通过止推垫片170与第二推力轴承160连接，第一推力轴承155可以减少定位盖255与芯轴240之间的摩擦，第二推力轴承160可以减少转动时弹簧与底座220之间的摩擦。可以理解的是，第一推力轴承155和第二推力轴承160也可以选用其他可以承受轴向力的轴承，如圆锥滚子轴承。弹簧套设在定位套250上，定位套250能够对弹簧起到定心的作用，从而确保弹簧不会倾倒，定位盖255能够将弹簧和定位套250锁紧，更加方便安装。第一推力轴承155和第二推力轴承160相互配合能够增大转台210转动的角度，进一步提高拆卸装置的适配范围。

转台210的侧壁设置有若干安装孔，安装孔上设置有手柄110。手柄110通过螺纹安装在转台210的侧壁，当完成一个主销140的拆卸后，工人可以通过手柄110转动转台210，以让冲头130对准不同的主销140，手柄110可以让工人更好的将力施加在转台210上，手柄110上还设置有防滑纹。

参照图2和图3，转台210背离减速器300的一面设置有多个支撑柱200，支撑柱200朝底座220延伸，支撑柱200的长度小于转台210与底座220之间的最大距离，且支撑柱200的长度大于或等于减速器300的主销140的长度。支撑柱200的上部设置有第一开槽，转台210设置有定位件190，定位件190与第一开槽相互适配，定位件190插接于第一开槽；支撑柱200的下部设置有第二开槽180，第二开槽180沿支撑柱200的轴向设置，底座220设置有弹销定位组件230，弹销定位组件230插接于第二开槽180并能够沿第二开槽180相对支撑柱200移动，弹销定位组件230与支撑柱200相互配合以控制转台210转动的角度。可以理解的是，定位件包括但不仅限于方键、圆键，只需要定位件能够与第一开槽相互匹配即可。

在一些实施例中，转台210的侧壁设置有方键，方键与第一开槽相互匹配，支撑柱200通过方键定位安装在转台210上。支撑柱200对应通孔100而设置，转台210设置有三个通孔100，三个通孔100沿转台210的轴线均匀分布，三个通孔100分别对应减速器300的三个主销140，当冲头130对其中一个主销140拆卸完成后，工人转动转台210，把其他的主销140转到冲头130的下方，以实现后续的拆卸步骤。支撑柱200的数量和通孔100的数量相同，三个支撑柱200分别均匀设置以对应三个通孔100。当拆卸主销140的时候，弹簧可以在一定程度内进行压缩，由于转台210设置有支撑柱200，支撑柱200与底座220的距离比较小，当弹簧受到压缩的时候，支撑柱200直接与底座220进行接触，由于转台210受到的冲击力比较大，因此需要设置支撑柱200以分担芯轴240的冲击，从而进一步提高该装置的使用寿命。在一些实施例中，支撑柱200与底座220之间的存在浮动的距离，浮动的距离为支撑柱200底部到底座220的距离，当转台210处于转动状态时，支撑柱200的与底座220的距离大于2毫米，小于15毫米，若支撑柱200与底座220之间的距离过大的时候，冲头130拆卸主销140的时候，支撑柱200和底座220之间的冲击会比较大，因此需要将支撑柱200的长度设置成小于转台210与底座200之间的最大距离，且支撑柱200的长度大于或等于减速器300的主销140的长度。可以理解的是，通孔100的位置和数量可以根据不同的减速箱主销进行适配，当需要拆卸其他型号减速箱的主销140时，只需要更换与减速箱对应的转台210即可。

支撑柱200的第一开槽和第二开槽180对应设置，第一开槽和第二开槽180设置在同一方位，有利于转台210旋转之后的定位，方便定位，第一开槽和第二开槽180在竖直方向的投影相互重叠，有利于安装的时候将弹销定位组件230和第一开槽对齐。弹销定位组件230可以选用弹簧柱塞，弹簧柱塞一端安装在底座220，另一端抵接于支撑柱200，柱塞与第二开槽180相互匹配，当支撑柱200转到对应的位置后，弹簧柱塞卡住第二开槽180，从而方便控制转台210转动的角度，无需借助额外的工具去测量转台210转动的角度，能够更快的对主销140的位置进行定位。

参照图2，转台210上还设置有减速器固定组件120，减速器固定组件120包括侧锁螺栓和限位块，限位块设置有与减速器300形状相互匹配的缺口，工人将减速器300放置在转台210后，将缺口与减速器300对齐后，锁紧侧锁螺栓即可将减速器300固定在转台210上，缺口能够方便对减速器300进行固定。可以理解的是，缺口的形状可以适配不同的减速器的外形做出改变。

底座220上还设置有接料盘260，接料盘260设置在通孔100的下方，通孔100在接料盘260表面上的投影落在接料盘260上表面的外轮廓线内部，接料盘260在竖直方向的投影面积大于通孔100在竖直方向的投影面积，接料盘260由柔性材质制成。接料盘260能够接住主销140，避免主销140拆落的时候损坏，同时也能够避免主销140拆落的时候损坏底座220。接料盘260能够提供一定的缓冲，避免主销140与底座220硬接触，提高底座220的使用寿命，也避能免主销140损坏。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，包括：

底座；

安装于所述底座顶部的转台，所述转台和所述底座之间设置有落料空间，所述转台的顶部用于放置减速器，所述转台具有至少两个通孔，所述通孔与所述落料空间连通，所述通孔能够供减速器的主销穿过，转台可相对于所述底座沿高度方向移动；

弹性件，位于所述底座和所述转台之间，所述弹性件用于支撑所述转台以使所述转台浮动。

2.根据权利要求1所述的一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，所述转台和所述底座通过一沿高度方向延伸的芯轴连接，所述芯轴一端固定于所述底座，另一端套设有一定位套，所述定位套可沿芯轴的延伸方向滑动并与芯轴枢转配合，所述转台固定连接在所述定位套上；所述芯轴的顶部固定连接有一位于所述转台上方的定位盖，所述定位盖用于限定所述转台沿高度方向向上运动的自由度。

3.根据权利要求2所述的一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，所述定位套或转台上设置有第一推力轴承，所述第一推力轴承下方的止推垫片连接在所述定位套或转台上，上方的止推垫片位于所述定位盖的下方并与所述定位盖间隙配合。

4.根据权利要求3所述的一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，所述芯轴外还套设有第二推力轴承，所述第二推力轴承设置在所述定位套的下方，所述第二推力轴承下方的止推垫片连接在所述底座或芯轴上，所述弹性件一端抵接所述定位套，另一端抵接所述第二推力轴承上方的止推垫片。

5.根据权利要求1所述的一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，所述转台浮动的距离为A,满足：2mm≤A≤15mm。

6.根据权利要求1所述的一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，所述转台背离减速器的一面设置有多个支撑柱，所述支撑柱朝所述底座延伸，所述支撑柱的长度小于所述转台与所述底座之间的最大距离，且所述支撑柱的长度大于或等于减速器的主销的长度。

7.根据权利要求6所述的一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，所述支撑柱的上部设置有第一开槽，所述转台设置有定位件，所述定位件与所述第一开槽相互适配，所述定位件插接于所述第一开槽。

8.根据权利要求7所述的一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，所述支撑柱的下部设置有第二开槽，所述第二开槽沿所述支撑柱的轴向设置，所述底座设置有弹销定位组件，所述弹销定位组件插接于所述第二开槽并能够沿所述第二开槽相对支撑柱移动，所述弹销定位组件与所述支撑柱相互配合以限定所述转台转动的角度。

9.根据权利要求1所述的一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，所述转台上还设置有减速器固定组件，所述减速器固定组件安装在所述转台的侧壁上，所述减速器固定组件设置有与减速器形状相互匹配的缺口。

10.根据权利要求1所述的一种拆卸减速器主销的装置，其特征在于，所述底座设置有接料盘，所述接料盘设置在所述通孔的下方，所述通孔在接料盘上表面上的投影落在所述接料盘上表面的外轮廓线内部。

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